Kuidas parandada autot pärast õnnetust
Artikkel sellest, kuidas autot pärast avariid parandada: kahju hindamine, tööprotseduur, kokkuhoiu võimalus. Artikli lõpus – video Audi remondist pärast õnnetust.
Artikli sisu:
- Auto kahjustuste hindamine pärast õnnetust
- Remonditööde kord pärast õnnetust
- Kas saate pärast õnnetust autoremondilt kokku hoida?
- autokindlustus
- Video Audi remondist pärast õnnetust
Nagu näitab praktika, pole ükski autoomanik, olenemata vanusest, kogemusest ja sõidukogemusest, immuunsete probleemide eest teel. Ja on hea, kui tegemist on millegi ebaolulise ja kergesti parandatavaga (torke, väike rike vms), kuid on juhtumeid, millel on tõsisemad tagajärjed nii autoomanikule kui ka autole.
Jutt on avariidest, mille tagajärjel võivad autos kaassõitjad ja teised liiklejad saada raskeid vigastusi ning auto võib muutuda vanaraua hunnikuks.
Räägime sellest, kuidas autot pärast õnnetust remontida ning millistel juhtudel ei ole soovitav autot taastada ajaliselt ega rahaliselt.
Auto kahjustuste hindamine pärast õnnetust
Kui oled sattunud liiklusõnnetusse, tuleb esimese asjana hinnata autole tekkinud kahju ulatust. Seda saate teha nii iseseisvalt kui ka spetsialistide abiga, pöördudes usaldusväärse autoteeninduse poole.
Oluline on tähele panna, et esimene variant sobib vaid juhul, kui õnnetus on kergema iseloomuga – optika purunemine, esi- või tagumise kaitseraua kahjustused, probleemid värvkattega jne.
Tõsisema õnnetuse korral on vaja kasutada teist võimalust – šassii ja mootoriruumi kahjustused, varude deformatsioon, auto "skeleti" kahjustus ja palju muud.
Pärast seda, kui olete ise või teenindusjaama spetsialisti abiga kahjustuse ulatust hinnanud, peate arvutama vähemalt eeldatava remondi ja vajalike varuosade maksumuse.
Niisiis, kui auto remondi maksumus on ? 50% sõiduki enda maksumusest – remonditööd ei oma tähtsust.
Kõige sagedamini seisavad selle olukorraga silmitsi juhid, kelle auto suurel kiirusel liikudes kraavi kukkus – sellise õnnetuse tagajärjel rikutakse oluliselt kere geomeetriat. Tehase seisukorda ei saa taastada isegi kalli remondiga.
Kui remonditööde maksumus on suhteliselt madal, võib asuda “raudhobust” taastama, sh vähemalt 25-35% rohkem restaureerimistööde esialgses mahus – ettenägematute kulude katteks. Tõsiasi on see, et remondi käigus võivad tekkida erinevad punktid, mis nõuavad täiendavaid rahalisi kulutusi.
Remonditööde kord pärast õnnetust
Sõltumata sellest, kus ja kes remondi teostab, on tavaks järgida järgmist protseduuri:
- Ettevalmistus – selles etapis valitakse vajalikud tööriistad, see konfigureeritakse, samuti autoosade tellimine (vajadusel).
- Demonteerimine – olenevalt kahjustuse raskusastmest võib see olla osaline või täielik. Samas on oluline, et demonteerimisel osalev isik oleks äärmiselt ettevaatlik, et mitte kahjustada auto lahtivõetavaid osi.
Samal etapil eemaldatakse aku, lahutatakse elektriühendused, eemaldatakse sisevooder jne.
- Kere taastamine, mille käigus kasutatakse erinevaid mehaanilisi ja hüdraulilisi seadmeid.
- Kahjustatud osade remont. Kui auto kahjustatud osadel on väikesed kahjustused, piisab nende tavapärasest remondist, kuid kui kahju on märkimisväärne, tuleb need täielikult välja vahetada. Selles etapis tellitakse tavaliselt need varuosad, mille asendamine ei olnud ettevalmistusetapis ette nähtud.
- Kokkupanek – selles etapis paigaldatakse kõik sõiduki komponendid, ühendatakse elektriühendused, paigaldatakse aku jne. Oluline on märkida, et see on remondi üks olulisemaid ja kriitilisemaid etappe, sest. kokkupaneku kvaliteedist ja korrektsusest oleneb, kas auto läheb edaspidi käima või mitte.
- Kere sirgendamine ja värvimine on remonditööde viimane etapp, mille käigus parandatakse kere väiksemad kahjustused (kriimud, mõlgid) ja kantakse mitu kihti värvi.
Muidugi, olenevalt kahjustuse tüübist ja raskusastmest võivad mõned sammud nende kasutuse tõttu puududa.
Kas saate pärast õnnetust autoremondilt kokku hoida?
Remonditööde käigus mõtlevad paljud autoomanikud – kas on võimalik millegi pealt kokku hoida? See on võimalik, kuid seda tuleb teha targalt. Näiteks võite proovida uute varuosade asemel otsida osi spetsialiseeritud autotehastes, mis säästab kuni 50% nende maksumusest.
Samas väärib märkimist, et enamik autoremonditöökodasid vastavad autoomanike vajadustele, takistamata kasutatud autoosade kasutamist.
Ärge kunagi koonerdage turvasüsteemidega, nagu turvavööde eelpingutid ning esi- ja külgturvapadjad.
Aga kindlustus
Kehtivate õigusaktide kohaselt kuulub iga Vene Föderatsiooni territooriumil käitatava auto kohustusliku kindlustuse alla. Samas tasub meeles pidada, et OSAGO poliis tuleb erinevalt KASKOst kasuks vaid siis, kui oled õnnetuse süüdlane, samas kui KASKO puhul pole vahet, kas oled õnnetuses süüdi või mitte.
Veelgi enam, KASKO leping sisaldab suuremat hulka kindlustusjuhtumeid, mis tähendab, et autoomanik tunneb end paremini kaitstuna.
Järeldus
Seega, kui sattusite avariisse ja vajate autoremonti, hinnake kindlasti saadud kahju ulatust, seejärel otsustage, kes taastamistöödega tegelevad, ning hinnake vähemalt remondi eeldatav maksumus.
Kui remondihind ületab 50% auto maksumusest – "mäng pole küünalt väärt", kuna autot on lahtivõtmisel lihtsam maha müüa ja plaanitava remondi summale lisada uus "raudhobune". ".
