Mootori juhtploki vahetamine

Nagu teate, juhitakse kaasaegset sissepritsemootorit täielikult täiustatud ECM-i abil. Süsteem sisaldab plokke-kontrollereid, andureid ja juhtivaid elektroonika-mehaanilisi seadmeid. Sel juhul kasutatakse erinevate mootorite jaoks erinevaid juhtseadmeid.

Kuigi need plokid on üsna töökindlad seadmed, ei saa välistada nende riket. Lühis, seadme mehaaniline kahjustus, niiskuse sattumine kontrollerisse jne võivad põhjustada probleeme, mis on otseselt seotud arvutiga. Ühel või teisel viisil ei lase juhtseadme vale töö sisepõlemismootoril normaalselt töötada.

Samuti märgime, et sageli on vaja standardset mootori juhtseadet välja vahetada isegi siis, kui mootor on häälestatud ja võimendatud. Samal ajal on vaja ka ECU-d kiibistada, kuid mitte kõik seadmed seda ei võimalda.

Sellises olukorras muudetakse “ajud” sobivaks analoogiks, misjärel vilgub mootori juhtseade. Selles artiklis räägime sellest, kuidas ECU oma kätega mootoriga asendada.

Artikli sisu

• Sisepõlemismootori juhtseadme põhifunktsioonid
• Miks on vaja kontrollerit vahetada ja kuidas ECU mootoriga asendada
• Sisepõlemismootori elektroonilise juhtseadme vahetamine
• Näpunäiteid ja nippe

Sisepõlemismootori juhtseadme põhifunktsioonid

Alustame sellest, et juhtseadme rikke korral tuleb see seade välja vahetada, kuna remont on sageli ebaotstarbekas. Arvestades seadme kõrget hinda, harjutatakse sageli selle asendamist kasutatud juhtplokiga, harvem ostetakse uus ECU.

Sel juhul tuleks vahetamisel erilist tähelepanu pöörata juhtmooduli valikule. Juhtplokk ei pea mitte ainult mudelile sobima, vaid vastama ka ühele või teisele mootoritüübile. Ehk siis enamasti sobib ECU vaid sarnaselt täpselt sama sisepõlemismootoriga automudelilt.

Mootori juhtseade on elektrooniline seade, mis saab teavet erinevatesse autosüsteemidesse paigaldatud anduritelt. Kontroller töötleb sarnaselt arvutiga saadud teavet, seejärel saadab signaale täiturmehhanismidele, säilitades sisepõlemismootori optimaalse töörežiimi, võttes arvesse pidevalt muutuvaid tingimusi.

Elektrooniline seade jälgib süütesüsteemi tööd, kütuse sissepritse, hindab heitgaaside koostist jne. Igas automudelis on pardaarvuti konkreetset tüüpi sõiduki jaoks individuaalne.

Miks on vaja kontrollerit vahetada ja kuidas ECU mootoriga asendada

Nagu eespool mainitud, võib mootori juhtseadme väljavahetamise vajadus tekkida erinevatel põhjustel. Enamasti ei võimalda juhtploki tõrked autol normaalselt töötada, mistõttu tuleb arvuti välja vahetada.

Võttes arvesse asjaolu, et mootori juhtseade on elektrooniline seade, märgiti selle kõrget tundlikkust rongisisese võrgu pingelanguste ja lühiste suhtes. Samuti ärge laske niiskusel ECU korpusesse siseneda. Veel üks plokk võib ebaõnnestuda suurenenud vibratsiooni, löökide jms tõttu.

• Muide, pardaarvuti rikke levinumate põhjuste hulgas on endiselt pingelangus ehk lühis auto elektriahelates. Samuti lisame, et ilmselgete probleemide korral aku või generaatoriga, kui pingest lihtsalt ei piisa, võib ka arvuti talitlushäireid alustada.

Märgime kohe, et enne elektroonilise juhtseadme vahetamist tuleks läbi viia auto üksikasjalik diagnoos. Masina täielik arvutidiagnostika võimaldab ennekõike veenduda, et probleem on seotud plokiga, mitte mõne muu elemendiga.

Samuti on diagnostika osana väga oluline välja selgitada põhjus, mis põhjustas kontrolleri rikke. Pange tähele, et kui põhjust ei leita, võib mootori juhtseadme väljavahetamine põhjustada äsja paigaldatud seadme rikke.

• Oluline on mõista, et mootoririkked ei ole sageli seotud ECU endaga. ECM-andurite rike, täiturmehhanismide ebaõige töö, toiteploki enda rikked ja muud põhjused ei võimalda seadmel tagada elektrijaama stabiilset tööd.

Mis puudutab seadet, siis algstaadiumis kontrollitakse arvuti pinget. Seejärel ühendatakse seadmega diagnostikaseadmed, testitakse töövõimet, sisend- ja väljundsignaale. Ainult kompleksis läbiviidud testid võimaldavad järeldada, et juhtplokk ei tööta ja vajab väljavahetamist.

Sisepõlemismootori elektroonilise juhtseadme vahetamine

Liigume nüüd edasi asendamise enda juurde. Tuleb märkida, et mootori juhtploki vahetamine võib vajalike oskuste puudumisel olla keeruline ülesanne. Reeglina tuleb kõigepealt tuvastada ECU. Teisisõnu peaksite teadma, kus mootori juhtseade autol asub, olenevalt sõiduki margist ja mudelist.

• Fakt on see, et tootjad ei paigalda ECU-d alati kergesti ligipääsetavasse kohta. Sellel on palju põhjuseid, alustades juhtseadme kaitsmisest vibratsiooni, niiskuse ja äärmuslike temperatuuride eest ning lõpetades kaitsega varguse eest.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kus mootori juhtseade asub. Sellest artiklist saate teada ECU paigaldamise erinevatest kohtadest erinevatele automudelitele.

Teisel juhul on põhiülesanne takistada ligipääsu seadmele, et kaaperdajal ei oleks lihtsat võimalust plokki vahetada, immobilisaatorist mööda minna jne. On üsna ilmne, et ECU võib seista nii mootoriruumis kui ka salongis. Kontrolleri leidmiseks võib osutuda vajalikuks salongi osaline lahtivõtmine, mootorilt kinnituste eemaldamine jne.

Niisiis, pärast ploki leidmist peate enne selle eemaldamist aku klemmid lahti ühendama, ootama mõni minut, seejärel võite hakata juhtseadmest juhtmetega plokikiipe lahti ühendama. Tavaliselt kinnitatakse padjad konnektoritele spetsiaalsete riivide abil. Pärast elektroonilise kontrolleri eemaldamist paigaldatakse uus või teadaolevalt töötav seade.

Pärast seda peate kontrollima arvuti tõhusust ja alles seejärel panema sisemuse vastupidises järjekorras kokku. Kui kinnitused eemaldati mootorilt, peate esmalt kõik osad ja elemendid tagasi paigaldama ning alles seejärel kontrollima uue seadme jõudlust.

• Samuti on testimise ajal soovitatav ühendada diagnostikapistikuga sobiv varustus. See tagab, et mootor ja muud süsteemid töötavad uue ECUga korralikult.

Muide, paljudel autodel tuleb seadet kohandada. Praktikas, eriti kui tegemist on korraliku läbisõiduga autoga, tähendab see kontrolleri "isehäälestamist", võttes arvesse sisepõlemismootori kulumist, kütusepumba, pihustite jne jõudluse vähenemist. . Selgub, et pärast ECU vahetamist ei saavuta mootor oma optimaalset jõudlust kohe, vaid mõni aeg pärast auto tööle hakkamist.

Näpunäiteid ja nippe

Kuigi paljude tootjate elektroonilised komponendid on ametlikult parandamatud, taastavad spetsialistid need seadmed sageli üsna edukalt. See tähendab, et täielikult ei tohiks välistada ka ECU parandamise võimalust. Kui seade on väga kallis või haruldane, võib sellest olukorrast väljapääsuks olla ECU parandamise võimalus.

Samuti märgime, et pärast ECU vahetamist võib osutuda vajalikuks see (kiip) vilkuma, mis tähendab seadme töö kitsast reguleerimist konkreetse mootori jaoks. Kiibi häälestamine on asjakohane ka juhtudel, kui autole on paigaldatud HBO.

Kui kogu töö on tehtud õigesti, võimaldab täiendav ECU häälestamine parandada konkreetse auto mootori individuaalseid tehnilisi omadusi. Reeglina hakkab mootor madalatel pööretel paremini “tõmbama”, gaasipedaali järsul vajutamisel kaovad langused, mootor töötab erinevatel režiimidel elastsemalt jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit mootori vea lähtestamise kohta, kui kontroll on sisse lülitatud. Sellest artiklist saate teada mitme olemasoleva sisepõlemismootori vea lähtestamise viisi kohta, mis on kirjutatud elektroonilisele juhtseadmele.

Siiski ei tohiks unustada kiibi häälestamise miinuseid. Kui installitakse tundmatu tootja programm, spetsialistid ei "käivitanud" püsivara liikvel olles jne, võib mootori tööiga märgatavalt lüheneda, võib tekkida probleeme segu moodustumisega, kiirus võib hakata hõljuma, mootor “nüristab”, kaob tundlikkus gaasipedaali vajutamisel, ICE koormuste all seiskub jne.

Ülaltoodud põhjustel tohivad mootori juhtseadet vilkuma ainult kvalifitseeritud spetsialistid, kes kasutavad spetsiaalseid seadmeid. Tähtis on, et tarkvara (püsivara) osutuks tõestatuks ja kvaliteetseks, misjärel tehakse ka liikvel olles kohustuslikud kohandused (nn. ECU püsivara sisse jooksmine võrgus).