Filtri vahetus automaatkastis

Automaatkäigukast on üks kallimaid seadmeid. Ebaõige kasutamine ja enneaegne hooldus võib põhjustada mitte ainult käigukasti enda, vaid ka teiste sama oluliste sõidukiosade rikke.

Automaatkäigukasti kasutusea pikendamiseks on vaja järgida mõningaid selle kasutamise tehnilisi tingimusi. Üks olulisemaid tingimusi on automaatkäigukasti käigukasti vedeliku (ATF) kvaliteedi ja koguse kontroll, samuti selle regulaarne asendamine.

Selle põhjuseks on asjaolu, et automaatkäigukastis rõhu all ringlev vedelik mitte ainult ei vähenda sidurite hõõrdumist, vaid vähendab ka käigukasti hõõrduvate osade termilisi koormusi. Samuti on oluline vahetada õlifilter koos automaatkäigukasti õliga. Selles artiklis vaatleme, kuidas filtrit automaatkastis vahetada.

Artikli sisu

• Seadme omadused ja automaatkäigukasti filtrielementide asukoht
• Kuidas automaatkäigukasti filtrit vahetada
• Mis on tulemus

Seadme omadused ja automaatkäigukasti filtrielementide asukoht

Alustuseks hävivad kulumise tagajärjel automaatkäigukasti osad, osakesed sisenevad kitsastesse kanalitesse, ummistades need. See viib asjaolu, et määrdevedelik läbi ummistunud kanalite ei suuda tungida kõikidesse hõõrduvatesse automaatkäigukastidesse, mille tagajärjel tekib õlinälg. Osakesed toimivad ka abrasiivina.

Pole raske arvata, et tulevikus toob see kaasa skooride tekkimise karbiosade hõõrdumispindadele. Käigukasti vedeliku puhtuse tagamiseks kasutatakse välist või sisemist automaatkäigukasti õlifiltrit. Selle ülesanne on filtreerida teatud fraktsiooniga abrasiivseid osakesi, mis kogunevad õlisse automaatkäigukasti töötamise ajal.

Erinevate tootjate masinatesse paigaldatakse erinevad filtrielemendid, mis erinevad üksteisest paigaldusmeetodi, filtreerimise kvaliteedi, läbilaskevõime jms poolest. Vaatamata automaatkäigukastidesse paigaldatud filtrite mitmekesisusele on need kõik jagatud kahte tüüpi:

• väline filter (“peafilter”) on paigaldatud väljaspool automaatkasti;
• sisefilter (asub automaatkäigukasti korpuse sees).

Automaatkäigukasti väline filter on keeratud kasti karterisse, kuna see sisaldab kõige rohkem määrdevedelikku. Filter oma disainis ei erine praktiliselt mootoriõlifiltrist ja seda kasutatakse peamiselt vanadel automaatkäigukastidel.

Miinused: sellisel filtril on üsna väike filtreerimisala, mille tulemusena saastub filtrimaterjal kiiresti ja käigukasti vedeliku rõhk automaatkäigukastis väheneb. Filtri enneaegne asendamine põhjustab automaatkäigukasti enneaegse rikke.

Eelised: filtrit saab hõlpsasti eemaldada ja paigaldada ilma tarbetute manipulatsioonideta, kuna enamikul juhtudel on see ühendatud kastiga keermestatud ühendusega. Sellise filtri eeliseks on ka suhteliselt madal hind.

Automaatkäigukasti sisefilter asub automaatkäigukasti korpuse sees. See on paigaldatud kaasaegsetele automaatkäigukastidele. Puudused: filtri vahetus on üsna töömahukas (vajadus demonteerida automaatkäigukasti pann, vahetada aluse tihend jne). Teine negatiivne külg on kõrge hind. Eelised: suurem filtreerimisala, filtri kasutusiga pikeneb märgatavalt (sisefiltri ressurss on keskmiselt umbes 60 tuhat km).

Pange tähele, et mõnel automaatkäigukastiga sõidukil võivad olla nii välised kui ka sisemised filtrid. Sel juhul vahetatakse välist filtrit sagedamini!

Kui me räägime filtritest endist, on automaatkäigukasti filtrielemendi komponendid järgmised:

1. Kahe kanaliga (sisse- ja väljalaskeava) korpus. Korpuse materjal võib olla alumiinium või paks plastik;
2. Kere sees asuv filtreeriv pind (spetsiaalne pabervilt, akordioni või metallvõrkpinna kujuliseks kokkuvolditav).

Automaatkäigukasti filtri üldpõhimõte on käigukasti vedeliku filtreerimine. Õli, mis satub korpuse sisselaskekanalisse, voolab läbi filtreerimispinna (spetsiaalne akordioniga volditud paber), jättes selle pinnale peened setted. Seejärel naaseb filtreeritud õli läbi filtrikorpuse väljalaskekanali automaatkäigukasti määrdetorudesse.

Kuidas automaatkäigukasti filtrit vahetada

Käigukasti vedeliku puhastamisel võõrosakestest ummistub filter aja jooksul ja lakkab oma funktsioone täitmast. Filtrielemendi asendamise protseduur langeb kokku määrdeaine asendamise protseduuriga automaatkäigukastides.

Pange tähele, et igal tootjal on käigukasti vedeliku asendamiseks erinevad ajastusnäidikud, sõltuvalt konkreetse seadme tehniliste omaduste omadustest. Samal ajal on praktikas levinud juhtumeid, kus erinevatel tehnilistel põhjustel tuleb filtrit vahetada sagedamini, kui automaatkäigukasti määrdeaine täielikuks asendamiseks kavandatud hooldusvälba määrab.

Nagu eespool mainitud, võivad automaatkäigukasti filtritel olla erinevad filtrikandjad, mis mõjutavad nende kasutusiga. See tähendab, et automaatkäigukasti filtri asendamine peaks toimuma sellise materjali omadusi arvesse võttes. Vanades kastides kasutab masin filtrimaterjalina reeglina metallvõrku.

Sellised filtrid eristuvad nende vastupidavuse poolest ja neid vahetatakse pärast vähemalt ühte õlivahetust. Kui karbis olev vedelik pole määrdunud, piisab metallvõrgu eemaldamisest ja korralikust loputamisest. Kuid sellisel filtril on puudus, kuna suurte ja keskmise suurusega mustuse ja laastude püüdmisel läbib see väikeseid laaste. Sel põhjusel vahetatakse võrkfiltriga automaatkäigukastides vedelikku sagedamini.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on automaatkäigukasti filter. Sellest artiklist saate teada, mis tüüpi filtrid on, kuidas need üksteisest erinevad, kuidas automaatkäigukasti õlifilter töötab ja töötab.

Kaasaegsete automaatkastide filtrites kasutatakse filtreerimispinnana spetsiaalset viltpaberit. Selline filter hoiab kõik väikesed ja suured hajutatud osakesed. Kuid negatiivne külg on see, et see ummistub kiiresti. Sellise filtri vahetamine toob automaatkäigukastides käigukasti vedeliku asendamisel kaasa lisakulusid.

• Kui me räägime asendamisest endast, peate juhendit eraldi uurima, et teada saada, kuidas filtrit automaatkastis vahetada. Märgime kohe, et välise automaatkäigukasti filtri vahetamine on üsna lihtne. Kui autoomanikul on vastav kogemus, saab filtri vahetamise tööd teha iseseisvalt, nimelt keerates vana filtri lahti ja paigaldades uue.

Sisefiltri vahetamine nõuab automaatkäigukasti osalist lahtivõtmist. Sellist filtrit on omal käel keerulisem vahetada, eriti kui see on paigaldatud raskesti ligipääsetavasse kohta (tänapäevased automaatkäigukastid on tinglikult hooldusvabad ja sageli sarnase funktsiooniga).

Kui filtrile on juurdepääs, piisab panni eemaldamisest, õli väljalaskmisest, vana filtri lahti keeramisest ja uue paigaldamisest. Reeglina kombineeritakse selline asendamine masina õlivahetusega ja seda tehakse nii automaatkastide remondiks ja hoolduseks spetsialiseeritud teeninduskeskustes kui ka oma kätega.

Mis on tulemus

Tuleb meeles pidada, et automaatkäigukastil on filtri vahetamine sama kohustuslik kui käigukasti vedeliku enda vahetus. Sellisel juhul vahetatakse filtrit ja vedelikku (ATF) tavaliselt samal ajal.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastis õli vahetada. Sellest artiklist saate teada, millal automaatkäigukastis õli vahetada, miks seda teha, kuidas vahetus toimub ja mida õli valimisel jälgida.

Lõpuks märgime, et regulaarne diagnostika ja õli seisukorra kontrollimine, ATF-i ja automaatkäigukasti filtri vahetamine, samuti käigukasti vedeliku õige valik ja tööreeglite järgimine pikendavad automaatkäigukasti üldist kasutusiga. 25-40%.