Parimad autod häälestamiseks: TOP-8
Parimate häälestamiseks mõeldud autode kirjeldus ja omadused: 8 parimat mudelit, funktsioonid, ajaloo verstapostid. Video automaathäälestuse meistriteostest.
Artikli sisu:
-
Volkswagen Golf on ettevõtte ajaloo üks märkimisväärsemaid mudeleid, mida on kogu oma eksisteerimise vältel peetud “golfiklassi” trendiloojaks.Auto ajalugu ulatub aastasse 1974 ja võite olla kindlad, et see jätkub veel paljudeks aastateks. Oma enam kui 40-aastase ajaloo jooksul on mudelit müüdud miljoneid koopiaid üle maailma, mistõttu pole üllatav, et nende omanikud tahtsid silma paista.
VW Golfile mängis kasuks ka asjaolu, et mudelil oli suhteliselt madal hind, kõrge praktilisus ja mõnevõrra igav disain.
Seetõttu pidasid autoomanikud oma kohustuseks muuta auto stiilsemaks, originaalsemaks ja atraktiivsemaks.Samuti valas õli tulle tootja ise, tuues turule Golf GTI spetsiaalse “soojendatud” versiooni ja seejärel Golf R-i, mis tundus olevat spetsiaalselt loodud tuuninguhuvilistele rõõmuks.
Täna on turul 7. põlvkonna Volkswagen Golf, mis esitab jätkuvalt väljakutseid maailma parimatele tuunimisstuudiotele.
Dodge Challenger
Seda autot tutvustati maailma üldsusele eelmise sajandi 70ndatel vastusena Fordi tegevusele, kes tõi turule Mustangi nimega muskelauto.Dodge Challengeri esimene põlvkond pidas konveieril vastu vaid 4 aastat, kuid sellest piisas, et mudel tõeliselt võimsate ja kompromissitute autode austajate südamesse upuks.
1978. aastal tutvustas ettevõte mudeli teist põlvkonda, mis kaotas oma jõu ja agressiivsuse, muutudes igavaks sõidukiks nädalavahetuse reisideks.
Dodge Challengeri taaselustamine leidis aset 2008. aastal, mil ettevõte tutvustas oma kolmandat põlvkonda.
Uudsus sai suurepärase välimuse ja suure jõudlusega täidise, mis ajendas tuunimishuvilisi tegutsema. Ja tõde on see, et auto sobib suurepäraselt mitte ainult visuaalseks, vaid ka tehniliseks häälestamiseks. Selle ilmekaks näiteks on SRT Hellcat, mis on varustatud 6,2-liitrise 707-hobujõulise mootoriga.
Audi TT
Audi TT on üks karismaatilisemaid ja stiilsemaid autosid, mida ettevõte on kunagi tootnud. Selle mõistmiseks vaadake lihtsalt esimese põlvkonna TT-shku, mis debüteeris maailmaareenil 1998. aastal. Isegi tänapäevaste standardite järgi tundub auto üsna stiilne ja kaasaegne.Auto võlgneb oma populaarsuse tuuninguhuviliste seas meeldejäävale välimusele, suurepärasele käitumisele teel ja suhteliselt madalale hinnale võrreldes sportautodega.
Täna on turul kolmanda põlvkonna Audi TT , mis on tänu terve esmaklassiliste disainerite jõupingutustele saanud äärmiselt silmatorkava ja dünaamilise välisilme. Seetõttu läks tuunimisstuudio üle tehnilise komponendi viimistlemisele, misjärel võib auto konkureerida maailma parimate sportautodega.
Fiat 500
Olles tutvunud tuunitud Fiat 500 arvuga, olime ausalt öeldes üllatunud, sest pole üldse selge, miks see auto tuunimisspetsialistidele meeldis.Võib-olla on see austusavaldus ajaloole, mudeli suurele populaarsusele Euroopas või sooviga muuta “konarlik” putukas millekski hirmuäratavamaks ja mehelikumaks.
Olgu kuidas on, aga tasub avaldada austust tuuningstuudio esindajatele, kes sõna otseses mõttes ujutasid turu üle kõikvõimalike väliste disainielementidega: moderniseeritud kaitserauad, optika, sportlikud “seelikud” ja spoilerid.
Kuid ka tootja ei jäänud kõrvale, esitledes Abarthi spetsiaalset “soojendatud” versiooni, mis sai hirmuäratava välimuse ja produktiivse täidise, mis muutis auto tõeliseks torpeedoks.
BMW 1-seeria
Tasub kohe mainida, et ettevõtte valikus pole ühtegi autot, mis tuuninguks ei sobiks. Kõige sagedamini jäävad aga tuunimismeistrid silmad kinni esimese seeria mudelile, mis on tõenäoliselt tingitud selle suhteliselt madalast maksumusest.Tehniliste detailide ja väliskujunduste valik mitte ainult ei konkureeri VW Golfi omadega, vaid ületab seda.
Tõsi, 2016. aasta novembris debüteerinud BMW 1-seeria uusim põlvkond sai kaubamärgiga tagaveo asemel esiteljele tõuke, mis peletas mõneti ära tuuningustuudio, milles päris esimene põlvkond “üks” on kõige nõutud, eriti sportauto tagaosas.Nissan GT-R
2007. aastal täienes Jaapani ettevõtte Nissani mudelivalik GT-R sportkupeega, millest õnnestus saada tõeline legend mitte ainult tuuninguhuviliste, vaid tõeliselt kiire sõidu fännide seas.Tehkem austust tootjale, kes juba mudeli põhiversioonis pakkus säravat ja stiilset disaini ning kõrgtehnoloogilist täidist, mis suudab väljakutse esitada superautodele, mille maksumus on kordades kõrgem kui "jaapanlastel".
2013. aastal tegi Nissani juhtkond mudeli fännidele tõelise kingituse, tutvustades GT-R Nismo sportkupee veelgi laetavamat versiooni.
See auto sai sportliku kerekomplekti, võimsa tagumise difuusori ja 600-hobujõulise mootori, mida mõned häälestusstuudiod suutsid pumbata kuni 100 “hobust”.
Siinkohal tasub mainida, et enamik mudeli fänne piirdub täidise viimistlemisega, samas kui välimus jääb praktiliselt muutumatuks.
Mitsubishi Lancer Evo
Veel üks "jaapanlane", mida tuuningstuudiod üle maailma nii armastavad. See pole aga üllatav, sest auto mängis kaubamärgi kujunemisel ja arendamisel olulist rolli.Lisage siia edukad esinemised rallidel ja "laetud" Lancer Evolution modifikatsiooni olemasolu, mis juba oma laoversioonis suudab konkureerida legendaarsete superautodega, ja saate 100% edu retsepti.
Kui täna vaadata tuunitud Mitsubishi Lancerite arvu, siis selgub, et “laetud” Evolutioni esimeste põlvkondade järele on kõige suurem nõudlus, mis on tingitud ostuhinnast, töökindlusest ja viimistlemise lihtsusest.Subaru Impreza WRX
Jaapani kaubamärk Subaru täiendab meie valikut oma laetud Impreza WRX mudeliga, mis kogus populaarsust pärast Colin McRae edukat esinemist maailmarallisarjas. Just tänu temale sai mark maailmakuulsaks ja sai kolm aastat järjest konstruktorite meistritiitli – aastatel 1995–1997.Juba laovarustuses on Impreza WRX võimeline ületama paljusid sportautosid, kuid sellest tavaliselt ei piisa. tuunimisstuudiod, mis muudavad auto tõeliseks superautode "tapjaks" .
Järeldus
Maailmas on endiselt suur hulk autosid, mis on tuuninguhuviliste seas populaarsed. Seega, kui teil on midagi lisada, olete oodatud kommentaaridesse, kuna teema on tõesti huvitav ja mitmetahuline.
