Õhufilter – milleks see on mõeldud ja kui sageli vahetada

Iga saja läbitud kilomeetri kohta kulutab auto 12-15 m3 atmosfääriõhku. Selles sisalduvad tolmu- ja mustuseosakesed sisenevad mootorisse ning põhjustavad talitlushäireid ja rikkeid. Seda protsessi saab takistada õhufilter, mis lisaks otsesele puhastamisele vähendab ka mürataset sisselasketorus ja stabiliseerib bensiinimootorite kütuse temperatuuri.

Õhufilter

Aja jooksul filter ummistub ja hakkab vähem õhku läbi laskma. See toob kaasa segu osalise põlemise ja mootori võimsuse vähenemise. Auto vajab rohkem kütust, samas suureneb mürgiste ainete sisaldus heitgaasides.

Oluline meeles pidada! Õhufiltri õigeaegne vahetamine pikendab mootori eluiga ja säilitab selle võimsust. Puhastuselemendi saastatuse taseme kontrollimine muutub autoomaniku jaoks kohustuslikuks protseduuriks.

Õhufiltrite tüübid

Kaasaegsed õhupuhastusseadmed on esitatud neljas levinumas valikus:

1. Silindriline kuju.
2. Paneel.
3. Ümmargune.
4. Raamita.

Silindrilised filtrid

Silindrilisi seadmeid kasutatakse suurte sõidukite mootorite jaoks (kaubamärk KamAZ, bussid, põllumajanduslikuks otstarbeks ja teetöödeks mõeldud eriseadmed). Sellistel filtritel on suure kütusekuluga mootorite jaoks vajalik suur läbilaskevõime. Õhuseadme eluiga saate pikendada, kui kasutate sellele asetatud riidest filtrit (näiteks piisava tihedusega marlitükki).

silindriline filter ehitusseadmetele

Kuni viimase ajani pesti ummistunud paberfiltreid ja paigaldati need uuesti mootori toitesüsteemi. Nagu praktika on näidanud, ei ole see meetod rahaliste kulude osas madalam kui uue filtri ostmine. Lisaks väheneb oluliselt seadme kvaliteet. Sel põhjusel on enamik autoomanikke keeldunud filtreid pesemast, eelistades selle asemel osa välja vahetada.

Ümmargused filtrid

Ümmargused õhufiltrid on väiksema suuruse ja mahutavusega. Need on paigaldatud karburaatori tüüpi autodele. Seadmed sobivad väikese töömahuga mootoritele. Ümmargused filtrid on populaarsemad kui paneelpuhastid, kuigi nende tehnilised ja tööomadused on oluliselt madalamad.

Paneelfiltrid

Paneelseadmed on mõeldud igat tüüpi sõiduautode mootoritele. Filtrid on valmistatud ristküliku kujul, õhk läbib plast- või metallvõre taha peidetud paberlainet, piki kontuuri on paigaldatud tihendid. Paneelfiltrite maksumus on ümaratest kallim, kuid samas on neil tõhusam läbilaskevõime ja pikem tööiga.

Kõige tavalisemad kaasaegsed õhufiltrid

Raamita filtrid

Raamita filtriseadmetel puudub võre. Sarnaselt paneeliseadmetega on need varustatud paberlaine ja kummist või vahtkummist tihenditega.

Enne nende filtrielementide tulekut kasutati mootorisse siseneva õhu puhastamiseks erinevaid materjale: hobusejõhvi, traatvõrku, vahtu jne.

Kuivat tüüpi filtrid

Praegu on populaarsust kogunud "kuiv" tüüpi filtrid. Nende tööpõhimõte on lihtne: kassett asetatakse plastkarpi. Sellesse sisestatakse spetsiaalse poorse pinnaga paberileht, mis on leotamiskindel ja suudab hoida kõige väiksemaid tolmuosakesi.

Karburaatori mootor on varustatud vastavalt ümmarguse / ovaalse kasti ja sama kassetiga, kasseti raami filter näeb välja nagu täht "O". Sissepritsemootorite jaoks on vaja ristkülikukujulisi padruneid, millesse on paigaldatud sama kujuga paberlainetus. Igat tüüpi kassettidel on vahetatavad filtrid.

Enamasti kasutatakse õhu filtreerimiseks pappi, kuid mitmes riigis kasutatakse selleks sünteetilist materjali. Sel juhul on vaja pidevalt jälgida filtri seisukorda.

Kui tihti tuleb filtrit vahetada?

Filtri vahetamiseks on ligikaudsed tähtajad, kuid kõik sõltub saastumise astmest. Autoomanik saab seda lihtsalt seadet üle vaadates kontrollida: mustuse- ja õliplekid annavad märku, et filtri läbilaskevõime on langenud ning aeg on see vahetada.

Keskmiselt tekib vajadus uue puhastuselemendi järele iga 15-30 tuhande autoga sõidetud kilomeetri järel. Pärast selle vahemaa ületamist saab sõiduki omanik filtrit vahetada või kontrollida andmelehel olevaid andmeid (sellel on märge filtri kasutusea lõppemise ja selle vahetamise kohta).

määrdunud ja puhtad filtrid. Parim on sellist saastumist vältida, seega kontrollige sagedamini.

Uue filtri ja õli saab vahetada samal ajal, kui auto on läbinud 10-15 tuhat kilomeetrit, või teha seda raha säästmiseks igal teisel korral. Visuaalne kontroll võimaldab õigesti hinnata seadme seisukorda ja õigel ajal välja vahetada.

Oluline on teada! Turboülelaaduriga diiselmootorites tekib filtri saastumine kiiremini, seetõttu on selle kasutusiga suhteliselt lühike ning seadme seisukorda tuleb pidevalt jälgida.

Ärge peske määrdunud filtrit vanaviisi ja kasutage seda uuesti. Vesi uhub ära pealmise mustusekihi, kuid ei eemalda osakesi, mis on filtrielemendi sisse sööbinud. Seade on visuaalselt puhas, kuid läbilaskevõime ei taastu.

Tuleb meeles pidada, et uue filtri pealt kokku hoides on oht muutuda võimsuse languseks või mootori rikkeks.Filtri õigeaegne vahetamine tagab tõhusa õhupuhastuse enne selle mootorisse sattumist ning vähendab toksiinide kontsentratsiooni heitgaasides.

Loe salongifiltri kohta lähemalt siit.