Heitgaasi suits: sinine, valge, must

Millest väljalasketoru suitsu värvus räägib: must, sinine (hall) või valge, igal värvil on oma tähendus.

Kõik teavad – kui mootor suitseb, pole see "sisikond". Paljud usuvad, et ilma avamise ja tõrkeotsinguta ei saa väljalasketoru suitsu põhjust kindlaks teha. Jah, sellise täpsusega, mida see protseduur näitab, on see võimatu. Kuid on mitmeid märke, mis aitavad rikke tuvastada juba enne lahtivõtmist – see võimaldab ennustada remondi aega ja maksumust.

Must suits: bensiinimootor

Bensiinimootori väljalasketoru must suits on liigse kütuse põletamise tagajärg, see tähendab väga rikkalik segu. Sel juhul on rikete jaoks mitu võimalust, mida tasub kontrollida:

• Reguleerige karburaatorit. Kui sellel alal pole piisavalt teadmisi ja praktikat, siis ärge proovige seda ise teha – see on väga delikaatne protsess, mis nõuab ülimat täpsust ja asja täielikku mõistmist.
• Kontrollige pihustite tihedust. Kui need ei sulgu täielikult, siis siseneb silindritesse kontrollimatu kogus kütust, mis põleb läbi, see tekitab tahma, mistõttu suits on must.
• Kontrollige õhu massivooluandurit (DMRV). Kui see on vigane, näitab see vastavalt valesti läbivat õhku, silindritesse juhitakse ebaproportsionaalselt palju bensiini, mistõttu tuleb väljalasketorust musta suitsu.

Must suits: diiselmootor

Siin on põhjused praktiliselt samad, on vaid mõned peenemad punktid. Kui diiselmootori heitgaasist väljub musta suitsu, peate kontrollima mitut võimalikku põhjust:

• Rööbaste rõhk liiga kõrge. Common rail diiselmootoril on kõrgsurve kütusepump (kõrgsurvepump), mis tuleb kalibreerida. Seega, kui selle seadistus on vale, jälgitakse sellist pilti.
• Üldiselt ei erine kõik muud põhjused, miks diiselmootoril on must suits, bensiinimootorist.

Sinine suits: bensiinimootor

Sellises olukorras peate olema remondiks valmis. Kui mootor suitseb sinist suitsu, on see kindel märk õlist silindrites. Kuidas see sinna jõuab, on teine ​​küsimus, reeglina on see osade kulumise tagajärg.

Mootor suitseb sinist suitsu, sest õli põleb koos bensiiniga. Seetõttu tasub mõelda, kust see pärit on. On ainult kaks võimalust: alt ja ülevalt.

• Kulunud klapivarre tihendid põhjustavad väljalasketorust sinise suitsu väljumist. Reeglina suitseb mootor peale õlivahetust sinist suitsu, eriti kui vahetust ei tehtud õigel ajal. Fakt on see, et vanal määrdunud õlil on suurem viskoossus ning selles sisalduv praht ja mustus mängivad õlitihendi rolli. Seega seni, kuni vana õli on täidetud, töötab mootor enam-vähem normaalselt. Uus õli peseb seda kõike, misjärel muutub klapisääretihend täitekaelaks.
• Ka kulunud õlikaabitsate rõngad põhjustavad mootori sinist suitsu. Nende ülesanne on koguda õli silindri seintelt jõutakti ja sisselaske ajal, st siis, kui kolb läheneb alumisele surnud punktile. Lihtsamalt öeldes, laskumine. Kui rõngad on kulunud, jääb õli silindri seintele, misjärel kogutakse see kokku surverõngaste poolt surve- ja väljalasketakti ajal, st kui kolb tõuseb üles. Selle rikke diagnoosimiseks on vaja kontrollida kompressiooni.

Kui mootor suitsetab sinist suitsu, siis peate õlitasemele tähelepanu pöörama ja seda pidevalt jälgima, sest "õli zhor" ilmub nagunii. Pärast selle rikke ilmnemist on soovitatav vähendada oma isusid ja mitte keerata mootorit üle 3000 p / min.

Suitsu värvi on vaja kontrollida kuumal, ideaaljuhul stardi ajal paigalt ülesmäge. Tähelepanu tasub pöörata ka väljalasketorule – see peab olema kuiv. Õli oma olemuselt ei põle silindrites, vaid lendab koos gaasidega väljalasketorusse. Sellest lähtuvalt on selle jäänused düüsil nähtavad.

Diiselmootoril on täpselt samad põhjused, seega pole mõtet seda eraldi käsitleda.

Heitgaasi valge suits: põhjused, lahendused

Juhtub ka seda, et mootor tõmbab valget suitsu. Sel juhul tuleb esmalt pöörata tähelepanu ilmastikutingimustele – tegu võib olla lihtsalt auruga, sest heitgaasidel on üsna kõrge temperatuur. Kui torul pole kondensatsiooni, peaksite pöörama tähelepanu süüteküünalde värvile. Suure tõenäosusega on neil suitsuvärviga sama valge kate. Sel juhul on tegu lahja seguga. Seega võib väljalasketoru valge suits tekkida mitmel põhjusel:

• Kütusepumba rike, mille tagajärjeks on ebapiisav rõhk kütusetorus ja kütuse puudumine põlevas segus.
• Ummistunud pihustid. Nendest läbib vähem kütust, kui ECM eeldab.
• Kütusefilter ummistunud. Jällegi kütusepuudus.

Mis on ohtlik suits väljalaskest: must, hall või valge

Muidugi võib summutist tulev sinine suits kaasa tuua suurimaid tagajärgi. Ühest küljest on see tühiasi. Teisest küljest toimuvad mootoris keerulised, hästi planeeritud protsessid. Algoritmist kõrvalekaldumine põhjustab talitlushäireid.

Nii satub näiteks väljalaskekollektorisse sattuv õli klapipesadele. Neil on väga kõrge temperatuur, mistõttu see põleb koheselt, moodustades üsna paksu koksikihi. Seetõttu ei sulgu klapp täielikult, vähendades seeläbi mootori survet. Loomulikult ei põhjusta see tõenäoliselt rikkeid, kuid see lisab palju probleeme. Põhjuse otsimist, et mootor ei tõmba ja kiirust ei arenda, võib otsida igavesti. Nii et varsti viib see selleni, et klapp on pidevalt avatud ja need on summuti hüpped, suurenenud kütusekulu, raske käivitamine külma ilmaga.

Lisaks võib see põhjustada rõngaste kinnijäämist soontesse ja vajalik on dekarboniseerimine.
Tasub kindlasti selgitada, need pole kaugeltki kõik põhjused, miks mootor suitseb, neid võib olla palju rohkem.

Video: miks väljalasketorust tuleb must suits