Hyundai I30 2017 universaal – uus pilk asjadele

Päris kevade alguses toimub Šveitsi linnas Genfis iga-aastane autotööstuse uute toodete näitus üle maailma. Sellel näitusel plaanib Lõuna-Korea autotootja Hyundai esitleda oma uut mudelit universaalide segmendist nimega i30 Wagon.

Vaadake sisu üle:

• 
  Üldiselt vastab uue kerega Hyundai i30 Wagon 2017 universaalide disaini osas kõigile kaasaegsete trendide vajadustele. Esiküljelt saate imetleda peaoptika erakordseid laelampe, mis on valmistatud kolmemõõtmelise kolmnurga kujul. Korea mudel varustatakse juba algtasemel LED-lampidega. Autokaupluses ümberjagatava lisatasuga saab tulevane universaali omanik kasutada automaatset esitulede kohandussüsteemi öösel.

  Kroomitud iluvõre on laseriga lõigatud ja näeb väga muljetavaldav välja. Põrkeraud on muljetavaldava mahuga, mis annab Hyundai i30 Wagonile kindla välimuse. Põrkeraua külgedel, üsna sügavates niššides, on peidetud udutuled ja päevatuled, mis asuvad vertikaalselt. Eraldi tähelepanu väärib külgmiste klaaside nähtavus, mis võib nähtavuse kvaliteedis konkureerida linnamaasturiga, see efekt saavutati tänu kitsastele A-piilaritele.

  
  Küljel avaldab uus Hyundai i30 Wagon muljet oma külluslike sujuvate joonte ja rangete proportsioonidega, mis saavutati Saksa disainerite abiga. Märkimist väärib ka uste märkimisväärne laius, millest kõige suurema jumega inimesed hõlpsasti sisse pugevad. Külgklaasidel on ka suurepärane nähtavus ja kroomitud viimistlus. Efekti lisavad 18-tollised originaalmustriga veljed, soovi korral saab rataste raadiust suurendada 19-tollise suuruseni.

  
  Sööda eristab mahukas kaitseraud ja lai plastvooder, mis kaitseb universaali ootamatute löökide eest. Tagaluuk on korraliku suurusega, et juht ei kogeks suuremahulise pagasi pakkimisel ebamugavust. Tagumisel optikal on LED tehniline varustus. Hyundai i30 Wagoni kliirens on 170 mm, mis on piisav peresõitudeks linnast välja.

  
  Hyundai i30 Wagoni interjöör kordab peaaegu täielikult Lõuna-Korea kontserni i30 luukpära teise mudeli interjööri. Tänu sellele, et universaal kuulub turistiklassi autode segmenti, ei saa Hyundai i30 Wagoni interjöör kiidelda kallite viimistlusmaterjalide rohkusega, kuid autos on see siiski mugav. Peamiseks polstrimaterjaliks on saanud pehme plastik, kallimates varustustasemetes saab Hyundai i30 Wagon ehtsast nahast polstri.

  Uue universaali sisemuse põhiomadus on selle armatuurlaud, mis on varustatud 9-tollise ovaalse monitoriga, mis sisaldab juhile kasulikku teavet. Ka juba põhikonfiguratsioonis saab universaal võimsa pardaarvuti. Stiilsel roolil on tosinast lülitist koosnev juhtpaneel ja meeldiva välimusega mikrokiudpolster. Eraldi tasub esile tõsta nii käigukangi nupu mugavat asukohta kui ka atraktiivset disaini.

  
  Põhitasemel on Hyundai i30 Wagoni keskpaneelil 5-tolline multimeediumisüsteemi ekraan, millel on ka navigaator. Meelelahutuskompleksi ennast toetab 8-kanaliline kõlarisüsteem koos võimsa subwooferiga. Lisaks puutetundlikule juhtimisele saab multimeediumisüsteemi juhtida nii roolilt kui ka mobiiltelefonilt, kui nutitelefoni omanik on eelnevalt omale kuuluva rakenduse installinud.

  Salongis Hyundai i30 Wagon on viis istekohta, mis mahutavad mugavalt nii reisijad kui ka juht. Tänu kõrgele katusele ja pikendatud teljevahele on autol märkimisväärselt vaba ruumi, eriti selle ülemises osas. Esimene istmerida on varustatud anatoomilise raamiga, millega juht ja kaasreisija ei tunne väsimust isegi pärast mitut tundi teel viibimist. Pakiruumi maht on väga kadestamisväärne, mis võrdub 610 liitriga. Tagumise istmerea ümberkujundamisega suureneb pagasiruumi maht 1660 liitrini.

  
  Ohutuse osas võivad põhikonfiguratsioonis oleva Hyundai i30 Wagoni omadused pakkuda juhile ja reisijatele tagurdamisel 4 turvapatja, parkimisandureid ja abi. Kallite universaalide varustustasemetel pakutakse selliseid valikuid nagu tahavaate- ja igakülgne kaamera, autot juhtiva inimese füüsilist seisundit jälgiv süsteem, automaatpidurisüsteem ja palju muud.

  
  Kallimas konfiguratsioonis saab Hyundai i30 Wagon 1,4-liitrise neljasilindrilise bensiinimootori võimsusega 140 hobujõudu. Kuid mootorite rea peamine esiletõst on 1,6-liitrine turbiiniga diiselkoletis, mille tootlikkus on 111 või 145 hobujõudu, kõik sõltub valitud seadistusest, mille juht ise määrab. Diiselmootor on ülimalt ökonoomne – kombineeritud tsüklis vaid 4 liitrit saja kilomeetri kohta.

  Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist on universaalil 6-käiguline manuaal või 7-ribaline automaat.