Kuulliigendi vahetamine Logan: kuidas kuuli ise vahetada

Kuullaagrite vahetamine Renault Logani vastu on vajalik detaili kulumise või selle elemendi tõsise kahjustuse korral. Järgmised märgid viitavad vajadusele vahetada kuulliigend:

• koputav esivedrustus;
• juhtimisprobleemid;
• kiire ja ebaühtlane rehvide kulumine.

Renault Loganil saab kuulliigendit vahetada kahel viisil: ilma kangi eemaldamata, samuti kangi eemaldamisega. Igal neist asendusmeetoditest on oma eelised ja puudused. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Pall Renault Logan: seade ja eesmärk
• Kuulliigendite kontrollimine
• Kuulliigendi vahetus Renault Logan

• Kuidas asendada ainult kuulliigend koos kangi eemaldamisega
• Kuulliigendi vahetamine ilma kangi eemaldamata

Mida kuulliigendite vahetamisel jälgida

Soovitused

Pall Renault Logan: seade ja eesmärk

Renault Loganil on MacPhersoni tüüpi esivedrustus. See tähendab, et konstruktsioon näeb ette ühe Renault Logani kuulliigendi (vasakul ja paremal esisillal). Tugi on fikseeritud alumisele õlale rummu all.

Nagu paljudel teistel autodel, tagab ka Loganil kuulliigend ühenduse peamise esivedrustushoova ja rummu vahel. Samal ajal pole pall Logan ametlikult kokkupandav, see tähendab, et see on kokku pandud kangiga.

Disaini järgi sisaldab kuulliigend:

• raam;
• pallinõel;
• plastikpuks.

Kuultihvt surutakse metallkorpusesse, kuultihvti ja korpuse vahele surutakse eraldi puks.

Kuulliigendite kontrollimine

Kulunud kuulliigenditega sõit võib põhjustada ratta ootamatu pöörlemise sõidu ajal vastupidises suunas. Sel põhjusel on vaja regulaarselt diagnoosida kuulliigendeid. Kodumaistel teedel on keskmine tugede ressurss umbes 80 tuhat km.

Kuulliigendi kulumist näitavad:

• kontrolli raskuse vähenemine (reaktsioonid roolile aeglustuvad);
• auto õõtsub sõidu ajal kergelt;
• on märgatavad kõrvalekalded sirgjoonelisest liikumisest (takseerimise vajadus);
• konarustel on kuulda tuhmi metallist koputust;
• täheldatakse aktiivset rehvide kulumist.

Renault Logani kuulliigendite kontrollimiseks tuleb auto ülevaatusauku sõita või tõstukile tõsta. Peamine ülesanne on esirataste riputamine. Järgmisena peate kontrollima kummist kuuli tolmukaid ja muid šassii elemente.

1. Kui väliseid kahjustusi ei ole näha, tuleb kuulliigendeid kontrollida korpuse ja kuultihvti vahelise puksi purunemise suhtes. Kui vahe suureneb (kuulliigend on katki), hakkab sõrm kehas rippuma.
2. Logani kuulliigend diagnoositakse piduripedaali vajutamise ja riputatud ratta õõtsumisega. Selleks vajutab salongis olev assistent lõpuni piduripedaali, misjärel tuleb haarata ratta üla- ja alaosast ning seda raputada. Kui lõtk tuvastatakse, suureneb tihvti ja kuulliigendi korpuse vahe oluliselt.
3. Täpsema kontrolli jaoks võite asetada peopesa kuulliigendi korpusele, et haarata kehast ja sõrmest. Sel juhul peab assistent ratast kõikuma. Juhul, kui tagasilöök on selgelt tuntav, on Renault Logani kuulliigend katki ja osa tuleb vahetada.

Kuulliigendi vahetus Renault Logan

Kui diagnoosimise ajal tehti täpselt kindlaks, et toed olid vigased, on vaja pall Logan täielikult välja vahetada.

Pange tähele, et need esemed ei ole ametlikult parandatavad! 

Disaini järgi on kuulliigend ja vedrustusõlg omavahel ühendatud ja moodustavad ühtse tüki.

Siiski saate vahetada nii kangi kui ka kuulliigendi komplekti või need elemendid eraldi välja vahetada. Samuti saab Renault Logani kuuli vahetada nii eemaldatud kangil kui ka autol (kangi eemaldamata).

Kuidas asendada ainult kuulliigend koos kangi eemaldamisega

Kuulliigendi vahetamise toimingu tegemiseks peate eemaldama hoova, mille järel tuleb kuulliigend välja lüüa. Renault Logani kuullaagrite vahetamine nõuab teatud tööriistakomplekti:

• lõpuklahv "30";
• lame kruvikeeraja;
• haamer;
• peitel;
• lahtised mutrivõtmed "16" ja "18";
• pead "13", "16", "18".

Renault Logani pall ise muutub järgmiselt:

• auto riputatakse välja või tõstetakse ratas soovitud küljelt, ratas eemaldatakse;
• kõik lahti keeratavad kinnitusdetailid ja ühendused töödeldakse läbistava määrdeainega (WD 40);
• siis peate ühendusvarda ülemiste ja alumiste poltide mutrid lahti keerama (varras on samuti lahti võetud);
• seejärel keeratakse kuulliigendi polt lahti, tihvt eemaldatakse roolinuki küljest, hoob surutakse alla;
• nüüd peate eemaldama korpuse, keerates lahti paar mutrit;
• pärast stabilisaatori tugiposti hoidva mutri lahti keeramist eemaldatakse polt;
• pärast esi- ja tagumiste vaiksete plokkide poldid eemaldamist, kasutades pea "18" peal, võite proovida eemaldada autost alumise vedrustuse;
• demonteerimisel tekkivate raskuste korral kiilutakse roolinupp peitliga;
• pärast eemaldamist lüüakse pall kangist välja ja paigaldatakse uus kuulliigend;
• palli eemaldamiseks eemaldatakse esmalt kummist kate ja kinnitusterasrõngas, misjärel koputatakse tugi stantsi ja haamriga välja;
• punch on toru läbimõõduga, mis võimaldab toru kuulliigendile "panda" tagantpoolt;
  

  Soovitame lugeda ka artiklit kuulliigendite kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest auto kuulliigendite kontrollimiseks ja ka seda, millistele nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama.

• kangi teisele küljele asetatakse stopp (sobiva läbimõõduga toru, et toetuda kuullaagri kraele);
• teravate ja täpsete löökidega ülemise toru otsa lüüakse pall välja;
• pärast vana toe eemaldamist on vaja kontrollida kangi hääletuid plokke (kahjustuste korral tuleb need välja vahetada);
• enne tolmuka alla uue toe paigaldamist kantakse kuulsüstlaga määre (selleks eemaldatakse ettevaatlikult alumine või ülemine klamber);
• klambri paigale paigaldamisel on oluline element täpselt asetada ja tolmukat mitte rebida;
• nüüd saate palli panna, paigaldades toe kangi auku;
• seejärel tuleb kuulliigend sisse lüüa, kasutades varem eemaldamisel kasutatud torusid (pange tähele, et keskele lüüa ei saa, lüüa saab ainult äärest);
• samuti tuleb enne kuulliigendi vajutamist hoolikalt uurida kangi enda istmeid (kahjustuste, sälkude, laastude ja muude defektide olemasolul on parem hoob välja vahetada);
• tuleb meeles pidada, et ka kinnitusrõngas tuleb asetada kuuli soonde;
• kuulliigendi paigaldamisel roolinukisse tuleb haamriga sisse lüüa, kuni poldiaugus on nähtav faasi;
• pärast paigaldamise lõpetamist tuleks kuulliigendi polt pingutada;
• Pange tähele, et kangi paigaldamise ajal ei pea polte kohe pingutama, kuna pingutamine toimub ainult koormatud vedrustuse korral).

Kuulliigendi vahetamine ilma kangi eemaldamata

Logani mudelil saab kuulliigendi vahetuse teha ka ilma juhthooba eemaldamata. Samas on selle asendusmeetodi peamiseks puuduseks see, et kuulliigendisse vajutades on raske määrata, millise jõuga tugi kangi vastavasse auku siseneb.

Asendus ise näeb välja selline:

• kõigepealt rippus välja ja eemaldas ratta,
• siis tuleks 30 ml paagist välja pumbata. pidurivedelik, lahjendage piduriklotsid kruvikeerajaga;
• pärast pidurisadula demonteerimist, mis tuleb seejärel riputada, et mitte pidurivoolikut lahti keerata;
• siis peate 16 mutrivõtmega rummu tugimutri lahti keerama;
• siis tuleb sõrm pistikupesast välja suruda või proovida seda lahti keerata;
• nüüd on nukk peitliga kiilutud ja kuullaagriga kang välja löödud, võttes need maha;
• järgmine samm on palli väljapressimine ilma kangi eemaldamata;
• esmalt eemaldatakse kinnitusrõngas, mille järel pall lüüakse toru ja peatusega välja;
• uue palli sisse vajutamiseks vajate pead "36" või "34", tõuketoru;
• kang asetatakse põrandaga paralleelselt, selle peale asetatakse suure läbimõõduga toru, nii et see toetub kangile, puudutamata samal ajal palli ennast;
• kuulliigend on ummistunud ülemise toru löökide tõttu, kuni element on normaalselt paigal;
• edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras, samas on oluline veenduda, et seal on plastikust seib (kaitse tolmuka pühkimise eest);

Mida kuulliigendite vahetamisel jälgida

Üldiselt on Logani pall suhteliselt lihtne vahetada. Samas tuleb meeles pidada, et ainult toe ilma kangita vahetamise peamiseks miinuseks on kangi kuuliava paratamatult kulumine.

See tähendab, et isegi kvaliteetse kangi sissepressimise korral võib kuulliigend hiljem välja hüpata koos kõigi sellest tulenevate tagajärgede ja riskidega. Sel põhjusel on asendamiseks parem valida Logani kuullaagrid, millel on kinnitusrõngas.

• Samuti võib võimalusel proovida kuuli ja kangi mõnes kohas keevitada punktkeevitusega. Kuid seda peaks tegema ainult kogenud spetsialist, kuna saate tolmuka kiiresti "põletada".

Veel üks puudus palli vahetamisel ilma kangi eemaldamata on see, et selle vahetusmeetodi korral vaiksed klotsid ei muutu. Kui kulumisjäljed on ilmsed, on parem asendada eemaldamisega, vahetades paralleelselt vaikseid plokke või kogu kangi komplekti. Uute hoobadega on kaasas ka vaiksed plokid.

• Samal ajal on oluline mõista, et kui vahetate ainult vaikseid plokke ja kuulliigendit, ei ole sellise vahetuse maksumus palju madalam kui uute hoobade ja kuulisõlmede ostmisel. Tööde maht on samuti soliidne (vajalik vaikklotsid välja pressida, uued paigaldada jne).

Kui mõne elemendi vahetamise ajal sai hoob haamriga pihta, tuleb sel juhul hoob välja vahetada. Samuti paneme tähele, et uue kuulliigendi jaoks on alati vaja alles jätta plastvooder (aseb rusika alla) ja komplekti kuuluv lukustusseib.

Soovitused

Sõltumata kuulliigendi vahetamise meetodist (kangi eemaldamisega või ilma demonteerimiseta) peate kohe pärast asendamist minema rataste joondamise juurde. Samas tuleks esimesel sõidul ja järgneval paarisajal kilomeetril vältida agressiivset sõitu ja kiirusel üle konaruste sõitmist.

Fakt on see, et:

• kuulliigendile tuleb anda aega täielikuks "kokkutõmbumiseks", tingimusel et kangide vaiksed plokid vahetatakse, see reegel kehtib ka nende kohta;
• kui paigaldamise ajal ei surutud kuulliigend korralikult kangi sisse, ei too isegi toe eemaldumine kangist kaasa tõsiseid tagajärgi madalal kiirusel;

Pange tähele, et kuulikomplekti vahetamine kangiga on alati parem kui eraldi. Põhjus on selles, et tugi surutakse kangi auku kasutades kuulliigendi äärtes olevaid splainid.

On üsna ilmne, et töö ajal lõhuvad splainid järk-järgult kangis oleva augu, kinnitusava läbimõõt suureneb. Muidugi ei pruugi pall ise kerge kulumisega oksendada, kuid löögid esivedrustuses on võimendatud.

Logani kuulliigendit valides tuleb arvestada sellega, et müügil on nii uut tüüpi kuulliigendid kui ka vanad. Uutel tugedel on küljel tihvtid ja neil puuduvad ka ringikujulised sooned.

Soovitame lugeda ka artiklit auto amortisaatorite kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada amortisaatorite rikke peamistest põhjustest, nende rikke märkidest ja saadaolevatest amortisaatorite kontrollimise meetoditest.

Uue ja vana näidise palli Renault Logan artikkel on erinev. Sel põhjusel on oluline kohe kindlaks teha, mis tüüpi tugi autol on, et Renault Logani pall täielikult sobiks. Selle väljaselgitamiseks peate toe rusikast välja lööma.

Lõpetuseks lisame, et asendusena saab panna nii originaali (Lemforder, TRW) kui ka kvaliteetseid analooge. Igal juhul tuleb meeles pidada, et kuul ja eesmine vedrustushoob on olulised ja üsna tugevalt koormatud osad.

Nende elementide kriitilised rikked võivad põhjustada mitte ainult koputusi vedrustuses ja juhitavuse halvenemist, vaid ka ratta pöörlemist sõidu ajal. Sel põhjusel on kuullaagrite rikke või hoobadega seotud probleemide ilmnemine hea põhjus šassii põhjalikuks diagnoosimiseks ja ebaõnnestunud elementide viivitamatuks asendamiseks.