Nutikas auto Mercedes-Benz CIAA
Mercedes-Benzi uuendused üllatavad alati ja tõmbavad ka tähelepanu. Uus trafo kontseptsioon CIAA pole erand. Masin suudab muuta kere kuju ja on täidetud uusima tehnoloogiaga.
Vaadake sisu üle:
- Mercedes-Benz. Tootja sõnul on masina aerodünaamiline takistus koefitsiendiga Cx 0,25. Sellega kaasneb ka poleeritud kehapind. Kuna see on kontseptsioon, oli näitusel saadaval ainult hall kere.
Kiiruse 80 km/h saavutamisel muutub Mercedes CIAA kere kuju ja dünaamiline õhutakistustegur Cx muutub 0,25-lt 0,19-le. Aktiveeritakse CIAA tagumise osa aktiivsed elemendid, esikaitseraua ja iluvõre klapid aktiveeritakse, optimeerides seeläbi auto aerodünaamikat.
Esikaitseraua spoiler läheb sügavamale. Klapid sulguvad radiaatorivõrele ja siibrid liiguvad tiibade küljelt välja. Kõige märgatavamad muutused toimuvad CIAA tagaosas, tänu kere ümberkujundamisele pikeneb see 390 mm võrra, vähendades seeläbi õhu turbulentsi. Paaris selles kõiges on ratastel muudatusi. Ratta rummu asend muutub, liikudes väljapoole 50 mm võrra, muutes kettad mitte nõgusaks, vaid peaaegu tasaseks. Tänu kõigele sellele väheneb aerodünaamiline takistus.
CIAA küljel pole vihjeid ja kummalisel kombel küljepeegleid. Vaatamata kujule on auto tehtud neljaukselise kupeekerega. CIAA ustel puuduvad avamiskäepidemed, need on asendatud klaasipiirkonnas puutetundlike paneelidega. Piisab lükkamisest ja uksed avanevad ise ja ka pärast maandumist ise sulguvad, nagu tootja väidab.Auto selle sõna täies tähenduses on täis erinevaid andureid, andureid ja kontrollereid, et tagada ohutus ja mugav sõit. Kõik avamised ja sulgemised toimuvad andurite ja andurite kaudu.
Mercedes-Benz CIAA tagaosa üllatab ka oma ebatavalise disainiga. Kaheksa aerodünaamikat muutva segmendiga võib auto välja näha teistsugune. Jalad on valmistatud ka uusima tehnoloogiaga, mis põhineb LED-idel. Keskele paigutati aerodünaamiline iluvõre, mis sarnaselt esiosaga sulgub või avaneb kiiruspiirangu muutmisel. Jalad asetatakse mõlemale küljele taha.
Mercedes CIAA katus on tehtud panoraamstiilis. Kogu pikkuses on paigaldatud üks täisklaas, mis on nii panoraamkatus kui ka tagaaken. Esiklaas paigaldatakse eraldi.Mercedes-Benz CIAA kontseptsiooni mõõtmed:
- pikkuses 5040 mm;
- laius – 1995 mm;
- kõrgus CIAA 1305 mm;
- teljevahe 2795 mm;
- kliirens – 100 mm;
- tagumine rööbastee 1770 mm;
- esiraja pikkus 1710 mm.
Nagu juba mainitud, pole Mercedes CIAA-l küljepeegleid, neid asendavad küljekaamerad, mille pilt kuvatakse salongis suurele ekraanile. CIAA prillid on üllatavad ka selle poolest, et need on värvitud kehavärvi, kuid mitte toonkile abil, vaid tänu siiditrükile. Tootja sõnul pole seda tehnoloogiat lähiajal kavas seeriamudelitel kasutada, kuna see ainult halvendab külgnähtavust.
Salong Mercedes-Benz CIAA
CIAA interjöör ise pole vähem üllatav, kuna kõik on tehtud heledates toonides sinise neoonvalgustusega, nagu futuristlikule stiilile kohane. Mercedese neljaistmeline kabiin näitab, milline võiks tulevikus välja näha tulevaste luksusmudelite interjöör. Istme konstruktsioon on valmistatud kergsulamist alumiiniumist ja kaetud heleda nahaga.
CIAA esipaneel meenutab mõneti uusima Mercedes-Benzi S-klassi paneeli. Armatuurlaual asuvad kaks suurt ekraani, mis näitavad nii auto olekut kui ka kaamerate pilti kogu perimeetri ulatuses. Pilt kuvatakse ka tahavaatepeeglile, kuhu on paigaldatud lisaekraan.
CIAA rool on valmistatud S-klassile ja sportlikule Mercedesele iseloomuliku kujuga. Sellel on nupud juhtimiseks ja parameetrite muutmiseks sõidu ajal. Otse rooli taha panid nad käiguvahetuseks käepedaalid.
CIAA alumises osas, paneeli all, on tavapärase käigukasti asemel suur puutetundlik ekraan, tänu millele on juhitav kogu auto. Kogu see andur ja anduri disain põhineb Car-to-X tehnoloogial. Tänu sellele süsteemile saate tootja sõnul suhelda teiste sarnaste autodega.
CIAA puutepaneelil saate hõlpsalt valida õhu suuna autos, seadistada temperatuuri, valida sõidurežiimi ja reguleerida enda jaoks muid parameetreid. Paneelist veidi kaugemal asub kaugjuhtimispult, mis täidab samu funktsioone nagu tavaline puutepaneel.
Mercedes CIAA jaoks oli kõige üllatavam see, et vaatamata suurele hulgale anduritele, uksesulguritele ja muule elektroonikale avatakse kõik neli ust salongist mehaaniliste käepidemetega nagu tavalises Mercedese luksusklassis. Tagumine istmerida ei erine Mercedese viimastest mudelitest.
Kokkuvõttes ei ole CIAA kabiin ülemäära keerukas ning tänu puuteplaadile ja kahele suurele esiküljel olevale ekraanile on salongis rohkem ruumi, mistõttu on vaja palju mehaanilisi juhtnuppe. Käivad kuuldused, et osa neist auto omadustest võetakse kasutusele järgmise põlvkonna seeriamudelites, kuid milliseid pole veel täpsustatud.
CIAA Mercedese omadused
CIAA auto mootor on see, mis huvitab kõiki, kes nii ebatavalist autot nägid, see on nii väljast kui ka seest selge, kuid mis on kapoti all peidus, jääb saladuseks.
Mercedes-Benz CIAA jõuallikaks on bensiini-elektri hübriidseade, mille koguvõimsus on 279 hj. ja pöördemoment 600 Nm. Nende parameetritega suudab auto kiirendada maksimaalselt 250 km/h. Kiirendus 0-100 km/h on 5,5 s.
Arvestades auto elektroonika ja aerodünaamilise häälestussüsteemi rohkust, varieerub vahemaa, mille CIAA suudab akuga läbida, olenevalt kere seadetest ja tehnoloogiatest. Tavalises sõidurežiimis on vahemaa 62 km ja aerodünaamilise seadistusega 66 km. CO2 heitkoguste tase on vahemikus 28–31 g/km.
CIAA-l on ketaspidurid nii ees kui ka taga. Tootja andmetel on auto kaal 1800 kg, bensiinimootori maht 2,0 liitrit. Sellise Mercedes-Benz CIAA maksumusest on raske rääkida, kuna algselt arvutati auto maksimaalse futuristliku stiiliga kontseptsioonina.
teised fotod Mercedes-Benz CIAA kontseptsioonist:
