Millist häälestust saab teha renault logani jaoks? 4 tüüpi autode viimistlemist

Renault Logan on odav auto. See tähendab, et paljud selle disainilahendused on suunatud auto maksumuse vähendamisele.

Mõnes olukorras läheb ökonoomsuse soov inseneride meelest liiale ja nad jätavad auto ilma mõnest nii odavast kui ka mugavust parandavast võimalusest.

"Kui nad seda tehases ei teinud, teeme seda ise," vaidlevad tavaliselt loganijuhid, kellest paljudel on žiguli või moskvalaste omamise kogemus. Nendes oli üldiselt vaja pool autot endale ümber teha.

Logani täiustuste loend pole nii ulatuslik, kuid see on endiselt olemas. Selles materjalis ei ole meie eesmärk rääkida kõigist Logani võimalikest modifikatsioonidest, pigem tahame anda lühikese nimekirja, et iga juht valiks enda jaoks vajaliku.

Üldiselt võib kõik tööd jagada kolme kategooriasse. Esiteks auto disainifunktsioonide kaotamine ja neid on piisavalt, näiteks klaasipuhastite ja -pesurite kummaline töö.

Teiseks tootmises kokkuhoiuga seotud probleemide lahendamine, näiteks salongifiltri puudumine või kapoti peatusena "pokker". Lõpuks auto “parandamine”, omanike poolt oma maitsele vastavaks muutmine – seal on ka koht, kus hulkuda.

Muudatuste tehnilisi üksikasju me ei anna, kogu info koos kirjelduste ja fotodega on Logan Clubi erinevates teemades, selle leidmine pole keeruline.

Ilmselt esimene asi, millele juht pärast Loganiga sõitmist tähelepanu pöörab, on klaasipuhastite ebastandardne töö. Klaasipuhastid ei lülitu peale pesuri kasutamist automaatselt sisse, kuna see töötab enamikel kaasaegsetel autodel. Kellelegi meeldib see valik veelgi, kuid enamik logani draivereid soovib siiski automatiseerimist.

Üllataval kombel on kõik selle funktsiooni rakendamiseks Loganis juba olemas, peate seda lihtsalt veidi viimistlema. Juhiste olemasolul viib moderniseerimise läbi isegi remondist kaugel olev juht – seal on kõik väga lihtne. Kulud on ka odavad: vaja on vaid 1 postitust.

Pärast muudatust hakkab süsteem tööle nii: kui klaasipuhasti hooba tõmmata enda poole, varustab sprinkler klaasi veega ja 1-1,5 sekundilise pausi järel. mille eest klaasil olev mustus märjaks saab, hakkavad harjad liikuma. Pealegi sõltub löökide arv sprinkleri hoova all hoidmise ajast: 1 sek. ja vähem – 1 löök, 2 sek. – 2 lööki, 3 või enam sekundit – 3 lööki.

Tegelikult, mida nõuti. On üllatav, et tehas ei suutnud pikka aega seda süsteemi täiustamist läbi viia, kuigi hiljuti tundub, et probleem on lahendatud.

Logani klaasipuhastitele on veel üks väide. Struktuurselt on need valmistatud nii, et sõitja klaasipuhasti ala ei ulatu juhi omani. Selle tulemusena tekib klaasi keskele suur kogus vett, mis seejärel alla voolab. Rahvas kutsus seda "tatt" (ja see on tõepoolest väga sarnane).

Maanteel on “tatt” tüütu, liigse vee mahaharjamiseks tuleb tihtipeale klaasipuhastid sisse lülitada. Selle nuhtlusega toimetulemiseks on mitu võimalust. Saate valida mittestandardsete suurustega harjad, enamasti on kombinatsioon järgmine: juhi 60 cm ja kõrvalistuja 45 cm.

Kui tõstate kaassõitja klaasipuhasti parkimisasendit veidi, aitab see "tatust" peaaegu lahti saada, näpuotsaga jääb see väga väikeseks. Kuid probleemi täielikuks lahendamiseks peate trapetsi viimistlema: painutama või lühendama.

Teine meetod on palju tõhusam, kuid see nõuab lihvimismasinat ja keevitamist ning selline ümbertegemine võtab korraliku aja, kuid "tati" probleem kaob lõplikult ja on võimalik panna suured klaasipuhastid. mõlemal küljel,
mis suurendab oluliselt klaasi puhastusala.

Pärast trapetsi uuendamist töötab see nii

Loganil on ka elektrisüsteemis funktsioone. Väljalülitatud süüte korral töötavate elektriseadmete loetelu erineb teistel autodel leiduvast. Loganil on signaal, lähi-/kaugtuled ja udutuled. Automaatset ümberlülitamist mõõtmetele ei toimu. Paljud loganovodov see ei sobi.

Unustasin tule välja lülitada ja siis mõelda, kuidas autot “tühi” akuga käivitada. Probleemil on ka teine ​​pool. Süüte väljalülitamine lülitab raadio, sigaretisüütaja ja elektrilised aknad välja.

Võib aimata, et sellisel otsusel oli hea eesmärk: seisva auto pinge mahavõtmine, kuid päriselus toob see kaasa palju ebamugavusi.

Mis siis, kui juhil on vaja mõneks ajaks lahkuda? Võtme süütelukku jätmine ei ole ohutu ja ilma selleta ei saa reisijad akent avada, muusikat kuulata ega mobiilseadmete laadijaid kasutada, kuid seda saab parandada. Kõik vajalikud "retseptid" on Logani klubi lehtedel.

Pange tähele, et elektrikute vahetamine ei ole lihtne lahendus ja vastavate teadmiste puudumisel on parem pöörduda professionaalide poole, kuigi Logan Clubi väljatrükid tulevad ka sel juhul kasuks. Pange tähele, et ümbertöötlemist alustades võtab omanik teatud riski. Nii võib näiteks ilma sisselülitatud süüteta töötav magnetofon aku tühjendada …

Kui rääkida Renault Logani säästmisest, siis esimese asjana meenub kõigile salongifiltri puudumine. Osa on odav ja ventilatsioonisüsteemis on paigaldamiseks tavaline koht, kuid väga pikka aega eelistas taim selle pealt kokku hoida.

Alles 2011. aastal läksid tehasefiltritega autod, samas kui varem toodetud autode omanikud peavad filtri ise paigaldama. Õnneks on see väga lihtne. Esiteks peate ostma filtri ise. See maksab umbes 500 600 rubla. Paljud teiste Renault mudelite filtrid sobivad Loganile.

Teiseks lõigake välja tavaline plastkork ja paigaldage filter. Vaatamata mitmele lõksule saavad protseduuriga hakkama isegi need omanikud, kes pole autoremondis liiga taiplikud, pealegi on protseduuri foorumis üksikasjalikult kirjeldatud.

Pärast filtri paigaldamist salongi muutub see palju puhtamaks, ärge unustage filtrielementi perioodiliselt vahetada.

Koht salongi filtri jaoks

Teine odav lahendus Loganis on mehaaniline kapoti peataja, rahvapäraselt hüüdnimega "pokker". Miks mitte panna sinna peatus, mis aitab kapoti üles tõsta ja seda avatuna hoida ilma täiendava kinnituseta. Teema on põhjalikult läbi töötatud, paigaldusraporteid on palju.

Peatustena kasutatakse kõikide kodumaiste autode osi (populaarsed on üheksa, Tavria, Niva varuosad), samuti on palju erinevaid kinnitusvõimalusi, loomingulisele leidlikkusele on selles asjas alati ruumi. Nüüd müüakse aga kapotile amortisaatorite paigaldamiseks valmis komplekte.

Tarnekomplekt sisaldab tõkkeid ise ja vajalikke kinnitusi ning isegi üksikasjalikke paigaldusjuhiseid, mille abil saab selle toiminguga hakkama ka algaja. Logan Clubi foorumis on juba mitu kasutajat, kes on sellist komplekti kasutanud ja tulemus on üsna rahuldav.

Kuigi loomulikult on iseseisev töö kodumaiste peatustega odavam.

Kapuuts stop Logan

Logani jaoks pole Authentique konfiguratsioonis pagasiruumi vooderdust ette nähtud ja nad säästavad selle pealt – mis muidugi paljudele selle konfiguratsiooni autoomanikele ei sobi. Seda küsimust on ka Logan Clubi foorumis rohkem kui korra arutatud. Peamine dilemma on see, millist materjali valida.

Vaatepunkte on palju, kuid kõige populaarsem on akustiline vaip. See pole kallis ja näeb nutikas välja ning sellel on korralik värvipalett. Kinnitusvahenditena võite kasutada tavalisi korke ja kahepoolset teipi. Üldiselt – pagasiruumi polsterdamine on lihtne ja odav.

Pagasiruumi vooder Logan

Loganile täiendavalt paigaldatavate seadmete nimekiri on peaaegu lõputu, kõike ei jõua kunagi katta. Kuid proovime mainida kõige populaarsemaid lahendusi. Paljud loganiomanikud mõtlevad oma autole esitulede pesuri paigaldamise peale. Loganil pole sellist "kiipi" isegi kõige kallimas konfiguratsioonis, seega peate otsima kolmanda osapoole võimalusi.

Tavaliselt pole düüside paigutusega probleeme, kuigi selleks peate kaitserauasse augud tegema. Paagiga on probleemi palju keerulisem lahendada. Loganis, nagu teate, asub see tuuleklaasi lähedal, erinevalt paljudest kaasaegsetest autodest, kus see asub kaitseraua lähedal.

Kui süsteem on standardne, jagatakse paak tavaliselt 2 osaks ja sinna on paigaldatud eraldi esitulede mootor, mis pritsib ainult siis, kui tuli põleb (madal, kõrge, mõõdud – erinevatel mudelitel erineval viisil) ja esiklaasi pesuri töötab.

Logani jaoks on see valik vastuvõetamatu, peate paigaldama teise paagi ja tegema pesuri töötamiseks eraldi nupu. Eraldi nupp on veelgi mugavam, see võimaldab säästa vedelikku. Tankiga on keerulisem: sobiva leidmine on ikka pool võitu, tuleb välja mõelda, kuhu see paigutada.

Kui "alasti" Authentique’i kapoti all on üsna vaba, siis kõrgeimates varustustasemetes pole see nii lihtne. Logan Clubi foorumi arvustuste põhjal otsustades saab esitulede pesuri jaoks kohandada VAZ-2107 uut paaki, kuid see tuleb ka viimistleda.

Moekas "kiip" on madala vedelikutaseme alarmi paigaldamine paaki. Tegelikult on see mugav – antifriis ei lõpe ootamatult.

Anduri tööpõhimõte on lihtne: see põrkub paagi põhja, kui vedeliku tase langeb, elektriahel sulgub, indikaator süttib.

Anduri leidmine, paaki sisestamine ja juhtmete loopimine pole probleem, kuid peate mõtlema, mida indikaatorina kasutada. Lihtsaim viis on lisapirn. See annab juba "kolhoosi" ära, aga see on väga lihtne.

Optimaalne oleks näidiku kuvamine armatuurlaual diiselautode vaba ikooni abil (bensiinipirnide ja käsipiduri näidiku vahel), kuid see eeldab juba elektrimati osa head väärtust ja jootekolbi omamist, kuigi sarnaseid protseduure Logan Clubi foorumis kirjeldati ka.

Taustvalgustuse vahetus

"naha" asendamine

Muide, armatuurlauaga on seotud palju võimalikke täiustusi. Seal saate muuta "nahka" ja teha uue taustvalgustuse. Taustvalgustusega on see teoreetiliselt üsna lihtne: peate korralikud lahti võtma ja asendama tavalised LED-id.

Siin tulevadki valikuvõimalused sisse. Keegi muudab ainult värvi, keegi paneb võimsamad emitterid, et korralik säraks tugevamalt, keegi katsetab mitmevärvilise taustvalgustusega.

Muudatuse ulatust piirab ainult kujutlusvõime.

mitmevärviline taustvalgus

Isetehtud punane tsoon

Logani täiustuste loend on üsna suur (kuigi loomulikult on see AvtoVAZ-i toodetest kaugel). Midagi on lihtne ja odav rakendada, midagi on raske ja kallis, kuid ülaltoodust on kõik võimalik. Kõik, mida vajate, on soov.

Kirjutas materjali ajakirjale Logan-NEWS.

Muud materjalid Logani kasutamise ja remondi kohta

Renault Logani isetegemine, mida saab teha – ütleme olemuse

3749

Iga autoomanik soovib oma autot ümber kujundada, andes sellele ainulaadse välimuse ja ainulaadse välimuse.

Ka Renault Logani omanikud soovivad oma autot viimistleda ja anda sellele isikupärase iseloomu.

Selles artiklis räägime Renault Logani autode oma kätega häälestamisest ja proovime ka anda loetelu mõnest täiustusest, mis sisaldavad teatud punkte, mida saab parandada.

Virtuaalne 3D auto häälestamine

3D-häälestust saab teostada kas spetsiaalse tarkvara abil või modelleerimisliidesega suhtlemisel saidi abil. Kere väline häälestamine tuleb läbi viia vastavalt auto paigutusele. Virtuaalse häälestamise võimalused hõlmavad osade tumendamist või heledamaks muutmist, erinevate värvide seadistamist, originaalsete elementide valimist konkreetse automudeli jaoks. Virtuaalset 3D-autode häälestamist kasutavad aerograafid ainulaadse kehapildi loomiseks. Isegi tavaline autojuht saab veebipõhiste 3D-modelleerimisteenuste abil oma versiooniuuenduse luua; selliste saitide liides on loodud disainitalentide kehastamiseks, olenemata teadmistest dekoratiivvärvimise tehnoloogiate või autode lisavarustusega.

Nii näiteks pakub teenus 3D Tuning OOO kasutajale tööriistu auto väliskujunduse sobivate elementide valimiseks:

• veljed;
• aerodünaamiline kerekomplekt;
• kaitserauad;
• õhu sisselaskeavad;
• valgustus;
• klaaside toonimine jne.

See sait pakub tasuta veebisimulatsiooni ja on populaarne erinevate kaubamärkide autode fännide seas.

Populaarsed 3D-häälestusprogrammid pakuvad laiemat funktsionaalsust. Tarkvara abil saab enne metalliks tõlkimist masina välimusega palju tööd teha. Juhime teie tähelepanu asjaolule, et väline häälestamine on muuhulgas usaldusväärne kaitse autovarguste vastu.

Erinevate kaubamärkide autode valuvelgede valimise funktsioon on saadaval Tuning Car Studio SK2 programmis. Mugav on, et modelleerimiseks kasutatakse nutitelefonist või kaamerast alla laaditud digifotosid. Saadud pilte saab seejärel printeriga printida.

See on huvitav: Renault Dusteri ise häälestamine, mida saate teha

Tuunimise põhjused

Mudeli soetamise kasuks räägivad sellised tegurid nagu madal hind, suur võimsus, põhikomponentide suur ressurss ja vastuvõetavad sõiduomadused.

Peamised miinused:

• madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid;
• vastik ergonoomika;
• kehv põhivarustus.

Loomulikult tehti teise põlvkonna Renault rohkem kui autot, täiustades välimust ja varustades interjööri erinevate kaasaegsete seadmetega.

Logan on aga jätkuvalt eranditult spartalik ja utilitaarne auto, mis ei pretendeeri liiklusvoos vähegi autoriteedile.

Ei, see auto pole muidugi omaaegne Trabant, aga sõna “tarbekaup” sobib talle kõige paremini.

Tehasehäälestus Renault Logani nähtusena puudub: mõnikord tegelevad tillukesed töölauad puhta entusiasmiga riigiteenistujate viimistlemisega, kuid sellega seotud häälestusosakond ei võta põhimõtteliselt ette kompaktsedaani peenhäälestamist. Seetõttu on Logansi omanikud sunnitud tegema käsitööd, et kõrvaldada ergonoomilised vead ja värskendada auto üsna mahedat välisilmet.

Nõutud alad "Logani" viimistlemiseks:

• kerekomplektide ja muude välistarvikute paigaldamine;
• interjööri häälestamine;
• mootori, käigukasti, vedrustuse komponentide häälestamine;
• muud tüüpi häälestamine: aerograafia jne.

Selle auto jõuallika ja hodovka seadistamine on teisejärguline, nii et isegi mootori ja käigukasti põhjaliku peenhäälestamise korral ei pigista te palju.

Teisalt on Renault Logan suurepärane platvorm tuunimisambitsioonide elluviimiseks: tõeliselt lahedaid projekte on segmendis vähe, tuuninguks mõeldud komponendid ja tarvikud on odavad, konstruktiivses aspektis on auto ülimalt lihtne; nii et kui midagi ei lähe plaanipäraselt, saab kõik muudatused hõlpsasti tagasi lükata.

Lisaks soovitame teil lugeda meie eksperdi artiklit, mis kirjeldab üksikasjalikult ideid Chevrolet Lanose häälestamiseks.

Kas olete huvitatud Hyundai Solarise häälestamisest? Seejärel lugege meie spetsialisti väga huvitavat ja informatiivset artiklit.

Samuti võite olla huvitatud meie autori artiklist, mis pakub erinevaid ideid VAZ-2113 häälestamiseks.

Renault Logani viimistletud häälestamise võimalused

Et otsustada, milline häälestus teile kõige paremini sobib, vaatame nüüd Renault Logani valmis häälestusvõimalusi.

Kehakomplektid DM-kitilt

See näide näitab, kuidas üsna väikese raha eest saate auto välimust muuta. See on suurepärane võimalus neile, kes ei taha raisata aega kohandatud kehakomplektide loomisele ega soovi kulutada palju raha häälestamisele.

Sel juhul installiti kõik DM-i üksused:

• eesmine kaitseraud 6000 rubla eest;
• tagumine kaitseraud 5000 rubla eest;
• künnised 2000 rubla;
• spoiler 2500 rubla eest;
• mask 1000 rubla eest;
• ripsmed 500 rubla eest;
• vooder kapotil 1700 rubla eest.

Kogumaksumus oli 18 700 rubla, kuid kui tellite kogu komplekti, on hind 16 000 rubla.

Isetegija tuuning Renault Logan

Nagu selle auto omanik ütleb, tuunis ta auto enda jaoks ära, tegi tuunimise dušiga. Tõsi, kogu töö võttis aega umbes 2 aastat ja häälestamiseks kulus umbes 200 tuhat rubla. Selline häälestamine osutus kahjumlikuks, kuid igasugune tõsine häälestamine maksab päris senti.

Mootorit on täiustatud koos AGA Racinguga, mis tegeleb tõsiselt mootorite täiustamisega. Selle tuunitud autoga tehtud:

Mootor töömahuga 1,4 liitrit:

• paigaldati OKB Dynamicsi nukkvõll;
• gaasihoob 52 mm .;
• "aju" – Abit Corvette 10,3.M;
• sisselaskeava juures on nulltakistusega filter Greddy Trust ay-mb;
• väljalaskeaval on Simonsi resonaator;
• väljalaskesüsteem – HKS HiPower.

Vedrustuse muudatused: kliirensi vähendamiseks lühendatud standardvedrusid.

Rattad:

• paigaldatud valuveljed DHS R17;
• rehvid – Bridgestone bi500 215/40.

Välimus:

• paigaldatud Rumeeniast tellitud spetsiaalsed kerekomplektid;
• pagasiruumi kaas keevitatud;
• antenn eemaldati katuselt;
• paigaldatud funktsionaalsed väljalõiked kapotile ja ripsmed esituledele;
• kapotile, katusele ja pagasiruumile kantud musta akrüüli;
• paigaldatud tänavatormioptika ja ksenoon MTF 5000k.

Interjöör:

• Paigaldatud UNP spordisüsteemid;
• originaalne nahast ja riidest sisepolster;
• paigaldatud akustika poodiumid;
• Paigaldatud Momo sportrool;
• käigukang firmalt Prosport;
• ike lühendati.

Multimeedia:

• paranenud heliisolatsioon;
• esikõlarisüsteem Phase Evolution 16.5;
• paneel Pioneerilt;
• DLS-võimendid;
• Paigaldatud 10′ hertsi bassikõlar.

Kulutatud rahasumma oli 200 000 rubla. Mootori viimistlemiseks kulus umbes 50 000 rubla, interjööri ja multimeediumisüsteemi jaoks kulus 50 000 rubla ning välimus maksis 100 000 rubla.

Ja siis videol Renault Logani häälestusvalikud:

Sellel teemal saate lugeda ka:

• Aleksander Stepanoff 20. veebruar 2015

Renault Logan – häälestamine (valikud ja hinnad)

Renault Logan on Venemaa turul üks populaarsemaid autosid. Täna aitab Autopubi projekt teil eristada oma sedaani sarnaste autode hallist massist. Saate teada, millised esimese põlvkonna Renault Logani häälestusvõimalused on tänapäeval aktuaalsed ja kui palju see kõik maksab.

Kahjuks ei saa RenaultSporti tehase tuuningu spetsialistid Logani omanikke välisilme või interjööri täiustamise võimalustega rõõmustada. Tõsi, klientidele on saadaval erinevad lisavõimalused helisüsteemide, parkimisandurite, toonimise jms näol.

Kere häälestus Renault Logan

Väga sageli teevad selle riigitöötaja omanikud kõigepealt Renault Logani välist häälestamist. Nurgelisest autost on sportmudelit muidugi ilmselgelt võimatu teha, kuid sellegipoolest on võimalik selle välisilmele ahvatlevaid hetki anda. Reeglina on populaarsed kõige odavamad häälestuselemendid, nagu kompaktsed spoilerid ja esitulede ripsmed.

1. Üks lihtsamaid lahendusi on paigaldada ilusad valuveljed. Veebipoed pakuvad Renault Logani jaoks tohutut rataste valikut, nii et iga autojuht saab valida parima valiku. Odavaimate valikute maksumus algab 2000 rubla ratta kohta.
2. Kui otsustate Renault Logani optika häälestada, saate osta ksenooni, mille maksumus on umbes 7000 rubla. (kaasa arvatud paigaldus). Paljudele autojuhtidele meeldivad endiselt "inglisilmad", mida saab osta umbes 3000 rubla eest. Tavalise tagumise optika asemel on paigaldatud LED. Teine võimalus on tagumiste tulede toonimine. Nende asendamine võib maksta umbes 7-8 tuhat rubla. Ärge unustage paigaldada kauneid udutulesid, mis maksavad 2 kuni 4 tuhat rubla.
3. Teine Renault Logani välise häälestuse element on moderniseeritud radiaatorivõre. Selliseid kaupu leiate hinnaga, mis jääb vahemikku 3-5 tuhat rubla. Kapoti deflektori eest peate maksma umbes 1500 rubla ja tuulesuunajate komplekt maksab umbes sama palju.
4. Renault Logani spoilereid on müügil piisavalt, seega on nende leidmine väga lihtne. Hind kõigub 3-5 tuhande rubla vahel. Sarnane olukord lävede ja kaitseraudadega. Saate osta kogu komplekti või üksikuid osi. Näiteks sedaani häälestatud kaitseraua maksumus on umbes 6000 rubla, kuid künnised on saadaval hinnaga 2-3,5 tuhat.

Müügil on ka valmiskomplektid. Näiteks üsna soodne lahendus on tuuningkomplekt Galant.

See sisaldab järgmisi elemente:

• tagumine ja eesmine kaitseraud roostevabast terasest voodriga;
• spoiler;
• ülekatetega liistud;
• ukseläved;
• roostevabast terasest summuti;
• udutuled.

"Galant" häälestamise hind algab 13 tuhandest rublast. Kui soovite, et spetsialistid värviksid komplekti kohe kerevärviga, peate maksma veel 7000 rubla.

Muidugi on eksklusiivseid pakkumisi ka erinevatest Moskvas ja Peterburis tegutsevatest häälestusstuudiotest, kuid seal algab miinimumkomplekti maksumus 25 000 rublast. Samuti on olemas Saksamaal valmistatud variant, mille väärtus on umbes 40 tuhat rubla. (tootja – Mattig).

Tuunimissalong Renault Logan

Praktiliselt keegi Logani interjööris tõsiste muudatustega ei tegele. Enamasti on interjööri uuendamine väga kulukas, seega on selle tegemine lihtsalt ebapraktiline. Siiski saavad tuuninguhuvilised trimmida salongi, paigaldada parema helisüsteemi ja parandada rooli välimust.

• Paljud folk Logani omanikud paigaldavad taha "akustilise" riiuli, mis maksab umbes 2 tuhat rubla. Võimsamate kõlarite paigaldamine läheb maksma umbes kuus tuhat ja veel 10 tuhande eest leiab enam-vähem korraliku subwooferi.
• Künniseid tuleks kaunistada dekoratiivkleebistega, mille komplekt maksab ligikaudu 3000 rubla.
• Me ei hakka segama pardaarvutit, mis on sageli väga puudulik. Maksumus on umbes 5000 rubla.
• Esiistmete soojendamise komplekt maksab 3 tuhat rubla.
• Sisekujundus on üsna kallis rõõm. Lõplik hind sõltub valitud materjalidest, samuti sellest, milliseid sisustuselemente muudetakse. Peterburis võetakse esi- ja tagaistmete, uksekaartide ja peatugede muutmise eest vähemalt 60-70 tuhat rubla.

Mootori täiustamine ja tehniline täidis Renault Logan

1. Renault Logani mootori kiibi häälestamine on saadaval hinnaga 4 kuni 12 tuhat rubla. Selle idee elluviimise eelised on võimsuse suurenemine ja kütusekulu vähenemine. Paljud riigitöötajad tellivad kiibi häälestamist, kuna see on üsna soodne ja võimaldab saavutada häid tulemusi.
2. Logani jaoks pakutakse kliirensi vähendamiseks ka vedrusid. Näiteks on müügil Weiteci vedrud, mis maksavad 6,5 tuhat rubla. Te mitte ainult ei vähenda auto kliirensit, vaid muudate vedrustuse jäigemaks, millel on positiivne mõju sedaani juhitavusele.
3. Teine võimalus Renault Logani juhitavuse parandamiseks on riiulipikenduste paigaldamine. Keegi ei tee neid spetsiaalselt Logansi jaoks, kuid on universaalseid mudeleid, mis teevad suurepärast tööd. Saksa Sandtleri venituse maksumus on umbes 3-4 tuhat rubla ning müügil on alumiiniumist ja terasest versioonid.
4. Mootori välimuse parandamiseks võite kasutada erinevate kapoti all asuvate voolikute jaoks metallist punutist. Samal ajal on müügil mitmevärvilised valikud, mille maksumus on umbes 2,3 tuhat rubla.
5. Kui on vaja paigaldada täiendav õlijahuti, peate ette valmistama 11 000 rubla.

   Kuid seda häälestuselementi on vaja ainult tõeliselt võimsate masinate jaoks, milles tavaline radiaator ei suuda enam pakkuda kvaliteetset mootorijahutust.

Logani näidishäälestus

Ettevõtte DM-ART (Togliatti) spetsialistid pakuvad ka head kerekomplekti, mis aitab Renault Logani auto välimust tõsiselt parandada. See on ideaalne valik inimestele, kes ei taha tundide kaupa garaažis istuda ja erinevaid detaile oma kätega viimistleda.

Aerodünaamiline kerekomplekt on valmistatud kvaliteetsetest komposiitmaterjalidest. Ettevõte pakub ka kõiki kerekomplekti komponente eraldi.

Renault Logan Power DM komplekt sisaldab järgmisi osi:

• eesmine kaitseraud – 6000 rubla;
• tagumine kaitseraud – 5000 rubla;
• künnised – 2000 rubla;
• spoiler – 2500 rubla;
• esitulede ülekatted (cilia) – 500 rubla;
• kapoti vooder (kork) – 1500 rubla.

Kogumaksumus ulatub 17,5 tuhande rublani. Tõsi, ostu korral saate allahindlust: kogu komplekt maksab 16 000 rubla.

Kui teil on Renault Logani rahvaauto häälestamise kohta ettepanekuid, jätke need kommentaarivormi kaudu.

"Renault Logani" häälestamine: 4 juhist auto viimistlemiseks, näpunäiteid

Juba lause "Renault Logani tuunimine" kõlab metsikult. See on üks utilitaarsemaid välismaa autosid, mis ilmusid postsovetlikus ruumis.

Selle mudeli väärtust on vaevalt võimalik üle hinnata: esiteks võimaldas Logani välimus paljudel mitte kõige rikkamatel inimestel uue auto soetada; teiseks sai Renault Logan baasmudeliks platvormile, millele hiljem ehitati sellised Venemaa turu hitid nagu Largus, Sandero, Duster.

Tuunimise põhjused

Mudeli soetamise kasuks räägivad sellised tegurid nagu madal hind, suur võimsus, põhikomponentide suur ressurss ja vastuvõetavad sõiduomadused.

Peamised miinused:

• madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid;

Loomulikult tehti teise põlvkonna Renault rohkem kui autot, täiustades välimust ja varustades interjööri erinevate kaasaegsete seadmetega.

Logan on aga jätkuvalt eranditult spartalik ja utilitaarne auto, mis ei pretendeeri liiklusvoos vähegi autoriteedile.

Ei, see auto pole muidugi omaaegne Trabant, aga sõna “tarbekaup” sobib talle kõige paremini.

Tehasehäälestus Renault Logani nähtusena puudub: mõnikord tegelevad tillukesed töölauad puhta entusiasmiga riigiteenistujate viimistlemisega, kuid sellega seotud häälestusosakond ei võta põhimõtteliselt ette kompaktsedaani peenhäälestamist. Seetõttu on Logansi omanikud sunnitud tegema käsitööd, et kõrvaldada ergonoomilised vead ja värskendada auto üsna mahedat välisilmet.

Nõutud alad "Logani" viimistlemiseks:

• kerekomplektide ja muude välistarvikute paigaldamine; Selle auto jõuallika ja käiguosa seadistamine on teisejärguline, nii et isegi mootori ja käigukasti põhjaliku peenhäälestusega ei pigista te palju.

• 
• Teisalt on Renault Logan suurepärane platvorm tuunimisambitsioonide elluviimiseks: tõeliselt lahedaid projekte on segmendis vähe, tuuninguks mõeldud komponendid ja tarvikud on odavad, konstruktiivses aspektis on auto ülimalt lihtne; nii et kui midagi ei lähe plaanipäraselt, saab kõik muudatused hõlpsasti tagasi lükata.
• Lisaks soovitame teil lugeda meie eksperdi artiklit, mis kirjeldab üksikasjalikult ideid Chevrolet Lanose häälestamiseks.
• Samuti soovitame teil hoolikalt uurida Daewoo Nexia häälestamise ideid, mis on esitatud meie spetsialisti üksikasjalikus materjalis.

Kas olete huvitatud Hyundai Solarise häälestamisest? Seejärel lugege meie spetsialisti väga huvitavat ja informatiivset artiklit.

Samuti võite olla huvitatud meie autori artiklist, mis pakub erinevaid ideid VAZ-2113 häälestamiseks.

Välimuse viimistlemine

Välimus on Moskva toodangu Rumeenia "prantslase" üks nõrgemaid kohti.

Esimese põlvkonna auto ja selle ümberehitatud versioon näevad ausalt öeldes välja viletsad tükeldatud jooned, meeldejäävate elementide puudumine, primitiivne optika.

Isegi klassikaaslased nagu Daewoo Nexia või Kia Spectra näevad esinduslikumad välja. Samal ajal näeb Renault üsna kompaktne välja, mis aitab kaasa sportliku stiili andmisele.

Mõned Brasiilia entusiastid viisid ellu huvitava projekti "Wolverine" (X-Men meeskonna kultuskangelane kutsuti Loganiks). Auto oli varustatud suurejoonelise aerodünaamilise kerekomplektiga, mis muutis utilitaarse kompakti välimuse väga agressiivseks.

Laorattad läksid rämpsu ja nende asemele tuli madala profiiliga mattmustade velgedega komplekt.

Kõige olulisem viimistlemine on aerograafiline kasutamine. Kogu kehale on kantud kollase ja sinise värvi muster (Marveli koomiksites Wolverine’i ülikonna värv). Uksed on värvitud triipudega, mis meenutavad metallist küüniste jälgi.

Kuid selliseid projekte rakendatakse väga harva; Vene autoomanike täiustused "Renault Logan" näevad välja proosalisem.

Välimuse parandamiseks kasutavad meie autojuhid sageli "mustlast" nagu plastikust deflektoreid ja kärbseseent. Vähesed teavad, kuid Renault jaoks on nad juba pikka aega müünud ​​kerekomplekte; nad ei väida, et nad parandavad dünaamilist jõudlust, kuid suudavad muuta veidrikust korraliku auto.

Tuntuimad komplektid kaubamärkide "Power" ja "Power DM" all. Standardsed komponendid:

• dekoratiivne eesmine/tagumine kaitseraud;

Mõned veebipoed pakuvad lisaks komplektile ka kapotile õhuvõtuava ostmist, et anda autole “laetud” välimus.

Kerekomplekt on kohandatud paigaldamiseks Logani esimesele põlvkonnale ja selle ümberkujundatud versioonile. Kõik komponendid on valmistatud ja klaaskiust.

Soovi korral saate tellida ka rattakoopa pikendusi, mis näevad selle komplektiga väga orgaanilised välja.

Põrkerauadesse on paigutatud Falsh radiaatorivõred, mis muudavad auto agressiivseks.

Kui otsustate tabada sportlikku välimust, ärge unustage osta peaoptika jaoks ripsmeid, et muuta see "kurjamaks". Kirjeldatud komplektide maksumus on hinnavahemikus 18 000-25 000 rubla. Täpne hind sõltub komponentide arvust. Kõiki esemeid saab ka eraldi tellida. Hinnangulised hinnad:

• tagumise kaitseraua jaoks: 5700 rubla;

Esitulede ripsmete komplekti odavaim komponent: vähem kui 1000 rubla. Uuenduse lõpuleviimiseks soovitame osta uued veljed ja rehvid, sest tavalised 14-tollised veljed pole head.

Kui pole soovi välisilmet igakülgselt täiustada, saate osta erinevaid koopiaid, mis pole seotud ühe kere stiili kujundamisega. Näiteks on müügil:

Kõige kallim rõõm ülaltoodust on katusereelingud: autoomanik peab välja maksma 5000 rubla. Kasulik on paigaldada udutuled, kui need ei ole sõiduki varustuses ette nähtud. Need maksavad umbes 3000-3500 rubla.

Salongi moderniseerimine

Sparta interjöör on Renault Logani veel üks oluline puudus. Siin on kõik halvasti:

Täielik töö spetsialiseeritud jaamas on hinnanguliselt 30 000 rubla. Töö on kallis, kuid aitab tõsta akustilise mugavuse taset ja läbi viia kvaliteetset heli ettevalmistamist.

Uued istmed

Järgmine parandamist vajav aspekt on istmed. Esiistmed ja kõrvalistujadiivan on vastikud: õhuke seljatugi ja padi, vähe reguleerimisi, küljetuest ja nimmevalikust ei aimugi. Pikaajaline viibimine sellisel istmel väsitab teie selga tugevalt. Eriti raske on see taksojuhtidel, kes veedavad nendel toolidel palju aega.

Kui juht on paigaldustehnoloogia ja reguleerimismehhanismi tööga hästi kursis, suudab ta Logani sisse kleepida peaaegu kõik istmed. Näiteks Drive-2 kodulehelt on teada juhtum, mis räägib, kuidas vana BMW X5 esiistmeid paigaldada. Toolid maksid uuele omanikule vaid 6000 rubla; neid ei pidanud isegi stuudios tõmbama.

Kui teile selline eksootika ei meeldi, pöörake tähelepanu teise põlvkonna Renault Logani vastavatele komponentidele.

Istmed on täiustatud ja mugavamad. Parim variant Dusteri crossoveri tooli jaoks, mis maksab 12-13 tuhat rubla paari kohta. Kallid, kuid neil on hea külgtugi ja need on kaunistatud nahaga.

Mis puudutab minimaalsete valikute tagumist diivanit, siis see on oma konfiguratsioonis väga spetsiifiline, seda on raske muuta või asendada. Mugavuse suurendamiseks soovitame selja ja padja katta ökonahast katetega.

Kõige eelarvelisem variant maksab umbes 4 tuhat rubla, kombineeritud kahevärviline esi- ja tagaistmete kate, samuti tavalised peatugi (kui neid on).

Müügil on ka paisutatud nahast katted, mis imiteerivad suhteliselt hästi külgtuge.

Muud parandused

Algse Logani põhivarustus oli nii napp, et auto jäi ilma isegi esiosa elektrilistest akendest. Praeguse linnaliikluse intensiivsuse juures ei ole klaasi langetamise käepideme pööramine liikvel olles kuigi mugav ja mõnikord ohtlik.

Välisuste elektripaketi saab paigaldada igas teeninduses, olles eelnevalt ostnud vajalikud osad.

Automüüjate hinnangul on komplekt (vardad, juhtmestik, nupud, kinnitusdetailide komplekt jne) 2,83 tuhat rubla. Juhtnupud ei ole paigaldatud uksekaartidele, vaid keskkonsooli vabadele kohtadele. Sarnased tagauste seadmed maksavad veidi rohkem, alates 3200 rubla.

Kas olete elektriaknad paigaldanud? Paigaldage kaabliajamile elektripeeglid. Õnneks on osa ise odav umbes poolteist tuhat rubla. Kui põhiline reguleerimisviis sulle sobib, siis saab peegleid veel täiustada. "Loganidele" müüakse küttekeha, mis on peegli korpusesse sisse ehitatud ja külmal ajal klaasi soojendab.

Eraldi täiustused hõlmavad uksekaartide väljavahetamist. Selleks ostetakse uus ukseliist (maksab kuni 550 rubla) ja pingutatakse kunstnahaga: lahendus ei kata mitte ainult madala kvaliteediga plastikut, vaid vähendab ka salongi vibratsioonitaset.

Lõpuks, kõige paksem asi, mida selle mudeli jaoks osta saab, on täiustatud armatuurlaud. Vaatamata kasinale varustusele sai Logan instrumentide osas hästi hakkama. Analooginstrumendid olid tänu selgetele skaaladele ja selgetele fontidele suurepäraselt loetavad.

Kindel diagnostikateave kuvati väikesel, kuid kasulikul ühevärvilisel ekraanil. Siiski leidsid nad ka arenguruumi. Nüüd müüvad paljud spetsialiseeritud kauplused täiustatud armatuurlauda, ​​millel on lai valik indikaatoreid ja kohandusi.

Seade ei ole odav, umbes 30 000 rubla.

Omapära on see, et seade on täisdigitaalne skaala, nooled, indikaatorid on nähtavad ainult siis, kui süüde on sees.

Seade ei näita mitte ainult analooginstrumentide, odomeetri ja pardaarvuti standardparameetreid, vaid suudab edastada ka järgmist teavet:

• tühikäigu regulaatori asend;

Kokku suudab uus tidy kuvada üle 30 uue (võrreldes tavalise armatuurlauaga) indikaatori ja diagnostikateate. Lisaks on seadmesse integreeritud sellised huvitavad funktsioonid nagu äratuskell, korraldaja, kiirendustaimer kuni 100 km / h.

On isegi omamoodi sõidumeerik: moodul salvestab erinevate perioodide sõidurežiimi aruandeid.

Interjööri häälestamise viimane hetk on heli ettevalmistamine. Siin me ei puuduta kõlarite, bassikõlarite, peakomplektide valikut.

Pange tähele, et hea kõlaga kõlarisüsteemi seadme jaoks on vaja varustada koht helisüsteemi põhikomponentide paigaldamiseks. Müügil on spetsiaalsed uksekaardid, kuhu on juba tehtud augud suure läbimõõduga kõlaritele.

Samuti vajate muu varustuse mahutamiseks tugevdatud tagumist riiulit. Saate seda osta 2000 rubla eest.

Tehnilise osa häälestamine

Dünaamiliste ja veojõuomaduste osas pole enamikul Renault Logani omanikest oma väikesele autole kaebusi. Tänu sellele, et see eelarve tormab rõõmsalt alt üles, pole jõupuudust praktiliselt tunda. Sellest hoolimata on ta kohal. Vanemad mudelid pressisid välja vaid 82 hj. Koos. mahuga 1,6 liitrit.

"Logan" on pere- ja utilitaarne auto, seetõttu kasutatakse seda regulaarselt nii leibkonnaliikmete kui ka kassi ja kartulikoti transportimiseks (sageli kõik korraga). Seetõttu on täislastis autol probleeme dünaamikaga.

Seetõttu ei paigalda mõned autojuhid mitte ainult Renault Logani tarvikuid, vaid teevad enne mootori ja käigukasti peenhäälestamist ka töid.

Mõned tuunimismajad pakuvad teenuste paketti, mis võimaldab tagasihoidlikku Rumeenia sõiduautot veidi "rookida". 20 22 tr. autohuviline saab:

• sisepõlemismootori juhtploki vilkumine; Kõik toimingud koos suurendavad võimsust ja pöördemomenti 17-20%. Ja see on märkimisväärne erinevus 82 liitrit. Koos. või 100 l. Koos.

Teine peenhäälestamist vajav sõlm on vedrustus. Sõit on üks kompaktsedaani probleeme. Auto on üsna keskpärane "neelab" konarusi. Selle aspekti parandamiseks on soovitatav amortisaatorid välja vahetada energiamahukamate vastu.

Sageli sellest ei piisa; sel juhul on soovitatav kasutada täiendavaid lööke summutavaid vahetükke ja polüuretaani. Need mitte ainult ei suurenda sõidu sujuvust, vaid tõstavad veidi ka kliirensit.

Osasid saab paigaldada käsitöönduslikes tingimustes ilma kvalifitseeritud automehaaniku abita.

Järeldus

Nagu selgus, sobib "Logan" väikeste modifikatsioonidega väga hästi. Juht saab suhteliselt väikese summa eest maksimaalselt ära kasutada auto ergonoomika ja sõidupotentsiaali.

Sellegipoolest ei tasu tagasihoidlikult väikeautolt isegi pärast täiustusi oodata paljastusi: selle olemus ei muutu, lihtsalt auto muutub igapäevases kasutuses pisut meeldivamaks.

Ostke tuunimistarvikuid ainult usaldusväärsetelt müüjatelt, kuna selles segmendis on palju võltsinguid.

(Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Renault Logan: tule meelde

14. detsember 2010 Renault Logan

Mulle ei meeldinud kohe klaasipuhasti harjade töö! Parema harja puhastussektor ülemises osas ei kattu vasaku sektoriga – alla ripub puhastamata kolmnurk nokaga keskel. Kui õige hari tagasi tuua, voolab mustus määrdunud alalt puhastatud pinnale. Püüdes sellest puudusest vabaneda, vahetasin esmalt vasaku 50 cm harja 65 cm harja vastu. Kogu rõõm maksis 300 rubla.

Parem hari on “native”, 50 cm pikkune. Selleks, et sellest puhastatud mustus langeks vasaku harja sektorisse ja saaks ära tagurpidikäiguga, peaks parem hari töötamise ajal veidi vasakule liikuma. Aga kui selle pesadele ümber paigutada, jääb alla lai puhastamata sektor.

Seetõttu painutasime jalutusrihma otsa lahti ja nüüd on harja lukk paralleelselt rihma teljega. Viimane tuli autost eemaldada (selle operatsiooni juures tuleb kasuks tõmmits, halvemal juhul L-kujulised tangid) ja kruustangist lahti painutada. Protseduur on lihtne.

Ja isegi pärast sellist viimistlemist asub hari algses asendis tuuleklaasi alumise serva suhtes kerge nurga all, kuid vaatesektor suureneb ja triipe pole (foto 1).

KLIPID

Kapuutsi esiserva ja voodri vahel on üsna laiad vahed. Nende kaudu satub palju mustust mootoriruumi. Eriti suured on vahed esitulede kohal. Tihendamiseks kasutasime 8 mm paksust isekleepuvat heliisolatsiooni.

Materjalileht 150 × 100 cm maksab umbes 300 rubla. Sellest lõigati 17–18 mm laiused ribad.

Kapoti sisemus mööda serva pühiti hoolikalt lakibensiiniga lapiga, eemaldati korrosioonivastase aine jäljed ja alles seejärel liimiti tihend (foto 2).

Sama tegid nad esituledega. (foto 3). Muide, kui teil pole vajaliku paksusega hermeetikut, võite kasutada õhukest mitmes kihis.

TRUNK

Loganis pole see väike, kuid seal on ka peidetud varusid. Standardne varurehv asub nišis "näoga" ülespoole ja selle sisemist mahtu ei kasutata. Kui ümber pöörata, siis pukseerimistross, tööriistad ja muud pisiasjad sobivad sinna ideaalselt (foto 4).

Ja selleks, et pagasiruumi põrand jääks tasane, katsime varuratta vineerist poolitatud kattega (foto 5). Selle pooled ühendati õhukese (3 mm) heliisolatsioonilehega. Selline pööre summutab samal ajal suurepäraselt vibratsiooni.

VIGASTUSED

Kord lõikasin käe pagasiruumi terava ülemise serva peale. See on näidatud fotol noolega. Et seda edaspidi ei juhtuks, kleepisin ohtliku serva laia kleeplindiga üle kogu ava pikkuses (foto 6).

PIMEDUS

Paljudel autodel on täiteava korgid erksavärvilised. Loganil on pesuvedeliku paagi kork must, mis asub silmapaistmatus kohas, nii et seda pole hämaras näha. Kui värvite selle mõne ereda värviga. sa ei saa kunagi eksida (foto 7).

Renault Logan: toob meelde Renault Logan: toob meelde Viga tekstis? Valige see hiirega! Ja vajutage: Ctrl + Enter

Eelised:

SUUR TÄNU RENAULT RENAULT LOGAN BLACK KAHEKÜMNE ESIMESE SAJANDI EEST!

Puudused:

suurepärane auto tibudele!