Generaatori rihmapinguti rihmaratta vahetamine oma kätega
Bensiini- või diiselmootori töö nõuab sisepõlemismootori teatud elementide perioodilist väljavahetamist. Niinimetatud kulumaterjalide hulgas pole mitte ainult kütust, filtreid, piduriklotsid ja süüteküünlad, vaid ka rullikutega ajamirihmad. Nende hulka kuuluvad esiteks hammasrihm ja rullikud. Samuti peaksite pöörama tähelepanu roolivõimendi (roolivõimendi), mootori jahutussüsteemi veepumba (pumba) ajamile, kliimaseadme kompressori ajamile, aga ka auto generaatori ajamile.
Manuste üldises loendis vastutab iga üksus täpselt määratletud funktsiooni õige täitmise eest. Mis puutub generaatori ajamisse, siis selle rikked võivad sõiduki sõna otseses mõttes "pingest välja lülitada", mis muudab mootori käivitamise auto akust (akust) võimatuks.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on auto generaatori relee regulaator. Sellest artiklist saate teada tööfunktsioonide ja regulaatori relee diagnoosimiseks saadaolevate meetodite kohta selle seadme tõrkeotsinguks oma kätega.
Samuti võib ilma auto generaatori normaalse tööta sõiduki töö muutuda väga keeruliseks muude elektriseadmete ebaõige töö tõttu. Järgmisena räägime tavalisest ja üsna levinud probleemist, mis on seotud generaatori rihma pingega, ning kaalume ka seda, kuidas generaatori tühiratta rihmaratast õigesti vahetada.
Artikli sisu
- Generaatori rihmapinguti rihmaratta otstarve ja funktsioonid
- Kuidas oma kätega generaatori rihma pingutit vahetada
Generaatori rihmapinguti rihmaratta otstarve ja funktsioonid
Generaatori rihmapinguti hoiab sujuvalt töös sõiduki generaatori, mis on sõiduki peamine elektrienergia allikas. Generaatori ajami normaalne töö on tagatud ainult generaatori ajami rihma vajaliku pingega.
Enamikel kodumaistel ja välismaistel autodel kasutatakse õige pinge tagamiseks spetsiaalset seadet – rihmapingut. Määratud generaatori rihmapinguti on disainilt lihtne, kinnitatakse eraldi kronsteini abil mootoriploki külge ja põhineb järgmistel põhielementidel:
- laagriga pingutusrull;
- pingutusrulli polt;
Mis puutub kronsteini paigaldamisesse, siis see element on mootorile kinnitatud mitme poldiga ja seda saab kinnitada ka naastudega, mis on kinnitatud mutritega. Tegelikult reguleerib generaatori rihma pingeastet kogu pinguti konstruktsioonis olev pingutusrull. Erinevatel mootoritel võib leida lahendusi, mis erinevad üksteisest. Lihtsaim on nihutatud keskpunktiga rull, mis kinnitatakse poldiga. Rihma pingutamine toimub ekstsentriku pöörlemise hetkel.
Teine levinud variant on pingutusrull, mis asetatakse ülaltoodud liigutatavale kronsteinile koos poldi pingutusega. Nii esimesel kui ka teisel juhul tuleb jälgida generaatori rihma pinguratta seisukorda, samuti kulunud elementide õigeaegset väljavahetamist. Kontroll on optimaalne teostada hetkedel, mil generaatoririhma pinget on vaja lahti võtta remonditööde käigus või plaanilisel generaatoririhma vahetamisel uue vastu.
Peab lisama, et sageli on rihmapinguti konstruktsioonis esimene rike laager. Selline laager on kogu aeg koormuse all ja ka sellistes tingimustes pöörleb kiiresti, mille tulemusena toimub selle ressursi kiirem areng. Järgmisena vaatame, kuidas ise laagrit kontrollida ja vajadusel generaatori rihma pinguti välja vahetada.
Kuidas oma kätega generaatori rihma pingutit vahetada
Algstaadiumis peate generaatori rihma eemaldama. Seejärel saab hakata laagri seisukorda diagnoosima. Pange tähele, et töötaval laagril ei tohiks käsitsi pööramisel olla lõtku. Pööramine peaks toimuma vabalt, ilma kõrvalise müra ja kriuksumiseta. Samuti peaksite kontrollima pinguti kronsteini ja hindama rullpoldi kulumisastet.
Töö ajal võivad klambrid olla painutatud, mille tagajärjel nihkub pingutusrull generaatori rihma tasapinna suhtes. Kui kronstein on painutatud, muutub rihma koormus ebaühtlaseks, generaatori rihma üks külg on venitatud rohkem kui teine. Sel põhjusel võib generaatori rihm kiiresti muutuda kasutuskõlbmatuks, töötada müraga, vilistada, libiseda ja isegi ära lennata.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis võib külma käivitamisel või sooja mootoriga sõites kapoti all vilistada. Sellest artiklist saate teada, millised on seda tüüpi kõrvalise müra võimalikud põhjused auto mootoriruumis.
Generaatori rihma pinguti kronsteini kõverus võib esineda nii pikka aega töös olnud masinatel kui ka väikese läbisõiduga sõidukitel. Esimesel juhul on märkimisväärne kulumine, teisel juhul on tehase defekt või abielu täiesti võimalik.
Laagri rikke või muude pingutuselementidega seotud probleemide korral tuleb need välja vahetada. Generaatori rihma pinguti või rihmaratta vahetamiseks vajate:
- Tagada väntvõlli liikumatus. Selleks sisestatakse siduriketta krooni hammaste vahele paks kruvikeeraja või väike kang.
- Seejärel on vaja rulli või kronsteini kinnituspolt lahti keerata (olenevalt paigaldatud konstruktsioonist). Pärast seda peaks rihma pinge lõdvenema.
- Nüüd saate jätkata aksiaalpoldi täielikku lahtikeeramist, mille järel rull eemaldatakse.
- Vajadusel vahetage kronstein välja või paigaldage ainult uus generaatori rihma pinguti ratas.
Pärast pinguti kokkupanemist, rulli vahetamist ja rihma paigaldamist on vaja generaatori rihma pingeastet reguleerida. Generaatori rihma pinge õigeks reguleerimiseks on vaja eraldi uurida kaasasoleva dokumentatsiooni vastavat jaotist konkreetse automudeli töö ja remondi kohta.
Kindlasti tuleb arvestada sellega, et liigne pinge vähendab oluliselt generaatori rihmaratta eluiga. Nõrk rihmapinge võib põhjustada rihmaratta piirkonnas libisemist, aga ka tõrkeid auto generaatori enda töös.
Lõpetuseks lisame, et peale pingutusrulli vahetust, kõikide elementide paika paigaldamist ja generaatori rihma pinge reguleerimist on vaja uuesti kontrollida pinguti õiget tööd. Samuti on soovitatav pärast mitmekilomeetrist sõitu üle vaadata rihma pind (nii uue kui ka kasutatud generaatori rihma puhul) võimalike delaminatsioonide, pragude ja muude defektide suhtes.
