Rehvimärgised: mida peate teadma
Ratas autos on suhteliselt lihtne ja samas kõige olulisem element ratastranspordi seadmes. Samas koosneb tänapäeval auto ratas veljest ja rehvist (rehvist). Rehv ise on otsekontaktis teepinnaga, neelab, vastutab stabiilsuse, juhitavuse, pidurdustõhususe jms eest.
Erinevad tootjad toodavad suurel hulgal erinevaid autorehve. Eraldi võetakse arvesse rehvi suurust, hooajalisust, töötingimusi, sihtotstarvet, maksimaalseid kiirusi ja koormusi, mida rehv talub, aga ka mitmeid muid parameetreid.
Reeglina kantakse rehvi põhiomadused rehvile märgistusena. Teisisõnu, kui rehvide märgistus on teada, on autode ja muude transpordiliikide jaoks rehvile kantud tähiste dekodeerimine vajalik autode kummi võimalikult täpseks valimiseks. Järgmisena vaatame lähemalt, mida rehvidel olevad tähised tähendavad.
Artikli sisu
Rehvimärgistus: rehvide klassifitseerimine tähtede, numbrite ja muude tähiste järgi
Niisiis on autorehvide märgistus tähestikuliste ja numbriliste tähiste komplekt. Rehvimärgistuse dekodeerimine võimaldab saada täielikku teavet konkreetse autorehvide kohta. Sageli saate pärast dekrüpteerimist teada:
- tootja;
- kaitsme tüüp ja mudel;
- rehvi kiirus ja koormusindeks;
- disainifunktsioonid;
- rehvi suurus (laius, rehvi profiili kõrgus, velje läbimõõt);
Rehvi lisamärgistus näitab hooajalisust, tootjariiki, rehvi valmistamise kuupäeva, pöörlemissuunda, rehvi asukohta jne. Samal ajal piisab praktikas enamiku autojuhtide jaoks auto rehvide täpseks valimiseks peamiste parameetrite teadmisest.
Rehvimõõdud: dekodeerimine
Esiteks on rehvi kõige olulisem parameeter suurus. Näiteks rehvimõõdu tähis 185/60R14 näitab järgmist:
- profiili laius (rehvi väliskülgede vaheline kaugus) on 185 mm;
- profiili kõrguse protsent selle laiusest on 60%. Selgub, et 185 X 60 võrdub 111 mm ja edasised arvutused näitavad, et sellise rehvi profiili kõrgus on 120 mm;
- täht R tähistab "radiaalrehvi" (radiaalrehv). On ekslik arvata, et see on vaid rehvi raadius. Tegelikult tähendab R-täht rehvil selle konstruktsiooni tüüpi;
- number 14 näitab velje paigaldusläbimõõtu (mõõdetuna tollides ja millimeetrites). Tegelikult on see rehvi sisemõõt või velje välimine suurus;
Lisame ka, et profiili kõrguse ja laiuse suhe määrab kogu rehvi kõrguse. Samuti peate arvestama, et mida suurem see indikaator on, seda kõrgem on rehvi profiil ja rehv ise. Kui indikaator on väiksem, on sel juhul rehviprofiil madalam. Pange tähele, et indikaatori langus 50% või alla selle tähendab, et selline rehv on madala profiiliga.
Paralleelselt märgime, et rehviprofiil on suhteline väärtus, mida tuleb rehvide valikul eraldi arvesse võtta. Näiteks kui paneme 195/65/R15 asemel suuruse 205/65 R15, muutub rehv mitte ainult laiemaks, vaid ka kõrgemaks, kuna 65% arvutatakse laiusest 205, mitte 195-st.
Vigade vältimiseks on valimisel parem kasutada rehvikalkulaatorit. Samuti, kui autode rataste mõõtmed on arvutatud, võimaldab tabel, dekodeerimine ja rehvimärgistuse sümbolite üldine mõistmine valida konkreetse auto jaoks sobivaima variandi.
Muide, juhtub ka seda, et profiili kõrguse ja laiuse protsentuaalne suhe kummil pole märgitud (näiteks 185 / R14). Sel juhul peate mõistma, et suhe on 80–82% ja selline rehv ise on täisprofiiliga. Sellist kummi kasutatakse tavaliselt suure rattakoormuse tingimustes, pannes kergveokitele ja väikebussidele täisprofiilrehve.
Kui rääkida R-tähest, siis tänapäeval on kõige levinum radiaalrehvi konstruktsioon, kuid on ka diagonaalkujundust D (karkassikihtides on nöörid laotud randmest randini ja diagonaalselt). Diagonaalrehvil on teatud aspektides omad eelised (näiteks on selline kumm sõites pehmem kui radiaalrehv), kuid üldiselt on jõudlus R-rehvidega võrreldes palju kehvem.
Rehvikoormus ja kiirusindeks
Rehve valides tuleb arvestada ka sellega, et rehvidel on nii kiirusindeks kui ka koormusindeks. Näiteks kui koormusindeks jätab 92, siis see ütleb, et lubatud maksimaalne koormus ratta kohta on 630 kg.
Reeglina pööratakse sõiduautode puhul sellele parameetrile vähem tähelepanu (võttes arvesse asjaolu, et indikaator on tavaliselt märgitud "varuga"). Samas on väikebusside ja kergveokite puhul väga oluline maksimaalsete lubatud rattakoormuste tase.
Täht "T" tähistab rehvi kiirusindeksit. Mida kõrgem on rehvi kiirusindeks, seda kiiremini saate sõita. Teisisõnu garanteerib rehvitootja, et rehv säilitab oma terviklikkuse ja töötab hästi, kui sõita pidevalt indeksi maksimaalsel kiirusel. Näiteks kui teil on vaja määrata 88 tonni rehvi, mida see tähendab, on sellise rehvi koormusindeks 560 kg ja saate sellega sõita kiirusega mitte üle 190 km / h .
Lihtsuse huvides on allpool rehvi koormusindeksite tabel ja rehvi kiirusindeksite tabel:
Lisatähised rehvimärgistuses: mida otsida
Lisaks konkreetse rehvi suurusele, koormusele ja maksimaalsele kiirusele on olemas ka hulk muid parameetreid. Esiteks on rehvid talve-, suve- ja iga ilmaga rehvid. Sel põhjusel peate teadma, milline on talverehvide märgistus, samuti seda, kuidas dešifreeritakse lamellrehvide või suverehvide märgistust.
Niisiis, kummil on tähis M + S, M & S või märgistus ms, mis tähendab "muda ja lumi" (inglise keelest mud + lumi). Need rehvid võivad olla talvised või terve hooaja. Samuti on sarnane märgistus ka suverehvidel (tavaliselt maasturitel). Samas suverehvid ei sobi talveks, suverehvidel olev ms tähis ütleb vaid, et kumm sobib hästi maastikusõiduks.
Talverehvide puhul erineb talverehvide kummisegu ja turvisemuster suverehvidest. Tavaliselt tähistatakse talverehve lumehelbe ikooniga, mis kantakse talverehvidele.
Lamellrehvid kannavad nimetust AS (All Season, every season). Iga ilmaga rehvidel on ka silt AW (Any Weather, in any weather). Samuti lisame, et vihmavarju kujul olev ikoon või kiri nagu aquatred, aquacontact, water, aqua näitab, et tegemist on spetsiaalse vihmarehviga, see tähendab, et rehv on mõeldud sõitmiseks märjal teel.
Mida tähendab XL rehvimärgistuses
Rehvimärgistus XL (Extra Load, big load) näitab, et tegemist on tugevdatud rehviga. Koormusindeksit on võrreldes sama suurusega tavarehvidega suurendatud kolme ühiku võrra.
Muidu isegi koormusindeksiga 92 ja XL märgistusega 630 kg asemel. selline rehv peab vastu 690 kg. Nendel rehvidel on tugevdatud külgsein ja vastupidavam konstruktsioon, mis võimaldab kummi kasutada ka suurema koormuse tingimustes.
Suunatud ja mittesuunalised rehvid, tubeless rehvid ja muud tähistused
Esiteks võib rehvidelt leida pealdisi Inside ja Outside. See märgistus tähistab asümmeetrilisi rehve, nende kettale paigaldamisel tuleb jälgida, milline rehvi pool on välimine ja sisemine. Väljas peaks olema väljas, samas kui sisekülg on sees.
Küljel olev pöörlemise ja/või nooleikoon näitab rehvi pöörlemissuunda, kui rehv on suunatud. Selliste rehvide paigaldamisel tuleb arvestada, et ratas peaks pöörlema ainult noolega näidatud suunas. Vastasel juhul võib kumm tekitada müra, kuluda palju ja tööomadused muutuda.
Kui arvestada toruga ja ilma rehve, väärivad erilist tähelepanu Tubeless rehvid, mis tähendab tubeless rehvi. Kui sellist silti pole, tuleb rehvi kasutada koos kaameraga. Lisaks võib olla silt Tube Type, mis viitab ka vajadusele kasutada kaamerat.
Talverehve valides tuleb tähelepanu pöörata naastudeta rehvidele (tõlge “ilma naastudeta”). Tegelikult tähendab see, et rehv ei allu naastudele. Samas saab Studdable logoga rehvidele paigaldada ka naastud.
Silt Max Pressure ja numbriline tähis näitavad, milline maksimaalne rõhk on selles rehvis lubatud, ja silt Max Load võimaldab teil määrata maksimaalse lubatud koormuse kilogrammides. ratta peal.
Tugevdatud rehvid on märgistatud RF (Reinforced). Samuti võib tugevdatud rehvi märgistuses pärast suuruse tähist olla täht “C” (näiteks 205/85 R16C). See näitab, et rehv on kaubarehv. Radiaal tähistab rehvi radiaalset konstruktsiooni, kiri Steel näitab, et konstruktsioonis on kasutatud metallnööri.
RSC rehvid ehk RunFlat rehvid (RunFlat System Component) on spetsiaalsed rehvid, mis võimaldavad sõitu jätkata ka siis, kui rehvirõhk on torke või lõike tõttu täielikult ammendunud.
Lubatud on liikuda kiirusega kuni 80 km / h kuni 150 km kaugusel. Erinevad tootjad võivad selle tehnoloogia jaoks kasutada erinevaid nimetusi (RFT, SSR, RunOnFlat, Run Flat, ZP jne).
Temperatuuri silt tähtedega A, B, C näitavad, kuidas rehv suurel kiirusel sõites kuumusele vastupidav on. Rehvimärgistus tähega A näitab parimat tulemust, C aga halvimat tulemust. Veojõud on tähistatud täpselt samade tähtedega A, B ja C, mis peegeldab rehvi pidurdusvõimet märjal teel.
Rehvide lisatähiste hulgas võib eristada Treadweari. Märgistus näitab rehvi arvutatud läbisõitu vastavalt Ameerikas läbiviidud standarditele ja katsetele.
TWI (Tread Wear Indicators) tähistab turvise kulumist (mõnikord ka noolega indikaator). Sellised näidikud asuvad rehvi ümbermõõdul mitmes kohas, mis näitavad turvise minimaalset lubatud kõrgust.
Rehvi kulumise indikaator ise on eend, mille kõrgus on 1,6 mm. See on sõiduautode minimaalne lubatud turvis. Selline indikaator asub turvise sügavuses, tavaliselt asub see rehvi äravoolusoontes.
Samuti on rehvil näha DOT tähistust, kus on rehvitootja kodeeritud, kummi väljalaskekuupäeva nädala ja aasta kujul, suuruse koodi, sertifikaati jne.
Kui ringiga ümbritsetud E-täht on nähtaval, siis vastab selline rehv ECE (Euroopa nõuded) nõuetele ja standarditele. DOT-tähis näitab, et rehv vastab USA kvaliteedistandardile.
Kuidas USA-s rehve märgistatakse
Kui rehve ostetakse Ameerikast, peate teadma, et Ameerika rehvide märgistus erineb mõnevõrra eespool juba käsitletud Euroopa omast. Esiteks on USA-s kahte tüüpi rehvimärgistust.
Esimene tüüp meenutab Euroopa märgistust, kuid suuruse ees võib olla täht “P” (Reisija, reisija), mis tähistab sõiduautode rehve. Tähed "LT" (Light Truck) näitavad, et tegemist on väikeveokite rehvidega.
Teist tüüpi märgistus erineb Euroopa tähistustest selle poolest, et kõik rehvimõõdud on tollides (näiteks: 31×10,5 R15). Esimene number on välisläbimõõt tollides, teine on rehvi laius tollides, R näitab, et rehv on radiaalne ja number 15 on rehvi siseläbimõõt tollides.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas valida automaatkäigukasti õli automargi või mudeli järgi. Sellest artiklist saate teada, millised on automaatkäigukasti õli valimise omadused, aga ka seda, millistele nüanssidele peate automaatkäigukasti vedeliku valimisel tähelepanu pöörama.
Samas tuleb märkida, et erinevalt Euroopa märgisest on rehviprofiili kõrgus selgelt märgitud. Euroopa märgistus viitab kõrguse muutumisele, see tähendab, et tegemist on sõltuvusega autorehvi laiusest.
Selgub, et Ameerika märgistus on lihtsam, kuna esimene number määrab välisläbimõõdu, teine näitab rehvi fikseeritud laiust ja kolmas on siseläbimõõdu tähis.
Mis on tulemus
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et rehvimärgistus ja mitmed muud tähistused sisaldavad nii põhilist olulist teavet kui ka lisateavet. Kui põhiline on rehvide suurus, hooajalisus, kiirus ja koormusindeks, siis täiendavaks võib lugeda nööri ja turvise konstruktsiooni iseärasusi, vastavust nõuetele ja standarditele jms.
Ühel või teisel viisil ei tohiks pärast artikli lugemist, aga ka kõigi peensuste ja nüansside uurimist autole rehvide valimisel probleeme tekkida. Tuleb meeles pidada vaid seda, et väga soovitav on autole paigaldada rehvid, mille suurus on autotootjal endal kasutamiseks lubatud.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui TCP-s pole mootori numbrit. Sellest artiklist saate teada, millised raskused ootavad omanikku, kui mootori numbrit pole või mootori number ei ühti. Teisisõnu võib mittestandardsete kummimõõtude kasutamine põhjustada mugavuse, juhitavuse ja stabiilsuse halvenemist, pidurdustõhususe vähenemist ning sageli ka šassii ja rooli üksikute elementide koormuse suurenemist. Tulemuseks on halvem ohutus ja autoosade aktiivne kulumine, samuti vajadus sagedasema remondi järele.
Sel põhjusel tuleb rehve hoolikalt valida suuruse järgi, valides tootja poolt lubatud valikud. Samuti tuleb rehvid paigaldada vastavalt aastaajale, valikul eraldi arvestada piirkonna ilma- ja teeolusid, tööomadusi, rattakoormusi jms. Selline lähenemine on võti nii ohutusele maanteel kui ka enesekindlusele rooli taga ja kõrgele mugavustasemele auto juhtimisel.
