Reguleeritav elektrooniline toonimine, mida seade ei näe, nano 2018 – hind Moskvas, Peterburis, Krasnojarskis, isetegemise spd tehnoloogia

Mis on elektrooniline autoklaaside toonimine?

Autoklaaside elektrooniline toonimine on muutunud väga uudishimulikuks. Kasutatakse ju nanotehnoloogiat, mis eristab leiutist radikaalselt varasematest formaatidest. Tasub teada, et elektrokroomset toonimist on kasutatud juba varem – seda oli näha peeglitest, kontoriruumidega hoonetes "toonitud" klaasid.

On selge, et pihustiga toonimine ja kile pealekandmine jäävad aktuaalseks. Autoklaaside toonimist nimetatakse ka "targaks klaasiks". Toote hinnad on üsna kõrged – nutikas klaas on hinnanguliselt tuhat dollarit "ruudu" kohta. Tavaauto jaoks kulub selleks umbes kaks ruutmeetrit.

Toonimine meelitab "kameeleoni efekti" saamise võimalusega, valguse läbilaskvus muutub automaatselt. Mõju sõltub valgustusest. Klaas muutub tumedamaks, kui on palju valgust, ja vastupidi. Elektrotoonimine toimub elektrivarustuse taustal. Mõju on elektrokeemilisele kihile, mis sellisel nutikal klaasil olemas on. Läbipaistvuse muutmiseks rakendatakse pinget. Siis pole vormingu muutmiseks toiteallikat vaja.
Tekivad teatud ebamugavused. Lõppude lõpuks tuleb auto seistes varjata sisemust, mis tähendab, et toide peaks jääma konstantseks.

Toonimine meelitab "kameeleoni efekti" saamise võimalusega, valguse läbilaskvus muutub automaatselt

Leiutis vastab vajalikele nõuetele, standarditele. Uurige nutika klaasi iseloomulikke omadusi. Klaasi valguse läbilaskvus on mis tahes läbipaistvusastmega 77%. Just see klaas kaitseb 85 protsenti. oma salongi seoses UV-kiirgusega.
Elektrokroomset klaasi saad pesta kartmatult – selle nutika klaasi sisse on paigutatud LCD kiht. Muide, elektrilist akende toonimist saab teha juhtpaneeli abil. Energiatarbimise osas on norm – see on 7 vatti. Elektrokroomset klaasi on võimalik toota igas stiilis, vajaliku kumerusega.

Autoklaaside toonimise piirangute kehtestamisega on suurenenud huvi pakkuma elektriline toonimine. Nagu teate, loob nõudlus pakkumise. Autoklaaside elektrooniline toonimine põhineb viimase aja uuenduslikel arengutel. See tehnoloogia loob materjali, mis võib elektrienergiaga suhtlemisel muuta valguse läbilaskvuse astet. Reguleeritav toonimine valmistootena on ilmunud USA ja Lääne-Euroopa turgudele alates 2008. aastast. Elektrooniline toonimine hakkas Venemaa turule suhteliselt hiljuti aktiivselt tungima.

Klaas või kile, mis on võimeline pinge rakendamisel muutma läbipaistvuse astet, jaguneb kahte tüüpi:

1. elektrooniline toonimine;
2. elektrokroomne toon.

K: Kui palju uus maksab? Põhjustab vastuse, et toode on uus, tehnoloogiliselt keerukas, vastavalt hind on kõrge. Küsimus: kui palju saate säästa ise installimisel? Ta saab ka pettumust valmistava vastuse. Elektroonilise toonimise paigaldamine SPD-tehnoloogia abil on põhimõtteliselt võimatu, kuna kilet ei levitata tasuta müügil. Saate osta ainult paigaldusvalmis klaasi.

Elektrokroomse toonimise ise paigaldamine PDLC-tehnoloogia abil on võimalik, kuid peate olema ettevaatlik, sest kui lõikamine on ebatäpne, peate materjali uuesti ostma, mis on üsna kallis. Enne installi alustamist on parem konsulteerida ekspertidega või vaadata üksikasjalikku videot.

• Kahe juhtseadmega klaasist esiukse elektrooniline toonimine (SPD) maksab 330–390 tuhat rubla.
• Kahe juhtseadmega esiakna elektrokroomne toonimine maksab 55–80 000 tuhat rubla.

Miks autod toonitakse?

Tänu elektrilisele toonimisele saate mitte ainult parandada auto välimust, vaid ka mugavalt kasutada seda iga ilmaga ja kellaajal.

Automaatne toonimine on nii populaarne oma atraktiivsuse tõttu. Nõus, ilus akende toonimine muudab auto välimuse soliidsemaks ja atraktiivsemaks ning eristab seda ka teistest.

Kuid vaatamata välimusele pakub see juhile mitmeid eeliseid:

• mugavus – toonimine sobib neile, kes hindavad mugavust ja armastavad pidevalt mugavuses olla. Pärast akende toonimist muutub sõit meeldivamaks, eriti kõrvetava päikese all. Päikesekiired ei pimesta teid ja sisetemperatuur ei ole sama ja ulatub 40 kraadini.
• ohutus – toonitud klaaside omanikud tagavad oma autole suurema ohutuse. praktikas ei sea ründajad endale eesmärgiks röövi sooritada või toonitud autot varastada, sest see ajab ta segadusse. Esiteks pole salongi sees olev sisu näha, teiseks pole alati näha, kas keegi on sees ja kolmandaks võib salongi jõudnuna absoluutne 0 osutuda väärtuslikeks esemeteks.
• kokkuhoid – toonimine aitab vältida defektide enneaegset ilmumist klaasile ja jätab nende välimuse endiselt atraktiivseks.

Tööpõhimõte

Elektriline toonimine Variol on mitu režiimi, mille parameetreid saab seadistada nii käsitsi kui ka automaatselt. Saate valida hämardamise astme ja ka selle täielikult välja lülitada. Kui seate automaatrežiimi, jälgib süsteem ise salongi valgustust, luues juhile kõige mugavamad tingimused.

Elektriline toonimine Variol on mitu režiimi, mille parameetreid saab seadistada nii käsitsi kui ka automaatselt

Elektrooniline toonimine erineb põhimõtteliselt teist tüüpi kiledest: selle eripära seisneb spetsiaalses koostises, mis võib muuta optilisi omadusi. Kõige sagedamini kasutavad autojuhid Vario plus elektrilist toonimist, mille põhimõte on järgmine: voolu rakendamisel muudab koostis, millega kile on immutatud, selle füüsikalisi ja keemilisi omadusi. Seda läbivate päikesekiirte arv muutub olenevalt rakendatavast pingest palju enam-vähem.

Tehnoloogia põhineb vedelkristallide kasutamisel – need asuvad kile elektroonilises kihis. Selleks kasutatakse väga õhukest materjali, mis on võimeline juhtima elektrivoolu. Lisatud pinge põhjustab polümeeri ühtlase jaotumise, tagades ühekordse tiheda voolukatkestuse. Mõnel süsteemil on SPD ja PDLC tehnoloogia, mis võimaldab saavutada klaasilt mati värvi.

Polümeer kõvastub ja vedelkristallid võtavad oma kuju, mistõttu reguleeritava hämardusega toon peatab osa päikesekiirte edasikandumise ning hämardus nihkub klaasi keskpunkti. Kui vedelkristallid sulavad, hajuvad päikesekiired. Protseduur kestab mitu minutit, toonimist saab kasutada korduvalt.

Kaasaegsed tehnoloogiad on võimaldanud nutikad polümeerid teisaldada suhteliselt odavale kilele. Need muudavad ka omadusi sõltuvalt elektrivoolu mõjust. Nutikas klaas Smart Glass on komposiit läbipaistvast kilest, mis on kaetud spetsiaalsete keemiliste elementidega, mis võivad muuta nende optilisi omadusi. Voolu rakendamisel on võimalik reguleerida kile võimet läbida valgust, neelata soojust ja kontrollida katte hägusust. Need protsessid võivad toimuda siis, kui ümbritseva õhu temperatuur muutub, valgustus tänaval muutub, auto akust antakse mõõdetud pinge.

Sellised toonimisvõimed aitavad kliimaseadme töötamise ajal energiat säästa, kuna auto küte on palju madalam. Elektrokroomne klaas (nutikas klaas), isegi peaaegu läbipaistvas olekus, ei lase ultraviolettkiirtel teie auto sisemusse siseneda.

Toodete hinnad

Väga populaarne on elektrooniline toonimine, mille hind Moskvas on üsna mitmekesine. Maksumus sõltub tavaliselt töömahust, valitud toonimise margist, aga ka auto margist. Fakt on see, et iga auto jaoks on vaja individuaalset klaasi tootmist: see nõuab teatud aega ja materjale. Saate tellida nii täiskomplekti prille, kui ka ainult ühe, kui näiteks teie vana on katki.

Kui auto on varustatud katuseluugiga, on võimalik teha ka sellele osale elektrooniline toonimine. Autoklaaside elektriline toonimine, mille keskmine hind Moskvas on alates 30 tuhandest rublast klaasi kohta, on teenindusturul muutumas asjakohaseks tooteks. Paljud autoremonditöökojad pakuvad selle paigaldamise teenuseid, kuid paigalduse eest tasutakse eraldi. Toonimist ise saate osta Interneti kaudu, mis aitab vältida müüjate petmist.

See on lamineeritud klaas, mis koosneb kahest suletud osast, mille vahel on spetsiaalne ultraviolettkiirgust neelav kaitsekiht, samuti kiht, mis tugevdab konstruktsiooni. Seade näeb välja väga sarnane tavalisele toonimisele, kuid võib sõltuvalt omaniku soovist muuta värvi läbipaistvast mattmustaks.

Seda võimet reguleerib sõiduki poolt toidetav vahelduvvool. Pinge varieerub vahemikus 0 kuni 110 volti. 0 pingel on klaas tume, maksimaalsel võimalikul juhul läbipaistev. Lisaks on võimalik klaasi osaliselt tumedamaks muuta reguleerides tooni soovitud tasemele.

Электро тонировка стекол автомобиля

http:// driving24.ru/elektro-plenka-dlya-tonirovki-avtomobilya/

http://www.lgr.ru/el_tonirovka_stekol

https://supersto.by/uslugi/tonirovka-stekol/

http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/1205-elektronnaya-elektro-tonirovka-stekol-avtomobilya

Pinnavarjundid

Autojuhid saavad valida oma maitse järgi varjundi küllastuse. See võib olla vaevumärgatav või silmatorkav, muutes klaasi peaaegu mustaks. Elektri mõju on vajalik selleks, et tumenemine oleks märgatav. Pole mõtet süsteemi pidevalt pinge all hoida, pole mõtet sellele akut raisata. Kui süsteem on saavutanud soovitud tumeduse, saab voolu välja lülitada. Toonimine on saavutatud olekus seni, kuni vaja, täiendav voolusäri pole selleks vajalik.

Muutuva läbipaistvusega prille võib leida erinevat tüüpi. Enamasti on see SPD või PDLC.

• PDLC-tehnoloogia kasutamisel toimub läbipaistvuse juhtimine ilma filmi valguse läbilaskvust muutmata. Matt klaas saavutatakse mõne sekundiga. Sel juhul takistab nutikas polümeer päevasel ajal ultraviolettkiirte sisenemist salongi, muudab salongi kõrvalistele isikutele läbipaistmatuks, samas ei takista valguse sissetungimist. Juht näeb läbi sellise klaasi hõlpsalt kõiki teel olevaid objekte.
• SPD muudab valguse läbilaskvust. Läbipaistmatuks muutudes laseb klaas sisse vähem valgust, muutes sisemuse tumedamaks. Hämardamise astet saab käsitsi reguleerida.

Mõlemad tehnoloogiad ei takista juhil sõidu ajal väliskeskkonda hinnata. SPD-tehnoloogiat peetakse funktsionaalsemaks. Elektriline toonimine Vario plus Sky on pälvinud positiivsemaid hinnanguid, kuna see on ainulaadne arendus, mis ühendab endas mõlema tehnoloogia parimad omadused. Hämardamise aste varieerub sõltuvalt rakendatud pinge tugevusest.

Elektrooniline toonimine SPD tehnoloogia abil

Läbiva valguse hulk muutub elektrivälja mõjul. Klaas on pinge puudumisel läbipaistmatu

Elektrooniline toonimine on mõeldud mitmekihilise struktuuri jaoks. Kahe suletud klaasi vahel on materjal, mis annab klaasile mitmesuguseid omadusi:

• tugevus;
• UV-kiirguse neeldumine;
• võime muuta läbipaistvust.

Läbiva valguse hulk muutub elektrivälja mõjul. Klaas on pinge puudumisel läbipaistmatu. Juhi jaoks on võimalik seadistada mis tahes läbipaistvusaste.

Vahelduvpinge suunab osakesed ümber elektrivälja tugevuse suunas. Tehnoloogia töötati välja filmi jaoks, kuid filmi ennast kommertstootena ei müüda, kuna kile on tundlik kõrvaliste mõjude suhtes. Inimestel, kellel on oskusi ise teha autode toonimises, ei ole kile isepaigaldamine võimalik. Turule tarnitakse ainult valmisklaase. Kile kasutusala on küllaltki lai, kuid just autode elektrilise toonimise järele on kõige suurem nõudlus.

Elektroonilise toonimise tunneb ära sinise tooni järgi, kui see on täielikult tumenenud. Klaasis asuv kile edastab ainult spektri sinist kiirgust ja see fikseerib silma. Kerge valguse korral laseb kile läbi kogu valguse spektri ja nähtavaks muutub must toon. Elektrilisel toonimisel on juhtplokk, millel on võimalus ühendada pardaarvutiga. Valguse läbilaskvuse astet saate muuta puutepaneeli kaudu.

Rakenduse näpunäited

1. Päikesepaistelisel päeval on soovitatav minimeerida akende valguse läbilaskevõimet suurima valgustuse poolelt.
2. Õhtul peaksite määrama mugava läbipaistvusastme.
3. Öösel peate aknaid nii palju kui võimalik valgustama.

Elektrokroomne toonimine PDLC tehnoloogia

Elektrokroomse toonimise tehnoloogia töötati välja Koreas. Seda toodetakse tavalise kile ja kleepuval alusel kile kujul. Tehnoloogia põhineb vedelkristallkihi omadustel, mis on suletud kahe kilekihi vahele. Vaikses olekus ei ole kristallid organiseeritud kindlasse struktuuri ja valgusel ei ole mingit võimalust kile läbida.

Klaasil on matt viimistlus. Pinge rakendamisel ehitatakse kristallid elektripinge joont mööda kindlas järjekorras ja valgus tungib takistamatult läbi kile, vastavalt muutub klaas läbipaistvaks.

See tehnoloogia pole autode toonimise turul populaarne, kuna see töötab kardinate põhimõttel, läbipaistmatus olekus puudub nähtavus nii auto väljast kui ka selle seest.