Pumba vahetamine 16-klapilisel Priore’il
Priora 16 ventiilide pumba vahetamine on üsna vastutusrikas protsess, sest ebaõige kokkupaneku tagajärjed võivad olla väga-väga kurvad. Kuidas vahetada pumpa 16-klapilisel Priore’il.
Artikli sisu:
Pump on auto üks tähtsamaid osi. Selle eesmärki on lihtne ära arvata. See on lihtsalt pump, mis juhib jahutusvedelikku süsteemis. Kui pump mingil põhjusel enam oma kohustustega toime ei tule, hakkab vedelik kohe soojenema palju rohkem kui peaks, enamasti lõpeb see keemisega. Muide, süsteemis olev antifriis on rõhu all, mille tekitab pump, see on ligikaudu 3 MPa ja nii tõuseb sellel rõhul keemistemperatuur 120 kraadini.
Priora 16 ventiilide pumba rikke põhjused
Põhjuseid, miks Priore 16 ventiilide pump tuleb välja vahetada, on mitu. Üldiselt on see mootoritel 21126 ja 21127 väga ebausaldusväärne osa, mis vajab silma ja silma. Tootja väidab, et see vahetatakse välja pärast 60 tuhat, tegelikult on kulumise juhtumeid ka pärast 30 tuhat.
Niisiis, 16-klapilise mootoriga VAZ 2170 Priora pumba peamised talitlushäired:
- Leke. Siin on kõik selge. See lihtsalt hakkab voolama. Seda on üsna lihtne kindlaks teha, sest põhjas on spetsiaalne auk.
- Laagrite kulumine. Pump hakkab tugevalt ragisema, kuid on üsna raske kindlaks teha, et just temal puuduvad oskused ja osavus. Seejärel saate pärast pumba vahetamise lõpetamist seda keerata, tavaliselt on see kerimisel midagi tõmbluku sarnast.
- Lõika ära Priore 16 ventiilide pumba tiivik. See pole ka haruldane, sest see on valmistatud plastikust. Siin kas lendavad labad täielikult maha või hakkab tiivik lihtsalt teljel kerima.
- Pump kinni kiilunud. See on ka üsna tavaline asendamise põhjus. Ja teil veab, kui klapp ei painuta samal ajal, sest peaaegu 100-protsendilise tõenäosusega läheb hammasrihm katki, isegi uus.
Tööriistad pumba vahetamiseks Priore 16 ventiilidel
Tuleb tunnistada, et kodumaine autotööstus püüdleb Euroopa standardite poole. Ja selle järgi ei piisa ainult mutrivõtmetest. Pumba vahetamiseks vajame põrkketti, torx 30 või torxide komplekti, kuusnurki, samuti 15 võtit ja kahte võtit rullide pingutamiseks.
Vahetame 16-klapilise Priore pumba
Muidugi, kui teeme tööd pumba eemaldamisega, siis kõigepealt ühendame klemmi aku küljest lahti. See on vajalik antifriisi normaalseks tühjendamiseks ilma tagajärgedeta.
Järgmisena eemaldage karteri kaitse. Selleks keerake kaitseraua alumise serva all olevad mutrid 10 võrra lahti, seejärel keerake lahti kaks hoobade lähedal asuvat polti ja seejärel servi piki torxid. Samal ajal eemaldame parempoolse poritiiva voodri plastkilbi.
Nüüd, kui te ei karda, võite külmumistemperatuuri plokist välja lasta ja kes kardavad, keerame lahti kolm starterit kinnitavat polti ja siis võtame selle küljele, kuna selle paigaldamiseks on piisavalt juhtmeid. kangi. Tühjendame antifriisi.
Pärast seda eemaldame plastkatte ülalt, see lihtsalt tõmbab üles, istub naastudele. Noh, nüüd on meil hammasrihma katte vaade. Selle lahti keeramiseks on vaja Torx 30, aga häda on selles, et põrkmehhanismiga ei saa kahe poldi alla pugeda, need tuleb nurgaga lahti keerata. Korpus on jagatud kaheks osaks, millest igaüks eemaldatakse ilma raskusteta.
Järgmisena peate seadma esimese silindri kolvi survetakti TDC-le. Hammasrihma hammasrattal, mis asub väntvõllil, on täpikujuline märk. See tuleb kombineerida märgiga – mõõn õlipumba korpusel. Nukkvõllidel on ka märgid, need tuleb kombineerida plastikust rihmakatte märkidega. Mis puutub sellesse, kas Priora mootor painutab 16 klappi – 21126 ja 21127 painutavad täpselt klappe. Väntvõlli saab keerata kas rihmaratta kinnituspoldi abil või riputada ühe esiratta, lülitada sisse viies käik ja keerata.
Kui märgid on paika pandud, saab hakata hammasrihma eemaldama, selleks lõdvendame pingutusrulli, eemaldame rihma, samal ajal kontrollime kõiki rullikuid, sest need vajavad ka eemaldamist. Järgmiseks peate eemaldama hammasrihma plastkorpuse sisemuse, see toetub viiele poldile 10 võrra. Kõigepealt peate eemaldama malmist loode, see on kolmel poldil 1 võrra, vastasel juhul ei saa seda eemaldada. ümbris.
Tegelikult hakkame nüüd Priore 16 ventiilide pumpa vahetama. Selleks vajame kuusnurka. Keerake kolm polti lahti, seejärel keerake pump ettevaatlikult lahti, eemaldage see. Vuugid on soovitav katta hermeetikuga, tihend mõlemalt poolt.
Kokkupanek pärast Priore 16 ventiilide pumba vahetamist
Kokkupanek pole midagi tõsist, peamine on täpsus. Enne hammasrihma paika panemist tuleb veenduda, et märgid ühtivad, sellest on juba eespool juttu. Pärast rihma lõplikku paigaldamist on vaja väntvõlli käsitsi pöörata kaks pööret – see on täielik töötsükkel. Kui kõik on hästi, siis kogume rahuliku hingega.
