ICE peamised õlitihendid: otstarve, rikked, vahetus
Alustuseks on mootori peamine õlitihend väntvõlli õlitihend. Väntvõlli õlitihendit peetakse sisepõlemismootori oluliseks elemendiks. Fakt on see, et mootor vajab tõhusat ja pidevat määrimist. Probleemi lahendamiseks on jõuallikatel õlisüsteem, milles mootoriõli ringleb rõhu all ja tarnitakse erinevatele koormatud sõlmedele.
Sel juhul tasub esile tõsta need osad, mis lihtsamalt öeldes mootorist välja tulevad. Nende hulka kuulub väntvõll, millest osa on struktuurselt ühendatud hoorattaga. Selgub, et kui väntvõlli osa välja tuua, tuleb see auk, kus see pöörleb, tihendada, et vältida mootoriõli lekkimist mootorist.
Väntvõlli õlitihend või peamootori õlitihend toimib sellise tihendina. Järgmisena kaalume üksikasjalikult selle elemendi eesmärki ja omadusi ning räägime ka sellest, millised rikked ja rikked ilmnevad, kui probleemid algavad määratud õlitihendiga.
Artikli sisu
Mootori peamise õlitihendi eesmärk ja tööpõhimõte
Nagu juba mainitud, tarnitakse määrdeainet erinevatele hõõrdepaaridele rõhu all ning mootori sees olevaid üksikuid elemente määritakse ka pritsmete või raskusjõu abil. Ühel või teisel viisil on peamine ülesanne minimeerida hõõrdumist, eemaldada kulumistooted, kaitsta mehaaniliste kahjustuste ja ülekuumenemise eest.
Samal ajal rakendatakse pöördemomendi ülekandmist mootorilt teistele komponentidele, eemaldades sisepõlemismootorilt väntvõlli hoorattaga ühendamiseks. Samal ajal on vaja võlli auk tihendada. Nendel eesmärkidel kasutatakse väntvõlli õlitihendit.
See element on valmistatud fluorokummist või silikoonist, olles tegelikult o-rõngas. Peamise õlitihendi läbimõõt on võrdne väntvõlli läbimõõduga. Tihendi materjal on kuumakindel ja talub ka mootoriõli. See väldib hõõrdumise tagajärjel tekkiva liigse kuumuse tõttu tihendi kahjustamise ohtu.
Niisiis paigaldatakse õlitihend silindriploki piirkonda, kus väntvõll väljub mootorist väljapoole. See asukoht võib erinevatel mootoritel erineda. Näiteks pikisuunalise mootori ja ajamiketi ülekandega tagaveolisel “klassikul” on mõnel juhul põhiõlitihend väntvõlli kilbis tugilaagri ees.
Esiveolised autod, kus sisepõlemismootor on põiksuunalise paigutusega ja gaasijaotusmehhanismi juhib sageli hammasrihm, on väntvõlli õlitihend ärikeskuses, kuna sellistel jõuallikatel on kilbid struktuurselt puudub. Nii või teisiti on elemendi eesmärk kõigil juhtudel vältida õli lekkimist mootoriplokist.
Mootori töötamise ajal on karteri sees olev õli teatud rõhu all. Selle surve tõttu surutakse tihendikarp vastu tihendatavaid osi ja pindu. See võimaldab teil mootori peamise õlitihendi paigalduskohas mootori õlilekke eest usaldusväärselt tihendada.
Peamised rikked: peamine õlitihend lekib
Kuigi peamine õlitihend on kulumiskindel, on selle osa kasutusiga siiski piiratud. Et mõista, millal on vaja väntvõlli õlitihendit vahetada, tasub arvestada, et isegi kvaliteetne originaaltoode ei kesta tavaliselt rohkem kui 150-200 tuhat km. Tuleb märkida, et õlitihend võib mitmel põhjusel palju varem üles öelda.
Peamiste spetsialistide hulgas on järgmised:
- mootoriõli ja õlifiltri enneaegne vahetamine;
- auto mootori ülekuumenemine;
Kui mootoriõli vahetatakse teatud aja möödudes, siis on oluline mõista, et “treeningule” koguneb suur hulk tolmu, mustust, sisepõlemismootori kulumisprodukte jms. Kuna õlitihend puutub kokku ka mootoriõliga, tekitab mehaaniliste osakestega määrdunud määre tihendi pinnale kriimustusi. Tulevikus muutuvad väikesed kriimud suuremaks, väntvõlli pöörlemiskohas on õlitihendi serv kahjustatud, õlitihend hakkab õli lekkima.
Samuti tuleb märkida, et vead, mida saab teha õlitihendi paigaldamisel mootori remondi osana, ei saa osa kohe välja lülitada, kuid ressurss väheneb loomulikult (mõnel juhul 50–70%).
Mis puudutab mootori ülekuumenemist, siis see nähtus toob kaasa asjaolu, et sisepõlemismootori temperatuur tõuseb üle normi, mille jaoks õlitihend algselt kavandati, ja suudab taluda oma tootmismaterjali. Loomulikult viib tugev ülekuumenemine selleni, et nääre deformeerub, tihend lihtsalt kaotab oma elastsuse ega suuda paigalduskohas tagada vajalikku tihedust.
Peamootori õlitihendi vahetamine: omadused
On üsna ilmne, et väntvõlli õlitihendi vahetamise põhjuseks on mootoriõli leke. Sel juhul võib nääre voolata nii intensiivselt kui ka lekkida või higistada. Igal juhul ei ole soovitatav sellise rikkega sõidukit kasutada.
Rikke diagnoosimiseks peate hoolikalt uurima kohti, kuhu väntvõll silindriplokist siseneb. Mootoriõli jälgede olemasolu masina all, määrimistaseme langus karteris, mootoriõlitus ja mitmed muud märgid näitavad, et väntvõlli õlitihendite probleemid on väga tõenäolised.
Pange tähele, et õlitihendeid on kaks: eesmine ja tagumine. Eesmise väntvõlli õlitihend (PSKV) ja tagumine õlitihend (ZSKV) on soovitav vahetada koos. Mis puutub PSKV-sse, siis see täitekarp asub sellel küljel, kus ajastusajam on rakendatud.
Selle õlitihendi lekkimise oht seisneb selles, et määre võib sattuda hammasrihmale, põhjustades õli rihmaajami söövitamist, rihm võib puruneda või libiseda. Nagu teate, võib hammasrihma purunemine põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi ja ventiilide paindumist.
Kui me räägime ZSKV-st, siis see õlitihend asub käigukasti kõrval, täpsemalt mootori ja käigukasti ristmikul. Lekked selles piirkonnas ei too kaasa mitte ainult madalat õlitaset ja mootori alaosa saastumist, vaid ka seda, et määre võib sattuda käsikäigukastiga autode siduriosadele jne.
Ühel või teisel viisil on lekete ilmnemisel vaja väntvõlli õlitihend (nii ees kui ka taga) välja vahetada. Vaatame, kuidas ICE tootjad ise soovitavad seda protseduuri juhendi järgi läbi viia. Alustame PSKV väljavahetamisest.
- Kõigepealt tuleb auto sõita vaateauku, viadukti või tõsta tõstukile. Järgmisena peate eemaldama mootori kaitse ja ka hammasrihma kaitse.
- Pärast seda tuleb sisepõlemismootorist õli välja lasta. Nüüd saate jätkata generaatori rihma demonteerimist. Pärast seda eemaldatakse parem esiratas, lülitatakse sisse madalam käik. Seejärel peate väntvõlli rihmaratta poldi lahti keerama, väntvõlli rihmaratas ise eemaldatakse.
- Pärast seda tuleks lülitada sisse ülekäik ja seejärel seada esimese silindri kolb asendisse TDC (seadistamisel juhinduge hooratta luugi märkidest ja hammasvõllil olevatest märkidest).
- Seejärel vabastatakse pingutusrull, mille järel hammasrihm eemaldatakse.
- Samuti keeratakse lahti sidurikorpuse alumist katet kinnitavad poldid, kaas eemaldatakse koos tihendiga. Pange tähele, et tihend on soovitatav vahetada kokkupaneku osana.
- Nüüd peate õli vastuvõtja õlipumba ja põhilaagri küljest lahti ühendama. Seejärel eemaldatakse kahe kruvikeerajaga võllilt hammasratas ja paralleelselt keeratakse lahti õlipumba kinnituspoldid.
- Tänu sellele saab õlipumba eemaldada koos õlitihendiga. Edaspidi demonteeritakse vana õlitihend, misjärel pannakse paika eelnevalt määritud uus väntvõlli õlitihend. Edasine pressimine toimub spetsiaalse pikendusega.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks mootor on õlis. Sellest artiklist saate teada mootoriõli lekke kõige levinumate põhjuste kohta, samuti saate teada, kuidas diagnoosida ja parandada probleeme õlisüsteemi tiheduse taastamiseks.
Väntvõlli tagumise õlitihendi vahetamise protseduur on üldiselt järgmine:
- Algstaadiumis peate eemaldama käigukasti koos siduriga. Enne kasti eemaldamist on vaja käigukasti õli sellest välja lasta ja CV-liigendid lahti ühendada.
- Seejärel peate lahti keerama poldid, mis kinnitavad hooratta sisepõlemismootori külge. Peale hooratta eemaldamist on vaja lahti võtta ka tagumine sidurikilp ja lahti keerata poldid, mis kinnitavad tagumise mootorikatte.
- Sellesse kattesse on paigaldatud tagumine õlitihend, nii et seda saab kruvikeerajatega lahti võtta. Seejärel määritakse uus õlitihend eelnevalt mootoriõliga ja pressitakse spetsiaalse südamiku abil sisse.
Lõpetuseks lisame, et välisküljel on peamistel õlitihenditel spetsiaalsed märgised. Need märgised aitavad tihenduselementi õigesti paigaldada, kuna need sisaldavad teavet, mis suunas väntvõll pöörleb.
Summeerida
Nagu näete, ei nõua väntvõlli esi- ja tagumise õlitihendi vahetamine spetsiaalseid tööriistu, kuid siiski on vaja teha üsna palju tööd. Pidage meeles, et protseduur on vastutustundlik, kuna vigade tõenäosus on üsna suur nii õlitihendite endi paigaldamisel kui ka mootori lahtivõtmisel / kokkupanemisel, ajastusmärkide seadistamisel jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui mootori õlifiltri alt lekib õli. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks õli lekib õlifiltri paigalduskohas, ning kuidas parandada määrdeaine leket õlifiltri paigalduskohas. Sel põhjusel, ilma sellise töö tegemise kogemuseta, on tungivalt soovitatav neid toiminguid teha spetsialiseeritud autoteenindustes. Selline lähenemine vähendab riske ja soovimatuid tagajärgi, mis tulenevad tihendite endi ebaprofessionaalsest paigaldamisest või mootorist eemaldatud elementide ebaõigest uuesti paigaldamisest pärast peamootori õlitihendite vahetamist.
