Radiaatori jahutusventilaator
Jahutussüsteemi täiustamine elektriventilaatoriga
Jahutuse parandamiseks saate tavalise VAZ 2107 jahutusventilaatori asendada võimsama ja täiustatud ventilaatoriga. Selles mahus sobivad viburnumi või priorsi fännid. Kaheksa labaga ventilaator on eriti tõhus, tagades eriti tugeva õhuvoolu.
Tasub arvestada, et VAZ 2107 jahutussüsteem oli algselt mõeldud tõhusaks tööks. Kui see ei tule toime, pole põhjus ebaefektiivses standardakus, vaid ummistunud radiaatorielementides või jahutusvedeliku puudumises süsteemis. Seetõttu tasub töötava ventilaatoriga mootori ülekuumenemise korral kontrollida jahutusvedeliku taset ja puhastada radiaatori rakud (või välja vahetada).
Tähelepanu!
See peatükk hõlmab 1,4-liitriseid BCA, FSI 1,4-/1,6-liitriseid BKG/BLN/BAG/BSE/BSF ja 1,9-liitriseid diiselmootoreid. Teistele mootoritüüpidele omased erinevused on eraldi välja toodud selle peatüki lõpus. Ventilaatori eemaldamine korpusest (hajuti) on kõigi mootorite puhul sama.
1. Eemaldage mootori poritiib, kui see on paigaldatud.
2. Seadke eesmine risttala hooldusasendisse, vt vastavat peatükki.
3. Ühendage lahti pistik I ja keerake lahti ventilaatori hajuti kinnituskruvid (vt nooli joonisel).
7.3 Ühendage lahti pistik 1 ja keerake lahti ventilaatori hajuti kinnituskruvid (vt nooli)
4. Eemaldage difuusor koos mõlema ventilaatoriga, lükates seda üles.
5. Ühendage lahti pistik 2 ja vabastage pistik I, samuti kõik juhtmed (vt joonist).
7.5 Ühendage lahti pistik 2 ja vaba pistik 1 ning kõik juhtmed
6. Keerake lahti mutrid (nooled joonisel 7.5 vt) ja ühendage ventilaatorid hajuti küljest lahti.
Ventilaatorid paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras.
Ventilaatorite difuusori külge kinnitamise mutrite pingutusmoment on 10 Nm ja hajuti radiaatori külge kinnitamise poldid 5 Nm.
1,6-liitrine
BGU
BSE
BSF
7. Vabastage õhuvoolik ülemise risttala kinnitusest ja õhufiltrist.
8. Eemaldage mootori poritiib, vt vastavat peatükki.
9. Vabastage klamber ja ühendage õhuvoolik vastuvõtja küljest lahti.
10. Ühendage alumine jahutusvoolik radiaatori küljest lahti.
11. Ühendage ventilaatori pistik lahti.
12. Keerake lahti ventilaatori hajuti kinnituspoldid ja võtke hajuti mootoriruumist ülespoole.
13. Eraldage ventilaator ja hajuti.
2,0-liitrise FSI bensiinimootoriga
autod AXW BLR BLX BLY
15. Eemaldage mootorilt ülemine kaitsekate, vt vastavat peatükki.
16. Vabastage õhuvoolik ülemise risttala ja õhufiltri kinnitustest.
17. Keerake lahti hajuti ülemised kinnituspoldid.
18. Tühjendage jahutusvedelik.
19. Ühendage alumine jahutusvoolik radiaatori küljest lahti.
20. Vabastage klamber ja ühendage õhuvoolik vastuvõtja küljest lahti.
21. Ühendage ventilaatori pistik lahti.
22. Keerake lahti ventilaatori hajuti alumised poldid ja eemaldage hajuti mootoriruumist, lükates seda üles.
23. Eraldage ventilaator ja difuusor.
2,0-liitrise
BDK diiselmootoriga sõidukid
Eemaldage mootori kaitse (poritiib), vt vastavat peatükki.
25. Vabastage õhuvoolik õhufiltri kinnitusest.
26. Ühendage ventilaatori pistik lahti.
27. Keerake lahti ventilaatori hajuti poldid ja eemaldage hajuti mootoriruumist koos ventilaatoriga, lükates seda üles.
28. Eraldage ventilaator ja difuusor.
2,0-liitrise AXX TFSI bensiinimootoriga
sõidukid
Ventilaatori rikked ja nende kõrvaldamise omadused
1. Kui ventilaator üldse ei käivitu, on vaja kontrollida termostaadi tööd. Seda on lihtne teha – lihtsalt puudutage sooja mootori radiaatori alumist toru. Külm? – Siis on termostaat rikkis ja vajab väljavahetamist.
Jällegi olge väga ettevaatlik, et mitte kogemata käsi põletada. Järgmised kontrollid võib jagada mitmeks etapiks. Kinnitusplokis asuva kaitsme kontrollimine
Reeglina vastutab ta ka auto helisignaali eest, nii et sellise rikke olemasolu pole keeruline kindlaks teha. Kõik, mida on vaja, on vajutada sarve. Kui see ei tööta, peate paigaldama uue kaitsme.
Kinnitusplokis asuva kaitsme kontrollimine. Reeglina vastutab ta ka auto helisignaali eest, nii et sellise rikke olemasolu pole keeruline kindlaks teha. Kõik, mida on vaja, on vajutada sarve. Kui see ei tööta, tuleb paigaldada uus kaitse.
Kui sulava sisetükiga probleeme pole, siis on vaja kontrollida radiaatori ventilaatori releed (lisakaitsmekarbis). Juhul, kui seadme kontaktid on kinni jäänud või see ei tööta isegi pinge juuresolekul, on vaja väljavahetamist.
Ventilaatori mootori kontrollimine. Selle toimimises on lihtne veenduda – lihtsalt ühenda väljund akuga. Kui hakkab keerlema, siis tuleb probleemi mujalt otsida.
Anduri ventilaatori kontrollimine. Siin on kaks peamist võimalust. Kui auto on karburaatoriga, siis on vaja sulgeda anduri kontaktid (asub radiaatoris). Kui ventilaator on töötanud, võime järeldada, et andur on vigane.
Olukorras, kus mootor on sissepritsega, on vaja eemaldada anduri pistik (asub termostaadi vahetus läheduses). Sel juhul peaks ventilaator töötama avariirežiimis.
Kui ükski ülalkirjeldatud kontrollidest pole ennast näidanud, tuleb auto sekundaarahelas otsida lahti.
2. Jahutussüsteemi radiaatori ventilaator ei lülitu välja. On olukordi, kus lisajahutussüsteem töötab ja jätkab tööd ka pärast oma funktsioonide täitmist (temperatuuri langetamist).
Siin on mõned peamised põhjused.
- DTOZH-is või selle ümberlülitamisel on katkestus. Sellisel juhul töötab radiaatori ventilaator pidevalt ja tuli "Kontrolli mootorit" põleb. Probleemi lahendamiseks piisab anduri väljavahetamisest;
- jahutusventilaatorit käsutava relee kontaktid jäävad kogu aeg suletuks. Sellises olukorras on vaja kontrollida pinge olemasolu seadme kontaktidel. Kui see ei saabu ja relee on endiselt aktiveeritud, tuleb seade välja vahetada;
- süsteemi juhtseade või üks ECU ahelatest on rikkis. Sel juhul peate uue seadme paigaldamiseks või seadme välgutamiseks minema teenindusjaama;
- karburaatormootoriga autol termolüliti kontaktid ei avane. Probleemi kontrollimiseks peate juhtmed seadme klemmidest lahti ühendama. Sel juhul ventilaator lakkab töötamast. Probleemi lahendus on termolüliti väljavahetamine.
3. Radiaatori ventilaator lülitub varakult sisse. Teist tüüpi rike on see, kui ventilaator hakkab enne piirtemperatuuri saavutamist pöörlema. Siin on vaja temperatuuriandurile "patustada".
Kõige sagedamini diagnoosib see temperatuurirežiimi valesti ja annab ventilaatorile valesignaali.
Selleks on oluline valida õige andur. Selliseid seadmeid on kahte tüüpi – talvel ja suvel.
Igal neist on oma temperatuurirežiim.
Näiteks talveandurid hakkavad tööle hiljem ja suvised varem. Mõnikord imestavad autojuhid seadme vale valiku korral, miks ventilaator lülitub sisse varem või hiljem. Tegelikult töötab andur õigesti, kuid oma temperatuurivahemikus.
Paljud autohuvilised alahindavad radiaatori jahutusventilaatori tähtsust ja kasulikkust. Tänu sellele võid kalli mootoriremondi eest rahakotist tõsise summa välja käia.
Seega on jahutussüsteemi esimeste probleemide korral oluline rike õigeaegselt diagnoosida ja parandada. Edu teel ja loomulikult ei mingeid rikkeid
Autoventilaator kui seade.
Autoventilaator on seade, mis suurendab kütte- ja jahutusradiaatorit läbiva õhu ringlust, suurendades seeläbi selle efektiivsust. Meie poes esitletud selliste maailmakuulsate nimede nagu Spal, Ebmpast, Kormas austajad suudavad rahuldada iga energiasäästu, jõudluse, mürasoovi ja samas on hinnad mõistlikud. Tööratta eriline struktuur võimaldab saavutada väga kõrge efektiivsuse ja vähendada müra nulli.
Tootlikkus ja energiatõhusus on meie edu komponendid, mis on meid juba pikka aega soovitanud kõikjal maailmas. Praeguses etapis tarnime autoventilaatorid sõiduautodele ja veoautodele, samuti bussidele ja haagistele. Spal või Ebmpapst tooted ühel või teisel kujul on juba olemas paljudes kaasaegsete autode süsteemides alates salongi kliimaseadmest kuni mootori jahutussüsteemini. Sa ei tea seda veel, aga Spal on juba sinu autos!
Auto ventilaatori valik.
Meie kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid valivad teie jaoks välja vajalikud komponendid ja aitavad järgmistes küsimustes:
- jahutusventilaatori ostmine;
- radiaatoriventilaatorite hinnakategooria;
- jahutusventilaatori juhtimine;
- jahutusventilaatori mootor;
- jahutusventilaatori vahetamine;
- jahutusventilaatori mootor;
- jahutusventilaatori takisti;
- sundjahutusventilaator;
- radiaatori ventilaatori ostmine;
- radiaatoriventilaatorite kataloogid;
Mootori töös on eriline koht selle jahutamisel, enneaegne soojuse eemaldamine või suurenenud jahutamine võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi, nagu õli läbipõlemine, ülekuumenemine või niiskuse ja kütuse kondenseerumine mootori seintele. See on täis mootori kiiret kulumist, vähenenud võimsust ja töökindlust, mis viib kiire rikkeni. Seetõttu on peaaegu kõikidele kaasaegsetele autodele tarnitavad ja stabiilset töötemperatuuri tagavad automaatsed mootorijahutuse juhtimissüsteemid Spal, Kormas parim lahendus probleemidele (mootori pöörlemissageduse jälgimine ja automaatne temperatuuri reguleerimine). Meie poolt praktikas esitatud jahutussüsteem näitas suurepäraseid tulemusi mootori tühikäigul (välise jahutuse puudumisel).
Meie eksperdid annavad nõu järgmistes küsimustes:
- jahutusventilaatori andurid;
- jahutusventilaatorid injektoril;
- mootori jahutussüsteemi ventilaatorid;
-
täiendava jahutusventilaatori paigaldamine ;
- jahutusventilaatorite hind VAZ-is;
- jahutusventilaatorite ostmine;
- jahutusventilaatori takistid;
- jahutusventilaatori ühendusskeem;
- sundjahutusventilaatorid;
- relee jahutusventilaatori sisselülitamiseks;
- jahutusventilaatori juhtseadmed;
- elektrooniline relee jahutusventilaatori sisselülitamiseks;
- jahutusventilaatori juhtseadmed;
Võimalikud häired elektriventilaatori töös
Kui jahutusvedeliku temperatuur on kriitiliselt kõrge ja radiaatori jahutusventilaator ei lülitu sisse, tähendab see, et kuskil on probleem. Meie ees seisab ülesanne see tuvastada ja parandada. Siin on mõned ventilaatori rikke levinumad põhjused:
- Elektrimootori rike;
- Ventilaatori või sisselülitusanduri toitejuhtmete purunemine;
- Anduri või elektrimootori ühendamise kontaktid on oksüdeerunud;
- Ventilaatori elektrikaitse on läbi põlenud;
- Ventilaatori väljalülitusrelee on purunenud;
- Võimsusandur on rikkis;
- Paisupaagi ventiil defektne.
Elektriline sundradiaatori jahutusventilaator
Et ventilaatorianduri VAZ 2107 rike probleeme ei tooks, saab sundjahutuse korraldada ilma tavalist elektriventilaatorit asendamata pumba rihmarattale pandud tiivikuga. Selleks piisab, kui varustada ventilaatori nupuga varulüliti. Teil on vaja järgmisi osi ja materjale:
Samuti on vaja uut ventilaatoriandurit, kui vana on vigane. Hoolduskõlblikkust saate kontrollida ohmmeetri või järjepidevuse abil. Kui ventilaator ei lülitu sisse, kui radiaatori alumine osa kuumeneb, tuleb see välja vahetada.
Kõigepealt peate vähendama ventilaatori sisselülitamist reguleeriva termorelee kontakte läbivat voolu. Selleks tuleb VAZ 2107 ventilaatori lülitusahelat muuta nii, et see ei saaks toidet otse andurilt, vaid läbi lisarelee. Sel juhul ei põle ventilaatori anduri (termorelee) kontaktid läbi ja täiendava relee rikke korral on viimast palju lihtsam asendada.
Samuti on vaja ühendada ventilaatori sisselülitamise nupp nii, et sisselülitamisel dubleerib see andurit, rakendades sisselülitamisel relee mähisele pinget. Sel juhul on anduri rikke korral võimalik VAZ-i jahutusventilaator käsitsi sisse lülitada ja kaitsta mootorit ülekuumenemise eest.
