Õhufiltri vahetus autol ise

Vaatamata oma konstruktsiooni lihtsusele on õhufiltril väga oluline roll automootori nõuetekohases töös ja see nõuab ka tähelepanu. Seetõttu on oluline teada, millal ja kuidas õhufiltrit vahetada.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kui palju mootoriõli tuleks vahetamisel mootorisse valada. Sellest artiklist saate teada põhiliste ettekirjutuste ja soovituste kohta, kui palju õli mootorisse lisada.

Artikli sisu

• Ekskursioon materjali juurde
• Õhufiltrite tüübid
• Kuidas õhufiltrit ise vahetada
• Kui tihti auto õhufiltrit vahetada

Ekskursioon materjali juurde

Teatavasti ei sütti iga mootori, isegi bensiini, isegi diisli, põlemiskambris mitte puhas kütus, vaid kütuse-õhu segu. Pealegi sisaldab sellises segus põlemisprotsessiks vajalik õhk vähemalt 15 korda rohkem kui kütus ise. Loomulikult võetakse see segu komponent otse atmosfäärist, mis ei sisalda mitte ainult gaase, vaid ka tolmuosakesi, erinevate vedelike väikeseid tilka jne.

Kui mootorisse ja eelkõige põlemiskambrisse satuvad mehaanilised osakesed, liigniiskus ja muud lisandid, toob see kaasa sisepõlemismootori eluea olulise lühenemise ja tõsise kahjustuse.

Kuid tänu õhufiltrile tuleb õhk juba erinevatest lisanditest puhastatuna. Need jäävad filtrimaterjalile. On üsna ilmne, et filtrielement aja jooksul ummistub, nii et varem või hiljem tuleb mootori õhufilter välja vahetada. Enamikul juhtudel saate seda ise teha. Peate lihtsalt ostma õige varuosa.

Õhufiltrite tüübid

Mootoritele paigaldatud autode õhufiltrid erinevad oma disainiomaduste ja pealegi õhupuhastusmeetodite poolest. Esimese kriteeriumi osas saab siin eristada kolme tüüpi:

• silindriline;
• rõngas;
• paneel;

Vastavalt puhastusmeetoditele toimub jaotus järgmiselt:

• Paber. Tänapäeval on see kõige levinum variant. Filtermaterjalina kasutatakse, nagu nimigi ütleb, spetsiaalset poorse struktuuriga paberit, mis püüab kinni isegi ühe mikroni suurused osakesed. Paber on spetsiaalse immutusega ja ei kaota oma omadusi kokkupuutel vee, õli, bensiini või diislikütusega. Kasuliku pinna suurendamiseks volditakse mitmekihiline materjal akordioni kujul. Selliseid filtreid ei saa taastada ja need lihtsalt muutuvad, kui nad oma ressursi ammendavad.
• Inertsiaalne. Nüüd neid filtreid praktiliselt ei kasutata. Kas vanematel autodel võib ikka sarnaseid lahendusi leida. Nende töö olemus seisneb selles, et korpuse sees oli õngenöörist valmistatud pesulapp. Filtrisse sisenev õhk muudab järsult oma suunda. Suured osakesed ladestuvad põhja, väiksemad aga pesulapi sisse. Seda tüüpi õhufiltrit ei vahetatud, kuna filter lihtsalt pesti, puhastati ja paigaldati uuesti. Seda tüüpi filtri täiustatud versioonis asetati õli korpuse põhja, et võõrosakesi paremini kinni püüda.
• Nulltakistusega filtrid (nulevikud). Struktuurselt sarnane paberiga. Kuid sel juhul kasutatakse filtrimaterjalina spetsiaalsete ühenditega immutatud mitmekihilist kangast (näiteks marli) või vahtkummi. Taaskasutamiseks on vajalik šampooniga pesemine. Kallimad kui paberkandjad. Nendel põhjustel ei kasutata seda tavalistel autodel peaaegu kunagi. Kuid sellised filtrid on sportautodel tavalised õhuvoolu minimaalse takistuse ja parema läbilaskevõime tõttu.
• Silindrilised filtrid on palju haruldasemad. Aga üldiselt on nende väljavahetamisel tulemas juba ülalkirjeldatud toimingud.

Seega saavad algajad autojuhid selle teabe omamisel poes valida õige filtri. Kui sellegipoolest peaks raskusi tekkima, võite alati uurida auto kasutusjuhendit ja loomulikult on soovitatav vaadata kapoti alla.

Kuidas õhufiltrit ise vahetada

Õhufiltri õigeks vahetamiseks pole isegi algajale autojuhile midagi rasket. Tööriistadest võib vahel vaja minna vaid üht sobiva suurusega mutrivõtit, aga ka lame- ja ristikruvikeerajat.

Nagu eespool mainitud, asub filter kapoti all. Sageli on sellega ühendatud voolik või lainepapp – õhukanal. Asukoha saab täpsustada auto tehnilises dokumentatsioonis. Näiteks kodumaistes autodes, eriti vanemates mudelites, asetatakse see justkui mootori kohale ja meenutab välimuselt lamedat panni. Selle nime all ja kasutusele võetud. Seega on selle sõlme asendamise protsessis kasutatud filtri tüübi tõttu väikesed erinevused. Ja ärge unustage ohutuse huvides enne töö alustamist akut lahti ühendada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas saab süüteküünalde seisukorra järgi määrata erinevaid mootoririkkeid. Sellest artiklist saate teada jõuallika teatud rikete tunnustest, mida saab kindlaks teha küünalde välise uurimise ja analüüsiga.

1. Rõngakujuline. Levinum karburaatoriga autodel. Filtrielemendi eemaldamiseks peate eemaldama korpuse katte. Tavaliselt kinnitatakse see kas riivide või kruvidega. Lukud avanevad käsitsi. Kruvid saab lahti tangidega. Noh, kui kate on poltidega, siis on vaja õige suurusega mutrivõtit. Tõenäoliselt on tegu võtmega 10. Pärast kaane avamist eemaldatakse vana filtrielement ja selle asemele sisestatakse uus. Kuid enne seda tasub ümbrises olev praht eemaldada. Uus filterelement on kleebitud kaitsekile või paberiga. Loomulikult tuleb see enne paigaldamist eemaldada. Oluline on tagada, et filter seisaks rangelt sellele ettenähtud kohas. Ärge ajage ülemist ja alumist segi. Alumisel küljel võib asuda tihend. Pärast seda viiakse kate oma kohale tagasi.
2. Paneelfilter seisab tavaliselt pihustiga mootoritel, mis on suletud spetsiaalsesse korpusesse. See muutub samamoodi nagu eelmine tüüp. Erinevus seisneb selles, et õhufiltri korpuse katet saab poltidega kinnitada. Nende lahti keeramiseks vajate Phillipsi kruvikeerajat. Oluline on meeles pidada, et sel juhul peate jälgima ka "ülevalt-alt" õiget paigaldamist.

Kui tihti auto õhufiltrit vahetada

Üldjuhul võivad uute filtritega kaasas olla paigaldusjuhised, mida tuleb täpselt järgida. Ja mis puudutab asendusvajaduse kindlakstegemist, siis seda saab teha visuaalselt. Või saate seda toimingut teha iga 15-30 tuhande kilomeetri järel. Autoomanik otsustab ise, kuid peate meeles pidama, et ummistunud filter on kütusekulu suurenemise või sisepõlemismootori ebastabiilse töö üks põhjusi.

Esimese variandi puhul tekib vajadus filtri väljavahetamiseks, kui materjal on liiga saastunud. Mõned autojuhid eelistavad seda tüüpi remonti teha koos õlivahetusega. Lisaks, kui mootoril on turboülelaadur, peaks kasutusiga vähenema kolmandiku võrra. Mootori kasutamine ilma õhufiltrit paigaldamata on rangelt keelatud.

Niisiis kuulub mootori õhufiltri vahetamine auto hooldusprotseduuride standardkomplekti. Midagi keerulist selles pole. On vaja ainult kindlaks määrata elemendi tüüp, see osta ja asendada vastavalt ülaltoodud juhistele ja soovitustele.