Õhutuspidurid ABS-iga – kõik protsessi üksikasjad

Leidke keelest ebapraktiline väärtus

Üsna sageli võib kuulda sarnaseid vastuseid küsimusele, miks inimene otsustas prantsuse keelt õppida: “Oh, see kõlab nii harmooniliselt”, “Prantsusmaa on minu unistus” ja muid emotsionaalseid rünnakuid stiilis “näe Pariisi ja sure”. Räägime sellest, et keelt ei saa kultuurikontekstist lahti rebida, see kannab endas fantaasiate, müütide ja stereotüüpide jälge.

Samas pole üldse oluline, millised üldtunnustatud klassifikatsioonid ja konnotatsioonid eksisteerivad, oluline on see, kuidas inimene ise õpitava keele kultuurilist “aurat” ette kujutab.

Keeleülikoolis õppides viisime läbi huvitava katse. Voos oli üle 200 õpilase ning kõigil paluti vastata küsimusele oma keeletausta (milline kool oli, kas nad elasid välismaal, kas neil oli juhendaja jne) ja motivatsiooni (miks võõrkeeled? mitte näiteks veebidisain või ajakirjandus ) ja seejärel liigitada vastused, seostades need õpilase sooritusega. Nagu selgus, olid teaduskonna staarid (keeleõppe mõttes) need, kes õppisid varakult erialaklassides (käisid erakoolides, mainekates lütseumides jne), aga ka need, kellel oli ebapraktiline motivatsioon. Kogemused on näidanud, et keelest esteetilist naudingut otsivad inimesed saavutavad soovitud tulemuse kiiremini ning õppeprotsess pakub neile moraalset rahulolu. Isegi kui hakkate keelt õppima "sest peate" või tahate,

Mõne välismaalase jaoks viib armastus Dostojevski või Tolstoi loomingu vastu selle tulemusena vene keele tundidesse keeltekoolides. Ja see on üsna loogiline: originaal on alati sügavam kui tõlge. Üks mu tuttav, kes enda sõnul ainult Wilhelm Hauffi muinasjuttude peal üles kasvas, õppis täiskasvanuna saksa keele ära ainult selleks, et võrrelda lapsepõlvemuljeid originaaliga. Ütlematagi selge, et täiskasvanud poisil ei kulunud oma eesmärgi saavutamiseks 11 aastat.

Moodustage harjumus

Kui palju me igal hommikul ja õhtul näeme vaeva, et hambaid pesta? Jah, mitte ühtegi. See protseduur iga inimese jaoks on iseenesestmõistetav, see on meie hea harjumus. Et võõrkeele õppimine oleks tõhus, on vaja kujundada harjumus.

Näiteks võite igal õhtul enne magamaminekut lugeda 10-15 lehekülge võõrkeelset ilukirjandusteost või vaadata igal õhtul üht ingliskeelse telesarja osa (ilma subtiitriteta!) või kirjutada välja 20-30 uut. sõnu oma isiklikus sõnastikus, harjutades nende hääldust semantilises kontekstis. Loomulikult ei anna sellised tegevused tulemusi, kui need on süsteemivälised. Pole mõtet lihtsalt vaadata võõrkeelseid filme, samal ajal mitte harjutada kõnet emakeelena kõnelejaga, mitte õppida koos õpetajaga, mitte teha harjutusi jne. Tõsi on aga ka vastupidine: isegi keeltekoolis kurnades või iga päev juhendaja juures käies ei saa te soovitud tulemust, võttes võõrkeele isiklikust ruumist välja.

Peate keelega sõbraks saama, see peab sisenema teie intiimse ruumi sfääri. Te ei tohiks olla häbelik temaga pidžaamas ringi kõndides, kallimat kallistades, teleka ees popkorni närides. Keelest peaks saama teie pidev kaaslane, alles siis jõuate tõelise mõistmise, mitte sõnade, fraaside ja reeglite mehaanilise assimilatsiooni tasemele.

Mida teha

Võimalusi on palju, nii õpilasele kui ka vanusele. Kui raha vähegi lubab, tasub laps saata (ise sõitma) välismaisele “tööreisile”. Räägime keeltekoolidest, suvekoolidest, välismaa laste (täiskasvanute) laagritest, vabatahtlike programmidest

Peamine tingimus on rahvusvaheline meeskond, töökeeleks inglise keel (kui seda õpid) ja suure hulga kaasmaalaste puudumine grupis (see on väga oluline, sest muidu saab habemega nali reaalsuseks: kuu aja pärast kõik räägivad vene keelt)

Üks mu sõber postitas Facebooki ingliskeelse postituse üleskutsega: “Keelevahetus! Vahetan 2 tundi ingliskeelset vestlust kahe tunni venekeelse vestluse vastu. Tüdruku leidlikkusest vaoshoitud sõbrad levitasid uudise kiiresti ja nädal hiljem toimus keelevahetus. Selgus, et selliste mainekate ülikoolide nagu Oxford ja Cambridge tudengid valivad sageli teiseks võõrkeeleks vene keele. Üldiselt ei olnud "keeli vahetada" soovijatel lõppu.

Ingliskeelse vestluskaaslase leidmiseks pole üldse vaja selliseid loomingulisi viise välja mõelda. Võite lihtsalt ühendust võtta spetsiaalse projektiga, mis pakub emakeelena kõnelevate juhendajate teenuseid. 

Üldiselt on moraal lihtne: otsige viise, kuidas (mitteametlikult) suhelda võõrkeeles. Jätke grammatika vahele, kuid parandage oma rääkimist (muidugi juhul, kui teie eesmärk ei ole sooritada eksam või näiteks oskus kirjutada akadeemilisi esseesid). Kuid igal juhul on üks asi tõsi: isegi kui saate teste veatult lahendada, kuid te ei saa vestluskaaslasest rääkida ega mõista, on teie jõupingutuste tõhusus null.

pumpamine

Niisiis, oleme jõudnud põhiküsimuseni – kuidas õigesti õhutada pidureid autol VAZ 2110. Kuid siin on oluline, kas teete tööd ise või kutsute appi sõbra. Sõltuvalt sellest toimub pumpamine veidi erineval viisil. Räägime neist igaühest.

Ise pumpab

Kui abilist ei õnnestunud leida, on ülesandega täiesti võimalik iseseisvalt toime tulla.

Alustamiseks relvastage ennast:

• Piduripaagi kork ilma anduriteta, tavaline must;
• Autotööstuse nippel;
• Ümarviil või 14 mm puur.

1. Tehke kaane sisse auk, sisestage sinna nippel, et ei jääks vahesid ja element istuks tihedalt. Siin on seade, mis asendab valmis aeraatorit, mida müüakse kauplustes.
2. Valmistatud seadme abil ühendage varuratta või lahtivõetud ratta ventiil reservuaari ventiiliga.
3. Tõstke auto tungraua peale, eemaldage kõik rattad.
4. Keerake lahti pidurite õhutuskinnitus. Õhk väljutab pidurivedeliku õhumullidega.
5. Kui te ei saa bussi kasutada või teil on kompressor, kasutage seda. Lihtsalt veenduge, et rõhk ei oleks suurem kui 1 atmosfäär.
6. Järgige ülaltoodud järjestust iga piduri puhul sama protseduuride jada.

Koos assistendiga

Kui ikka õnnestus töökaaslane leida, on hea. See muudab pidurite vabastamise mitte ainult lihtsamaks, vaid ka lõbusamaks. Lisaks on operatsiooni kvaliteet sageli kõrgem.

Teie toimingute jada on sel juhul järgmine.

1. Kontrollige sõidukit pidurivedeliku lekke suhtes.
2. Täitke TJ paagis maksimaalse tasemeni. See on tähistatud kui MAX.
3. Riputage ratas, millele kavatsete pidurid õhutada. Te teate juba järjestust.
4. Tagapiduritel on rõhuregulaator, mis on kruvikeerajaga blokeeritud. See sisestatakse plaadi ja kolvi vahele.
5. Piduriseadmel on õhuvabastusventiil. Kuivatage see põhjalikult, eemaldage kork ja asetage kummivoolik pähe.
6. Valmistage eelnevalt ette umbes 3-liitrine läbipaistev anum ja valage sinna veidi pidurivedelikku, mida teie autos kasutatakse. Vooliku teine ​​ots peab olema selle pidurivedeliku sisse kastetud.
7. Assistendile antakse käsk vajutada järsult piduripedaali umbes 5 korda järjest. Viimase vajutamise ajal hoitakse pedaali alumises asendis.
8. Kuni ta pedaali hoiab, avad klapi umbes 50-75 protsenti ja vaatad pidurivedelikku, mis vooliku kaudu välja voolab.
9. Esialgu peaks välja tulema mullidega vedelik. Niipea kui leke lõpeb, klapp sulgub.
10. Kas klapp on suletud? Seejärel öelge oma sõbrale pedaal lahti.
11. Kuid nii ei pumbata VAZ 2110 pidureid vaid ühe sammuga. Kvaliteetse protseduuri jaoks tuleb seda korrata veel 3 korda.On vaja saavutada tulemus, mille puhul voolikust ei väljuks õhumulle.
12. Järgige sama protseduuri kõigi pidurite puhul näidatud õhutusjärjestuses. Ärge unustage eemaldada kruvikeerajat, mis blokeerib rõhuregulaatori.

Nagu näete, pole pidurisüsteemi õhutustamine nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Lihtsaim viis on teha koostööd, sest siis on protsess palju lihtsam ja ei nõua spetsiaalsete seadmete loomist.

Sel juhul on peamine mitte kiirustada. Järjepidev töö, täpne tegevus ranges pidurite jadas. Seda kõike iseseisvalt teha pole probleem, kui võtate oma auto pidurisüsteemi õigesti õhutusse.

räägi

Miks juhtub sageli, et inimene õpib 1. klassist koolis inglise keelt, siis veel paar aastat ülikoolis, kuid siiski ei saa kiidelda oma CV-s võõrkeeleoskusega vähemalt “ülemisel kesktasemel”? Muidugi võib püüda süüdistada kooli ebakompetentse inglanna, aegunud õppekava, ebapiisavate tundide, õpilaste motivatsioonipuuduse, isegi madalate palkade ees, mis heidutavad õpetajaid entusiastlikult töötamast. Tegelikult seisneb probleem reeglina selles, et keelt on võimatu osata, kui selles ei suhtle. Trafalgar Square’i ja Shakespeare’i teemade ümberjutustused ei lähe arvesse.

Konto mõju World of Tanksis

World of Tanksi esimene ja peamine kontotüüp on tasuta konto. Seda tüüpi mängukonto ei piira mänguprotsessi, kuid tehnoloogia areng ilma rahaliste investeeringuteta mõjutab World of Tanksi läbimist. Paagi pumpamine on sel juhul palju aeglasem. Kui soovite oma paagi haru võimalikult kiiresti uuendada, saate tasuda lisatasu konto eest. Premium-kontol on võimalik teenitud kogemusele ja mänguvaluutale saada 50% boonust. Ja see lihtsustab oluliselt kogu pumpamisprotsessi.

Samuti on mängus võimalus osta esmaklassilisi sõidukeid. Selline olukord on tüüpiline juhul, kui ahela järgmise tanki ostmiseks on piisavalt kogemusi, kuid mänguvaluutat ei jätku ostmiseks. Nendel juhtudel pakutakse esmaklassilise varustuse ostmist. Saate seda osta ainult pärisraha eest ja selle tehnika eesmärk on teenida mängusisest valuutat. Kuid isegi kui ostate esmaklassilisi seadmeid, ei saa te oma rahajääki nullini viia, sest. esmaklassilised osad ja remont – tehnikad on üsna odavad. Ja see asjaolu on sama nii lisatasu konto kui ka tasumata konto puhul.

Pidurite iseõhutus samm-sammult juhised

Pidurite õhutustamiseks on tavaliselt vaja kahe inimese kohalolekut. Pumpamine on vajalik teatud järjekorras:

• vasak esiratas;
• parem esiratas;
• tagumine vasak ratas;
• tagumine parem ratas.

Alustuseks soovitame teha paisupaagile märgi, millega fikseerida pidurivedeliku tase. Asendamise ajal takistab see kriips liigse vedeliku valamist. Alles siis saate paagi kaane eemaldada.

Järgmisena peate õhutusventiili keerama, pidades meeles, et rooste haarab sageli selle keermed kinni, nii et enne tööd (eelistatavalt paari tunni pärast) ei ole üleliigne niiti WD-40 vedelikuga töödelda. Kui see ei aita, võtke ühendust teenindusjaamaga, et keermestatud ühendust mitte rikkuda.

Auto saab kas auku sõita või lihtsalt vastava ratta eemaldada. Järgmisena tuleb end relvastada läbipaistva voolikuga, mis asetatakse eesmise vasaku pidurisilindri liitmikule ja teine ​​ots lastakse eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Pärast seda peaksite käigukasti juures sisse lülitama neutraalkäigu ja käivitama mootori pärast seisupiduri rakendamist.

Järgmisena peab assistent vajutama piduripedaali, kuni ilmub märgatav takistus. Kui see juhtub, tuleb pedaal kinnitada allavajutatud asendisse ja keerata kinnitus võtmega lahti. Jõudes piduripedaalini äärmises esiasendis (toetub põrandale), tuleb kinnitus kinni keerata ja pedaal vabastada.

Pidurite õhutustamine peab toimuma seni, kuni vedeliku tase paisupaagis langeb siduri hüdrotoruni.

Oluline on meeles pidada, et paisupaaki tuleb pidevalt lisada pidurivedelikku (ainult värsket!). Seda tehakse selleks, et õhk ei satuks pidurisüsteemi, mis kindlasti juhtub, kui anuma põhi on paljastatud.

Pärast seda keerake õhutuskruvi kinni.

Järgmisena peate eemaldama siduri hüdroajamisse kogunenud õhu. Selle protseduuri ajal voolab pidurivedelik (umbes 100 ml) välja samaaegselt õhuga. Pärast õhu väljapumpamist lisage reservuaari uut pidurivedelikku kuni maksimummärgini.

Vasaku esisadula eeskujul tuleks kõik teised pidurisadulad õhutada. Jälgige kindlasti lekkivat pidurivedelikku – see ei tohiks sisaldada õhumulle ja selle maht iga silindri kohta on umbes 250 ml. Soovitame lõpus kontrollida piduripedaali vaba lõtku – hästi tehtud töö korral peaks see olema umbes 30% täiskäigust.

Pärast pumpamise lõpetamist on vaja reservuaari lisada pidurivedelikku, keskendudes kohe alguses tehtud märgile, sulgeda kaas ja ühendada ABS-kaitse.

• Pidurivoolikute ühendamine;
• kinnitusklambrid;
• vedeliku kogus paagis.

Protseduuri lõpus peate mootori käivitama, vajutama piduripedaali ja hoidma seda umbes 10 sekundit. Järgmiseks tuleb teha proovisõit perioodilise pidurdamisega. Vähemalt korra peate pidurdama täieliku peatumiseni – pedaal pulseerib, kui ABS on aktiveeritud.

mõtlema hakata

Kehtib selline reegel: keelt täiuslikult valdada tähendab selles keeles mõtlema hakata. Siin on võimatu ennast sundida. Pigem võite pingutada ja endale mõned fraasid hääldada, kuid see on pigem katse taastoota mälust varem uuritud keelekonstruktsioone. Reeglina hakkab inimene mõtlema võõrkeeles pärast pikki aastaid teises riigis elamist.

On ka alternatiiv: suutmata end sundida võõrkeeles mõtlema, saad selles keeles pidada endaga sisedialooge. Oletame, et teil on raske eluvalik. Sellises olukorras mõtlete kindlasti pidevalt, arvutate võimalusi, ennustate tagajärgi. Miks mitte ühendada kasulik kasulikuga?

Rääkige iseendaga võõrkeeles südamest südamesse. Küsi endalt kõik olulised küsimused, proovi sõnastada vastuseid, süvene endasse. Samal ajal unusta reeglid: ära mõtle sellele, kas artiklit on vaja, millist eessõna kasutada. Peate lihtsalt oma mõtetesse sukelduma, sõnastades need võõrkeeles. Muide, psühholoogid ütlevad, et selline harjutus aitab teil probleemile teistmoodi vaadata. On tõenäoline, et saate mitte ainult keelt õppida, vaid ka teha õige otsuse. Õpetada või mitte õpetada pole enam küsimus. Peaasi, et protsess korraldataks nii, et hiljem ei kahetse raisatud päevi ja hiigelsummasid, mis on antud kirglikus soovis inglise (prantsuse, saksa jne) rääkida. Iga inimene saab õppida võõrkeelt, ühte või mitut. Selleks on vaja vaid ennast kainelt hinnata,

Tekst: Alexandra Volkova,

inglise keele õpetaja

veebikoolis TutorOnline

Foto: Shutterstock

Loe ka:

Telli meie Facebooki leht