Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida

Võimalike rikete hulgas on kõige ohtlikum mootori ülekuumenemine, kuna see toob kaasa tõsiseid tagajärgi selle tehnilisele seisukorrale.

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida

Mootori temperatuur

Mootori töötamise ajal eraldub õhu-kütuse segu põlemisel suur hulk energiat, mis väljendub põlenud gaaside kõrgendatud temperatuuris ja rõhus, mis põhjustab elektrijaama kõigi osade tugevat kuumenemist.

Plokipea ja CPG (silindri-kolvi rühm) detailid alluvad eriti intensiivsele kuumutamisele. Temperatuur põlemiskambris ulatub umbes 2500 kraadini, mis heitgaasis on diiselmootoritel umbes 500-600 kraadi ja bensiinimootoritel 800-900 kraadi. Temperatuurid on piisavalt kõrged ja jahutussüsteemi rikke korral võib mootor kiiresti üles öelda.

Mootori optimaalse temperatuurirežiimi säilitamise eest vastutavad auto jahutussüsteemi elemendid:

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Jahutussüsteem ja selle seade

• Radiaator;

• Radiaatori jahutusventilaator;

• Paisupaak;

• Veepump;

• Termostaat;

• Antifriisi temperatuuriandur;

• Harutorude süsteem.

Ülekuumenemise põhjused

Radiaatoris jahutatakse töövedelikku termostaadi klapi avamisel, kui antifriis hakkab suures ringis ringlema. Kui radiaator on saastunud või tekib leke, ei jahutata vedelikku täielikult, mis kajastub selle temperatuuri ja vastavalt ka mootori temperatuuri tõusus, põhjustades selle ülekuumenemise.

Paisupaak loob vedelikuvaru vedeliku kuumutamisel ja jahutamisel, kui selle tase paagis “mängib”, kas tõuseb või langeb. Kui paak lekib või selle korgis olevad ventiilid ebaõnnestuvad, muutub ka vedeliku temperatuur selle tõusu suunas, põhjustades mootori ülekuumenemise.

Ventilaator puhub radiaatorielementide pinda ja vähendab süsteemist tuleva antifriisi temperatuuri ning kui see ebaõnnestub, suureneb ka mootori temperatuurirežiim.

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Jahutusventilaator

Pump (veepump) on loodud jahutusvedeliku pideva tsirkulatsiooni tekitamiseks ja säilitamiseks ning kui see ebaõnnestub, on mootoril tõsiseid probleeme kuni selle ummistumise ja edasise kuluka remondini.

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida kinni jäänud pump

Termostaat vastutab mootori optimaalse temperatuuri hoidmise eest soojendusfaasis ja muudes töörežiimides. Pärast mootori käivitamist, kui termostaadi klapp on suletud, ringleb vedelik väikese ringina, sisenemata jahutamiseks põhiradiaatorisse. Kui klapp soojeneb, avaneb see kõigepealt veidi ja kui töötemperatuur on saavutatud, avaneb see täielikult, suunates vedeliku voolu põhiradiaatorisse, kus see jahutatakse.

Kui termostaat ebaõnnestub, eriti suletud asendis, tõuseb vedeliku temperatuur järsult, mis põhjustab mootori kiiret ülekuumenemist ja selle riket koos kõigi tagajärgedega …

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Kontrollige ja muutke termostaati õigeaegselt

Kui juht mõõteriistade näitude järgi ei märka, et vedeliku temperatuur on tõusnud, ega võta meetmeid rikke kõrvaldamiseks, ootab mootorit ees keeruline ja kulukas remont või selle väljavahetamine.

Jahutusvedeliku temperatuuriandur “annab” ventilaatorile töökäskluse ja anduri rikke korral tõuseb ka mootori temperatuurirežiim.

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Jahutusvedeliku temperatuuriandur VAZ 2114 näitel

Torusüsteem toimib ühenduslülina jahutussüsteemi elementide vahel ning nende terviklikkusest sõltuvad ka vedeliku temperatuur ja süsteemi tihedus. Kui torudes või nende kinnituskohtades tekib leke (kui nende kinnitusklambrid lõdvenevad või kaovad), langeb antifriisi tase, mis toob kaasa ka vedeliku temperatuuri tõusu ja mootori ülekuumenemise. .

Mootori ülekuumenemise tagajärjed

• Väntvõlli vooderdiste sulatamine koos ühendusvarda või põhitihvtide kulumisega;

• Õlipumba vastuvõtja ja kõik õli etteandekanalid on ummistunud vooderdiste kulumisosakestega;

• "Dubeyut" klapitihendid;

• Kolb sulab, sillad kolvile mõranevad ja kolvirõngad koksivad;

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Sulanud kolb

• Krambid silindripeeglitel;

• Ploki pea kokkupuutetasandi kõverdumine (vajalik freesimine);

• Mõrad plokipea ja silindriploki jahutussärgis (kontrollitud surve all hüdrostendil);

• Läbipõlemispea tihend.

Mootori ülekuumenemine: põhjused, tagajärjed ja kuidas seda vältida Silindripea läbipõlemine

Kuidas määrata ülekuumenemist?

• Vastavalt armatuurlaual olevale temperatuurinäidikule;

• Auru kapoti alt, kui jahutusvedelik keeb;

• Antifriisi väljalöömine koos auruga paisupaagi korgi või radiaatori korgi alt;

• Vedeliku keetmise jätkamine pärast mootori seiskamist;

• Temperatuurimõõdiku osuti läheneb punasele tsoonile või on juba selles, kuid ventilaator ei tööta.

Kuidas vältida elektrijaama ülekuumenemist?

Selleks peate järgima mootori ennetava hoolduse elementaarseid reegleid, jälgides pidevalt torude, nende klambrite seisukorda, radiaatori pinna puhtust, ventilaatori sisselülitamise hetke, süsteemi tihedust ja mitte. unustage temperatuuri reguleerida vastavalt selle näidikule armatuurlaual.

Veaotsing

Kui avastatakse jahutussüsteemi mis tahes elemendi, eriti pumba, termostaadi ja ventilaatori rike, on soovitatav ilma "homseks" salvestamist edasi lükkamata võtta viivitamatult meetmed rikkis osade tõrkeotsinguks ja asendamiseks. Kuna vigase jahutussüsteemiga autoga töötades ei pruugi mootori “homme” kunagi tulla …

Samal ajal ei tohiks te säästa varuosade ja antifriisi ostmisel, eelistades originaaltooteid või nende kaubamärgiga analooge usaldusväärsetelt tootjatelt.

Jahutussüsteemi ja mootori temperatuuri alati töökorras hoidmiseks soovitame teil perioodiliselt läbida selle diagnostika, ajastades seda näiteks auto plaanilise hooldusega.

Loe ka: