Skoda Octavia A8 2020 – mis on uut ja huvitavat
Skoda Octavia A8 ilmus 2019. aastal. Samal aastal hakkasid nad seda tootma Euroopa turule ja mudel ilmus Venemaa turule just teisel päeval. Skoda Octavia A7 omanikuna ei saanud ma mööda uudsusest, mis meie linna ametliku edasimüüja juurde jõudis. Testiautosid veel pole, aga salongis ülevaatamiseks, katsumiseks ja pildistamiseks sai. Täna jagan oma muljeid uue toote kohta selles ülevaates punkt-punktis. Niisiis, alustame.
Skoda Octavia A8 2020
1. Neljanda põlvkonna uue Octavia disain osutus stiilseks ja kaasaegseks. Esiots näeb otse-eetris välja agressiivne, kuid mitte nii harmooniline kui tagaosa. Liigne iluvõre.
Esiosas võib uue Octavia segi ajada 2020. aasta Skoda Rapidiga. Stiililiselt on autod väga sarnased.
Skoda Rapid 2020
Tagumine ots näeb hea välja. Esituled voolavad sujuvalt poritiibadest tagaluugi poole. Olenemata konfiguratsioonist on esi- ja tagatuled LED-tuled.
Skoda Octavia 2020 – tagantvaade
2. Octaviat esitleti näitusesaalis maksimaalses konfiguratsioonis Style Plus. See auto on varustatud maatriks-LED-esituledega, mis on jagatud kaheks osaks. Kõigil varustustasemetel tavalised LED-esituled, mis näevad suurepärased välja, kuid mitte nii rikkalikud kui maatrikstuled.
Octavia A8 LED esituledega
Matrix optika on lisavõimalusena saadaval ainult Style Plus versioonile.
Maatrikstulede eripära on see, et kaugtuledega sõites ei pea kartma vastutulevate juhtide pimestamise pärast. Seda seetõttu, et üksikud LED-id võivad lähenevatele autodele lähenedes tuhmuda.
Skoda Octavia maatrikstuledega
Udutuled on nüüd LED-halogeeni asemel nagu eelmise põlvkonna mudelil.
3. Näidatud mudelil on 18-tollised valuveljed 225/45R18 rehvidega.
Külgvaade
Väärib märkimist, et A7 põlvkonna jaoks on maksimaalne tavarehvi suurus 225 / 40R18. A8 põlvkonnal on minimaalne rehvimõõt 205/60R16 ja maksimaalne 225/40R19. Kuigi Skoda ametlikul Venemaa veebisaidil on ratta maksimaalne suurus 205 / 55R17.
Masin 205/60R16 ratastega. Velorum kettad
Märgin, et Octavia rattad 205 / 60R16 näevad pehmelt öeldes mitte eriti head välja. Kuid see meeldib pehme sõidu austajatele.
Tuletan meelde, et Octavia A7 16-tollistel ratastel on 205/55R16 rehvid, nii et need näevad harmoonilised välja.
4. Lähme salongi. Rooli istudes mõistad, et tegemist on täiesti uue Octaviaga. Tõepoolest, seesmiselt ei meenuta miski eelmist põlvkonda. Siin on uus kahe kodaraga rool, mis tundus mulle väga mugav – pane käsi keskele ja juhi. Soojendusega rooli intensiivsus on reguleeritav, olenevalt juhi eelistustest.
Interjöör
Just selles konfiguratsioonis on lisaks kolmetsoonilisele kliimaseadmele ka 10-tollise puuteekraaniga Columbuse multimeediumisüsteem. Helitugevust saab reguleerida ühe sõrmega. Helitugevuse suurendamiseks libistage paremale piki süsteemi alumist serva, selle vähendamiseks libistage vasakule. Süsteemi juhitakse ka hääle ja žestidega. Kõik on väga lihtne ja kaasaegne.
multimeediumisüsteem
Lihtsamate konfiguratsioonide puhul 8-tollise puuteekraaniga süsteem Swing. Bluetooth on olemas kõigil varustustasemetel.
Kiigesüsteem 8-tollise ekraaniga. Foto — drive2
Valgustus salongi perimeetri ümber muutub. Lisaks saab keskpaneelil kuvada üht värvi ja uksel teist värvi.
Roheline taustvalgus
Selle konfiguratsiooni armatuurlaud on digitaalne ja 10,2-tollise ekraaniga.
Digitaalne armatuurlaud
Ülemises osas, tahavaatepeegli lähedal, ilmus USB-pistik DVR-i ühendamiseks. Väga mugav uuendus.
USB-pistik
Paigaldatud on arenenud külgtoega tugitoolid. Polster on kunstseemisnahast ja heledate õmblustega. Premium auto tunne on olemas, kuigi Octavia pole premium.
Naha ja seemisnahaga polsterdatud tugitoolid
Mis puudutab uut käigukangi, siis see võib esmapilgul veider tunduda, kuid sellega on üsna mugav käsitseda.
käigukang
5. Keda huvitab pakiruum, siis ütlen, et see on kasvanud 568-lt 578-le liitrile. Kuid maksimaalne laadimismaht on vähenenud 1558 liitrilt 1533 liitrini. Lisandunud on võimalus elektrilise tagaluugi näol.
Pagasiruumi Octavia A8
6. Liigume edasi mootoriruumi juurde. Kapoti all on 1,4 TSI turbomootor 150 hobujõu ja 250 njuutonmeetrise pöördemomendiga. Täpselt sama mootor paigaldati Octavia A7-le. Alles nüüd on see seade 7-käigulise DSG roboti (DQ200) asemel paaris 8-käigulise Aisini automaatkäigukastiga.
kapoti all
Automaatkasti miinus on see, et see lülitab kiirust aeglasemalt kui robot. Vastavalt sellele kiirendab uus Octavia aeglasemalt. Passiandmete järgi antakse kiirendus esimese sajani 9 sekundiga ning sama mootori ja DSG-robotiga A7 põlvkond kiirendab 8,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 223 km/h, eelmise Octavia puhul aga 219 km/h.
Meeldivatest asjadest tasub ära märkida kapoti gaasisulgurid. Eelmiste Octaviade omanikud kannatasid sõna otseses mõttes pokkeriga, mis segas pesuvedeliku täitmist ja paljud paigaldasid omal jõul gaasipeatused.
7. Hind. Mis te arvate, kui palju maksab auto sellises konfiguratsioonis 1,4 TSI mootoriga? Maksumus koos kõigi võimalustega on 2 135 300 rubla. Peaaegu kõik ütlevad, et see on ebareaalselt kallis. Kuid tasub arvestada, et auto on kõrgeimas konfiguratsioonis, kus on sellised valikud nagu Webasto, Cantoni helisüsteem, tahavaatekaamera, Columbus, jõukast ja palju muud.
Nagu ma päris ülevaate alguses kirjutasin, pole veel ühtegi autot proovisõiduks. Seetõttu ei olnud võimalik sõita. Kuid ma arvan, et te ei tohiks oodata midagi fantastilist ja Octavia A7-st väga erinevat. Kuna mõlemad autod on ehitatud MQB platvormile, on neil sama teljevahe. Vedrustus on sama, MacPhersoni amortisaator ees, poolsõltumatu tala taga.
Skoda Octavialt tasub oodata põhimõtteliselt uut 2,0 TSI mootoriga (190 hj) ja 7-käigulise DSG robotiga (DQ381). Selline auto peaks meie turule ilmuma järgmisel aastal. Võib olla ka nelikveo modifikatsioon. Praegu peame olema rahul sellega, mis meil on.
Lugupidamisega Airat Kadõrmajev.
