Mootori klapi reguleerimine
Loetleme halva kliirensi reguleerimise märgid ja ütleme teile, kuidas masina mootori klappe oma kätega reguleerida. Artikli lõpus on visuaalne video.
Miks on vaja klapi reguleerimist?
Kaasaegsel autol on kaks klappi silindri kohta (või rohkem). Üks neist käivitab põleva segu ja teine eraldab heitgaase (neid nimetatakse sisselaskeks ja väljalaskeks). Ja mehhanismi, mis neid klappe juhib ja nende tööjärjekorra kehtestab, nimetatakse gaasijaotuseks või ventiiliks. Mootori kuumenemisel osad laienevad. Seetõttu peavad külmal mootoril selle osade vahel olema rangelt määratletud vahed.
Kui klapid on valesti reguleeritud
See võib kaasa tuua auto mootori efektiivsuse ja selle osade ressursi vähenemise. Näiteks väikeste vahede korral põlevad klapid ja nende pesad läbi – mootori üldine eluiga väheneb. Suurte vahede korral, kui klapid täielikult ei avane, langeb mootori võimsus märgatavalt – kuulete selget metallilist koputust.
Iga 50-80 tuhande km järel peate kontrollima ja vajadusel ka klappe reguleerima. Termiliste vahede andmed on auto remondi juhendis. Need on iga mootori puhul erinevad. Pange tähele, et sisselaske- ja väljalaskeklappide ning mõnikord ka erinevate silindrite puhul on vahed ERINEVAD!
Kuidas on reguleerimine
Vahe kontrollimiseks ja reguleerimiseks peab mootor olema külm. Soojusvahet kontrollitakse kindla paksusega lameda sondiga. Reguleerimine toimub, keerates klahvhoobade reguleerimiskruvisid (VAZ-i sõidukitel, välja arvatud -08, -09, "kümme", – reguleerimispoldi pea) soovitud suunas.
Reguleerimise alustamiseks seadke reguleeritava silindri kolb survetakti ülemisse surnud punkti. Selles asendis on selle silindri mõlemad ventiilid suletud ja klapihoovad peaksid pilu sees vabalt liikuma.
Seejärel keerake reguleerimiskruvi või poldi lukustusmutter lahti. Kasutage kaliibri ja reguleerimiskruvi (polti), et seadistada vajalik vahe, seejärel pingutage lukustusmutter.
Olge ettevaatlik: mõnikord võib pärast lukustusmutri pingutamist vahe muutuda, seega tuleb seda toimingut teha ettevaatlikult. Pärast pingutamist kontrollige uuesti. Vahe muutub optimaalseks, kui sond sellesse siseneb, ületades väikese pingutuse. Kui see läheb liiga kergelt või liiga raskelt, reguleerige uuesti.
Seejärel, keerates väntvõlli poole pöörde võrra, peate reguleerima teiste silindrite klappide kliirensit. Siin on vaja jälgida oma auto mootori silindrite tööjärjekorda (näiteks 1-3-4-2). Väntvõlli tuleks pöörata AINULT päripäeva ja AINULT "kõvera starteri" käepideme (käsivända) või generaatori ajami rihmaratta poldi abil. Väntvõlli on võimalik pöörata rippuva veoratta abil, kuid siin tuleb olla ettevaatlik.
Reguleerimine VAZ mootoritel
Kangide ja nukkvõlli nukkide vahelise kauguse kontrollimine: 1 – sond; 2 – reguleerimispolt; 3 – reguleerimispoldi lukustusmutter. Automootorites on klapi reguleerimise protseduur järgmine. Keerake väntvõlli päripäeva, nii et nukkvõlli ketirattal olev märk ühtiks täpselt laagrikorpusel oleva märgiga. Selles asendis reguleeritakse kliirensit 4. silindri väljalaskeklapil ja 3. silindri sisselaskeklapil (vastavalt 8. ja 6. nukk).
- Teostame mootori klappide lappimist
Hoidke hoova reguleerimispolti mutrivõtmega, vabastage lukustusmutter teise mutrivõtmega. Reguleerimispoldi abil saavutage vajalik vahemaa. Pingutage lukustusmutter. Sond peaks sisenema kergelt pigistades (mitte palju pingutades, kuid mitte lahti).
Autodel VAZ-2109, -09, -10 ja teistel sarnaste mootoritega autodel reguleeritakse mootori soojusvahet spetsiaalsete seibide abil (müüakse autopoodides). Neid on paksusega 3–4,5 mm. Paksus sõltub mootori kulumisastmest.
Video – kuidas ventiile oma kätega reguleerida
Pärast auto klapimehhanismi vahede reguleerimist käivitage mootor ja kuulake selle tööd erinevates režiimides. Reguleerimisel on oluline, et mootori klapid oleksid korralikult lapitud, et neil ei oleks olulist kulumist ei endal ega juhtpuksidel.
