Opel Vivaro modifikatsioonid

Tehnilised andmed Opel Vivaro Opel Vivaro

Mudelit toodeti esimeses versioonis aastatel 2006–2011. Teine põlvkond astus areenile 2014. aastal. Tüüp – mahtuniversaal. Huvitaval kombel on see kaubik, välja arvatud mõned ebaolulised omadused, täiesti identne Renault Trafici mudeliga. Seda asjaolu seletatakse aga lihtsalt: see pole üldse Renault, kõik seesama Opel (toodetakse seal, kus on kokku pandud Opel Astra), mille kavalad sakslased prantslastega sõlmitud kokkuleppe alusel samal Prantsusmaal kodumaisele müügile lasid. . Kus kodumaise tootja positsioon on ürgselt tugev. Niisiis, piisavalt laulusõnu.

Mis rõõmustab selle omanikke Opel Vivaro? Esiteks "tõeline Saksa kvaliteet". Metalli kokkupanemise ja kvaliteedi osas pole kaebusi, kuid need näitajad on ülimalt olulised lihtsa “tööhobuse” jaoks, mida see auto on. Põhikere kõrgus on 1959 mm, mis tähendab reisijate kõige mugavamat pardaleminekut ja sealt lahkumist. Avad on laiad, mistõttu on lihtne kere sisse tirida kogu pagas, mida suur pere kavatseb puhkusele kaasa võtta.

Mootorid, kandevõime

Milliste mootoritega auto meie riiki tarniti? Siin on nende nimekiri:

• Bensiin, maht 1,8 l.
• Bensiin, 2,0 l.
• Diisel 2,0 l.
• Diiselmootor, 2,5 liitrit.

Muidugi pole Opel Vivaro kütusekulu esimesel juhul kuigi ahvatlev – maanteel umbes 11 liitrit. Diiselmootorid "söövad" mitte rohkem kui 7,9-8,7 liitrit. Nad ei ole eriti nõudlikud kütuse kvaliteedi suhtes, mis on meie tingimustes eriti väärtuslik. Kuidas on lood kandevõimega? Üldiselt on see ka täitsa korras: 1,2-1,5 tonni, olenevalt mootori võimsusest. Suurepärane valik rahulikule pereisale või inimestele, kes soovivad tegeleda transpordiga!

Operatsiooni muljed (tõeliste omanike ülevaated)

Mida ütlevad omanike ülevaated? Austagem:

• Konstantin, Togliatti. Võtsin selle siis, kui pere (lapsed ja vanaemad) sündsusetute suurusteni kasvas. Kogu see "kampaania" oli vaja kuidagi puhkama viia. Pole kunagi autos pettunud. Väga vastupidav, üllatavalt naljakas kulu.
• Igor, Peterburi. Linnatranspordi korraldamiseks kulus midagi suhteliselt odavat ja kvaliteetset. Kodune kadus kohe ära. Võtsin Vivara. Suurepärane! Sööb vähe, praktiliselt ei purune. Vedrustus kannatab peaaegu kõiki Peterburi tänavate vimka.
• Stanislav, Viibur. Perega soomlaste juurde sõitmiseks kulus midagi ruumikat. Äsja ilmus "Vivari" teine ​​põlvkond. Võtsin kätte, ei kahetsenud. Välimus on sellise auto kohta lihtsalt suurepärane ning kiirus ja manööverdusvõime on autode omadest veidi kehvemad.
• Stas, Jaroslavl. Tahtsime perega sõita kuni Baikali järveni. Võtsin diisel Opeli. Kogu tee ei valmistanud pettumust kordagi, kütusekulu on üllatavalt väike. Tänu vedrustusele ei lennanud hambad välja mõnes "pesulaua" piirkonnas, mida nimetatakse föderaalseks maanteeks.

Ühesõnaga, Opel, mille tootjariik on alati olnud kuulus heade autode poolest, pole seekord marki maha jätnud!