Mida teha, kui piduripedaal liigub aeglaselt tagasi

Piisavalt on räägitud sõiduki pidurisüsteemi kõigi elementide stabiilse ja usaldusväärse toimimise tähtsusest. See väide kehtib täielikult piduripedaali kohta, kuna selle käitumine näitab reeglina enamiku auto piduritega seotud probleemide esinemist. Käesolevas artiklis vaatleme mõningaid levinumaid pidurisüsteemi rikkeid, mille indikaatoriks on piduripedaal.

a) Piduripedaal vajub aeglaselt alla

Piduripedaali rikke üheks võimalikuks põhjuseks võib olla piduriklotside vahetus eelmisel päeval. See kõrvaldatakse pidurivedeliku lisamisega sõiduki kasutusjuhendis soovitatud tasemeni ja seejärel õhu eemaldamisega pidurisüsteemi vooluringist.

Piduriketaste vahetamine on veel üks levinumaid piduripedaali rikke põhjuseid. Uute ketaste "sissemurdmise" protsess ei ületa 500 kilomeetrit ja kui probleem pole kadunud, asuge kohe otsima selle (probleemi)allikat. Need võivad olla:

• Deformatsioonid muutuvad piduriketta konfiguratsioonis.

• Mitteblokeeruvate rataste talitlushäired (kui neid on).

• Peapidurisilindri (edaspidi GTZ) talitlushäire.

Tähelepanu! GTZ väljavahetamise korral on soovitatav pidurivedelik täielikult välja vahetada, millele järgneb protseduur õhu eemaldamiseks pidurisüsteemi torudest. 

Pidurisüsteemi ahela tiheduse rikkumine torujuhtmete pragude ilmnemise tõttu.
Vaakumpidurivõimendi (edaspidi VUT) talitlushäired. 

b) Piduripedaal naaseb aeglaselt
Seda riket koos negatiivsete tagajärgede võimalusega iseloomustavad üsna tõsised ebamugavused sõiduki juhtimisel, kuna piduripedaal tuleb sunniviisiliselt tagasi algasendisse viia. Põhjuseid, miks pedaal aeglaselt tagasi (või üldse mitte) algasendisse naaseb, on mitu:

• Piduripedaali konstruktsioonielementide või selle tõukejõu korrosioon.

• GTZ kolvi ja pedaalielementide vahelise tehnoloogilise pilu vale reguleerimine. Selle määrab piduripedaali liikumise iseloomulik muutus, kui seda käsitsi pehmelt vajutada. Vahe, mille väärtus on väiksem kui sõiduki kasutusjuhendis määratud väärtus, ei võimalda pedaalil õigeaegselt naasta algsesse olekusse liigse pidurivedeliku rõhu tõttu.

• Pidurivedeliku tase pidurisüsteemis ei vasta tootja juhistele.

• Peamise pidurisilindri jõudluse rikkumine.

Veel üks levinumaid piduripedaalikoostu rikete põhjuseid on sõiduki pidurisüsteemi valatud pidurivedeliku halb kvaliteet. Pidurivedelik, mis sisaldab komponente, mis põhjustavad kummielementide paisumist (kahanemist) või torujuhtmete sisepinna delaminatsiooni, on enamiku auto pidurisüsteemis esinevate probleemide allikas. Pidurisüsteemi sõlmede talitlushäirete vältimiseks kasutage ainult neid pidurivedelikke, mille kvaliteedi- ja tööparameetrid vastavad täielikult tootja nõuetele.

Narratiivi loogika pärast piduripedaali ebaõige käitumisega seotud ülaltoodud negatiivsete nähtuste põhjuste paljastamist nõuab teavet tuvastatud rikete kõrvaldamise kohta. Peamine pidurisüsteemi elementide (GTZ, VUT, piduriklotsid, torustikud) parandamise meetod on kahjuks nende asendamine uute sõlmede ja koostudega. Erandiks on piduripedaali ja silindrivarda vahelise pilu rikkumine, siin piisab õigesti tehtud reguleerimisest. Lisaks on pärast remondi- ja taastamistööde tegemist hädavajalik eemaldada süsteemi vooluringist õhk ja lisada (vajalikule tasemele) pidurivedelik.

Ülaltoodut kokku võttes märgime, et piduripedaali rike või aeglane tagasipöördumine algseisundisse on piduriklotsidele (ketastele, trumlitele) avaldatava ebapiisava surve tagajärg, mis on tingitud pidurivedeliku voolu katkemisest teatud pidurivedeliku juurdevoolus. süsteemi elemendid. Seetõttu on pidurite tehnilise seisukorra pidev diagnostiline jälgimine ja rikkeallika õigeaegne kõrvaldamine teie auto pidurisüsteemi töö stabiilsuse ja töökindluse tagatis.