Mootoriõli taastavad lisandid
Tänapäeval on peaaegu iga autojuht enam-vähem tuttav sellise kontseptsiooniga nagu mootori taastamise lisand. Kaasaegsel kütuste ja määrdeainete ning erinevate autokemikaalide turul on viimase 10–15 aasta jooksul ilmunud tohutul hulgal selliseid tooteid. Lisandite tootjad ja nende piirkondlikud edasimüüjad korraldavad regulaarselt suuremahulisi kampaaniaid, veendes potentsiaalseid ostjaid vajaduses kasutada üht või teist toodet, et ennetada, puhastada või igakülgselt kaitsta nii uusi kui ka kasutatud mootoreid.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milliseid lisandeid on kõige parem diiselmootorisse lisada. Sellest artiklist saate teada, mida on kõige parem valida diiselmootori lisandite hulgast.
Õli- või kütuselisandite müüjate sihtrühmaks on kaks suurt autoomanike gruppi: ühed soovivad suurendada töökorras mootori ressurssi, teised soovivad juba kulunud jõuallika kulukat remonti mõneks ajaks edasi lükata. Järgmisena vaatame, millised tooted on kõige laiemalt müügil ning vastame ka küsimusele, kas mootorit on võimalik lisanditega taastada.
Artikli sisu
- Kuidas mootori lisandid töötavad
- Hõõrde- ja kulumisvastased lisandid
- Lisandid mootori baasõli omaduste parandamiseks
- Lisandid kompressiooni taastamiseks mootoris
- Summeerida
Kuidas mootori lisandid töötavad
Alustuseks on sellised tooted tavaliselt suunatud kütuse- ja mootoriõlikulu vähendamisele. Märkimist väärib ka koormatud hõõrdumispaaride parem kaitse. Viimasel ajal on ilmunud palju lisandeid eesliitega "nano". Sellised tooted on tootjate sõnul võimelised mitte ainult kaitsma, vaid ka taastama kulunud pindu, avaldavad positiivset mõju sisepõlemismootorite konstrueerimisel kummielementidele jne. Nüüd mõtleme selle välja.
Nii imporditud koostised kui ka Venemaa mootori taastamise lisandid põhinevad spetsiaalsel valemil. Detailidesse laskumata sisaldab kompositsioon niklit, koobaltit, plaatinat ja muid elemente, mis pärast mootorisse sisenemist koos mootoriõliga tekitavad detailidele kaitsekihi, mida paljud inimesed igapäevaelus nanokeraamikaks nimetavad.
Teisisõnu võimaldab lisandi lisamine mootoris moodustada nn "vedelkristalli", mis koosneb orgaanilistest ühenditest, metallidest ja keraamilistest mikro- või nanoosakestest. Järgmisena kaetakse koormatud paaritusosade pinnad metallosakeste ja keraamika kaitsekihiga. Sellist efekti lubavad lisandid mootori taastamiseks "Suprotek", "Nanoprotek", lisandid "Hado" mootori taastamiseks ja muud tuntud ühendid.
Tootjate väljamõeldud kate tagab usaldusväärse kaitse mehaanilise kulumise eest isegi jõuallika tippkoormuse režiimis, vähendab hõõrdekadusid ja hõõrduvate osade kuumenemist. Veelgi enam, mõned tootjad on läinud veelgi kaugemale, lubades, et nende kompositsioonid suudavad kulunud osadele kasvõi osaliselt taastada esialgse kuju, kuna kaitsekiht tungib läbi pinnastruktuuri ja täidab olemasolevad defektid.
Samuti on peaaegu igal tootjal pakutavate toodete kataloogides spetsiaalseid lisandeid baasõli omaduste parandamiseks, kummist tihenduselementide taastamiseks. Selgub, et lisand on võimeline taastama erinevate õlitihendite ja muude tihendite elastsust, kõrvaldades mootoriõli lekked, suurendama õli määrimise, pesuaine ja muude omaduste efektiivsust jne. Eelnevat silmas pidades jagatakse tooted tinglikult kolme eraldi rühma. Esimesse rühma kuuluvad koostised õli omaduste parandamiseks, teise rühma kuuluvad tooted mootori igakülgseks kaitseks, kolmandat rühma peetakse taastavateks kompositsioonideks.
Hõõrde- ja kulumisvastased lisandid
Hõõrdekadude vähendamine, samuti hõõrdumispaaride kaitse parandamine spetsiaalse kile loomise tõttu on hõõrdevastaste ühendite funktsioon. Need lisandid töötavad koos mootoris oleva baasõliga, et parandada selle määrimist. Toimeained on molübdeeni derivaadid ja rasvhapped. Tänu hõõrdumisvastase paketi omadustele soojeneb mootor vähem, säästetakse kütust ja kulumine on minimaalne. Selle tulemusena on mootoril suurem kasutegur ja suurem ressurss.
Kulumisvastased ja ekstreemse rõhuga ühendid meenutavad oma toimimise poolest hõõrdumist takistavaid segusid ehk on suunatud baasõli omaduste parandamisele. Lisaks sisaldavad need tooted aktiivseid koostisosi, mis võimaldavad kaitsta metalli ja tasandada kulunud pindu, luues spetsiaalse kaitsekihi. See efekt saavutatakse tsingi või fosfori derivaatide kasutamise tulemusena. Kaitsekiht võimaldab normaliseerida CPG tööd, vähendada väntvõlli laagrite koormust jne.
Lisandid mootori baasõli omaduste parandamiseks
Nn viskoossust, pesuainet, antioksüdanti ja muid ühendeid ei saa nimetada taastavateks, kuna mootori hooldusõlis sisalduvad lisandid loovad detailidele tavaliselt spetsiaalse kaitsekihi. Selgub, et neid tooteid võib pidada pigem ennetavateks. Viskoossuskompositsioonide põhiülesanne on muuta baasõli viskoossust, et tagada mootori parem voolavus ja pumbatavus madalatel temperatuuridel, samuti õlikile stabiilsus kõrgel temperatuuril.
Mis puutub antioksüdantsetesse lisanditesse, siis sellised lahendused pikendavad mootoriõli eluiga ja võimaldavad säilitada selle kasulikke omadusi kogu selle kasutusaja jooksul ehk kuni plaanipärase vahetuseni. Kompositsioon sisaldab ditiofosfaate või fenooliasendajaid, mis on võimas antioksüdant. Lisand neutraliseerib tegelikult õlis oksüdatiivsete reaktsioonide saadused.
Samuti soovitame lugeda artiklit, milline õli on parem, sünteetiline või poolsünteetiline. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi õlide eelistest ja puudustest ning sellest, kas sünteetilist ja poolsünteetilist mootoriõli saab segada.
Pesuvahendid on mõeldud baasõli puhastusomaduste parandamiseks. Nagu teate, on tugeva hõõrdumise ja kuumenemise kohtades mootor kõige saastunud. Lisandid ei lase detailidele koguneda uut lakki, vaigust ja muid ladestusi ning pesta võimalikult tõhusalt maha ka olemasolevad. Kompositsioon sisaldab kaltsiumisoolasid, magneesiumisooli jne. Sellise lisandi kasutamine võimaldab vähendada tõrva ladestumise ja muda kogust mootoris.
Samuti tuleb märkida ja korrosioonivastased lisandid mootorile. Nagu nimigi ütleb, on nende ülesanne ennetada protsessi käivitamist või aeglustada sisepõlemismootori osadel tekkivat korrosiooni. Rooste ilmumine mootorisse on tingitud asjaolust, et vesi siseneb seadmesse koos kütusega ja muudel viisidel. Mootorisse siseneb ka hapnik, paralleelselt sellega toimuvad mitmesugused oksüdatiivsed protsessid. Leelist, oksiid-leeliselisi sulfaate, rasvhappeid ja muid aktiivseid komponente sisaldava lisandi toime võimaldab luua korrosiooni vältimiseks kaitsekile.
Lisandid kompressiooni taastamiseks mootoris
On hästi teada, et kompressiooni kadu, suitsemine ja suurenenud õlikulu on peamised näitajad, mis näitavad, et mootor vajab remonti. Samas tuleb märkida, et kui suits, liigne õli- ja kütusekulu, samuti võimsuse langus ei tähenda veel mootori täielikku töövõimetust, siis kompressiooni kadumine ei võimalda tihtipeale mootori edasist tööd. toiteplokk. Auto lihtsalt lõpetab käivitumise kui on “külm”, peale soojenemist on raske uuesti käivitada, tal on palju trotsi jne. Sel põhjusel on kompressiooni taastavad lisandid kõige populaarsem toode, kuna "taastav" ühendite rühm on väga populaarne nende seas, kelle mootor on juba kulunud ja vajab sekkumist.
Pange tähele, et surve võib erinevatel põhjustel väheneda, ainult ühes või mitmes silindris korraga. Kui me räägime märkimisväärse läbisõiduga mootorist, siis sellistel juhtudel toimub tavaliselt CPG ja KShM kulumine (erandiks võib pidada klapi läbipõlemist ja mõnda muud probleemi). Sellises olukorras valavad paljud kompositsioonid, mis taastavad kulunud osade pindu.
Lühidalt öeldes loovad lisakomponendid osadele kihi raua kristallvõre kujul ja võivad täita ka väikeseid kriimustusi silindri seintel. Tänu nendele omadustele püsib õli paremini töödeldud pindadel, moodustub õlikiil, suureneb kokkusurumine ja väheneb määrdeainekulu.
Paralleelselt sellega võib lisand sisaldada suures koguses pesuainelisandeid, mis võimaldavad täiendavalt kolvirõngaid koksistada ja mootorit puhastada. Tänu sellele puhastatakse õlikanalid ja määrdesüsteem töötab tõhusamalt.
Summeerida
Lugupeetud lugejad, juhime teie tähelepanu asjaolule, et selle artikli sisu ei saa pidada omamoodi üleskutseks tegevusele. Me just kaalusime peamiste lisandite tüüpide omadusi ja tööpõhimõtet selle põhjal, mida selliste ühendite tootjad ise meile lubavad.
Tasub lisada, et mootori taastamist lisanditega peavad paljud ICE remondispetsialistid ja kogenud autojuhid levinud müüdiks. Samuti on grupp mainekaid mehaanikuid, kes kategooriliselt ei soovita kütuses ega õlis kasutada mingeid lisandeid ja lisaaineid.
Peamine argument on suur hulk sisepõlemismootoreid, mille komponendid ja sõlmed on pärast erinevate lisandite kasutamist muutunud täiesti kõlbmatuks hilisemaks taastamiseks ja remondiks. Samuti esines juhtumeid, kus mootori kiire ja lõplik rike kõikvõimalike loputusvahendite, "redutseerivate ainete", nanokeraamiliste lisandite, metallikonditsioneeride jms kasutamise tagajärjel.
Lõpetuseks tahaksin lisada, et tugevalt kulunud mootoril ei tohiks oodata märgatavaid parandusi peale õlilisandi kasutamist, rõngaste koksi eemaldamist ja muid “pinna” protseduure. Sellistele mootoritele aitab ainult mehaaniline remont. Samuti peate enne selle või selle tööriista kasutamist professionaalselt hindama mootori seisukorda, mida saab teha ainult kvalifitseeritud ja üsna kogenud mehitaja.
