Kuidas kontrollida starteri releed
Starteri relee on oluline osa, mis vastutab auto mootori sisselülitamise, kõigi osade töö sünkroonimise ja elektri jaotamise eest. Selle toimivuse kontrollimine pole keeruline, kuid nõuab kogu juhise rakendamist.
Artikli sisu:
- Kuidas mehhanism töötab
- Sagedased talitlushäired
- Kontrollimenetlus
- Mehhanismi muutmine
- Remondi hind
- Video
Auto mootorit käivitades ei mõtle iga juht sellele, kuidas see keeruline protsess algab. Starteri releel on selles ahelas oluline roll ja selle rike peatab auto sageli. Asendusprotsess ei ole nii keeruline, kui esmapilgul tundub, kuid selleks võtame arvesse komponente, tööpõhimõtet ja remondiprotsessi ennast.
Käivitusrelee kontseptsioon ja tööpõhimõte
Tõmbur või veojõukäiviti relee on iga auto vajalik atribuut. See töötab koos mootori starteriga ja täidab olulist funktsiooni. Mootori käivitusmehhanismis on lisaks starteri releele käik ja hooratas. Käivitamise ajal lülitatakse käik ja hooratas sisse ja välja käivitusrelee kaudu. See on vajalik selleks, et starter ise töötaks õigesti ja kestaks kaua.
Starteri solenoidrelee koosneb sellistest põhikomponentidest nagu relee korpus, armatuur, vedru, mähised koos elektromagnetiga ja paar kontakti.
Käivitusrelee tööpõhimõte seisneb selles, et süütevõtme sisselülitamisel tekib magnetväli, mis liigutab armatuuri korpusesse. Seejärel magnetväli lakkab toimimast, kuid mähis loob oma välja, mis ei lase armatuuril algasendisse naasta. Seejärel liigub koos ankruga bendixi hammasratas ja lõpuks haakub see hoorattaga.
Pärast seda kontaktpaarid suletakse, mille tulemusena tekib vool, mis hakkab koos hoorattaga rootorit pöörlema. Käigu koos armatuuriga lahtihaakimiseks rakendub käivitusrelee. Selle abiga lülitatakse magnetväli välja ja seega naaseb armatuur koos hammasrattaga algasendisse.
Starteri relee peamised talitlushäired
Nagu iga teine osa, võib ka starteri releel esineda tehnilisi tõrkeid. Need võivad ilmuda järgmiselt. Kõige ilmsem rikke põhjus on see, et starter lihtsalt ei tööta ja seega mootor ei käivitu. Vastupidine probleem on see, et starter ei lakka pärast mootori käivitumist töötamast.
See annab märku ka probleemist mehhanismis. Samuti ei ole starteril sageli piisavalt kiirust, et hooratast keerutada ja seeläbi sisse lülitada. Murettekitav on ka see, et süütevõtme aktiveerimisel ei kostu klõpsatust, mis annab märku, et armatuur on korpusesse sisse tõmmatud ja käik on hoorattaga sisse lülitatud. Kui ei, siis mehhanism ei töötanud. Siiski on aegu, kus klõps töötab, kuid käivitusseade ei tööta. Tõenäoliselt seisneb probleem kontaktpaaride läbipõlemises.
Ülaltoodud probleemidel võib olla palju põhjuseid. Esiteks võib silma jääda nende osade ilmne kulumine, mis ei lase starteril korralikult töötada. Sel juhul on probleemi lahenduseks osade väljavahetamine. Nagu eespool mainitud, võivad läbi põleda ka kontaktpaarid või mähised. Tõrkeotsinguks, nagu ka esimesel juhul, on vajalik osade täielik väljavahetamine. Lisaks võib ankur liikuda kere sisse teatud viivituse ja raskustega.
Kuidas kontrollida starteri releed
Esiteks võib mootoririkke probleem olla kahjustatud juhtmestikus. Seetõttu tuleks kontrolli sellega alustada. Kui see on täiesti töökorras, peaksite kontrollima starteri releed. Tõenäoliselt see lihtsalt ei tööta.
Kõigepealt tuleb kontrollida, kas süütevõtme sisselülitamisel on kuulda klõpsatust. Selle puudumine näitab, et starteri releemehhanism ise ei tööta. Sel juhul on vaja seade täielikult välja vahetada.
Kui kuulete klõpsatust, kuid mootor ei käivitu, kontrollige kontaktipaaride jõudlust. Selleks eemaldage klemm kruvikeerajaga ja sulgege see starteri klemmi abil. Sel juhul peaks vool alistuma ja kui mootor süttib, siis kontaktpaarid ei ole kahjustatud ja probleem peitub muudes detailides.
Starteri relee täiskontroll sisaldab ka pingekontrolli, kuna energiapuudus põhjustab hooratta ebapiisava pöörlemise ja seega ei saa mootorit käivitada. Sel juhul vajate spetsiaalset multimeetrit. Üks sond tuleb ühendada positiivse klemmiga ja teine maandusega. Seejärel peaksite süütevõtit keerama ja vaatama multimeetri näitu. Kui need on alla olemasoleva normi, pole mootori käivitamiseks piisavalt pinget.
Kõiki neid protseduure saab läbi viia ilma starterit autost eemaldamata, mis hõlbustab tööd. Kui aga on vaja relee täielikku kontrollimist koos selle eemaldamisega, peaksite meeles pidama ohutuseeskirju. Pöördemoment on üsna tugev, seega on kõige parem asetada seade maapinnale ohutusse kaugusesse. Ettevaatlik tuleb olla ka osade lahtivõtmisel, kuna vale ülevaatus võib põhjustada tõsiseid vigastusi.
Kuidas starteri releed vahetada
Starteri solenoidrelee saate ise asendada, järgides rangelt kõiki juhiseid. Osade vahetamisel või käivitusrelee enda asendamisel tuleb need mustusest puhastada, kuna need võivad edasist tööd kahjustada ja põhjustada lühise. Käivitusrelee vahetamine algab selle eemaldamisega sõidukist. See protseduur on üsna keeruline.
Selleks asetame auto heaperemehelikku auku. Alustame asendusprotseduuri, ühendades lahti kõik juhtmestikud, keerates ohutuse huvides lahti mutrid. Seejärel keeratakse lahti ülemised ja alumised poldid, millega on kinnitatud starter ja relee.
Järgmisena installige uus seade. Seda tuleks teha täpselt vastupidises järjekorras. Lõpuks peaksite ühendama juhtmestiku ja seejärel kontrollima kogu seadme tööd.
auto starteri relee remondikulu
Kogu starteri relee kontrollimise ja asendamise tööd saate teha mis tahes autoteeninduses. See protseduur on usaldusväärsem, kuna seda viivad läbi kvalifitseeritud spetsialistid. Selle teenuse hind algab 10 dollarist ja rohkem. Käivitusrelee osa enda maksumus jääb vahemikku 10–25 dollarit, olenevalt auto mudelist ja mehhanismi kvaliteedist. Kui võtate välismaise auto, võib hind olla kõrgem kui 50 dollarit.
