Testi ülevaade või milline istmesoojendus on kõige parem ja ohutum kasutada

Tööpõhimõte ja materjalid

Statsionaarsed kütteelemendid on paigaldatud turvatooli naha ja vahtkihi vahele. Nende valmistamiseks kasutatakse süsinikkiust või tugevdatud traatidest valmistatud matte. Sellistel kütteelementidel on palju funktsioone.

kütteelemendid

Nikroomspiraalist valmistatud tooted erinevad üsna madalate kuludega. Sellistel lõuenditel on paigalduspiirangud, näiteks tuleb neid spetsiaalselt reguleerida, et kütteelement ei puutuks liitmikega kokku. Põhimõtteliselt on see probleem hõlpsasti lahendatav tänu kahepoolsele teibile.

Süsinikkiust või termokiust mattidel pole piiranguid. Neid saab õigest kohast lõigata, et kinnitada kinnitused turvatooli külge. Selliste toodete maksumus on kõrge, kuid seda kompenseerib töökindlus.

Eelised ja miinused

Sisseehitatud istmesoojendusel on mitmeid eeliseid:

• Elektrijuhtmestik toimib kütteelemendina. See on paigaldatud istme polstri alla, nii et salongi sisemust ei häirita.
• Toiteallikana toimib spetsiaalne seade, see tähendab, et sigaretisüütaja on tasuta.
• Reguleerib termorelee seadme tööd. See kaitseb sädemete ja võimalike lühiste eest, nii et töötamine muutub võimalikult ohutuks.
• Juhtploki saab paigutada kõikjale autosse.
• Saate soojendada mis tahes istet autos.

Väiksemate puuduste hulgas on hind. Sisseehitatud küte on veidi kallim kui liitküte, kuid seda eristab töökindlus ja kvaliteet.

Töö omadused

Küttesüsteem on ühendatud sõiduki pardaarvutiga. Maksimaalse mugavuse tagamiseks on sellel mitu temperatuuriseadet. Lisaks režiimide vahetamise võimalusele on olemas spetsiaalne andur, mis lülitab kütte välja, kui juhi määratud temperatuur on saavutatud.

Autoomanik valib iseseisvalt kaugjuhtimispuldil vajaliku temperatuuri ja süsteem käivitub. Kui soovitud märk on saavutatud, lülitub see automaatselt välja. Mõned mudelid näevad ette kütte säilitamise automaatrežiimis taimeriga.

Režiimide arv sõltub mudelist, neid võib olla kaheksa. Iga režiimi määrab juht eraldi. Need on iga istme jaoks eraldi reguleeritavad.

Soojade istmete miinused

Praegu on üle poole Euroopas toodetavatest autodest juba varustatud istmesoojendusega. Esmapilgul võib tunduda, et see on autos üsna mugav funktsioon, kuid siiski tuleb seda seadet kasutada äärmise ettevaatusega.

Tegelikult sisaldab soojendusega iste palju negatiivseid külgi, mis võivad tervist oluliselt halvendada.

Teadlased on tõestanud, et sellised seadmed nagu soojendusega istmed on meestele ohtlikumad. Ebaõige kasutamise korral võib mees kannatada viljatuse all. Viljatus võib areneda, kui mees viibib piisavalt kaua 38°C-ni kuumutatud turvahällis.

Naised peaksid ka istmesoojendusega mõnevõrra ettevaatlikud olema. Lõppude lõpuks võib liigne ülekuumenemine põhjustada manuste põletikku, muutes seeläbi elu oluliselt keerulisemaks.

Inimestel, kellel on pahaloomulised kasvajad või kellel on vähemalt onkoloogiliste haiguste kahtlus, on ülekuumenemine kategooriliselt ebasoovitav, sest healoomulised kasvajad võivad ülekuumenemisel kiiresti areneda.

Ärge kunagi istuge soojendusega turvatoolidele, mis on alati sees. Lõppude lõpuks võite sooja istmega harjudes ja autost lahkudes saada keha järsu jahtumise, mis võib esile kutsuda mitmesuguste haiguste ilmnemise. Haigused võivad olla kerged, nagu külmetus, ja üsna tõsised, nagu ishias.

Rasedad peaksid esimesel seitsmel nädalal hoiduma liiga soojadest turvatoolidest, sest selline nauding võib kaasa tuua väga ebameeldiva tulemuse – loote neuraaltoru defekti või veel hullem raseduse katkemise.

Alla kolmeaastastel lastel on vastunäidustatud ülekuumenemine, sealhulgas ülekuumenemine istmetelt. Fakt on see, et selles vanuses lastel ei ole termoregulatsiooni süsteem täielikult välja kujunenud ja seetõttu ei suuda väike organism veel temperatuuri tasakaalu kontrollida.

Pärast istmesoojenduse valiku positiivsete ja negatiivsete külgede kaalumist võib tõdeda, et keha jaoks on kõige olulisem see, et tervisele ei tekiks kahju. Kuid terviseprobleemide vältimiseks on vaja kütet õigesti kasutada. Ärge kunagi sõitke, kui kütteelemendid on kogu aeg sisse lülitatud.

Kuidas parandada soojendusega istmeid

Soojendusega istmete oma kätega parandamiseks tuleb toolid eemaldada. Tegelikult pole see nii raske, kui esmapilgul võib tunduda. Piisab nelja poldi lahti keeramisest ja tooli aluse küljes fikseeriva konnektori lahtiühendamisest.

Tähtis! Pöörake erilist tähelepanu turvavööle

Fakt on see, et turvavöö on ühest otsast kinnitatud tooli külge, mille soojendus ei tööta. Selle seadme lahtiühendamiseks peate tegema mõningaid jõupingutusi. Selleks tuleb see lahti võtta.

Turvavöö plastikkate on paigaldatud spetsiaalsetele torx-poltidele. Neil on väljaulatuvad osad, nii et nende eemaldamiseks on vaja spetsiaalset kruvikeerajat. Peamine raskus seisneb katte eemaldamises ja kui see on tehtud, tehke lihtsalt järgmised manipulatsioonid:

• eemaldage kinnitusvarras;
• vajutage riivi;
• tõmmake turvavöö pannal välja.

Pärast seda eemaldage elemendid raamist

Tehke kõike nii hoolikalt kui võimalik, et mitte kahjustada istmesoojenduse konstruktsiooni, mis ei tööta.

Tähelepanu! Padi eemaldatakse palju lihtsamalt, aga seljaga tuleb veidi nokitseda.

Padja eemaldamiseks keerake lahti külgedel olevad klambrid ja klambrid. Samuti tuleb eemaldada soojendusega istmete nimmetoe käepide. Kahjuks ilma selle protseduurita seade tõenäoliselt ei tööta.

Samuti peate eemaldama käepideme, mis vastutab selja kallutamise eest. Pärast soojendamata padja toolist eraldamist saate selle parandada. Protsessi saab jagada järgmisteks etappideks:

1. Eemaldage parem ülemine ääris.
2. Eemaldage plastkate.
3. Eemaldage käetugi.
4. Keerake seljast kinni hoidvad rihmad lahti.
5. Eemaldage peatoe kinnitus.
6. Tõmmake tagakülg üles.

Pärast kõigi ülaltoodud punktide täitmist on võimalik kahjustatud istmesoojenduselemendiga otse töötada.

Tähelepanu! Selleks, et seade uuesti tööle hakkaks, on vaja juhtmete sisenemiskohast porolooni rebida, uurides nii kaabli terviklikkust.

Pärast seda võtke lihtsalt teflonkaabel ja asendage kahjustatud piirkond. Kõigepealt ärge unustage juhtmete otsad ribadeks tõmmata ja tinaga töödelda. Ühendage saadud struktuur keerduks ja pange peale spetsiaalne kambrik.

Istmesoojenduse remonti tehes kontrollige enne kokkupanekut, et kõik kontaktid töötavad. Alles seejärel viige tool tagasi endise välimuse juurde. Kokkupanemiseks vajate liimi, sellega peate ühendama vahtkummi.

Defektse soojendusega istme parandamine on iga juhi enda jõus. Peaasi on varuda kannatust ja võtta aega diagnoosimiseks ja demonteerimiseks. Algajale võib see protseduur kesta 5-6 tundi, professionaalil – umbes kaks.

Video näitab, kuidas istet parandada:

• Kuidas diislil hõõgküünlaid vahetada
• Kolvirõngaste esinemise põhjused ja märgid
• Kuidas starterit parandada ja kontrollida
• Süütelüliti tööpõhimõte, skeem, tüübid

Tagaistmesoojenduse isetegemine

Enne küttesüsteemi paigaldamist on vaja eemaldada tagaistmed, mis on üsna loogiline

Seejärel on vaja istmete polsterdus lahti võtta ja seda tuleb teha väga hoolikalt. Polstrit saab kinnitada erinevate elementide abil, seega ei saa me sellest protsessist täpsemalt kirjutada.

Polster tuleb eemaldada mitte ainult istmelt, vaid ka seljatoest (kui soovite paigaldada istme seljatoe soojenduse).

Enne soojendusega tagaistmete paigaldamise alustamist on vaja porolooni sisse teha vastava suurusega augud. Neid kasutatakse küttesüsteemi edasiseks juhtmestikuks. Aukude tegemiseks peate võtma käärid või ehitusnuga, mis sobib selle ülesande jaoks paremini.

Seejärel venitame juhtmed läbi tehtud aukude. Eemaldame kütteelemendi tagaküljelt kile ja liimime spetsiaalsete kleepribade abil vahule. Kütteelement püsib vahtkummi peal hästi alles siis , kui viimase pinnalt tolmust lahti saada .

Mõnikord juhtub, et tööd tehakse ruumis, kus õhutemperatuur on üsna madal, mistõttu ei saa liimiribad enam oma funktsioone normaalselt täita. Nende ribade kvaliteedi taastamiseks soovitame need lihtsalt soojendada hoone fööniga.

Järgmises etapis paigaldame istmepolstri oma algsele kohale, misjärel paigaldame istmed ise. On vaja, et ühendusjuhtmed asuksid istmete välisosas. Järgmisena peate ühendama küttesüsteemi masina elektrivõrguga. Kütte juhtpaneeli paigaldamise koha valik on teie otsustada. Reeglina on see kaugjuhtimispult paigaldatud esipaneelile. Teine võimalus on lubada reisijatel ise optimaalne režiim valida, paigaldades tagaistmete lähedale kaugjuhtimispuldi.

Küttesüsteemi elementide pistikud tuleb ühendada juhtpaneeli lähedal asuvate pistikutega. Reeglina on kõik juhtmed autos põrandamattide all maskeeritud, kuid juhtmestik ei tohiks kulgeda otse jalgade all.

Soojendusega tagaistmed võivad töötada järgmistes režiimides:

• soojendusega istmed;
• seljatoe soojendus;
• soojendusega istmed seljatoega.

Võimalik on valida optimaalne temperatuur. Iga seda tüüpi süsteem sisaldab releed ja kaitset, mis on ette nähtud lühiste vältimiseks. Lisaks asub juhtpaneelil spetsiaalne andur, mis võib rikkest teavitada. Üksikud süsteemid on varustatud ka termostaadiga ja võimalusega pärast vajaliku temperatuuri saavutamist küte automaatselt välja lülitada.

Soojade istmete eelised

Soojade turvatoolide peamine eelis on võib-olla asendamatu mugavus, millest keegi ei keelduks. Raske on ette kujutada inimest, kes oleks nõus üleöö külmas läbimärdunud turvatoolidele istuma. Eelsoojendusega autos on palju mõnusam istuda ja veelgi meeldivam on istuda soojade istmetega autos.

Soojendusega istmed avaldavad positiivset mõju inimestele, kes põevad haigusi, mille puhul on soovitatav soojendada. Tänu sellistele istmetele saavutatakse teatud füsioterapeutiline efekt. Kõige sagedamini on soojadel istmetel tervendav toime nikastuste, ishiase, artriidi või roietevahelise neuralgia korral.

Soojendusega turvaistmete valik vähendab oluliselt teatud haiguste riski. Talvel külmas autos istudes võib ju tervisele palju pahandusi teha, nii naistel kui meestel võivad genitaalid külmetada, mis on väga ebameeldiv. Soojendusega turvaistmete kasutamisel väheneb oluliselt ägenemise või alajahtumisega otseselt seotud haiguste esinemise oht.

Istmed on kogu ulatuses soojendusega

Kuidas kütet kasutada

1) Ärge kuumutage üle.

2) Külmas autos lülitage küte sisse ilma toolile istumata. Laske veidi soojeneda.

Lülitage küte sisse ilma toolil istumata

3) Pärast seda, kui tunnete end soojaks, st iste on soojenenud. Soovitav on see välja lülitada, välja arvatud ülekuumenemine. Lisaks soojendab soojendus auto sisemust, iste on üsna mugaval temperatuuril.

küte sisse

puudega küte

4) Samuti ei pea autos olema soojas ja pikas lambanahast kasukas või jopes. Isegi kui istmesoojendus on välja lülitatud, tõuseb salongi temperatuur tänu soojendusele ja see on sama ülekuumenemine. Pärast salongi soojendamist võtke lahti või veel parem, võtke soojad riided seljast.

Kasutage seda mitte keerulist juhist, ärge ülekuumenege ja olete alati terve.

Remont

Enne istmesoojenduse remondiga jätkamist peaksite olema teadlik põhjustest, mis võivad seda riket põhjustada. Üldiselt võib küttepõlemisel olla ainult kolm põhjust:

• vigane kaitse;
• küttelindi purunemine konstruktsiooni sees;
• istmel asuv juhtpaneel või lüliti.

Kahjuks on mõnel automudelil istmesoojendused äärmiselt ebausaldusväärsed. Tavaliselt kehtib see soodsate autode kohta – piisab, kui "astuda" põlvega istmele ja tekib paus. Muidugi puuduvad sellised vead kallitel autodel nagu Jaguar või Lexus, kuid madala eelarvega Citroenidel ja Renault’del on sageli ebausaldusväärsed soojenduslindid.

Kaitsmete kontrollimine

Istmesoojenduse normaalne töö sõltub sellest, kuidas sõiduki pardavõrk töötab. Seetõttu peate enne seadme enda diagnoosimist kaitsme kontrollima.

Tähelepanu! Kaitsme tervist saab hinnata lüliti hõõguvate lambipirnide järgi.

Standardse F33 võimsus on 15 amprit. See seade on paigaldatud plokki, mis enamikul juhtudel paigaldatakse paneeli põhja, kus asub juhiiste. Kui pirnid ei tööta, peate need välja vahetama.

Kuidas alustada restaureerimistöödega

Seega olge valmis selleks, et tool tuleb autost välja tõsta ja lahti võtta. Muidugi on juhtumeid, kus saate kõik lahendada ilma täieliku lahtivõtmiseta, kuid kui näiteks kaabel on korrast ära, ei saa te ilma selle protseduurita hakkama.

Mittetöötava soojendusega istme remondime Citroën C4 Picasso näitel.

Lüliti kontrollimiseks peate selle lahti võtma. Teoreetiliselt saab seda teha ilma tooli eemaldamata. Kuid praktikas juhtub seda harva. Asi on selles, et paljude mudelite puhul on lülitile lähenemine äärmiselt keeruline. Seetõttu võite selle varuosa otse salongis eemaldades kahjustada viimistlust ja seadet ennast.

Mittetöötava istmesoojenduse lüliti eemaldamiseks eemaldage esmalt pistik. Enamikus automudelites piisab, kui elementi pisut raputada ja alla tõmmata. Kuid olge ettevaatlik, mõned automargid paigaldavad ainulaadset tüüpi kinnitusi.

Korkide välja väänamiseks tuleb kruvikeerajaga korpuse sisse ronida. Seejärel pingutage, et osa välja saada. Siin tuleb kolm kontakti. Peate mõõtma takistust kahel küljel. Lambipirni eest vastutab keskmine kontakt.

Tähelepanu! Lüliti koosneb tahvlist ja kontaktidest. Ka kujunduses on jooksja

See on see, kes sulgeb kontaktid takistite kaudu.

Kui takistus on reguleerimisratta kõigi asendite puhul sama, kontrollige kontakte. Võib-olla on neile määritud. Sel juhul puhastage need ja kõik peaks toimima hästi.

Küttelindi terviklikkuse kontrollimine

Väga sageli on põhjus, miks juhiistme soojendus ei tööta, tingitud kütteelemendi purunemisest. Selle disainiosa toimivust saate kontrollida ilma tooli eemaldamata, kuid selleks on vaja õhukesi ja osavaid sõrmi, algoritm ise koosneb järgmistest sammudest:

1. Kallutage selga nii palju kui võimalik.
2. Sisestage käsi selja ja istme vahelisse pilusse.
3. Proovige katsuda, et leida polstri kinnitused tagaküljel. Tavaliselt asuvad need keskelt vasakul ja paremal ning teine ​​allosas.
4. Eemaldage tagakaane kinnitus.

Pärast nende lihtsate manipulatsioonide tegemist peate eemaldama kaks soojendusega istme pistikut, mis ei tööta. Soovi korral saate kõik kolm eemaldada. Lihtsalt vajutage riivid eelnevalt. Selleks tõmmake lihtsalt alla.

Tõmmake pistikud ja kontrollige neid. Selles kontekstis pole vastupanu enda tugevus nii oluline. Piisab sellest, et see on lihtne. Testimisprotsessi ajal peate kontrollima järgmisi kontakte:

• kaks kontakti tagaküljel;
• neli padja kohta;
• kaks äärmist ja kaks keskmist.

Kui olete leidnud koha, kus purunes, saate parandada kütte, mis ei tööta.