Citroen Berlingo

Muudatused Citroen Berlingo

Citroen Berlingo 1.6MT

Maksimaalne kiirus, km/h 169 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 13.9 Mootor Bensiin Töömaht, cm3 1587 Võimsus, hj / pöörded 110/5800 Moment, N m / p 147/4000 Kombikulu, l 100 km kohta 8.4 Käigukasti tüüp Mehaaniline, 5 käiku Ajamiüksus Esiosa Näita kõiki omadusi

Citroen Berlingo 1.6MT 120hj

Maksimaalne kiirus, km/h 177 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 12 Mootor Bensiin Töömaht, cm3 1598 Võimsus, hj / pöörded 120/6000 Moment, N m / p 160/4250 Kombikulu, l 100 km kohta 7.3 Käigukasti tüüp Mehaaniline, 5 käiku Ajamiüksus Esiosa Näita kõiki omadusi

Citroen Berlingo 1.6 HDi MT

Maksimaalne kiirus, km/h – Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek – Mootor Diisel turboülelaaduriga Töömaht, cm3 1560 Võimsus, hj / pöörded 90/4000 Moment, N m / p 230/1500 Kombikulu, l 100 km kohta – Käigukasti tüüp Mehaaniline, 5 käiku Ajamiüksus Esiosa Näita kõiki omadusi

Esimene põlvkond

Esimene põlvkond (M49 tagaosas) ilmus 1996. aastal. Väikeste mõõtmete, hea manööverdusvõime ja samas väga heade veovõimete (kandevõime 600–1200 kg kolmes versioonis) ja laia mootorivalikuga saavutas see peamise konkurendi Renault Kangoo kõrval kiiresti populaarsuse.
Struktuuriliselt on Partneril Peugeot 306-ga palju ühist, sest see on tehtud selle baasil. 2002. aastal tehti kere ümberkujundamine: muudatused puudutasid esioptikat, radiaatorivõret, esirauda, ​​armatuurlauda. Moderniseerimine puudutas ka mootoreid, nii bensiini kui ka diislikütust (viimaste hulgas ilmusid turboülelaaduriga versioonid töömahuga 1,6 ja 2 liitrit). Uus versioon sai tuntuks kui M59.
2004. aastal tehti ka väiksemaid kosmeetilisi muudatusi millega autot toodetakse tänapäevani.
Pärast teise põlvkonna (B9) väljaandmist sai klassikaline Partner nimeks Origin. Mudelil on järgmine mootorivalik: bensiin 1,4 (75 l/s), 1,6 (109 l/s); diisel 1,9 (aspireeritud, 70 l/s), 1,6HDI (90 l/s). Levinumad on aga 1,4 (TU3) ja diisel 1,9 (DW8B).

Teine põlvkond

Uus versioon

Teist põlvkonda (B9) esitleti ametlikult jaanuaris 2008. Auto erineb oma eelkäijast igati oluliselt ehk tegu pole mitte vana ümberkujundusega, vaid täiesti uue mudeliga. Erinevalt Originist pole sellel versioone, mille kandevõime on üle 600 kg. Tõenäoliselt on see tingitud asjaolust, et tagavedrustus pole enam väändevarras, vaid tavaline elastne tala vedrudel, st nagu tavalisel sõiduautol. See tagab suurema mugavuse ja sujuvuse, kuid lasti jõudlus jätab soovida. Küll aga võime öelda, et selle puuduse kompenseerib suurem kaubaruum kui Originis. Kaubiku reisijateversioon kannab nime Tepee.
Põhiversioon on varustatud 16-klapilise Peugeot 307 mootoriga, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 109 l / s. Muide, see mootor on üsna töökindel ja kergesti hooldatav. Saadaval on ka 1.6HDI turbodiisel versioon.
Sellel mudelil on ka "topelt" – Citroen Berlingo MK2.

Citroen Berlingo – auto ülevaade

Citroen Berlingo Multispace / Citroen Berlingo Multispace

Kaubandusliku Berlingo seeria teist põlvkonda esitles Citroen 2008. aastal Genfi autonäitusel. Võrreldes esimese põlvkonnaga on uued Berlingod läbinud täieliku moderniseerimise, alates välisilmest kuni tehniliste omadusteni. Citroen Berlingo 2008 mudeliaasta on täiustatud välisilmega ja vastab täielikult kaasaegsete autode esteetika nõuetele. Disainiuuenduste hulgas on "kerge" vedrustus, mis parandas mugavust, kuid vähendas ka kandevõimet. Seda kompenseerib aga avaram interjöör.

Reisija Citroen Berlingo sai eesliite Multispace. Selle mahtuniversaali olemus seisneb reisijate mugavas ja ökonoomses transportimises. Berlingo Multispace’i varustus on sarnane traditsioonilistele Citroeni sõiduautodele. See on kliimasüsteem, raadio, põhilised toitetarvikud. Citroen Berlingo tagumiste reisijate jaoks on Prantsuse insenerid varustanud ülestõstetavad lauad. Kogu Berlingo interjöörist leiab nišše igasuguste asjade ja konteinerite jaoks. Euro-4 standarditele vastav HDi 90 hj diiselmootor pole mitte ainult tootlik, vaid ka ökonoomne. 2015. aastal tõi Prantsuse ettevõte Venemaale ümberehitatud Berlingo. Mudel sai uued kerevärvid ja kallitel versioonidel ilmus salongi multimeedia puuteekraan.

Meie riigis on 5-kohalise Citroen Berlingo jaoks 3 varustustaset: Feel, XT-R ja Shine. Soodsaima Feeli konfiguratsiooni nimekirjas on kiiruspiiraja ja kruiis, pardaarvuti, ABS, pidurdusjõu jaotus, tugev pidurdusabi, esiturvapadjad, elektriaknad, soojendusega peeglid. XT-R versioonil on maastikupakett (tugevdatud vedrustus, suurendatud kliirens), külgmised turvapadjad, udutuled, päevatuled, eesmised käetoed, katuseraamid. Citroen Berlingo Multispace’i tippversioonil puudub murdmaapakett ja see on lisaks varustatud täiustatud kurvitulede funktsiooniga "udutuledega". Lisatasu nõudvate valikute loend sisaldab: dünaamiline stabiliseerimissüsteem,

Salong Citroen Berlingo 2008.a

Vaatamata suurele vertikaalsele maandumisele on Berlingos olemine üsna mugav ja see on suure hulga reguleerimisvõimalustega mugavate toolide eelis. Juhiiste on varustatud üsna hea ergonoomikaga. Samal ajal ei pea te teatud võtmete asukohaga harjuma. Võib-olla põhjustavad kerget ebamugavust põhikonsooli migreerunud elektrilised aknad, mida ei leia kohe. Selles mudelis rõõmustab ruumikas “kindalakas”, mis asub armatuurlaua kohal, mis on auto otstarvet arvestades üsna funktsionaalne ja mugav. Raadio olemasolu ja heli on samuti meeldivalt üllatav, kuid ekraani puudumine muudab kõik katsed seda heli järgi kuidagi reguleerida ja raadio on üldiselt häälestatud "pimesi"!

Citroen Berlingo tehnilised andmed

Seda autot uuendati 2004 aastal. Citroeni insenerid seisid silmitsi keerulise ülesandega – täiustada autot, mis 7 tootmisaasta jooksul pole kaotanud oma isiklikku tähtsust. Sellega seoses pole konstruktsiooniliselt täiustatud Peugeot Partner Citroen Berlingo sugugi muutunud. Nelikvedu ja uudseid maastiku modifikatsioone sellele ei lisatud. Ka jõumootorite valik jäi samaks: bensiin 1,4 liitrit, võimsusega 75 hj. ja 1,6 liitrit, võimsusega 110 hj, samuti 2 turbodiislit mahuga 2,0 ja 1,8 liitrit. Samuti on olemas 1,1-liitrise mootoriga modifikatsioon, kuid seda meie siseturule ei tarnita.

Uuel Citroen Berlingo 1.6-l töötab 1,6-liitrine 75-hobujõuline diiselmootor koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Nende parimaks tööks vajate lisaks sõiduomadustele umbes 5 liitrit diislikütust, kui sõidate maal, ja umbes 7 liitrit, kui sõidate linnas. See tandem ei tekita suuri kaebusi, välja arvatud harvad raskused esimesele käigule lülitamisel .

Varustus Citroen Berlingo

Citroen Berlingo, mille saate osta 19 890 dollari eest, uhke: roolivõimendi, kaugjuhtimispuldiga kesklukk, kliimaseade, elektriline tahavaatepeegel, eesmised elektrilised aknaklaasid kinnijäämise ja peenhäälestusfunktsiooniga, sügavuse ja kõrguse reguleerimisega rool samuti lasteistmete ISOFIX kinnitused. Lisaks kõigele eelnevale leiab ostja standardvarustusest immobilisaatori, kaassõitja ja juhi esiturvapadjad, EBA (kiirpidurisüsteem), ABS, EBD (elektrooniline pidurdusjõu jaotus), kaassõitja ja juhi jõupiirajate ja eelpingutitega turvavööd. Nõus, üsna suur nimekiri tagasihoidliku masina kohta. Ja kõik sellepärast et enamikus Euroopa riikides ostetakse seda autot aga kallimas "pere" konfiguratsioonis just multifunktsionaalse, ökonoomse ja suure autona nii kogu perele kui ka ärile. Ja uue Citroen Berlingo 2012 puudumine meie koduturul sellises konfiguratsioonis on otsene kinnitus, et meie riik on Euroopast kaugel ning pereauto pole meie mõistes kindlasti tavaline kaubik, isegi kui see on üsna ökonoomne ja mugav.

Proovisõit Citroen Berlingoga

Jah, selle autoga sõitmine ei ole eriti mugav – loogilised veeremised on üsna tavalised ja kõikumine ei tee sellest autost juhitavuse standardit. Kuid seda kõike ennustati, arvestades masina suurust ja formaati. Kuid ka Citroen Berlingo juhtimist on raske nimetada tüütuks protsessiks – auto reageerib absoluutselt adekvaatselt ja täpselt põhijuhtimisseadmete tööle. Rajal häirib teid töötava mootori müra, kuid seda ainult siis, kui võtate kiiruse üle 110 km / h, mis, näete, pole sellise masinaga sõites esimene vajadus. Jah, ja ausat aerodünaamilist müra, mis on seda tüüpi autodele iseloomulik, me ei märganud.

Mootori võimsusest kiireks kiirendamiseks muidugi ei piisa, kuid sirgel suudab Citroen Berlingo enesekindlalt kiirendada. Kuid sellel mootoril ei ole "suure pöördemomendiga võimsust" – ja see on kaubaauto jaoks palju olulisem kui filigraanne käsitsemine või "orkaani" dünaamika.

Uus Citroen Berlingo 1.9 on stiil ja ruumikus ühes autos. Dünaamilised välisjooned annavad tunnistust selle mudeli määravast iseloomust, samas kui interjööri ergonoomika ja funktsionaalsus pakuvad suurimat mugavust. Citroen Berlingo ülevaated on enamasti positiivsed, sest selle raha eest, mille ostja tema eest annab, saab ta tõesti maksimumi.

Rubriigid: Prantsuse autod Postitage sildid: Citroen

Elektriline versioon

Elektriautode tööstuse arenedes ilmus ka sellel autol põhinev elektriauto. Sellel on üks elektrimootor, mis edastab pöörlemise esiratastele üheastmelise käigukasti kaudu. Mootor-käigukast asub kapoti all, kapoti all on ka liitiumioonakud. Tagasiliikumine toimub elektrimootori vastupidise pöörlemise tõttu. Hüdrauliline võimendi asendati elektrilise hüdrovõimendiga. Aku kasutamise vähendamiseks on masinasse täielikult integreeritud diisel- või bensiinimootoriga kütteseade. Tavaliselt kulub soojenemiseks 5–10 minutit ja see tagab suurepärase kabiini soojendamise. Kütteseade töötab mõne minuti ja jätkab seetõttu töötamist ka pärast mootori väljalülitamist. Pidurid on samad, mis diiselversioonidel.

Tegelik maksimaalne läbisõit laadimise kohta sõltub sõidustiilist [ allikas täpsustamata 183 päeva ]. Selle põhjuseks on asjaolu, et atmosfääri takistus on kiirusega mittelineaarne. st kiiruse suurendamine 25% vähendab autonoomiat 36%.
Allpool on autonoomia tabel.

Kiirusrežiim Läbisõit 56 km/h (35 mph) 96 km (60 miili) 64 km/h (40 mph) 82 km (51 miili) 80 km/h (50 mph) 58 km (36 miili) 96 km/h (60 mph) 48 km (30 miili)