Mootoriõli, näpunäiteid valimiseks
Artikkel sellest, kuidas valida auto mootorile õli, mida valimisel jälgida. Õlide omadused. Artikli lõpus – video mootoriõli valimise kohta.
Artikli sisu:
Mootori pikaajalise ja tõrgeteta töö tagamise üks põhitegureid on kvaliteetne õli ja selle õigeaegne asendamine. Ükskõik, kas räägime kodumaisest autotööstusest või välismaistest autodest, kasutatud autost või hiljuti koosteliinilt maha veerenud autost, esimesele ülevaatusele minekust, õige õli teeb auto elu rõõmsaks ja pikaks.
Autoõlide tüübid
Kogenematu autoomaniku võib segadusse ajada tohutu valik erinevaid õlisid. Oma auto mootorile parima õli valimiseks peaksite mõistma peamist klassifikatsiooni.
Mineraalõli
Seda saadakse nafta destilleerimise, rafineerimise ja destilleerimise tulemusena, seetõttu nimetatakse seda ka naftaks. Lisandite suure kontsentratsiooni tõttu kaotavad sellised õlid oma omadused liiga kiiresti.
Rühma sees jagunevad need parafiinseteks, nafteenseteks, aromaatseteks, mis erinevad süsivesinike koostise poolest. Määrimise eesmärgil on parimateks komponentideks parafiinõlid, mida iseloomustab hea temperatuur ja viskoossus.
Teine oluline näitaja on väävli tase, mida leidub ka tooraines. Õli puhul ei tohiks selle sisaldus ületada 1%, et mitte põhjustada osade kiiret kulumist.
Seega soovitatakse mineraalõli kasutada harva, eriti kui autot kavatsetakse kasutada rasketes tingimustes.
Sünteetiline
See sünnib teatud omadustega keemiliste ühendite sünteesi teel. Oma omaduste poolest on selline õli palju parem kui mineraalõli:
- suurenenud voolavuse tõttu väheneb osade hõõrdumine, mis suurendab võimsust ja samal ajal säästab kütust;
- võimaldab mootoril stabiilselt töötada ka madalatel temperatuuridel;
- kõrge aurustumistemperatuuri tõttu ei ole õli ülekuumenemise suhtes tundlik;
- keemilise koostise muutumatus tagab vastupidavuse oksüdatsioonile ja vahatamisele;
- on pika säilivusajaga.
Sünteetiliste õlide kõrge hind on täielikult õigustatud nende vaieldamatute eelistega, eriti kui sõiduk töötab madalal või kõrgel temperatuuril või muudel ülemäärastel koormustel.
Omamoodi keskmine variant kahe eelmise tüübi vahel on poolsünteetiline õli. See kombinatsioon on odavam kui sünteetiline ja kvaliteetsem kui mineraalne, mistõttu on see universaalne parasvöötme ja keskmise koormuse jaoks.
Sortidega on väga lihtne segadusse sattuda, eriti kui iga kaubamärk toodab nii sünteetilisi kui ka mineraalseid ja poolsünteetilisi variante. Seetõttu peab autojuht enne kanistri ostmist hoolikalt uurima kanistri koostist.
Autoõli viskoossus
See indikaator määrab, kui lihtne on madalatel temperatuuridel mootorit külmalt käivitada. Et teada saada, millist õli tuleks mootorisse valada, peate mõistma klassifikatsiooni vastavalt rahvusvahelistele standarditele:
- Talveõli on peidetud tähe “W” alla – inglise keelt oskavad autoomanikud saavad aru, et see pärineb sõnast “talv”. Tähe ees olevad numbrid näitavad õli tiheduse astet ja samal ajal temperatuuri, mille jaoks see sobib.
- Suveõli ei saanud oma tähte, ainult talveõlile sarnase numbrilise tähise.
- Iga ilmaga, ühendades kahe eelmise omadused vastava märgistusega, näiteks SAE 5W30.
Õli jõudlusomadused
Õli määramiseks ükskõik millisesse kategooriasse viivad eksperdid spetsiaalsetes mootoripaigaldistes läbi lugematuid katseid, hinnates nende korrosioonivastaseid omadusi, pesuainet, oksüdatsiooni ja muud.
API
See on Ameerika klassifikatsioon, mis jagab vedelikud rühmadesse "S" ja "C". Bensiinimootoritele sobib klassi "S" õli vastavalt "C" diiselmootoritele.
Järgmine täht näitab iga kaubamärgi kvaliteeti ja mida lähemal on see tähestiku algusele, seda parem on see õli. Kui tähetähisele lisatakse numbrid 2 või 4, tähendab see, et teil on kahe- või neljataktiliste mootorite õli. Kui silt on topeltmärgistatud, sobib see õli nii diisel- kui ka bensiinimootoritele.
Lisaks on õlitüüp, millel on tähis EC ja millel on ka number. Sellel on energiasäästlikud omadused, mille taset tähistab lühendis olev joonis.
ACEA
Euroopa klassifikatsioon, mis keskendub õlide kulumisvastastele omadustele. Selle järgi sobib bensiinimootoritele A-klass, diiselmootoritele B- ja E-klass ning hiljuti ilmus universaalne C-klass, mis sobib mõlemale mootorile.
Õli valik
Enne spetsialiseeritud kauplusesse minekut peaksite tutvuma kasutusjuhendiga, millele autoomanikud harva viitavad. See näitab, millist õli mootorisse täita, mis tagab selle kõige mugavama töö.
Autotootjad annavad soovitusi paljude parameetrite analüüsi põhjal:
- mootori (nimelt mootori, mitte auto) tüüp ja tootmisaasta;
- töötingimused, jagatud keskmiseks ja raskeks;
- läbisõidu põhjal arvutatud mootori kulumine;
- ebaoluline, alates 75 000 km-st;
- keskmine – 100 000 kuni 150 000 km;
- kõrgendatud – üle 200 000 km.
- materjalide, millest mootor ja selle osad on valmistatud, ühilduvus erinevat tüüpi õlidega.
Peaksite kuulama kasutusjuhendis kirjeldatud juhiseid, millist õli on kõige parem mootorisse lisada. Sest kui juht asendab soovitatud 10w-40 õli 10w-50 vastu, saab ta viskoossema vedeliku. See ei määri mehhanismi mõnda elementi piisavalt hästi, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise ja mootori kiire kulumise.
Põhimõtteliselt on soovitatust viskoossema õli lisamine mootoriprobleemidele ohtlik. Õlipumba raskema pumpamise tõttu hakkab masin kogema "õli nälga" ja muutub ebastabiilseks.
Reeglina annab autotootja märku töötingimustele kohandatud keskmisest viskoossusest. Kui juhend viitab konkreetsele õlimargile, siis peab autoomanik just selle ostma. Seda eriti siis, kui autole kehtib garantii, et hiljem ei tekiks plaanilisel ülevaatusel lahkarvamusi. Kui garantiiaeg on juba möödas, saate valida mõne muu õli, mille omadused vastavad võimalikult palju soovitatule.
Õli kasutamise omadused
Selleks, et õli ei kaotaks oma omadusi, peab see olema teatud tingimustes ja temperatuuritingimustes. Talverühmad tagavad mootori lihtsa käivitamise madalatel temperatuuridel ning suverühmad jahutavad ja määrivad hästi hõõrdumisele kõige enam puutuvaid osi.
Hooajaõli pole eriti populaarne ja mõned tootjad soovitavad seda isegi ainult ajutiseks asendamiseks.
Nüüd on mõnele automudelile kütuse säästmiseks paigaldatud gaasiballooni varustus. Selline meede mitte ainult ei säästa autoomaniku eelarvet, vaid ka peaaegu kahekordistab plaanitud õlivahetuse perioodi.
Mootori kulumine
Nii nagu inimene, vajab ka auto erinevatel eluaastatel erinevat “toitumist”. Esialgu täidavad tehase insenerid selle oma õliga, samal ajal osi üksteise külge lihvides. See ei erine erinäitajate poolest, kuid sellel on spetsiifilised lisandid, mis aitavad seadmetel ja sõlmedel sisse sõita. Kuid pärast sissesõitu peate mootori eluea pikendamiseks minema kõrgemale tasemele. Kuna autot kasutatakse, tuleb õli kvaliteeti taas langetada selle suurema kulu tõttu lekete tõttu.
Seega, kui valite hea õli, ei saa seda kasutada kogu auto eluea jooksul. Mida vanemaks auto saab, seda viskoossemat õli tuleb kasutada.
Mootoriõli vahetus
Standardne õlivahetusperiood on pärast 100 000 km läbimist. Agressiivne sõidustiil, diiselmootor või lühikesed reisid külma ilmaga vähendavad seda läbisõitu oluliselt.
Samuti "vananeb" õli kiiremini kulunud mootoris, milles on palju tolmu ja muid kulumisprodukte. Kui auto osteti kasutatud ja uus omanik ei tea selle töötingimusi, tuleks mootoris olev õli täielikult uue vastu välja vahetada.
Kui me ei räägi täielikust õlivahetusest, vaid selle lisamisest, siis on parem erinevaid marke mitte segada. Täiesti lootusetutes olukordades ei tohiks teist tüüpi õli osakaal ületada 15% kogumahust, kuid esimesel võimalusel tuleks see segu asendada täisväärtusliku vedelikuga.
Ja rangelt keelatud on segada mineraalveega põhimõtteliselt erinevat tüüpi õlisid, näiteks sünteetilisi õlisid. Lisandite kokkusobimatus võib põhjustada täiesti ettearvamatuid tagajärgi.
