Kuidas täiustada Hyundai Solarise ja Kia Rio esitulesid

Peaoptika madal efektiivsus on Hyundai Solarise ja Kia Rio üldine needus, eriti esimeste eelstiileeritud autode puhul. Ilmselt polnud omanikke, kes nende autode valguse kvaliteeti ei kritiseeriks. Probleemi iseloomustab kõige selgemalt asjaolu, et üks populaarsemaid teemasid solarise foorumis on teema "Lähituled – seda pole üldse olemas !!!". Pange tähele, et mitte vihkajad ei halvusta autot, vaid omanikud ise hindavad nii optika kvaliteeti.

2011 Hyundai Solaris ja Kia Rio

Solarise ja Rio esituled, ehkki nende kuju erinevad, on samade probleemidega ja neelanud kõik võimalikud "jambid". Esiteks on neil kõige lihtsam disain ühe hajuti ja ühe pirniga nii lähedale kui ka kaugele. Teiseks keerukas kuju, mis erineb oluliselt esitulede optimaalsest ringist. Disain on armas, kuid valguse kvaliteedi huvides. Kolmandaks, hajuti ebaõnnestunud disain. Esituled vastavad formaalsetele normidele, kuid ei suuda pakkuda kvaliteetset valgustust, eriti vihma korral.

Esituled Kia Rio III ja Hyundai Solaris

Ümberkujundatud autode ostjatel on läinud lihtsamaks, sest tippvarustustasemetele ilmus hästi särava objektiiviga optika ning viimase uuenduse käigus toodi sisse isegi LED-optika. Kuid mitusada tuhat eelstiilis Hyundai Solaris ja Kia Rio reisib mööda riiki, mille juhtidel on öösel väga ebamugav.

Kia Rio III ümberkujundus koos objektiivi optikaga

Paljud inimesed püüavad valgustust parandada ksenoon- või H4 LED-pirnide paigaldamisega, kuid see on ebaseaduslik viis. Selliste valgusallikatega peegeltulesid ei saa normaalselt parandada ja liikluspolitseiga on probleemid garanteeritud. Võite kasutada kallimaid ja kvaliteetsemaid halogeenlampe, kuid see ei anna nii suurt tõusu ja lampide maksumus on mitu korda suurem kui tavaliselt.

Ja veel – autoomanikud on leidnud võimaluse valgust veidi parandada ilma liikluseeskirju rikkumata ja ilma lisatasuta. Fakt on see, et eelstiileeritud Hyundai Solarise ja Kia Rio esitulede kujunduses on spetsiaalne kate, mis sulgeb lambipirni. Tema paigalduse tähendust ei saanud keegi täielikult aru. Keegi arvab, et see on lihtsalt dekoratiivne element, et lamp välja ei paistaks. Teiste sõnul võimaldab see kuidagi põletikku vähendada. Küll aga on üsna ilmne, et korgiga kaetud pirn annab vähem valgust kui katmata pirn. Oli katselaboreid, mis tegid sarnase katse, kontrollides heledust luksmeetriga – ja tõepoolest: esituled hakkavad paremini särama, kui see kork eemaldada.

Esitulede otsakate Hyundai Solaris 2011

Loomulikult ei muutu optika prožektoriteks ega hakka konkureerima eliitmaatriksesituledega, kuid valguse kasv on märgatav isegi silmaga. Ja kui paigaldada ka suurendatud valgusvooga pirnid (mitte segi ajada suurema võimsusega lampidega, siis esituli sulab nendest ära!), Siis saab juba enam-vähem normaalselt sõita.

Esitule ülemine osa ilma korgita, alumine korgiga.

Jääb vaid kaks küsimust: kas ilma korkideta esituli pimestab vastutulevaid juhte ja kuidas see kork lõpuks eemaldatakse? Vastus esimesele on lihtne – ei tee. Seda kinnitasid mitmed laboratoorsed uuringud, kork ei mõjuta piirjoont kuidagi, isegi ilma selleta tõmbavad esituled selge “koidiku”, millest kõrgemal pole ühtegi esiletõstmist. Eemaldamiseks on kaks võimalust.

Esituli Hyundai Solaris seestpoolt

Kork ise on kinnitatud ühe isekeermestava kruvi külge, mis keeratakse esitulede katte küljelt lahti. Nii et seda on lihtsam lahti keerata, palju keerulisem on seda esitulest välja tõmmata, kuna see ei lähe lambipirni auku. Parim võimalus on esituled eemaldada ja lahti võtta. Optika disain lubab seda võimalust, kuid see on töökamate tee – ja esitulede demonteerimine ja nende lahtivõtmine nõuavad teatud hoolsust. Kuid kork jääb terveks. Soovi korral saab selle tagasi paigaldada.

Farah Solaris

Teine variant on barbaarsem. Sisestage tangid läbi lambi augu ja tasandage kate otse esitule sees, nii et see mahuks läbi augu. Korki pärast seda saab muidugi ainult ära visata, aga kui see ikkagi ära võtta, siis pole kaotus suur. Selle meetodi oht on see, et võite esitulede helkurit tahtmatult kriimustada või isegi murda. Siis tuleb uus osta. Lisaks on raske ette kujutada, et sellist operatsiooni saaks autole teha. Esituli tuleb ikkagi eemaldada, kuid seda pole vaja lihtsalt lahti võtta.

otsakork

Kas tulemus on korgi eemaldamise pingutust väärt – iga omanik otsustab ise. Mõju on, aga ootusi tuleb mõistlikult hinnata, kuna ksenoontuled nagunii ei sära. Kuid selline muudatus ei pimesta vastutulevaid inimesi ega too kaasa probleeme liikluspolitseiga. Lõpuks mõistsid isegi Korea insenerid korgi kahju ja seda pole enam autode ümberkujundatud versioonidel.

Muide, foorumitest leiate veel ühe võimaluse valguse parandamiseks, kuid see on üsna kahtlane. Esitule kinnituskohtadesse tuleb panna mõned seibid, et asetada see tavaversiooniga võrreldes helkurile 2-3 millimeetrit lähemale. See tähendab, et "ei ole kinni". On üsna ilmne, et kõik arvutused reflektori kujunduse kohta lambi selles asendis lakkavad töötamast, kuid efekt on ebatavaline.

Lähituled muutuvad märgatavalt tihedamaks ja paksemaks, teeäärte valgustus paraneb, piirjoon jääb samaks ja esituled ei pimesta vastutulijaid, vaid kauge lendab kuhugi taevasse – märgid on suurepäraselt valgustatud , kuid valgus peaaegu ei ulatu rataste alla. Muidugi veedab juht suurema osa öisest reisist lähireisil, kuid meile tundub vale, et kaugsõitu tema meeleheaks halvendada. Kõrbekiirteel ohutuks liiklemiseks on pikamaa kindlasti kohustuslik, seega ei soovita me sellist ümbertegemist kellelegi. Kuid korgi eemaldamine on väga kahjutu protseduur, mis ei halvenda midagi. Natuke tööd – ja saate vähemalt väikese, kuid märgatava valguse suurenemise.

Esituli Hyundai Solaris