Rikutud sidur: põhjused ja remont
Mehaaniline jõuülekanne on lihtne, töökindel ja pika kasutuseaga. Samal ajal peetakse manuaalkäigukasti sidurit üsna piiratud kasutuseaga "tarviks". Veelgi enam, kui laadite autot aktiivselt, teete siduriga töötamisel vigu ja kasutate autot keerulistes tingimustes, võivad üksikud sidurielemendid rikki minna juba 60–80 tuhande km võrra. läbisõit uuel autol.
Reeglina kogevad käsikäigukastiga autode omanikud siduripedaali rikke korral üsna sageli riket. Sellise rikke põhjused võivad olla erinevad, kuna manuaalkäigukast on koost, mis koosneb suurest hulgast osadest ja mehhanismidest. Järgmisena vaatame, miks siduripedaal kadus, aga ka seda, mida teha, kui sidur üles ütles.
Artikli sisu
Sidur langes: miks siduripedaal ebaõnnestub
Alustame sellest, et selline rike, kui sidur kaob, võib juhtuda üsna ootamatult. Probleemi täpseks tuvastamiseks on oluline teada, miks sidur ebaõnnestub ja mida sellises olukorras teha.
Lühidalt öeldes on sidurit vaja mootori käigukasti küljest lahtiühendamiseks, et saaks käike sisse ja välja lülitada, aga ka autol tühikäigul töötada.
Juht juhib sidurit pedaali abil iseseisvalt. Pedaali vajutamine tähendab, et jõud kandub sidurikorvi mitme mehhanismi kaudu. See võimaldab siduriketast sisse tõmmata ja peatada pöördemomendi edastamise sisepõlemismootorilt käigukasti.
Esiteks toimub siduripedaali libisemine tavaliselt järgmistel põhjustel:
- Tagastusvedru on ebaõnnestunud. See siduri tagastusvedru tekitab vastupanu, mis surub pedaali tagasi pärast seda, kui juht on selle vajutamise lõpetanud. Kui lihtsalt eemaldate jala sidurilt, peaks pedaal naasma oma algsesse asendisse. Kui vedru on lõhkenud, nihkunud või väga kulunud, ei pruugi siduripedaal tagasi tulla ega vajuda. Probleemi lahendamiseks peate tagastusmehhanismi lahti võtma ja vedru vahetama;
- Järgmine probleem loendis on rikkis sidurihark. Reeglina tuleb määratud pistik välja vahetada, kuna see kulub aktiivselt ja on töö ajal kahjustatud;
- Siduri tross läks katki (siduritross lõhkes/rebenes), siduri trossi otsa kinnituses oli katkestus. Sel juhul tuleb siduritross vahetada; Õhu sissepääs hüdrosidurisse. Seda riket saab mõnel juhul iseseisvalt kõrvaldada, kuigi probleemi pole alati võimalik lahendada. Tegelikult on vaja sidurit pumpada. Peaasi, et oleksid õiged võtmed ja pidurivedeliku varu.
- Siduri peasilindri (MCC) rike. See element võib laguneda mitmel põhjusel (silindri peegli kahjustus, siduri peasilindri manseti purunemine või defektid jne). Mõnel juhul aitab siduri peasilindrit parandada, kui vahetada mansetid uute vastu GCC remondikomplektist. Kui peasilindri peegel on kahjustatud, on kõige parem kogu osa kohe välja vahetada.
Pange tähele, et kui siduri rike on tingitud peasilindri probleemidest, saab siduripedaali osaliselt taastada, vajutades seda järsult. See meetod sobib ajutise lahendusena remondikohta jõudmiseks.
Pikaajalist sõitmist sellisel viisil siiski ei soovitata, kuna see võib põhjustada muid rikkeid. Sel põhjusel peab manuaalkäigukastiga auto omanik teadma, kuidas sõita sidurita, kuidas ilma sidurita käiku (kiirust) sisse lülitada jne. Sellised oskused võimaldavad kombineerida olemasolevaid meetodeid, mis võimaldab rikkis siduriga sõitmisel minimeerida täiendavate rikete riske.
Sidurita sõitmine: mida peate teadma
Arvestades, et enamik rikkeid, mis on seotud siduri või siduripedaaliga (näiteks siduripedaali rike) võivad juhi ootamatult üllatada ja probleeme on sageli võimatu kohapeal parandada, on ainus väljapääs sõita teenust omal käel.
Kui puksiirautot ei ole võimalik kutsuda, samuti pole võimalik rikkis autot pukseerida, saab remondikohta ilma toimiva siduripedaalita. Järgmisena kaalume lihtsaimat viisi, mida saab kasutada isegi juht, kellel pole varem sellist kogemust olnud.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on siduri silinder. Sellest artiklist saate teada sidurisilindri seadme, selle tõrgete, talitlushäirete tunnuste ja remondi kohta.
Samal ajal pöörame veel kord tähelepanu sellele, et allpool kirjeldatud meetodeid tuleks kasutada ainult hädaolukorras, kuna kasti kahjustamise või õnnetusse sattumise oht suureneb oluliselt.
- Niisiis, kõigepealt peate auto mootori välja lülitama. Kui sidur kaob mäel, tuleks auto lükata tasasele teele. Siis on soovitatav marsruut eelnevalt läbi mõelda, et võimalusel läbida marsruut minimaalse fooride arvuga, ülekäiguradadega, mitte koormatud liiklusega, et ei peaks sageli peatuma jne;
- Järgmisena lülitage summutatud mootoril sisse esimene käik ja lülitage sisse ka "avariirühm", mille järel saab mootori käivitada (pange tähele, et auto tõmbleb ettepoole kohe pärast süütevõtme keeramist asendisse "start". ” positsioon); Niipea, kui mootor "haarab", vajutage kergelt ja õrnalt gaasipedaali, et sisepõlemismootor ei seiskuks. Kui esimene katse käivitada ei õnnestu, peatage auto, oodake umbes 5 minutit, kuni starter jahtub, seejärel proovige uuesti esimese käiguga käivitada ja sõita.
- Kui liikumist käivitada õnnestub, võite esimese käiguga madalal kiirusel ja mootori keskmisest mitte kõrgemal pöörlemissagedusel iseseisvalt remondikohta sõita. Esimese käiguga sõites tuleb olla valmis suureks kütusekuluks (soovitame eelnevalt hoolitseda piisava kütusekoguse eest paagis);
Samuti lisame, et algajad peaksid sellises olukorras olema valmis selleks, et mootor seiskub täielikul seiskumisel või kiiruse tugeval langusel ilma esimest käiku välja lülitamata. See tähendab, et sel juhul tuleb esimene uuesti käivitada.
Kogenud juhid teavad sageli, kuidas sõita ilma sidurita, see tähendab, et nad saavad vahetada käike ilma sidurita nii “üles” kui “alla”, alustada kohe sisselülitatud teise käiguga, vahetada esimeselt käigult neutraalsele ilma sidurita jne.
See on võimalik, kui juht tunneb, millal tuleb minimaalse pingutusega sidurita käik sisse lülitada, ilma suurema riskita on võimalik käigukasti ja käigukasti osi tõsiselt kahjustada, arvestades mootori pöördeid ja pööreid. Kui aga proovite seda teha ilma kogemuste ja oskusteta, on suur oht kahjustada kasti, lühendada oluliselt seadme eluiga või lülitada käigukast ja muud ülekandeelemendid täielikult välja.
Summeerida
Nagu näete, võivad manuaalkäigukasti siduriga seotud probleemid mõnel juhul auto täielikult liikumatuks muuta. Kui probleem on seotud siduripedaaliga, st juhil kaob võimalus siduri tööd kontrollida, siis on vaja ka remonti, kuid teatud oskuste ja võimete olemasolul võite sõita teenindusjaama või muu autoremondi koht omal käel.
Soovitame lugeda ka artiklit siduripedaali reguleerimise kohta. Sellest artiklist saate teada, millal siduripedaali reguleerida ja kuidas sidurit vajadusel reguleerida. Lõpuks märgime, et igal plaanilisel hooldusel on optimaalne kontrollida kõigi oluliste sõidukiosade töökvaliteeti. Ka sidur pole erand. Siduri peasilindri eluea pikendamiseks on vaja jälgida siduritrossi seisukorda, õigeaegselt vahetada pidurivedelikku.
Vajadusel on soovitatav reguleerida ka siduripedaali, pumbata sidurit ja võtta arvesse ka väikseimaid tõrkeid selle seadme töös sõiduki töötamise ajal.
