Diiselmootor: eelised ja puudused
Pole saladus, et SRÜ-s seostatakse diiselmootoriga sõidukeid sageli raskeveokite, eritehnika, busside ja tarbesõidukitega. Mis puutub sõiduautodesse, siis sellistel masinatel on diisel tavalisest haruldasem.
Samal ajal näitavad globaalsed suundumused seda tüüpi sisepõlemismootorite pidevalt kasvavat populaarsust. Veelgi enam, arenenud riikides toimub tavapäraste bensiinimootorite aktiivne väljatõrjumine diiselmootorite poolt.
On üsna ilmne, et sellel on üsna kaalukad põhjused, mis kallutavad ettenägelikke välismaalasi diiselautot ostma. Selles artiklis vaatleme diiselmootori peamisi plusse ja miinuseid ning räägime ka sellest, millistel juhtudel võib seda tüüpi mootoreid pidada parimaks valikuks või, vastupidi, mitte.
Artikli sisu
Diiselmootori areng
Nagu teate, ei suutnud seda tüüpi jõuallikad algstaadiumis bensiinimootoritega piisavalt konkureerida. Fakt on see, et diiselmootor jäi pikaks ajaks suure pöördemomendiga ja säästlikuks mootoriks, kuid liikus aeglaselt.
Praktikas tähendab see, et selline sisepõlemismootor tõmbas enesekindlalt päris põhjast, kuid kõrgetest pööretest ja vastavalt ka suurtest kiirustest polnud juttugi. Samas oli peamiseks eeliseks väike diislikütuse (diislikütus) kulu ja suur pöördemoment madalatel pööretel. Tarbesõidukite jaoks oli see lahendus optimaalne, kuid ei sobinud sõiduautodele.
Kui lisada sellele müra ja suurenenud vibratsioon, siis saab selgeks, miks diiselmootorid sõiduautodes ei nõutud. Viimase 30 aasta jooksul on olukord aga radikaalselt muutunud. Võttes arvesse naftavarude vähenemist, keskkonnanormide karmistumist ja kütusehindade pidevat tõusu, on esiplaanile tõusnud kütusekulu.
Autotootjad hakkasid aktiivselt tutvustama uusimaid arenguid, diiselmootor sai täiustatud kütuse sissepritsesüsteemi ja turboülelaaduri. Selle tulemusel oli võimalik peaaegu täielikult vabaneda mürast ja vibratsioonist ning viia diiselmootorid mitmete jõudlusnäitajate poolest bensiinimootoritele lähemale.
Diiselmootori eelised
- Nii et alustame ilmsetest eelistest. Diislikütuse kulu on tavaliselt 30-35% väiksem kui bensiinimootoritel.
- Samuti on diiselmootoril kõrge pöördemoment madalatel pööretel, mis võimaldab saavutada suurepärase kiirenduse dünaamika paigalt ja enesekindla veojõu.
- Diiselmootor on keskkonnasäästlikum, kuna põletab kütuse laengu täielikumalt ja tõhusamalt. Tänu sellele väheneb oluliselt kaasaegsete diisel-sisepõlemismootorite heitgaaside mürgisus.
- Diiselmootori ressurss on suurem kui bensiinimootoritel. Praktikas suudab selline jõuallikas nõuetekohase hoolduse korral läbida umbes 350–400 tuhat km, samas kui bensiinimootor võib vajada kapitaalremonti 200 tuhande km võrra.
- Süütesüsteemi puudumine diiselmootori konstruktsioonis kõrvaldab mitmed bensiini jõuallikatele omased probleemid (täitub süüteküünlad, küünalde nõrk säde, kõrgepinge soomustatud juhtmete purunemine jne). Pole vaja vahetada süüteküünlaid, süütepooli, kõrgepinge juhtmeid ja muid elemente.
- Konstruktsiooniomadused ja kütuse silindrites kompressioonist süütamise meetod tagavad diiselmootorile suurema kasuteguri. Ehk siis kütuse põletamise tulemusena muudetakse rohkem energiat kasulikuks tööks. See tähendab, et sellise mootori võimsus on suurem.
Diiselmootori miinused
Näib, et kaasaegne diiselmootor pole mitte ainult bensiinist madalam, vaid ületab seda ka mitmete oluliste näitajate poolest. Praktikas on aga diisel-sisepõlemismootoritel ka mitmeid olulisi puudusi. Sel põhjusel, eriti SRÜ riikides, valivad paljud autojuhid endiselt bensiinimootoriga autosid. Selgitame välja.
- Kõigepealt peate alustama kuludest. Diiselauto maksab esialgu keskmiselt 25–35% rohkem kui tema bensiinimootoriga autod (olenevalt auto tüübist ja klassist).
Samuti tasub mõista, et vanema kui 5-7 aasta vanust kasutatud diiselautot müües langeb hind järelturul märgatavalt. Teisisõnu, mõne aasta pärast müüa kasutatud diislit sama 25-30% kallimalt võrreldes sarnase mudeliga bensiiniga on üsna keeruline.
- Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et diisel-sisepõlemismootorid on muutunud leidlikumaks, on sellise mootoriga autod siiski vähem kiired. Samuti peate lisama, et diiselmootor on raskem kui bensiinimootor, mis mõjutab auto kaalujaotust, selle dünaamilisi omadusi ja juhitavust.
"Mehaanikaga" diislitel tuleb käike vahetada sagedamini. Kui diiselautole on paigaldatud automaat- või robotkäigukast, võib kasti ressurss olla väiksem kui täpselt samal bensiinimudelil. Põhjus on selles, et käigukast peab taluma märkimisväärset pöördemomenti.
- Diiselmootor soojeneb aeglasemalt. Põhjus on selles, et diisli kasutegur on kõrgem, st diislikütuse põletamisel tekkivat energiat kulutatakse soojusele vähem. Tänu sellele on mootor tõhusam, kuid väiksem soojuse teke tähendab ka seda, et selline seade on samal ajal “külm”.
Praktikas väljendub see nii, et diiselmootorit tühikäigul kütta on mõttetu. Seda mootorit tuleb soojendada liikumisel, st koormuse all. Selgub, et kui sellise sisepõlemismootoriga autoga linnas lühikesi sõite teha, ei jõua mootoril lihtsalt töötemperatuure saavutada. Selle tulemusena väheneb üksuse ressurss.
Mugavuse osas märgivad paljud ilma spetsiaalse täiendava salongikütteta diiselmootoriga autode omanikud siseruumi aeglast soojenemist talvel.
- Külmkäivituse ja talvel raske töötamise probleem on suuresti seotud diiselmootoritega. Esiteks kipub diislikütus külma käes külmuma ja vahama. Et seda ei juhtuks, lisatakse külma ilmaga kütusele eraldi spetsiaalsed lisandid. Ehk siis diislikütus jaguneb talviseks ja suveks.
Omanik peab selle omadusega arvestama ja valama hooajale sobivat diislikütust. Võttes arvesse asjaolu, et SRÜ tanklate kütuse kvaliteet ei ole kõrgeim, on riskid ilmsed. Ka piirkondades, kus temperatuur oluliselt langeb, peab diiselsõiduk olema varustatud eraldi eelsoojendussüsteemidega. Lisame, et diiselautode omanikel on vaja enne sisepõlemismootori käivitamist seisukorda jälgida ja regulaarselt vahetada põlemiskambrit soojendavaid hõõgküünlaid.
- Diiselmootorite hooldamine ja remont on kallim. Sellised mootorid nõuavad tavaliselt rohkem õli, sagedamini on vaja määrdeainet ja filtreid vahetada. Võttes arvesse SRÜ kütuse kvaliteeti ja mitmeid muid tööomadusi, vähendatakse diiselmootori hooldusvälba reeglina 40–50%.
Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et diiselmootoril on enne kapitaalremonti pikem kasutusiga, on remont ise võrreldes bensiinimootoritega palju kulukam.
- Kõik kaasaegsed diiselmootorid on turboülelaaduriga ja varustatud ka keerukate kõrgtehnoloogiliste kütuse sissepritsesüsteemidega. Sel põhjusel seatakse kõrgendatud nõuded määrdeaine ja kütuse kvaliteedile, samuti sisepõlemismootori üldisele seisukorrale. Oluline on mõista, et kalli diislikütuse seadmed võivad ühe ebakvaliteetse kütuse või vale kütuseliigi tankimisega “surma saada”.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline mootor on parem valida, kas bensiin või diisel. Sellest artiklist saate teada teatud tüüpi jõuallika valimise funktsioonide kohta, võttes arvesse mitmeid funktsioone ja tingimusi.
Ausalt öeldes märgime, et suurte linnade elanike jaoks pole kütuseprobleem nii terav. Seda ei saa aga öelda nende autojuhtide kohta, kes elavad maapiirkondades või tankivad reiside ajal regulaarselt diiselautot maanteede ääres asuvates väikestes tanklates. Kvaliteetse diislikütuse leidmise probleem jääb sel juhul üsna aktuaalseks.
- Diiselturbiini ja toitesüsteemi üksikute elementide (näiteks kõrgsurvekütusepumbad või pumbapihustid) töökindlus ei ole kaugeltki sama, mis mootoril endal. Nende osade remont või vahetamine on üsna kulukas ettevõtmine.
Olgu veel lisatud, et kaasaegsete diiselmootorite diagnostika ja remont nõuab kalleid seadmeid ja spetsialiseeritud spetsialiste. Reeglina pole igas teenindusjaamas kvalifitseeritud diislimeistriid ning sellise mootori ja selle süsteemidega manipuleerimise maksumus on kindlasti suurem.
- Suurenenud müra ja ka vibratsiooni kõrgem tase on bensiinimootoritega võrreldes siiski märgatav isegi kõige kaasaegsema diiselmootori puhul. Kuigi erinevus pole nii kriitiline, on see siiski olemas.
Summeerida
Nagu näete, võivad sõiduauto diiselmootori eelised kodumaistel teedel praktiliselt kattuda ülaltoodud puudustega.
Oluline on mõista, et diiselmootoriga auto ostmine võimaldab säästa kütust, kuid kasu võivad osaliselt või täielikult kompenseerida seda tüüpi agregaatide kõrgemad hooldus- ja remondikulud. Teisisõnu, enne ostmist peate kaaluma mitte ainult diiselmootori eeliseid, vaid ka puudusi.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised mootorid on kõige töökindlamad. Sellest artiklist saate teada diisel- ja bensiinimootoritest, mis on osutunud pika ressursiga kõige usaldusväärsemate seadmetena.
Lõpetuseks lisan, et kui diiselauto on kaubanduslik ja ostetakse uuena, siis on selline otsus igati õigustatud. Kui omanik plaanib osta diiselmootoriga sõiduauto, eriti kasutatud, siis peate olema valmis suuremateks kuludeks, kalliteks riketeks ja karmideks nõueteks sellise sõiduki kasutamisele.
