Generaatori rihma pingutamine Lihtsad sammud

Kuidas pingutada generaatori rihma 16-cl.

Peab kohe ütlema, et Lada Priora toodeti erinevatel varustustasemetel, seega võib generaatori rihma pingutamise või lõdvendamise protseduur erineda sõltuvalt sellest, milline modifikatsioon teil on:

• konditsioneeriga
• 16 või 8 ventiiliga
• roolivõimendiga või ilma

Reeglina, kui auto on varustatud kliimaseadmega, haakub rihm selle rihmarattale, et pöörata kompressori ajam. Meie puhul kaalutakse ilma lisavarustuseta 16-klapilise mootoriga Priore pingutusvõimalust.

Vajalik remonditööriist

• Võti 13 jaoks
• Pea 13 mm
• Põrk või krae
• Laiendus

Kuidas pingutada Priore 16 ventiilide generaatori rihma

Seega tuleks rihma mõnel juhul pingutada:

• Aku ebapiisava laadimise korral, kui mootori pöörlemiskiiruse vähendamise ajal on rongisisese võrgu pinge langus
• Kui vöö vilistab (kui vesi seda tabab või märja ilmaga)

Kõigepealt avame Priora kapoti ja vabastame võtmega 13 lahti generaatori ülemise poldi:

Nüüd tuleb mehhanismi pingutuspolti keerates või lahti keerates seada optimaalne rihmapinge. Allolev diagramm näitab selgelt, kuhu peate rihma lõdvendamiseks generaatorit liigutama ja kuhu seda pingutama.

Nüüd keerake reguleerimispolti selles suunas, mida vajate rihma reguleerimiseks.

Kui optimaalne pinge on saavutatud, on vaja ülemist generaatori kinnituspolti pingutada. Seejärel käivitame mootori, lülitame sisse maksimaalsed energiatarbijad, näiteks: kaugtuled, soojendus, soojendusega tagaklaas. Ja kui nende samaaegse kaasamise ajal rihm ei vilista, mootori pöörlemiskiirus ei lange, siis võime eeldada, et rihm on normaalselt pingutatud.

Kuid tasub olla tähelepanelik – kui rihma üle pingutada, siis on kahju isegi rohkem kui alapingutamisest! Kulub väga kiiresti, nii rihm ise kui ka generaatori laager. Seetõttu veenduge pärast selle protseduuri läbiviimist, et tema küljelt ei oleks kõrvalisi helisid, suminat ega müra

Käe pingutusest peaks see painduma umbes 1 cm.

Kui see on tehtud, saate kõik põhjalikult pingutada ja uuesti kontrollida. Perioodiliselt tasub pinget kontrollida, kuna rihm kipub venima.

PAIGUTUS

Sellel autol, nagu ka mudelitel VAZ 2113 ja VAZ 2115, on jõuallikas aga paigutatud risti üle kere. Mootori sellise paigutuse korral, kui avate mootoriruumi kapoti, asub generaatorikomplekt mootori vasakul küljel.

Mootori sellele küljele on paigaldatud ka ajastusmehhanismi ajami rihmarattad, vee- ja õlipumbad. See ajam on kaetud plastkattega ja generaatori ajam läheb sellest üle. Rihma paigaldamise skeem on näidatud joonisel.

Generaatori rihma paigaldusskeem

Joonisel on näidatud generaatori ajami üksikasjad:

1. Kinnitusklamber mootoriploki külge;
2. Generaatori ühendamine kronsteiniga;
3. Pingutuskruvi;
4. Generaatorikomplekti rihmaratas;
5. aksiaalne kruvi;
6. Turvavöö;
7. Generaatori rihmaratas väntvõllil.

Punane nool näitab kohta, kus kontrollida rihmülekande läbipainde, ja täht "A" näitab selle väärtust. Kui generaatori rihma pinge on õige, ei tohi paindumine kontrollitavas punktis 10 kg koormuse korral ületada 10 mm.

Kuidas pinget kontrollitakse?

Enne generaatori rihma pinge kontrollimist tuleb meeles pidada, et optimaalne väärtus sõltub paljudest välisteguritest, sealhulgas:

• auto mark ja mudel;
• kapoti alla paigaldatud generaatori tüüp;
• pöörlemise edastamiseks kasutatava rihma tüüp.

Milline peaks autol olema rihmapingetase generaatoril, see aitab välja selgitada auto margi juhised. Samuti reguleerivad generaatorite ja rihmade tootjad väärtust, märkides selle toodetele lisatud passis. Parameetrit mõjutab täiendavalt ühendatud seadmete olemasolu. Nende üksuste hulka kuuluvad generaatorid, hüdrauliline ja elektriline roolivõimendi. Kõikides tingimustes pole võimalik saada täpset teavet autosse ehitatud elektriseadmete kohta. Sellistes olukordades juhinduvad kogenud juhid universaalsest reeglist, mis hõlmab suurt hulka kodu- ja välismaiseid autosid.

Tähtis! Paljude sõidukite puhul tehakse pingutustest rihmarataste vahelise rihma pikima sirge pikkusega. Pärast 10 kg suuruse jõu rakendamist peaks rihma läbipaine olema umbes 10 mm

Näiteks VAZ 2115 mudelitesse saab paigaldada erinevate mudelite generaatorid olenevalt auto tootmisaastast. Seal on kaubamärke 37.3701 või lähedased analoogid 9402.3701. Esimesel juhul on lubatud kõrvalekalle 10 kg 10-15 mm võrra ja teisel juhul piiravad tootjad intervalli 6-10 mm-ni.

Probleemi diagnoosimine

Alustuseks mõelgem välja, millised tähelepanekud võivad kinnitada generaatori rihma pingutamise vajadust. Tootja soovitatud kvaliteetsed komponendid teenivad reeglina ettenähtud aja. Tavaliselt on see läbisõit 60 tuhat kilomeetrit ja alles pärast seda on vaja teha asendus, sel perioodil ei tohiks probleeme tekkida. Sellegipoolest soovitavad kogenud autoomanikud generaatori rihma seisukorda regulaarselt hinnata.

Kui objektil on märgata mikropragusid, siis see on juba põhjus väljavahetamiseks, mis aitab ära hoida äkilist purunemist. Kui juht kuuleb kapoti alt vilet või märkab rihma libisemist rihmaratastel, siis lihtsalt pinguta rihma veidi ja probleem laheneb. Libisemine tekib siis, kui osa on veidi venitatud või lahti.

Pingutusaste on väga oluline, seetõttu on oluline teada, kuidas generaatori rihma õigesti pingutada. Kui see pole piisavalt tugev, hakkab veovõlli rihmaratas pöörlema ​​ja sellest tulenevalt väheneb elektritootmise efektiivsus

Sellistes tingimustes kuumeneb rihm ise üle ja kaotab oma esialgsed omadused. Sellistest nähtustest vabanemiseks on oluline kontrollida ja säilitada optimaalne pingeaste.

Kuid siin on oluline mitte üle pingutada. Liiga pingutatud rihm põhjustab generaatori varajase rikke ja see on täiesti erinev remondiskaala.

Laagrid ebaõnnestuvad, pärast mida on vaja generaator täielikult välja vahetada.

Kuidas teha kindlaks, kas rihm on piisavalt pinges? See sõltub paljudest teguritest ja universaalset väärtust pole. Autoomanik peab tutvuma auto või generaatori juhistega. Kui kasutate keskmist väärtust, peate rihma lükkama rihmarataste pikimasse kohta. Umbes 10 kg rõhu korral peaks rihm kõrvale kalduma ca 1 cm. Suurem kõrvalekalle viitab vajadusele rihma pingutada.

GENERAATORI KOMPLEKT Ajamirihma PINGUTUSE KOHTA

Sellist toimingut teostavad iseseisvalt isegi algajad juhid. Tuleb ainult meeles pidada, et 1,5 ja 1,6-liitriste jõuallikate puhul toodetakse seda erinevalt, see on tingitud asjaolust, et saab paigaldada erineva konstruktsiooniga seadmeid. Kõigepealt mõelge, kuidas pooleteiseliitrise mootori puhul generaatori rihma pingutada.

Selle töö tegemiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• Klahv "10";
• Klahv "13";
• Kaltsud ja kindad.

Operatsiooni sooritamise protseduur, mille käigus venitatakse käsitsi, on järgmine:

1. Asetage auto tasasele kohale ja pingutage käsipidur;
2. Järgmisena peate avama mootoriruumi kapoti;
3. Mootori allosas, auto sõidusuunas paremal küljel, leiavad nad generaatori;
4. Vabastage kronsteini "13" mutri võti;
5. Klahv "10" määrab soovitud rihma pingutuse. Veorihma pingutamiseks tuleb kruvi keerata päripäeva ja kui see vahetamiseks eemaldatakse, siis lahti keeramiseks vastupäeva.
6. Kontrollige rihma pinget, mis ei tohiks olla suurem kui 10 mm, katsekohas 10 kg koormusega;
7. Pingutage klambri rihma mutter mutrivõtmega asendisse "13".

Tuletame nüüd meelde, kuidas 1,6-liitrise mootoriga VAZ 2114 generaatoririhma korralikult pingutada. Peate ette valmistama järgmised tööriistad:

1. Mutrivõti peal "17";
2. Klahv "19";
3. Väike kang või võimas kruvikeeraja;
4. Töökindad ja kaltsud generaatori komponentide puhastamiseks.

Generaatori VAZ 2114 rihm pingutatakse järgmises järjekorras:

1. Masin paigaldatakse tasasele pinnale ja fikseeritakse käsipiduriga;
2. Auto mootoriruumi kapott avaneb;
3. Leidke generaatorikomplekti asukoht;
4. Klahv "19" vabastab generaatori alumise telje mutri;

5. Kasutades klahvi "17", vabastage pingutusvarda ülemine mutter;

6. Pärast silindriploki ja generaatori vahelise "montaaži" paigaldamist liigutage seade veorihma pingutamiseks masina ette;
7. Kontrollige pinget ja kui see vastab normile, pingutage telje alumine mutter võtmega "19" ja seejärel pingutusvarda ülemine mutter võtmega "13".

Nagu ülaltoodud tekstist näha, pole generaatorikomplektide veorihmade hooldamisel raskusi. Seda tüüpi teenuse puhul pole erilist vajadust autokeskustega ühendust võtta. Remondi maksumus autoteeninduses võib olla vahemikus 200 kuni 300 rubla. Väga kindlalt võib väita, et selliste "sentide" eest nad sinuga ühendust ei võta, aga mingi muu toimingu panevad kindlasti peale.

Lugege seda artiklit mitu korda, valmistage ette õige tööriist ja asuge julgelt tööle.

Mis on veorihma pinguti

Veorihma pinguti (pingutusrull või veorihma pinguti) – sisepõlemismootori monteeritud sõlmede ajamisüsteemi sõlm; vedru või muu mehhanismiga rull, mis tagab veorihmale vajaliku pinge.

Paigaldatud üksuste – generaatori, veepumba, roolivõimendi pumba (kui see on olemas), kliimaseadme kompressori – ajami kvaliteet sõltub suuresti jõuallika tööst ja kogu sõiduki kasutamise võimalusest. Paigaldatud sõlmede ajami normaalseks tööks on vajalik tingimus ajamis kasutatava rihma õige pinge – nõrga pinge korral libiseb rihm mööda rihmarattaid, mis põhjustab osade suuremat kulumist ja vähendab ajami efektiivsust. üksused; liigne pinge suurendab ka ajamiosade kulumiskiirust ja põhjustab lubamatuid koormusi. Kaasaegsetes mootorites tagab veorihma vajaliku pingutuse abiseade – pingutusrull või lihtsalt pinguti.

Veorihma pinguti on jõuallika normaalseks tööks kriitilise tähtsusega, seetõttu tuleb see osa mis tahes rikke korral välja vahetada. Kuid enne uue rulli ostmist peate mõistma selle olemasolevaid tüüpe, disaini ja tööpõhimõtet.

Mis on pinge aste

Liigne jõud põhjustab generaatori laagrite peagi rikke. Algstaadiumis esinev rike väljendub generaatori suminana . Rihma vahetamisel on soovitav kontrollida laagri seisukorda. Selleks keerake rihmaratast käsitsi. Pöörlemine peaks olema ühtlane ja vaikne.

Kui sisepõlemismootori töötamise ajal kostab endiselt sumin, võite rihma eemaldada ja seejärel 10-15 sekundiks. käivitage mootor. Nii saate kindlaks teha, kas müra pärineb generaatori laagrist või ajastusrullikutest.

Ebapiisav pinge põhjustab rihma libisemist ja kiirenenud kulumist. Sellise rikke esimene märk ilmneb külma või märjana kriuksumisena. Ülevenitamine ei too kaasa laadimist

Seetõttu on oluline teada, kuidas generaatori rihma pinget kontrollida.

Ehitustüübid

Generaatori ajam on kahte tüüpi:

• individuaalne – generaator on väntvõlli rihmarattaga ühendatud eraldi rihmülekandega. Pingutus teostatakse spetsiaalse reguleerimispoldi abil, mille pöörlemine liigutab generaatori eemale või lähendab seda. Muudel juhtudel reguleerib jõudu keha asend;
• ühine – generaatoril, väntvõllil, jahutussüsteemi pumbal ja roolivõimendi pumbal kasutatakse ühte hooldusrihma. Jõud seatakse sel juhul automaatselt pinguti abil, mis fikseeritakse spetsiaalse rulliga.

Kuidas määrata õige pingeaste:

• joonlaua abil mõõdetakse vahet puhke- ja pingeasendi vahel. Sel juhul on sõiduki remondi- ja kasutusjuhendis näidatud rakendatav jõud, mõõtepunkt ja standardne erinevus. Fotol on Chevrolet Niva diagramm. Pinget saate mõõta punktides A ja B ehk siis keskelt rihmarataste vahel teile kõige mugavamas kohas. Punkti A mõõdetud indikaator ei tohiks ületada 10-15 mm ja punkti B puhul – 12-17 mm. Rakendatavat jõudu (98,1 N, s.o 10 kgf) saab mõõta käsitsi vedrukaaluga rihma tõmmates;
• keerdumise test. Kui teil pole täpset teavet tolerantside kohta, võite kasutada rahvapärast meetodit. Arvatakse, et generaatori rihm on õigesti pingutatud, kui generaatori rihmaratta ja väntvõlli keskel ei saa seda ümber oma telje keerata rohkem kui 90º. Kaasatud pingutuse määra on raske kirjeldada, kuid kogemustega tuleb see tunne automaatselt;
• sagedusloendurit kasutades. VAZ-i autoomanikud on Lada Norma-Pinari seadmest ilmselt kuulnud. Seade on mõeldud võnkesageduse mõõtmiseks. Saadud andmed võimaldavad määrata pingeastet. Kontrollimiseks tuleb andur tuua vöö külge ja seejärel näpuga seda mööda vedada, nagu kitarri keeltel. Autotootja reguleerib iga ICE mudeli tavalist sagedust. Seda meetodit kasutatakse harva, kuna isikliku auto remondiks seadme ostmine pole otstarbekas. Kuid sellist seadet saab oma kätega ehitada.

Pinge

Kuidas auto generaatori rihma õigesti paigaldada, vaadake kahte tüüpi konstruktsiooni näidet:

• vabastage pinguti polt, keerates lahti lukustusmutri. Poldi pööramine pingutab ja vabastab rihma. Pärast pingutuse seadistamist kinnitage pinguti polt mutrivõtmega ja pingutage lukustusmutter;
• keerake lahti poldid, mis kinnitavad generaatori sulgude külge. Asetage tihvt generaatori korpuse ja mootori vahele. Tõmmake rihma kangi jõuga, pärast mida saate generaatori kinnitusi pingutada;
• ühe hooldusrihmülekandega süsteeme saab automaatselt pingutada. Konstruktsioonis asub spetsiaalne pinguti, selle lahti keeramiseks on vaja rulli polt lahti keerata ja seejärel pinguti mutrivõtmega eemaldada.

Rihma puhul käivitage ja seisake mootor enne pingutusastme viimast kontrolli. See tagab, et rihm on rihmaratta soontes õiges asendis.