Renault Zoe 2015 ― elektriauto

Ülevaade Renault uuest linna elektriautost – Zoe 2015. Lugege tehnilisi andmeid, vaadake fotosid ja videoid. Kui palju see auto maksab ja kas see on seda väärt!

Renault Zoe 2015-2016 näeb välja nagu tavaline väikeauto, kuid see mulje on petlik. Tegelikult on Zoe terve Renault’ perekonna lipulaev, mis on toodetud loosungi "Zero Emissions" ("nullheitmete" kontseptsioon) all.

Renault Zeo kontseptsioon ilmus 2009. aastal ja 2010. aastal esitleti seda Pariisi autonäitusel laiemale avalikkusele. Tootmist alustati 2012. aastal, samal aastal müüdi Prantsusmaal vaid 48 selle mudeli autot.

Kuidas ravida Renault Zoet 2015. aastal? See on oluline küsimus, sest Zoel on akud paigaldatud istmete alla, mitte pagasiruumi, nagu enamikel elektriautodel. Ja väljalaskesüsteemi pole. Siin on kaks tegurit, mille tulemusel pagasiruumi maht ulatub 336 liitrini, auto muutub Skoda Fabia 3 sarnaseks ja läheb praktilisuse poolest Ford Fiestast mööda.

Välimus "Renault Zeo" 2015.a

Zoe Renault on funktsioonidega "supermini". 2015. aasta Zoe kere on kõrgem ja pikem kui Clio oma. Esitulede kuju ja tumesinised toonitud aknad eristavad seda mudelit koheselt massist. Tagatuled on selged ja sinise kontsentrilise ümbrisega. Pidurituled lähevad üleni punaseks ainult piduripedaali vajutamisel.

Eessõitvat autot vaadates tundub, et ta naeratab. Sellel on elegantse kujuga topelthalogeenprojektor-esituled, mille vahel on hiiglasliku teemandi kujul Renault’ logo. Muide, sellel on ka utilitaarne eesmärk – see toimib laadimise ühendamise kohana. Allpool on ovaalse kujuga võre. Sellel on LED päevasõidutuled.

Istmete all asuva aku tõttu on selle Renault mudeli raskuskese madalamal. Renault insenerid võtsid Clio platvormi, langetasid seda 35 mm, pikendasid teljevahet 16 mm ja suurendasid väände jäikust 55%.

Interjöör Renault Zoe 2015

Auto sees luuakse väga vaikne lõõgastav õhkkond, sest mootor töötab absoluutselt hääletult. Kiirusel 40 km/h on müratase salongis 60 dB. Zoe Renault’ga tööle ja koju sõitmine on tõeline nauding, eriti kui arvestada, et käike vahetama ei pea.

Testmudelil oli salongi värv valge ja helebeeži kombinatsioon. Mõned plastikdetailid osutusid liiga jäigaks, kuid valged pinnad on väga kenad ja meeldivad.
Kõrge maandumine tekitab üleolekutunde, tee on väga hästi näha. See meeldib vanematele juhtidele, kuid tekitab noorte seas kriitikat. Roolisamba kaldenurk on umbes 45 kraadi – see on veel üks tõsiasi, millega kõik juhid ei nõustu.

Toolid on väga mugavad ja mugavad. Peatugede tikitud ZE-tähed annavad neile veidi futuristliku ilme. Te ei pea muretsema, et polster kergesti määrdub. Kangal on teflonkate, plekkide puhastamine pole keeruline.

Infotainment-süsteem – R-Link koos TomTomi navigaatoriga. Täpselt sama on paigaldatud Cliosse või Capturisse. Konditsioneer asub konsooli allosas, mis on voolujoonelise kujuga. Traditsiooniline spidomeeter on asendunud väga laia TFT-ekraaniga, mis näitab hetkekiirust, aku laetuse olekut ning edasi- või tagasikäiku.

Tehnilised andmed Renault Zoe 2015

Zoe võib teid oma erksa iseloomuga pisut üllatada. Paberil on elektrimootori võimsuseks 88 hj, millest tegelikult ligi 1,5-tonnise auto jaoks ei tohiks piisata. Kiirendus 0–100 km võtab 13,5 sekundit ja maksimaalne kiirus on 135 km/h. Muide, Renault Zoe 2015 on ainult ühe kiirusega. Elektrisõidukite vastased teevad kohe järelduse, et see EV on väga raske, aeglane ja sellise asjaga sõita pole lõbus. Nad on valed. Vähemalt mitte Zoe puhul.

Elektrimootor toodab maksimaalselt 220 Nm pöördemomenti, kuid peaaegu koheselt, vähem kui ühe sajandiksekundi jooksul. Sellist sisepõlemismootorit väljastada ei saa. Zoel kulub paigalt 50 km/h kiirendamiseks vaid neli sekundit. Autol on väga hea gaasipedaali reaktsioon ja juhitavus tänu Clio 3 RS-i järelhoobadele ja roolivõimendi hüdromootorile. Vahetuskahvel töötab mõnusa klõpsuga. Renault disainerid panid nupule EZ logo

Linnas selle EV-ga sõites pole selle raskust üldse tunda. Aga üle 80 km/h järsult ronides on tunne hoopis teine. Zoe käitub stabiilselt, probleemid tekivad alles peatuses. Kuna 59% massist langeb esisillale ja tagasillal on trummelpidurid, liigub auto maksimaalsel pidurdamisel järsult edasi. Zoe saab enamiku teetakistustega väga hästi hakkama. Tagasilla lihtne disain paneb aga kiiruselõksu tabades kogu vedrustuse tõmblema.

Ohutuse osas on Zoel täpselt sama Euro NCAP reiting kui Cliol. Autol on turvapadjad ja Isofix kinnitused.

Vaadake Renault Zoe avariitesti videot:

Majanduslik teostatavus Renault Zoe 2015

Potentsiaalsed ostjad tahavad esmalt teada, mitu kilomeetrit saab ühe akulaadimisega läbida, sest sõiduulatus on peamine tegur, mis paljudel elektriautot ostmast ei lase. Ka selle autoga kütuse säästmine ebaõnnestub. Ükski elektriauto pole rahaliselt praktiline, kuid 2015. aasta Renault Zoe on kasumlikkusele väga lähedale jõudnud.

Prantsusmaa elanike arvutused, nende "halvad" seadused sunnivad elektriautode eest maksma. Loeme ja vaatame, mis ja kuidas. Aku rentimise eest tuleb aastas tasuda 12 korda 79 € (kokku 948 €). See võimaldab sõita 12 500 km. Keskmiselt maksab bensiin 1,5 eurot liiter. See tähendab, et 12 640 km läbimiseks peate ostma 632 liitrit bensiini eeldusel, et kütusekulu on 5 liitrit 100 km kohta. Selgub, et peate kulutama peaaegu sama palju raha kui Zoele.

On ka teisi "lõkse". Näiteks elekter aku laadimiseks. See ei ole tasuta ja seda ei tekitata kõige keskkonnasõbralikumal viisil. Suureks plussiks on aga elektriauto odavam hooldus. Nukkvõlli rihma, õhu- ja õlifiltreid ning õli pole vaja vahetada. Üldiselt on Zoe ülalpidamine 20% odavam kui võrreldava sisepõlemismootori mudeli puhul.

Laadimisprotsess on veel üks probleem. Auto on varustatud Chameleon süsteemiga, mis võimaldab laadida Zoe akut mis tahes laadimistasemel. Juhendi järgi kulub täislaadimiseks 9 tundi, aga tegelikult ei ole. Testimise ajal 69% järelejäänud laenguga teatas arvuti, et 100% laadimine võtab rohkem kui 6 tundi.
Peamine probleem on Renault Zoe 2015 valik. NEDC sõidutsükli järgi on Zoe esimene elektrisõiduk, mille sõiduulatus on 210 km. Sellele vaatamata teatas pardaarvuti enne testimise algust, et 100% laenguga sõiduulatus on 98 km. Kuidas on võimalik, et Zoe on tootja ametlike andmetega vastuolus? Fakt on see, et pardaarvuti teeb arvutusi eelnevate sõitude põhjal. Olenevalt sõidustiilist ja ilmastikuoludest saab sõita 100-150 km. Alati on võimalusi akust rohkem "pigistada", kuid see pole just kõige meeldivam kogemus.

Kuni kõrgtehnoloogilised ettevõtted ei loo mahukamaid akusid, hõivavad elektrisõidukid turul vaid väikese niši. Ja ka, kuigi riik piirab elektriautosid, siis “sellega ei saa jama süüa teha” – nende autode kõrgete maksude tõttu on ostjaid vähem ja ettevõtted pole nende tootmisest huvitatud (nõudlust pole) . Kui aga soovite üle minna keskkonnasõbralikule transpordiliigile, võib Renault Zoe olla suurepärane valik.

Tesla Motorsi peetakse parimaks elektriautoks, ülejäänud elektriautod on “kole” paroodia, mille peal sõitmine erilist naudingut, mugavust ega raha kokkuhoidu ei too. Jah, Renault Zeo osutus kenaks autoks nii väljast kui seest, kuid maksimaalne kiirus, mugav sõit ja sõiduulatus jätavad soovida. Tootjad, hoolimata asjaolust, et nad tegid 100% elektriauto, ei suutnud kapoti all ruumi vabastada nagu Tesla! Kaugemale kui 60 km loodusesse selle autoga sõita ei saa, kuna tuleb arvestada tagasiteega ja see kõik on 120 km, millest maksimaalse ökonoomse sõidu korral piisab akust 150 km läbimiseks, aga reeglina 120-130 km ja “saabus”. Rohkem kui 20 tuhat eurot "selle tehnika ime" eest? Sellise raha eest saab osta palju parema "vaagna" ja las see olla bensiiniga,

Renault Zoe 2015 passi põhiandmed

• Mootor – elektrimootor ja 22 kWh aku
• Kütuse liik – elekter
• Mootori võimsus – 65 kW / 88 hj @ 3000 pööret minutis
• Pöördemoment – 220 Nm @ 250 p/min
• Käigukast – ühekäiguline
• Sõit – ees
• Kiirendusaeg 0-100 km/h – 13,5 s
• Maksimaalne kiirus – 135 km / h
• Pikkus – 4084 mm
• Teljevahe – 2588 mm
• Laius – 1729,7 mm
• Kõrgus – 1562 mm
• Kaal – 1467,8 kg
• Istekohtade arv – 5
• Sõidukõrgus – 119,3 mm
• Pagasiruumi maht – 336 l
• Elektrilaengu tarbimine (kW / h) – kombineeritud tsüklis (vastavalt tootjale) – 1,2, vastavalt katsetulemustele – 2,4

Renault Zoe 2015 põhikonfiguratsiooni hind on alates €

20 700. Videoülevaade :

Teised fotod Renault Zeo 2015-st: