Kuidas osta uus auto ja mitte lasta end petta
Aeg-ajalt kerkib autofoorumites üles teemasid, kus autojuhid räägivad, kui häbematult neid autot ostes esindustes petta. "Tulin salongi, valisin mudeli, tegin ettemaksu ja kui oli aeg autole järele tulla ja kogu summa maksta, selgus, et see oli n-nda rubla võrra kasvanud," on autojuhi kaebuse üldine sõnastus sooritatud pettuse kohta. Ja tundub, et enne auto ostmist loeti tuhandetes foorumites sadu sarnaseid teemasid ja edasimüüjate poolt petetud venelaste arv ei vähene. Kuidas autokauplustes "lahutusele" vastu seista ja oma õigusi kaitsta, räägime täna selles artiklis.
Automüüjatel, nagu tuntud tegelaskujudel Ilf ja Petrov Ostap Bender, on palju suhteliselt ausaid viise, kuidas liiga kergeusklikelt ostjatelt raha ära võtta. Analüüsime neist levinumaid.
Meetod number 1. Kampaania hind
Selliste "lahutuste" kõrghetk saabub talvekuudel, mil edasimüüjad üritavad maha müüa eelmise aasta autode laoseisu, meelitades kliente ahvatlevate allahindlustega piiratud arvule autodele. Soodushinnaga auto ostmise soovist pimestatud ostja helistab salongi, veendub, et talle vajalik mudel oleks vajalikus komplektatsioonis ning kiirustab kas ettemaksu tegema või ostu eest täies mahus tasuma. Salongi saabudes selgub, et auto asub kaugemal laos ning ostjale pakutakse deposiiti, allkirjastada müügidokumendid kuni edasimüüja keskuse töötaja autoga sõitma hakkab. Mõne aja pärast auto tuuakse, kuid selle maksumus on palju suurem kui kuulutuses märgitud.
Uue auto ostmine
Auto järsul hinnatõusul on palju põhjuseid: alates banaalsest "reklaamiautod polnud enam laos" kuni väga fantastilise – "teie auto osutus varustatud lisavõimalustega, mida ei ole komplektis. soodushinnaga ja peate nende eest lisatasu. Tema ainuke võimalus on see, et reklaamihinnas ei ole arvestatud käibemaksu ega utiliseerimismaksu, mida siis lisatasu eest nõutakse. Loomulikult on klient sellisest “kelmusest” nördinud ja soovib tagatisraha tagastada. Kuid salongitöötajad keelduvad raha tagastamast, viidates asjaolule, et allkirjastatud lepingus on punkt, et auto ostmisest keeldumise korral kohustub ostja salongile hüvitama lepingu ühepoolse lõpetamise eest trahvi summas . .. makstud tagatisraha või osa sellest. Kliendil ei jää muud üle. kuidas osta paisuhinnaga auto või osa tagatisrahaga. Nagu praktika näitab, lähevad inimesed tavaliselt viimase poole, soovimata kohtusse sekkuda. Aga asjata.
Fakt on see, et salongiga sõlmitud lepingut, mille kohaselt müüdi teile kokkulepitust kõrgema hinnaga auto, saab vaidlustada ja saada isegi moraalset kahju ning viia edasimüüjate keskuse töötajad haldus- ja isegi kriminaalvastutusele. Selles olukorras olevat klienti kaitseb Vene Föderatsiooni tarbijaõiguste kaitse seaduse artikkel 12, mis sätestab, et ostjal on õigus keelduda müügilepingu tingimuste täitmisest määratud tähtaja jooksul. Veelgi enam, ta võib nõuda tagatisraha tagastamist ja mittevaralise kahju hüvitamist. Haldusvastutuse osas kaitseb õnnetut ostjat Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 14.8 "Tarbija muude õiguste rikkumine". Salongile trahvi määramiseks on vaja esitada kirjalik kaebus Rospotrebnadzori territoriaalsele asutusele.
Lõpuks saab klient ülalkirjeldatud trikkide jaoks meelitada müüjat Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 165 "Varakahju tekitamine pettuse või usalduse rikkumisega" alusel. Siin on algoritm sama – te ei tohiks olla liiga laisk, et minna oma piirkonna politseiosakonda ja esitada vastav taotlus. Nagu näete, on petturitel mitmeid legitiimseid mõjutushoobasid ning neid saab ja tuleks sellisel juhul kasutada. Kuigi kõige parem on seda mitte siia tuua, aga pidage meeles üht asja: ärge allkirjastage ühtegi dokumenti ja ärge tehke sissemakset enne, kui olete dokumenteeritud, et kinnitada kuulutuses märgitud hinnaga auto olemasolu. sobiv konfiguratsioon.
Meetod number 2. Auto lisavarustus tehases.
Olukord on järgmine: ostja tuleb salongi, olles veendunud, et tal on vaja teatud mudelit teatud konfiguratsioonis. Näiteks 1,6-liitrise bensiinimootori, automaatkäigukasti, kliimaseadme ja karterikaitsega. Kuid siis selgub, et salongis pole selle konfiguratsiooni mudelit, kuid selle saab tellida tootmiseks, kuid selleks peate ootama teatud aja (alates kahest nädalast või kauem, olenevalt mitmest põhjusest) . Klient nõustub, maksab tagatisraha, allkirjastab lepingu ja lahkub. Kui auto müügisaali jõuab ja omanik sellele järgi tuleb, selgub, et esialgne ostusumma on kasvanud. Ja selle põhjuseks on tehases paigaldatud lisavõimalused. Kliendile võib sellisel piinlikkusel olla palju põhjuseid – alates "tellimuse segamisest" kuni "ja see võimalus on ainult selle valikuga". kliendi väljumine, kes praegu läbib massilise psühholoogilise rünnaku, ainult kaks – kas nõustuge ja maksate nimetatud summa või nõuavad tagatisraha tagastamist. Siin võivad kliendil tekkida esimeses osas kirjeldatud probleemid. Kuid saate neid lahendada, järgides seal antud nõuandeid.
Siin on näide: tellisite tavalise Dusteri ja nad pakuvad teile kenguriini ja lävedega autot täiesti erineva, ülehinnatud hinnaga.
Sellel meetodil on varjukülg: on täiesti võimalik, et ostetud auto varustati valikutega mitte tehases, vaid otse salongis. Seda tehakse järgmiselt: salongi töötajad võtavad kliendi tellitud mudeli põhikonfiguratsiooni ja komplekteerivad selle varustusega, mitte alati kaubamärgiga.
Kuna klient on kindel, et parkimisandurid või signalisatsioonid on tehases paigaldatud, ei pea ta nende kohta dokumentatsiooni näitama. Ja salong teenib selle pealt, näidates riietuses kaubamärgiga varustuse maksumust ja paigaldades odavam “halli”. Erinevus pannakse loomulikult ettevõtlike petturite taskusse. Seetõttu nõuanne: enne sissemakse tegemist uurige, kas teile antakse dokumendid lisavõimaluste kohta koos tehasehindadega (tavaliselt on need hinnakirjades märgitud, kuid mitte kõik autoesindused ei paku neid hindu). Kui teile seda teavet eitatakse, on see kindel põhjus kahtlustamiseks. Seega on kõige parem osta auto koos lisavarustusega, mida saate samas salongis ise näha, ja mitte tellida neid tootmises. Ja lugege leping hoolikalt läbi.
Meetod number 3. Mäng vahetuskursside kohta.
Kahjuks ei kuulu Venemaa nende riikide hulka, kus rahvusvaluuta kurss on stabiilne ega kõigub dollari ega euro suhtes. Ja selle kõhkluse peale soojendavad automüüjad sageli käsi. Kuigi Venemaa seaduste järgi on müüja kohustatud märkima auto hinna Vene rublades, lähevad automüüjad asja kallale, märkides hinnakirjades väikeste tähtedega “Hinnad on näidatud rublades, koos kaubaühiku käibemaksuga. , kommertskursiga 36 rubla / dollar. USA ja müüja võib seda lepingu sõlmimise kuupäeval muuta. Seda aspekti ignoreerides satub naiivne ostja valuutalõksu. Ta tuleb salongi, maksab tagatisraha ja sõlmib eellepingu, kus hind on fikseeritud KOMMERTSIAALSE (mitte Venemaa Keskpanga kursi) kursiga tehingupäeval. Kui saabunud autole järele tuleb järjekord (kahe nädala pärast või isegi rohkem), auto lõppmaksumus tõuseb – kommertshind on tõusnud ja auto maksumus on vastavalt tõusnud. Ostja, kes hinnakirjas joonealust märkust ei märganud, peab kas tasuma tõstetud summa või pöörduma kohtusse. Erinevalt kahest esimesest meetodist on siin tõe saavutamine keerulisem, kuna salong hoiatab ostjat ametlikult hinnakirjas hinna võimaliku muutmise eest, kuid tegelikkuses, nagu sageli juhtub, müüja "unustab" et kliendile seda aspekti meelde tuletada.
Selle stsenaariumi teiseks variandiks on auto maksumuse ümberarvutamine autoesinduse nn "sisemise" kursi järgi, mis võib erineda nii pankadevahelisest kui ka keskpangast ülespoole. Mõnes salongis (enamasti mitteametlikes) õnnestus neil teisiti: nad lisasid keskpanga intressimäärale 1,5% omast – täiesti ebaseaduslikel põhjustel. Siin on ostjal rohkem võimalusi õiglust saavutada: võite esitada vastavatele asutustele (näiteks maksuametile) kaebuse, milles nõuate "sisemise" vahetuskursi kohaldamise seaduslikkuse uurimist.
Igal juhul, et mitte sattuda autokauplustes kavalate müüjate pettuse ohvriks, ei tohiks enne kõigi dokumentidega põhjalikku tutvumist ja valitud mudeli lõpliku maksumuse kokkuleppimist kiirustada sissemakse tegemise ja dokumentide allkirjastamisega.
Foto – uued autod salongis
