Auto vaakumpidurivõimendi skeem
Paljud autojuhid seisavad silmitsi sellise kontseptsiooniga nagu vaakumpidurivõimendi. Kuid mitte kõik ei tea, mida see tähendab. Niisiis, vaakumpidurivõimendi all mõeldakse kaasaegse auto spetsiaalset seadet, mis on loodud selleks, et parandada kasutatava pidurisüsteemi jõudlust. See mõjutab pärast gaasipedaali vahetut vajutamist piduriklotsidele tekkiva rõhu suurenemist, mis määrab mugavamad sõidutingimused ja vähendab juhi väsimust sõidu ajal.
Vaakumpidurivõimendi skeem:
Samal ajal on sellise vaakumpidurivõimendi seade esindatud teatud skeemiga, mis sisaldab järgmisi elemente:
- äärik otsa tugevdamiseks;
- tagasivoolu tüüpi membraanvedru;
- varud;
- o-rõngas, mida kasutatakse peasilindri ääriku jaoks;
- diafragma;
- võimendi tihvt;
- kaas võimendi korpusest;
- võimendi enda korpus;
- peapidurisilinder;
- kolb;
- tõukur;
- klapi korpuse kaitsekate;
- tõukuri vedru tagastustüüp;
- jälgimisventiil;
- klapi vedru;
- klapi korpus;
- aktsiapuhver;
- kanalid.
Kui käsitleme üksikasjalikumalt iga põhiseadmes kasutatavat elementi, tuleks märkida järgmised punktid. Niisiis jagatakse võimendi korpus ise membraani abil kaheks kambriks:
A – vaakumkamber – peamise pidurisilindri poole;
B – atmosfäärikamber – on vastupidises suunas.
Sel juhul toimub vaakumkambri ühendamine vaakumallikaga tagasilöögiklapi kaudu. Sama vaakumi allikas on mootori enda sisselaskekollektoris asuv ala, mis läheb pärast gaasipedaali. Samuti võib vaakumtüüpi elektriline pump olla tühjendusallikaks, et tagada auto katkematu töö.
Atmosfäärikamber on jälgimisventiili abil algses asendis ühendatud vaakum-tüüpi kambriga ja piduripedaali löögi ajal – atmosfääriga.
Tõukur on ühendatud ka piduripedaaliga, võimaldades servoklapil liikuda. Vaakumkambri piirkonnas olev membraan on ühendatud kolvi peasilindris oleva vardaga, mis tagab membraanile mitte ainult liikumise, vaid aitab kaasa ka pidurivedeliku sissepritsele rattasilindrite suunas.
Tagastusvedru võimaldab pärast pidurdusprotsessi lõppu membraani tagasi algasendisse viia.
Kasutatava vaakumpidurivõimendi tööpõhimõte
Vaakumpidurivõimendi töö põhineb rõhuerinevuse tagamisel kahte tüüpi kambrites (vaakum- ja atmosfäärikambris). Samal ajal jääb rõhk kõigis kambrites algperioodil samaks ja on võrdne rõhuga, mis saadakse vaakumallika enda poolt selle loomise tulemusena.
Seejärel, pärast piduripedaali vajutamist, kantakse jõud läbi kasutatava tõukuri järgmisele ventiilile, mis juba blokeerib vaakum- ja atmosfäärikambri vahelise kanali. Edasi viivad klapi liikumised vaakumkambri ühendamiseni atmosfäärikambriga, mille tulemusena vaakum viimases väheneb. Tekkiv rõhuerinevus avaldab mõju membraanile, ületades vedru tekitatud jõu, ja aitab kaasa kolvivarda liikumisele piduri peasilindris.
Pärast pidurdusprotsessi lõppu ühendatakse atmosfääri- ja vaakumkamber uuesti ning rõhk neis ühtlustatakse. Ja membraan naaseb tagasivooluvedru toimel algsesse olekusse.
Selle rikke kohta teabe saamiseks lugege artiklit vaakumvõimendi rikke kontrollimise kohta. Kui esineb teatud defekte, peaksite jätkama vaakumpidurivõimendi väljavahetamist.
