Rehvid crossoveridele ja maasturitele
Raha väärtus
Peaasi on meeles pidada, et mida odavam, seda väiksem on kulumiskindlus ja vastavalt ka tööaeg. Nagu praktika näitab, piisab odavatest porirehvidest napilt üheks maastikusõiduks. Seetõttu on parem investeerida rohkem raha, kuid olla kindel masina varustuses. Peaaegu alati õigustavad kallid rehvid täielikult oma kulusid.
Suur hulk positiivseid ülevaateid viitab sellistele tootjatele nagu Interco, Thompson, Simex, Mickey. Edukaks valikuks pead teadma rehvide ja auto omadusi. Nagu kandevõime, kiirus, võime sõita üle teatud piirkondade maastikul.
Otsustavaks teguriks on alati reisi eesmärk. Kruus? Stepp? Talvine reis? Või lihtsalt piknik linnast väljas? Sellest sõltub kummile kuluv rahasumma.
Kuidas mitte eksida porirehvide valikuga
Enne linnamaasturitele porirehvide ostmist tuleb kindlasti kaaluda, millist tüüpi pinnasega peate edasi liikuma, ja seadke valik sellega seoses prioriteetseks.
Kui peamine maastikutüüp on kaetud soode või liivaga, siis kõvakumm siin ei sobi. Rehv peab olema pehme, et rehvi kokkupuuteala maapinnaga oleks suur. Sel juhul ei jää rattad kinni. Sellised maasturite "kingad" 
Kõige vastupidavamad ja vastupidavamad rehvid on diagonaalkonstruktsiooniga. Neid kasutatakse kõige raskemate sõidukitega, mille kaal võib esile kutsuda röövikuefekti.
Ratta külgpinnal on teave sõiduki maksimaalse kiiruse ja koormuse kohta. Seda õigesti kasutades saate valida optimaalse kummi.
Milliseid rattaid saab UAZ-ile paigaldada
UAZ autod on suurepärane valik neile, kes armastavad vallutada maastikul ning käivad sageli jahil ja kalal
Ja pole vahet, milline UAZ see on – Loaf, Patriot või Hunter. Kõik need autod ületavad kergesti forde ja soosid iga ilmastiku ja temperatuuri korral.
Et aga auto kinni ei jääks ja kõhule ei istuks, on oluline jälgida rehvide seisukorda. Kui nad on kiilakad, on isegi asfaldil sellise autoga sõitmine ohtlik. Muidugi võite töökindluse huvides paigaldada vintsi, kuid on ebatõenäoline, et see päästab teid teel libisemisest. Seetõttu räägime täna sellest, milliseid rattaid UAZ-i jaoks valida.
Märgime kohe, et suure läbimõõduga rehvide paigaldamine hõlmab uute velgede ja kere lõtku ostmist, nii et kui UAZ-i kasutatakse sageli linnas, on parem osta standardse läbimõõduga rattad.
Praegu on nendele autodele paigaldatud mitut tüüpi rehve:
- UAZ rattad maastikule (porirehvid)
- terve hooaja
- talv / suvi.
Esimest tüüpi rehvid eeldavad sügava turvisemustri olemasolu suurte lamellide ja kabedega. Selliseid rattaid paigaldavad UAZ-ile paljud maastikuhuvilised, kuna need tagavad auto maksimaalse haardumise teega (antud juhul ilma asfaldita sõiduteega). Selline masin ei karda mingeid takistusi.
Kui teie UAZ-i kasutatakse enamasti asfaltteel, st linnas, on kõige parem osta standardrehvid. Fakt on see, et UAZ-i porirattad tagavad hea haardumise ainult sobiva lõuendiga. Asfaldil muutub selline auto peaaegu juhitamatuks. Rehvid sumisevad oma suure massi tõttu ning rool ise keerleb eri suundades. Eksperdid soovitavad osta UAZ-i rattad hooajaks, see tähendab talveks – talveks, suveks – suveks. Nn iga ilmaga, kuigi see tagab autole mõlemal juhul stabiilse sõidu, ei tasu unustada, et sellistel ratastel on vaid keskmised omadused. Seetõttu tasub suurima ohutuse huvides paigaldada suverehvid ja talverehvid vastavalt hooajalisusele.
Kuidas UAZ-i rattaid juhtida?
Kõigepealt tuleb meeles pidada, et kõik 4 rehvi peavad olema ühesugused ja vahetada tuleb vaid komplektina. Kui paigaldate tagasillale talverattad ja esiteljele suverattad, halvendab see olukorda maanteel ja viib juhitavuse täieliku kaotuseni.
Samuti väärib märkimist, et UAZ-i esirehvid kuluvad alati rohkem kui tagumised, kuna ees on lisakoormus (nende kohal asub mootor). Reeglina on erinevus umbes 10 tuhat kilomeetrit.
Kõigil Uljanovskis toodetud autodel, sealhulgas UAZ Hunteril, peavad rattad olema võrdselt pumbatud. Väärtuste ebaühtlus toob kaasa võimsuse kaotuse ja kütusekulu suurenemise. Lisaks on see lisakoormus diferentsiaalile.
Lõpetuseks tahan öelda, et uued rehvid peaksid alati olema sisse sõidetud, umbes 500 kilomeetrit töötamist erirežiimil.
“>
