Püsikiiruse hoidja auto
Ilma püsikiiruse hoidjata muutuksid pikad sõidud väsitavaks ja suurendaksid juhi väsimust. Me ütleme teile: mis see on ja milleks see on, kuidas seda kasutada, mis vahe on passiivsel ja adaptiivsel.
Mis see on ja kuidas seda kasutada
Püsikiiruse hoidja on seade, mis hoiab auto konstantset kiirust, lisades või vähendades automaatselt gaasi ilma juhi osaluseta. Kõige sagedamini kasutatakse seda maanteedel sõites. Juht määrab optimaalse kiiruse, millega ta sõitma hakkab, ja süsteem ise vajutab või vabastab gaasipedaali. Näiteks paneme süsteemi 100 km/h peale (korrigeerib lisaks pluss-miinus 5 km/h piires), et hoida maanteel piirkiirust kuni 90 km/h pluss lubatud 20 km/h ja mitte trahvi saada. Juht saab ainult juhtida. Süsteem võib kallakutel või aeglasele sõidukile lähenedes aeglustuda. Pärast selle läbimist valib see automaatselt määratud väärtuse.
Linnapiirkondades, kus auto kiirus on ebastabiilne, pole seda vaja. Ohutuskaalutlustel lülitub kruiis välja kohe, kui vajutate piduripedaali, ja see on passiivne, kui sõidate kiirusega alla 40 km/h.
Kasutusmugavuse huvides paiknevad püsikiiruse nupud otse roolil ja koosnevad viiest põhinupust: sees (lubamine), väljalülitamine (välja lülitamine), Set\Accel (määrata / suurendamine), jätkamine (taastamine), rannik (madalam). ). Lisaks piduripedaal, mis süsteemi automaatselt välja lülitab.
Sisse- ja väljalülitusnuppudega on kõik selge. Kui vajutate nuppu Set/Accel, fikseerib püsikiiruse hoidja kiiruse, millega hetkel reisite. Kui vajutate seda nuppu uuesti, suureneb kiirus 2 km/h. Kui pidurdasite, peate kaotatud kiiruse taastamiseks vajutama nuppu Jätka. Kui hoiate ranniku nuppu all, siis kiirus väheneb.
Mis on adaptiivne kruiis
Seal on adaptiivset tüüpi süsteem, mis jälgib eessõitva auto kiirust või tee maastikku, teab, kus on pöörded, laskumised, rasked lõigud. Olenevalt nendest tingimustest reguleerib see automaatselt teie kiirust ja hoiab kahe auto vahel ohutut distantsi. Need. tegelikult on see auto autonoomse liikumise võimalus minimaalse juhi tegevusega. Mõnes autos suudab see aeglastest autodest mööda sõita või rada vahetada.
See võimalus ilmneb radari ja digitaalse protsessori paigaldamise tõttu. Seda tüüpi nimetatakse aktiivseks. Traditsioonilist püsikiiruse regulaatorit peetakse passiivseks ja see ei reguleeri kiirust automaatselt, peate seda ise tegema.
Vaatame näidet, kuidas aktiivne püsikiiruse hoidja Mercedese autodel töötab. See toimib, kui need on kinnitatud auto taha, ja sihib videokaamera abil liiderauto numbrimärki. Siis järgib teie auto liidrit seotuna, kui ta rada ei vaheta, ja tee pole järskude pööretega mägiserpentiin.
Kui eessõitev auto aeglustab, saadab süsteem signaali aeglustamiseks. Kui tee on tühi, annab see signaali kiiruse taastamiseks. Kui teil on passiivne kruiis, siis peate ise kiirust maha võtma ja seejärel iseseisvalt taastama kiiruse seatud kiirusele.
Aktiivne püsikiiruse hoidja töötab kiirustel 30–200 km/h. Ja selle kasutamise peamine tingimus on see, et te ei tohi mingil juhul käsi roolilt ära võtta, vastasel juhul lülitub see välja. Võimalusi on ka siis, kui auto järgib teemärgistust ja liigub sõiduraja piires ega otsi teist autot. Tegelikult on adaptiivne kruiis esmatasandi automaatne juhtimissüsteem ilma juhita, kuid mis eeldab siiski juhi osalemist protsessis.
Video ülevaade näitel
Aktiivne püsikiiruse hoidja on loodud selleks, et vältida kokkupõrkeid eesoleva sõidukiga. Kui süsteemil pole aega aeglustada ja on kokkupõrke võimalus, siis annab see juhile signaali pidurdada või kokkupõrkekohast eemalduda. Täiustatud süsteemides suudab see pidurdada iseseisvalt ilma juhi osaluseta.
