Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Kontaktivaba süütesüsteem on arenenum süsteem kui kontakttransistori süüde. Peamine omadus on see, et kontakti katkestaja asemel kasutatakse mittekontaktset andurit. Teisisõnu välistab turustaja kaitselüliti konstruktsioon kontaktide olemasolu. Sellest tulenevalt nimetatakse selliseid süsteeme kontaktivabaks.

Samal ajal on kontaktivaba süüte paigaldamine võimalik ka nendele sõidukitele, kuhu kontaktsüsteem oli algselt paigaldatud. Sel põhjusel on see lahendus kodumaiste autode omanike seas väga nõutud (näiteks VAZ kontaktivaba süüde). Järgmisena kaalume, kuidas elektrooniline süüde on paigutatud ja toimib, ning milliseid eeliseid seda tüüpi süütesüsteemil saab eristada.

Artikli sisu

Süütesüsteem: kontaktivaba süüde

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Seega suurendab kontaktivaba süsteem mootori võimsust, vähendab kütusekulu, vähendab heitgaaside toksilisust jne. See saab võimalikuks tänu sellele, et tühjenemisel on kõrgem pinge (30 tuhat volti). Võimas säde võimaldab omakorda segul tõhusamalt ja täielikumalt põleda.

Vastasel juhul võimaldab kontaktide puudumine süütepooli primaarmähisele läbi pooljuhtlüliti voolu suunata, mille tulemusena on sädeenergia suurem ja on võimalik saada pooli sekundaarmähisele suurem pinge. . Keskmiselt on indikaator kuni 10 kV;

Samuti töötab elektromagnetiline impulss paremini kui kontaktrühm. Töö on erinevatel mootoripööretel stabiilsem, seade annab rohkem võimsust ja suudab võrreldes kontaktsüütesüsteemiga varustatud analoogidega säästa kuni 1,0 liitrit kütust.

Samuti tuleks lisada, et kontaktivaba süüdet on lihtsam hooldada, kuna rikkeid ei esine sageli ja süsteem ise vajab hooldust palju harvemini. Kontaktivaba süüde ei vaja puhastamist ja reguleerimist.

Samuti on elektroonilise süüte normaalseks tööks vaja vähem akut. See tähendab, et mootorit saab käivitada "tõukurilt" isegi siis, kui aku on väga tühi. Fakt on see, et pärast süüte sisselülitamist ei tarbi komponendid praktiliselt akut.

Võrreldes kontaktsüütega kulub sel juhul energiat, kui kaitselüliti kontaktid on suletud, süütepool soojeneb ka siis, kui mootor on välja lülitatud. Disaini järgi sisaldab kontaktivaba süütesüsteem mitmeid elemente. Kui võtta arvesse teatud tüüpi süüteskeem, sisaldab see järgmist:

  • toit;
  • süütelukk,
  • impulssandur;
  • transistori lüliti; 
  • Süütepool;
  • turustaja;
  • Süüteküünal;

Süütejaotur on süüteküünaldega ühendatud BB-juhtmete (kõrgepinge küünlajuhtmete) abil. Tegelikult meenutab kontaktivaba süütesüsteemi seade kontaktsüüteahelat, kuid seal on ka eraldi elemendid (impulsiandur, transistorlüliti).

  • Alustame sellest, et impulssiandur (impulsiandur) tekitab elektrilisi impulsse. Sellistel impulssidel on madal pinge. Andur võib olla nii Halli andur kui ka induktiivne või optiline.

Samas on Halli efekti impulssiandur kõige levinum kontaktivabas süütesüsteemis. Lühidalt võib öelda, et andur töötab magnetvälja mõjul elektrivooluga juhtmeplaadis põikpinge ilmnemise tõttu.

  • Halli andur ise sisaldab püsimagnetit, mikroskeemiga pooljuhtplaati ja spetsiaalsete piludega metallekraani. Ekraani pilusid läbib magnetväli, pooljuhtplaadile ilmub pinge.

Samuti ei lase ekraan magnetväljal pidevalt läbi tungida, mille tulemusena puudub pooljuhtplaadil pinge. Selgub, et ekraani pilude vaheldumise tõttu tekivad madalpingeimpulsid.

Pulsiandur on ühendatud jaoturiga, moodustades ühtse andur-jaoturi. Andur meenutab kaitselülitit-jaoturit, seda juhitakse sisepõlemismootori väntvõllilt.

  • Teine element on transistori lüliti. See element on vajalik süütepooli primaarahela voolu katkestamiseks.

Katkestus toimub tänu impulsskooderi signaalidele (tulenevalt väljundtransistori vahelduvast avamisest ja ka lukustamisest).

Kontaktivaba süütesüsteem: tööpõhimõte

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Olles kaalunud seadet ja selle komponente, võite liikuda kontaktivaba süüte toimimise juurde. Esiteks genereeritakse mootori väntvõlli pöörlemisel jaotusandurilt pingeimpulsse. Impulsid edastatakse transistorlülitile.

Lüliti omakorda genereerib vooluimpulsse süütepooli primaarahelas. Voolu katkemise hetkel indutseeritakse pooli sekundaarmähisele kõrgepingevool.

Lisaks suunatakse kõrgepingevool turustaja keskkontaktile, misjärel jaotatakse see ümber, võttes arvesse silindrite tööjärjekorda, mööda BB-juhtmeid süüteküünaldeni. Küünaldele tekib süütesäde, mis süütab silindrites töötava kütuse-õhu segu.

Väntvõlli pöörlemissageduse suurenemisel reguleeritakse süüte ajastust tsentrifugaalsüüte ajastuse kontroller. Kui mootori koormus muutub, muutub süüte ajastus vaakum süüte ajastuse kontrolleri tõttu.

Kontaktivaba süütesüsteemi häired: märgid ja põhjused

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Nagu igal teisel lahendusel, on ka kontaktivabal süütesüsteemil nii plusse kui ka miinuseid. Peamiste puuduste hulgas võib välja tuua asjaolu, et mõnede koostisosade töökindlus (eriti kui kasutatakse odavaid analooge) võib olla madal.

Loomulikult mõjutavad süütesüsteemi rikked koheselt mootori tööd. Oluline on pöörata tähelepanu järgmistele märkidele:

  • Mootori käivitamine on keeruline või võimatu (tõenäolised probleemid küünalde, BB-juhtmete, süütepooliga jne);
  • Samuti viitab süütesüsteemi tõrgetele asjaolu, et mootor on tühikäigul ebastabiilne. Selle põhjuseks võivad olla jaotusanduri katte rikked, transistorlüliti või jaotusanduri enda talitlushäired;
  • Märgitakse suurt bensiinikulu, mootori võimsuse langust, süütehäireid jne. Sel juhul võib esineda tsentrifugaalsüüte ajastuse kontrolleri rike, vaakum-süüte ajastuse kontrolleri talitlushäireid jne.

Lisame ka, et kontaktivabal süsteemil on traditsiooniliselt nõrgad kohad. See kehtib täielikult lülitite, eriti vanade kohta. Mähis võib ka ebaõnnestuda. 

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas teha kindlaks, kas süüde on varasem või hilisem. Sellest artiklist saate teada, milliste märkide järgi saate aru, et süüde on varem või hiljem, millised sümptomid viitavad süütesüsteemi talitlushäirele jne.

Praktikas peate ostma modifitseeritud lüliti, samuti parema välismaise toote. Selline lahendus "läheb" kauemaks, kuid selle kasutusiga ei pruugi mõnel juhul kahjuks olla suurepärane. 

Igal juhul võib kontaktivaba süütesüsteemi talitlushäireid seostada ka süüteküünaldega, madal- ja kõrgepingeahelate ühenduste valdkonnas on rikkumisi, juhtmete katkemine, kontakti oksüdatsioon, halb. ühendus. Täiustatud elektrooniliste süsteemide jaoks saate endiselt lisada probleeme arvutiga, üksikute andurite rikkeid.

Ühel või teisel viisil on oluline mõista, et ebakvaliteetsete süütesüsteemi komponentide kasutamine võib väga hästi põhjustada probleeme. Näiteks võib ebasobivate või probleemsete süüteküünalde paigaldamine, nende enneaegne vahetamine, odavate süütepoolide või vigaste kõrgepingejuhtmete kasutamine mõjutada süsteemi teiste elementide tervist ja seisukorda ning sisepõlemismootori tööd. terve.

Samuti ei saa välistada muude tegurite (kahjustused, vedelike sissepääs, oksüdatsioon jne) mõju. Näiteks mootori pesemisel tuleb süütesüsteemi elemendid eraldi isoleerida, auto töötamise ajal ei ole aktiivne niiskuse kogunemine lubatud jne.

Mis on tulemus

Nagu näete, siis kui võrrelda kontakt- ja mittekontaktsüütesüsteeme, siis see teine ​​variant töötab paremini. Samuti ei pea sellist süsteemi reguleerima ja seadistama, see tähendab, et pole küsimust, kuidas süüdet seadistada. Põhjus on selles, et hooldus on viidud miinimumini.

Elektrooniline süüde (kontaktivaba): seadme skeem ja töö omadused

Samuti soovitame lugeda artiklit diiselmootori süüte reguleerimise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas diiselmootori süüdet reguleerida ja seadistada, samuti saate teada, mida peate teadma diiselmootori süüte kohta. Siiski ei tohiks eeldada, et kontaktsüütesüsteemi asendamine mittekontaktse süsteemiga tähendab alati, et selline lahendus on palju töökindlam. Fakt on see, et ainult imporditud süsteemid, mis koosnevad kallitest komponentidest, töötavad hästi ja pikka aega.

Kui VAZ-ist ostetakse elektrooniline süüde, on soovitatav valida kõik kvaliteetsed komponendid, see tähendab, et te ei tohiks kiirustada madalaima hinnaga kontaktivaba süütekomplekti ostma. Reeglina tuleb sellistes komplektides komponentide kvaliteedil ja töökindlusel eraldi peatuda.

Loe ka: