Milline mootori eelsoojendus on parem ja miks
Küte sisseehitatud metallfilamentidega
Selline küte on kõige tõhusam, kuid see nõuab uue klaasi paigaldamist. Samuti peate paigaldama juhtmestiku, paigaldama kaitsme, relee ja ühendama küttenupuga. Vaja on releed kasutavat vooluringi, aga ka kaitset, kuna nupp ei pruugi voolule vastu pidada. Soojendit ei ole soovitav ühendada soojendusega tagaklaasi releega, kuna on ülekuumenemise oht. Pärast mootori käivitamist piisab, kui vajutada nuppu (nipsutada lülitit) ja 3-5 minuti pärast klaas sulab. Sellise klaasi hind on Hiina mitteoriginaali puhul 5-20 tuhat rubla, seda pole nii lihtne oma kätega leida ja paigaldada, seega pole seda meetodit laialt levinud. Kui aga leiate oma autolt sellise klaasi, siis paigaldage ja ühendage see julgelt, pärast mida ei pea jää pärast muretsema.
Mis annab eelsoojendite kasutamise
Professionaalsed autojuhid peavad kaasaegse auto valmimise eelduseks autonoomse või elektrilise mootori eelsoojendi olemasolu, mis tagab talvisel tööperioodil vajalikud tervislikud töötingimused. Euroopas töötavate veoautode puhul on seda põhimõtet järgitud juba pikka aega. Sõiduohutuse osas aitab nende kasutamine kaasa mugavuse suurenemisele ja juhi väsimuse vähenemisele. Muuhulgas aitavad küttekehad tõsta mootorite efektiivsust ja vastupidavust. See saavutatakse läbi:
Video: mootori eelsoojendi
1. "Külma" mootori käivitamiste arvu vähendamine. Hinnanguliselt teeb iga juht keskmiselt 300–500 "külmkäivitust" aastas. Samal ajal leidsid tuntud Euroopa ettevõtete selle valdkonna eriuuringud, et ühe "külma" käivitamise puhul vähendab mootori eelsoojenduse kasutamine kütusekulu 100 ml-lt 500 ml-le. Säästu suurus sõltub välistemperatuurist ja soojenduse kestusest. Seega võimaldab autonoomsete kütteseadmete eelsoojenduse kasutamine ligikaudsete hinnangute kohaselt säästa ühe talvehooaja jooksul 90–150 liitrit bensiini või diislikütust.
2. Mootori kulumist suurendavate raskete rakenduste vähendamine. Valdav osa mootori kulumisest toimub käivitusperioodil. See on tingitud asjaolust, et "külma" käivitamise ajal suureneb mootoriõli viskoossus ja vähenevad määrdeomadused. Samal ajal suureneb liikuvate osade pindade hõõrdumine ning ühendusvarda-vända ja kolvi sõlmede kulumine. Üks "külm" käivitamine vähendab jõuallika ressurssi 3-6 saja kilomeetri võrra. Venemaa kliima 100 päeva miinuskraadidega aastas võib mootori eluiga ühe hooaja jooksul lühendada 80 000 km võrra.
3. Parandage sõiduohutust ja -mugavust. Külm aitab kaasa keha soojusülekande suurenemisele ja väsimusele. Suureneb unisus ja letargia, juhi tähelepanelikkus väheneb. Sõidurežiim muutub ebaratsionaalsemaks. Lisaks suureneb risk haigestuda sellistesse kutsehaigustesse nagu emakakaela, nimmepiirkonna osteokondroos, ägedad hingamisteede infektsioonid.
Kuidas eelsoojendi välja näeb ja millest see koosneb?
Käivituseelsoojendi võib olenevalt eesmärgist ja tööpõhimõttest olla erineva suuruse ja võimsusega seade, mida kasutatakse mootori soojendamiseks ilma külmkäivituseta. Lisaks saab sellega soojendada sõitjateruumi, esiklaasi ja klaasipuhastiid. Eraldiseisvate seadmete hulka kuulub põlemiskambri ja radiaatoriga boiler, kütuse ülekandmiseks mõeldud torusüsteem, pumbad, mis pumpavad kütust ja jahutusvedelikku. See sisaldab ka termoreleed, mis juhib kliimasüsteemi ventilaatorit, elektroonilist juhtseadet ja kütteseadme starterit.
Vedel eelsoojendi Thermo Top
