Millised mootorid Largusele pannakse: sisepõlemismootorite tüübid ja omadused
Vene odavauto Lada Largus on ehitatud VO platvormile ja on Renault-Nissani liidu ja AvtoVAZ esimene ühisprojekt. Tegelikult on auto koopia esimese põlvkonna universaalist Renault / Dacia Logan MCV.
Viiekäigulise manuaalkäigukastiga autot hakati tootma 2012. aastal Togliattis. Mudelit toodetakse kolmes versioonis: tühjade taga- ja külgpaneelidega kaubakaubik Largus F90, reisijate 5- ja 7-kohaline universaal Largus R90 ning Largus Cross.
Aastate jooksul on auto saanud erinevaid sisepõlemismootoreid, millel on mitmeid disainierinevusi ja ainulaadseid omadusi. Järgmisena kaalume, milline Larguse mootor sellele mudelile antud aastal paigaldati ning millised omadused, eelised ja puudused on jõuallikate erinevatel versioonidel.
Artikli sisu
Mudel Lada Largus: mootor
Seega on oluline teada, millised mootorid Largusele pannakse, millised on elektrijaama tehnilised erinevused ja omadused. Alustame sellest, et esimesed autod olid varustatud mootoritega: 8-klapiline Renault-Nissan K7M ja 16-klapiline Renault-Nissan K4M.
Tänapäeval on autod varustatud ainult kodumaiste mootoritega: 8-klapiline VAZ 11189 ja 16-klapiline VAZ 21129. Analüüsime üksikasjalikumalt kõiki Lada Larguse mootoreid, nende tehnilisi omadusi ja koosteomadusi.
Lada Largusel on Renault-Nissan K7M mootor (8 ventiili) mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 82 hobujõudu (60 kW) "normaalse" ja "standardse" konfiguratsiooniga autoversioonide bensiinimootoriks. Luksusautod on varustatud Lada Larguse 16-klapiliste Renault-Nissan K4M bensiinimootoritega, mille töömaht on 1,6 liitrit ja võimsus 102 hobujõudu (75 kW).
Alates 2015. aasta detsembrist hakati Renault-Nissan K7M bensiinimootori asemel autodele paigaldama 8-klapilise Lada Largus VAZ 11189 mootorit mahuga 1,6 liitrit ja võimsust 87 hobujõudu (64 kW).
Alates 2017. aasta oktoobrist on Largus Renault K4M bensiinimootor asendanud Largus 16 klapiga VAZ 21129, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 106 hobujõudu (78 kW). Pange tähele, et Renault-Nissani toodetud mootorid vastavad Euro 4 keskkonnastandarditele ja tootja VAZ mootorid vastavad Euro 5 keskkonnastandarditele.
Lada Larguse auto sisepõlemismootorile lisavarustuse paigaldamise võimalused:
- rool ilma roolivõimendita;
- ilma toiteta rool kliimaseadmega;
- hüdrauliline roolivõimendi (GUR);
- kliimaseade ja hüdrauliline roolivõimendi.
Lada Larguse mootorite plussid ja miinused
Alustame sellest, et varem tootis auto Lada Larguse jaoks ICE-koostu Renault’ tehas Hispaanias. Hiljem hakati AvtoVAZis K4M mootoreid kokku panema. See ei mõjutanud ehituskvaliteeti, mootorid vastavad kõigile rahvusvahelistele standarditele.
Renault-Nissani mootorite peamised tehnilised omadused on järgmised: Renault-Nissani mootorid on 4-silindrilised, silindrite reapaigutus. K4M ja K7M mootorite sissepritse tüüp on jagatud elektroonilise juhtimisega. Soovitatav kütus: bensiin Premium-95 GOST 51105-97. Toksilisuse standard vastab Euro 4-le.
Erinevuste hulgas on Larguse mootor Renault K4M ja Larguse mootor Renault K7M:
- surveaste (K4M- 9,8; K7M -9,5);
- maksimaalne pöördemoment (K4M- 148 N.m (3750 p/min juures); K7M -124 N.m (3000 p/min juures));
- mootori määrdesüsteemi, sh õlifiltrisse valatava õli maht (K4M – 4,8 l; K7M -3,3 l).
Omakorda Renault-Nissan K7M ICE peamised puudused:
- kütusekulu on piisavalt suur;
- mõnikord tühikäigu kiirused ujuvad;
- klapi reguleerimine peaks toimuma iga 20-30 tuhande kilomeetri järel;
- hüdrauliliste tõstukite puudumine;
- purunenud rihm painutab ventiili, rihma tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel;
- väntvõlli õlitihendite lekke tõenäosus;
- vibratsioon ja müra töö ajal.
Peamine eelis on kõrge töökindlus korraliku hoolduse ja ressursiga (kasutusiga umbes 400 või enam tuhat kilomeetrit).
Lada Larguse 16 klapiga Renault-Nissan K4M mootorid on erinevalt K7M mootoritest palju ökonoomsemad ja töötavad vaiksemalt, ilma vibratsioonita. Renault-Nissan K4M ICE peamised puudused:
- kallis remont;
- purunenud rihm põhjustab klapi paindumist, rihma tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel;
- jälgis töö ajal rikete esinemist;
- ujumiskiirus, kui kütus on ebapiisava kvaliteediga;
- probleemide ilmnemine süütepoolis, küünaldes ja düüsides (tulemuseks on troit üksus);
- väntvõlli asendianduri või süütepooli sagedane rike.
Liigume nüüd edasi VAZ-i mootorite juurde (mootor VAZ 11189 ja VAZ 21129). VAZ11189 mootoreid hakati Lada Largusele paigaldama 2016. aasta aprillis. Lühidalt öeldes on see VAZ 11186 mootori modifitseeritud versioon.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised omadused on mootoril VAZ 2114. Sellest artiklist saate teada selle sisepõlemismootori omadustest, aga ka plussidest ja miinustest, selle jõuallika häälestamise võimalustest jne.
Nende mootorite soovitatav kütus on AI-92, AI-95 pliivaba bensiin. Mootori määrimissüsteemi koos õlifiltriga valatava õli maht on 3,5 liitrit. Mõlema toksilisuse standard vastab Euro 5-le.
Mõnede VAZ 11189 ja VAZ 21129 tehniliste erinevuste loetelu:
- toitesüsteem (VAZ 11189 – hajutatud sissepritse elektroonilise juhtimisega ja VAZ 21129 – pihusti);
- kütusekulu kombineeritud tsüklis: VAZ 11189 – 7 l / 100km, VAZ 21129 – 6,6 l / 100km.
Sisepõlemismootori VAZ 11189 peamised puudused:
- vajadus sagedase ventiili reguleerimise järele;
- külma sisepõlemismootori kolvi koputamise esinemine;
- õlivastuvõtja ummistumine madala kvaliteediga määrdeaine kasutamise tõttu, mille tagajärjel väntvõlli ühendusvarda tihvtid koputavad;
- mitte liiga pikk mootoriressurss (keskmiselt umbes 250 tuhat kilomeetrit).
Sisepõlemismootori VAZ 11189 peamised eelised: lihtne disain ja üsna odav remont (saadaval varuosad). VAZ 21129 loomise põhiversioon oli ICE 21127.
Selles mootori versioonis jäi enamik sõlmedest samaks, tootja võttis arvesse kõiki oma eelkäija VAZ 21128 puudusi.
Sisepõlemismootori VAZ 21129 peamised puudused:
- kallis remont ja hooldus;
- mitte odavate määrdeainete kasutamine;
- hammasrihma purunemisel on mootori rikete võimalus;
- kõrged nõuded ühendusvarda ja kolvirühma elementide asendamiseks.
Samuti võib eeliste hulgas välja tuua lisaseadmete mugava asukoha, samuti mootorite suhtelise töökindluse, tingimusel et pädev töö, kvaliteetne ja õigeaegne hooldus.
Mis on tulemus
Nagu näete, on Lada Larguse mootorid klassikalised 8- ja 16-klapilised bensiinimootorid, mis on kohandatud Euro 4 ja Euro 5 jaoks. Isegi mitmeid omadusi arvesse võttes osutusid need mootorid üsna töökindlaks. Kuid praktikas on VAZ-i mootorid mõnevõrra halvemad kui Renault-Nissan ICE-d. Samas on kodumasinate hooldus ja remont endiselt odavam kui importelektrijaamad.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline mootor on Lada Grantil. Sellest artiklist saate teada Lada Granti mootori funktsioonide, omaduste ning eeliste ja puuduste kohta. Ühel või teisel viisil, võttes arvesse ülalkirjeldatud omadusi, saab iga Lada Larguse potentsiaalne omanik (eriti kui valitakse kasutatud auto) täpselt kindlaks määrata, millist tüüpi mootoriga on parem seda mudelit osta.
See omakorda võimaldab teil pärast ostmist ootustele vastata, kuna on oluline eelnevalt arvestada konkreetse auto omadustega, selle sisepõlemismootori ressurssidega, hooldus- ja remondikuludega jne.
