Mootoriõli käigukastis: saab või ei saa täita
Erinevat tüüpi sisepõlemismootorite ja käigukastidega sõiduki kasutamisel seisavad omanikud sageli silmitsi vajadusega segada õlisid ja tehnilisi vedelikke. Reeglina tekivad raskused nii mootori- kui ka käigukastiõlide vahetamisel või lisamisel.
Käigukasti osas huvitab autojuhte mõnel juhul, kas mootoriõli on võimalik kasti, telgedesse, käigukastidesse jne lisada. Selle põhjuseks on asjaolu, et kaasaegsed mootoriõlid on mõeldud suurte koormuste jaoks ja sisaldavad ka täiustatud aktiivsete keemiliste lisandite pakette, et töötada kõige raskemates tingimustes. Selgitame välja.
Artikli sisu
Mootoriõli manuaalkäigukastis
Märgime kohe, et kui me räägime automaatsetest hüdromehaanilistest käigukastidest (automaatkäigukast või variaator), on sel juhul parem mootoriõli täitmise katsetest kohe loobuda isegi käigukasti vedeliku taseme kriitilise languse korral. erinevate rikete ajal.
Fakt on see, et selline kast võib ebaõnnestuda või töötada valesti isegi spetsiaalsete ATF-vedelike puhul, mida tootja ei soovita teatud tüüpi automaatkäigukasti või CVT jaoks.
Mis puutub manuaalkäigukastidesse ja robotkastidesse, siis antud juhul võib mootoriõli kasutamine esmapilgul tunduda täiesti võimalik. Veelgi enam, mõnel autofoorumil on teavet selle kohta, et autojuhid katsetavad aktiivselt, kasutavad käigukastides mootoriõli, valavad Dexroni käsikäigukastidesse jne.
- Nii et esiteks toodavad tootjad ise mootori- ja käigukastiõlisid eraldi. Samal ajal erinevad mõlema rühma erinevate määrdevedelike omadused märgatavalt.
Käigukasti ja mootori õli erineb viskoossusindeksi poolest ning sellel on ka erinev lisaainete pakett, mis tagab seadmete normaalseks tööks vajalikud omadused. Paljud esiveoliste, tagaveoliste VAZ-i klassikute ja vanade välismaiste autode omanikud väidavad aga, et manuaalkäigukastides on võimalik kasutada sisepõlemismootorite õli ilma tagajärgedeta.
Peamine argument on teada-tuntud tõsiasi, et algstaadiumis valati esimestel esiveolise VAZ-i mudelitel kasti just tehases mootoriõli. Samal ajal võimaldab selle probleemi üksikasjalik uurimine järeldada, et sel ajal oli tootmises lihtsalt probleeme spetsiaalse käigukastiõli kättesaadavusega. Selgub, et sellist tootja sammu võib pidada vajalikuks meetmeks.
Samuti peate arvestama, et ülekandeseade ise võib erinevatel autodel erineda. See tähendab, et kui mootoriõli kasutamine VAZ-i kastis ei pruugi ilmseid probleeme kaasa tuua, ei saa seda öelda välismaiste, isegi suhteliselt vanade autode kohta.
- Läheme kaugemale. Kui käsitleme omaduste küsimust, peame kaaluma, kuidas käigukastiõli erineb mootoriõlist. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et aluspõhi võib olla sama (mineraalõli, sünteetika või poolsünteetika), on koostises olevate lisandite hulk ja tüübid väga erinevad.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli manuaalkäigukasti täita. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti õli valimise keerukuse ja nüansside kohta, mida peate valimisel arvestama jne.
On üsna ilmne, et määrdevedelikud on projekteeritud võttes arvesse tingimusi, milles need peavad töötama. Samal ajal eeldatakse, et mootoriõli töötab raskemates tingimustes kui käigukasti vedelikud ja muud määrdeained.
Mootoriõli töötab kõrge kuumuse, temperatuuri ja rõhu tingimustes. Seda mõjutavad ka gaasid, mis tekivad kütuse põlemisel silindrites. Paralleelselt siseneb õlisse bensiin või diislikütus. Tulemuseks on kiirendatud oksüdatsioon.
Kuid isegi sellistel tingimustel peab mootoris olev määrdeaine kogu kasutusea jooksul tõhusalt kaitsma koormatud hõõrdepaare, eemaldama kuumust, pesema maha ja säilitama kulumistooteid, kaitsma osi korrosiooni eest jne.
- Mis puudutab käigukastiõlisid, siis esiteks tuleb neid vahetada harvemini kui mootoriõlisid. "Mehaanikas" vahetatakse õli iga 60-80 tuhande kilomeetri järel, automaatkäigukasti puhul on isegi rasketes töötingimustes vaja vahetada iga 40 tuhande km järel.
Samal ajal esitatakse hüdromehaaniliste automaatkäigukastide vedelikele rangemad nõuded. Nendes olev õli edastab pöördemomendi sisepõlemismootorist gaasiturbiinmootoris asuvasse kasti, soojeneb rohkem jne.
Samuti lisame, olenemata käigukasti tüübist, käigukastis peaks määrdeaine tagama hõõrdepaaride vahelise minimaalse kulumise "tiheda" ja vastupidava õlikile abil, paralleelselt on vaja vähendada käigupaaride hõõrdekadusid. , vähendada seadme töötamise ajal müra, vältida korrosiooni, loputada ja viivitada kulumistooteid jne. Selliste omaduste ja omaduste saamiseks kasutatakse spetsiaalseid lisandeid, mis erinevad mootoriõlide koostisest.
Kas manuaalkäigukastis on võimalik mootoriõli täita
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kuigi mootori ja käigukasti määrdeainete mõned omadused ja omadused on sarnased, kuuluvad need õlid siiski erinevatesse rühmadesse. Samal ajal on mõne esiveolise auto mudeli puhul mootoriõli kasutamine käigukastis lubatud, kuid selline kasutamine peaks olema lühiajaline. Lisaks saab seadme kasutusiga vähendada vähemalt kolmandiku võrra.
Mis puudutab tagaveolisi autosid, siis praktikas on "vedela" mootoriõli kasutamine vastuvõetamatu. Põhjuseks on käigukastide tugev kulumine ja rike, pealegi mitme tuhande km järel. jooksma.
Lisame ka, et vajadusel lisa käigukasti õli, käigukastiõlide asemel võid kasutada mootoriõli. Oluline on mõista, et see on äärmuslik sunnitud meede. Sellise seguga kastis pääsete ainult remondikohta, mitte autot juhtida.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, kas käigukastiõlisid saab segada. Sellest artiklist saate teada, kas käigukastiõlid sobivad omavahel ning mida tuleks arvestada, kui teil on vaja segada selliseid erinevate omadustega tooteid, erinevatelt tootjatelt jne.
Lõpetuseks märgime, et kui mootoriõli on ühel või teisel põhjusel täielikult või osaliselt kasti täidetud, tuleb kogu käigukasti vedelik esimesel võimalusel täielikult välja lasta. Järgmisena vahetatakse käigukastis õli sellise vastu, mida autotootja ise soovitab.
