Autoaku taastamine ise

Autoaku taastamise töö kirjeldus: omadused, akuprobleemide tüübid, kust remonti alustada. Video aku taastamise kohta.

Artikli sisu:

1. Mis akul viga on
2. Pliielektroodide sulfatsioon
3. Muud akuprobleemid
4. Aku remont: kust alustada
5. Desulfatsioon laadimise-tühjenemise meetodil
6. Elektrolüütide vahetus
7. Kuidas eemaldada akuplaate
8. Radikaalne polaarsuse ümberpööramine
9. Aku taastamise video

Külma ilmaga hakkavad autoomanikud sageli muretsema aku seisukorra pärast. Kuid isegi kui see lõpetas vajaliku voolu andmise, ei tohiks te kiirustada seda seadet vanarauaks saatma – nagu praktika näitab, võivad enamik kulunud akusid pärast taastamist siiski pikka aega teenida. Kuigi uus aku maksab palju. Edasi arutatakse erinevat tüüpi energiasäästuseadmete remondi funktsioone.

Mis akul viga on

Autoaku on tavaliselt suletud plastmahuti, mille sees on pliiplaadid – positiivsed ja negatiivsed, mis moodustavad galvaanilise paari. Reeglina pestakse neid väävelhappe lahusega, mida nimetatakse ka elektrolüüdiks. Elektroodide klemmid võivad saada laadija või generaatori voolu. Noh, kui aku koguneb piisavalt ampertunde, muutub see ise elektriallikaks, mida kasutatakse mootori käivitamiseks, seadmete ja valgustuse käitamiseks.

Auto liikumise ajal generaator täiendab energiakulusid, kuid võib selguda, et kogunenud voolust ei piisa vähemalt mootori normaalseks käivitamiseks. Mis teha – aeg võtab omajagu ja isegi masina korrektsel töötamisel kuluvad akuplaadid ära.

Kuid enamikul juhtudel saab sellist akut taastada. Akule "teise tuule" andmiseks on palju võimalusi, kuid sobivaima valimiseks tuleb kindlaks teha põhjus, miks seade ei tooda vajalikku elektrienergiat.

Pliielektroodide sulfatsioon

Kõigist aku "haigustest" on see kõige levinum. Fakt on see, et aku tööga kaasneb reeglina selle plaatidele soolade sadestumine. Kui te ei vii akut sügavtühjenemiseni, lahustuvad sellised ladestused, kui see on energiaga täidetud.

Kuid sulfatsiooni põhjused ei peitu ainult äärmuslikes heitmetes. Selle põhjuseks võivad olla ka sellised tegurid nagu sagedane mittetäielik laadimine või aku pikaajaline tühjenemine.

Et teada saada, kas aku on sulfatsioonist mõjutatud, tuleks selle pistikud lahti keerata ja plaate üle vaadata. Hele kate pruuni varjundiga on sellise protsessi kindel märk. Selle probleemi muud sümptomid , mis võivad ilmneda ka hooldusvabade happeakude puhul, on järgmised:

• laadimisel keeb aku mõne aja pärast keema;
• täislaetud aku ei suuda mootorit pöörlema ​​panna ja istub mõne minuti pärast tavalisest lambipirnist maha;
• valge kate aku korpusel.

Muud akuprobleemid

Teine kõige levinum aku rike on nende plaatide hävimine ja eraldumine, mida on lihtne tuvastada elektrolüüdi musta värvi järgi. Kui kahjustus on tõsine, on sellise aku taaselustamine problemaatiline.

Lisaks võivad naaberplaadid lihtsalt sulguda nende deformatsiooni või põhjas koguneva muda tõttu, mis on tekkinud nende lagunemisest. Elektroodide kokkupuude toimub tavaliselt ühes akuplokis. Samal ajal ei kee elektrolüüt vigases pangas laadimise ajal või juhtub see viivitusega ning pinge ei tõuse või kasvab vaevu.

Kui põhjalikult tühjenenud akut hoitakse pikka aega külmas, võib sellises akus olev happeline elektrolüüt lihtsalt külmuda. Aku taastamise võimalus sõltub sel juhul madala temperatuuriga kokkupuutest.

Aku remont ise: kust alustada

Aku taastamise esimeses etapis tuleks selle korpust puhastada. Aku pinda pestakse soodalahusega, et eemaldada saasteained ja neutraliseerida sageli kaanele sattuv elektrolüüt.

Aku klemmide tahvel eemaldatakse keskmise suurusega liivapaberiga. Muide, just oksüdeerunud kontaktpind võib põhjustada aku ebastabiilset tööd. Seetõttu on pärast nende puhastamist kasulik testida auto akut töökorras.

Desulfatsioon laadimise-tühjenemise meetodil

Selleks on kasulik müügil olev Kedri automaatlaadija vms. Sellised vidinad alustavad ja lõpetavad laadimise iseseisvalt, olenevalt seadetest.

Laetav aku on täisvõimsusel elektriga eeltäidetud. Seejärel käivitatakse pöördlambist paralleelselt ühendatud lambiga laadija 3-5 päevaks treeningrežiimis, mis koosneb minutilaadimisest ja kümnesekundilisest tühjenemisest. Pärast sellist "ehitamist" peaks aku olema täielikult laetud.

Lisaks tööstuslikele kasutavad autojuhid selle meetodi jaoks ka isetehtud agregaate, mis vahelduvad lühikese impulsslaadimisvoolu väikeste tühjendustega. Kui arsenalis pole seeriaviisilist ega kodus valmistatud spetsiaalset laadijat, võite proovida akut käsitsi desulfateerida.

Sel juhul ühendatakse 8–10 tunniks akuga tavaline laadija, mille fikseeritud seadistused on seatud pingele 14 V ja 0,8 A. Selle aja möödudes peaks voltmeeter näitama aku energiaga täitmise tulemust. Akule antakse puhkamiseks päev ja uuesti laadimine, kuid vooluga 2 A, pärast mida peaks pinge koos tihedusega veidi tõusma.

Seejärel ühendatakse akuga kaugtulelamp ja 6–8 tunni jooksul kontrollitakse voltmeetri abil pingelangust 9 V-ni – vähemat on soovitatav mitte lubada. Ja siis – tsüklite kordamine, kuni akult saadakse 12 V pinge ja elektrolüüdi normaalne tihedus:

• laadimine vooluga 0,8 A;
• päev – puhkamiseks;
• uuesti laadimine vooluga 2 A;
• lambipirni tühjenemine.

Olenevalt aku seisukorrast võtab sellisel viisil ellu äratamine aega kuni kaks nädalat.

Elektrolüütide vahetus ise

Juhtub, et väga vanade, pikka aega kasutamata akude pankades olev aine muutub häguseks või mustaks. Sama nähtus esineb ka lühise korral, mida saab tuvastada ka gaasi puudumise tõttu konkreetsest anumast laadimise ajal. Parem on saastunud elektrolüüt välja vahetada ja kui aku "lühiseb" võrede deformatsiooni tõttu, on selle taastamiseks vaja füüsilist sekkumist.

Akudel, kus iga pank on paigaldatud eraldi, tehakse seda suhteliselt lihtsalt: avatakse lühisesse sattunud konteiner ja paigaldatakse uued plaadid. Kaasaegsete akude puhul, mille elemendid on paigutatud ühisesse korpusesse, on selline remont keeruline, kuid ka võimalik.

Lühise läbinud akust tühjendatakse hape esmalt pirniga välja tõmmates. Vedelikust saate vabastada ainult vigase purgi, kuid kogu aku on parem, kuna värske elektrolüüt ei kahjusta seda. Järgmisena tuleks aku täita destilleeritud veega, korpust kergelt raputada ja ettevaatlikult tühjendada. Seadet ei tasu ümber pöörata, et mitte plaate mudaga ummistada. Ja nii edasi, kuni loputusvedelik on puhas.

Noh, lühisega purgi eksklusiivseks remondiks on varuks radikaalsem meetod. Niisiis puuritakse selle alla aku põhjas väike 4-5 mm läbimõõduga auk, mille kaudu vedelik koos mudaga tühjendatakse ja sektsioon ise pestakse destilleeritud veega. Seejärel tihendatakse kunstlik auk jootekolbi abil plastikuga. Kui akuplaadid ei ole kahjustatud, piisab elektrolüüdi lisamisest järgmisel viisil:

1. Happe valamine tihedusega 1,28. Kaks päeva enne seda võib elektrolüüdis lahustada spetsiaalset lisandit sulfaadi eemaldamiseks.
2. Peate päeva ootama, kuni akust õhku väljub.
3. Aku laadimine vooluga 0,1 A kuni 14-15 V ja tiheduse täielik taastamine. Sel juhul on vaja tagada, et ei toimuks vedeliku kiiret keemist ja keha tugevat kuumenemist. Sel juhul on parem aku lahti ühendada, lasta sel jahtuda ja seejärel jätkata aku energiaga täitmist.
4. Kui hüdromeeter näitab soovitud väärtust, tuleks voolutugevust kahe tunni võrra vähendada. Kui selle aja jooksul elektrolüüdi tihedus oluliselt ei muutu, peatub laadimine.
5. Tühjenemine vooluga 0,5 A kuni 10 V. Kui pinge langeb selle väärtuseni varem kui 8 tunni pärast, kordub tsükkel. Vastasel juhul laeb aku lihtsalt kuni nimiväärtusteni.

Kuidas eemaldada akuplaate

Isegi kui aku ei ole eraldatav, on selle lühise korral siiski võimalik plaate vahetada. Selleks lõigatakse eelnevalt happest vabastatud vigase purgi pealt plast ära ja naaberkonteinerite juurde viivad džemprid lahutatakse. Plokk võetakse akult lahti ja pestakse põhjalikult vees, vabanedes elektrolüüdi jääkidest.

Järgmiseks ülesandeks on leida lühise põhjus, mille puhul tuleks uurida plaate ja dielektrikut. Kahjustatud elektroodid saab asendada mõne teise aku sarnaste elektroodidega.

Pärast probleemi lahendamist tuleb purki pesta, vabastades see saastumisest, ja oma kohale tagasi viia. Taastatakse džemprid, eelnevalt eemaldatud akukaane osa monteeritakse tagasi, kasutades liimi, epoksiidi või jootekolbiga sulatatud plastikut. Elektrolüüt valatakse, aku laetakse.

Radikaalne polaarsuse ümberpööramine

Kui ühes kuuest akupurgist toimub oluline pingelangus, muudavad selle poolused laadimise ajal märki. See nähtus kutsub esile ahelreaktsiooni, mis viib sarnaste metamorfoosideni naabermahutites.

Üllataval kombel on see juhtum, kui selles kunstlikult tekitatud rike aitab toodet parandada. Polaarsuse ümberpööramine võimaldab suures osas puhastada plaadid sulfaatidest ja taastada kuni 80% aku algsest mahust.

Sellist radikaalset lähenemisviisi ei tohiks siiski kohaldada, kui :

• elektrolüüdi värvus pankades on must;
• akul on lühis;
• elektrolüütide tihedus on ebapiisav.

Muidugi ei saa polaarsuse ümberpööramise meetodit nimetada muuks kui barbaarseks, kuid kui muud aku taastamise meetodid pole soovitud tulemust andnud, võite seda tehnoloogiat proovida. Kui aku ei tööta, ei lähe see tema jaoks nagunii halvemaks.

Nii et kõigepealt võetakse hüdromeetriga igast akupangast elektrolüüt ja määratakse selle seadme näidikud, mille põhjal hinnatakse anumate seisukorda. Nende hulgas on tavaliselt vähe neid, kes on täiesti töövõimetud – üks või kaks. Ja üldiselt on vaja taastada ainult nende elementide võimsus. Lisaks saab polaarsuse ümberpööramist teha kodus ilma akut lahti võtmata.

Protsessi peamised etapid:

1. Aku tühjendamine "nulli" mingi koormuse abil – näiteks auto pirn. Kui pinge jääb alles, tekib klemmide lühis.
2. Laadija miinusmärgiga terminali pilusse on lisatud liiteseadis – näiteks 50 kΩ takisti, et kaitsta akuplaate lühiste eest.
3. Ühendage laadija juhtmed akuga vastupidises polaarsuses: positiivne – "miinusesse", negatiivne – "plussiga".
4. Aku laadimine vooluga, mille tugevus on 10% aku mahutavusest, koos järgneva väärtuse vähenemisega 2 A-ni.
5. Pärast purkide keetmist jätkub laadimine veel kaks tundi.

Elektrolüüdi tihedust kontrollitakse uuesti. Töödeldavates pankades peaks see vähenema ja defektsetes pankades suurenema. Klemmide sulgemisel toimub aku sügavtühjenemine, misjärel ühendatakse aku standardset polaarsust kasutades laadijaga ja läbib ülalkirjeldatud energiavõimenduse tsükli. Aku usaldusväärseks taastamiseks on soovitatav polaarsust kaks korda ümber pöörata.

Järeldus

Loomulikult on aku taastamine kodus täiesti võimalik. Siiski tuleb märkida, et selles sisalduv väävelhape ja selles seadmes tekkivad gaasid ei ole ohutud. Seetõttu peate aku lahtivõtmisega seotud tööde tegemisel kandma kindaid ja ruumis peab olema hea ventilatsioon. Ja üldiselt on parem akut parandada värskes õhus.

Aku taastamise video: