Mis on hüdraulilised tõstukid ja miks need koputavad

Hüdrauliline kompensaator on väike detail auto mootoris, mida vähesed on näinud, isegi kui nad avasid kapoti mitte ainult klaasipesuvedeliku täitmiseks. Kuid kui see mehhanism on vigane, tuletab see end meelde mitte ainult mootori tehniliste omaduste vähenemisega, vaid ka kapoti alt kostva valju koputusega. Mis on hüdrauliline kompensaator, millist rolli see mootori töös mängib ja kuidas seda parandatakse?

hüdraulilised tõstukid

Asukoht ja eesmärk

Hüdraulilise kompensaatori leidmine auto kapoti alt on üsna keeruline. Selleks peate tegelema tavalise sisepõlemismootori seadmega. Jõuallika ülemises osas on pea, mis katab silindriploki. Selle sees pöörleb nukkvõll – väikeste eenditega telg – nukid.

Nukkvõlli all asuvad nukid ja hüdrotõstukid. Põhimõte on see, et eend peaks vajutama silindri klappe. Kuid nende pikkus sõltub temperatuurist ega ole konstantne. Selleks, et klapp töötaks alati mootoritsükli õiges etapis, on vajalik pidev vahe klapivarre ja nukkvõlli vahel.

Varem kompenseeriti klapi suuruse muutmist kannad. Kulumise kasvades vahe suurenes ja suletud asendis ei haakunud nukk päris tihedalt seibi külge, mis tekitas üsnagi kuuldava löögi. Just seetõttu hakati seda häda nimetama “klapi koputamiseks”. Probleemi lahendamiseks oli vaja klappe reguleerida. Amet ei ole kerge, eeldab teatud kvalifikatsiooni.

Klappe ei olnud siiski võimalik täiuslikult reguleerida, kuna klapivarre geomeetrilised parameetrid varieerusid sõltuvalt metalli temperatuurist.

Eespool kirjeldatud probleemi kõrvaldamiseks leiutati hüdraulilised tõstukid. Need on suletud silindrid, mis on täidetud õliga. Nukkvõlli nukk toimib silindri ülaosas, mis kannab jõu edasi klapivarrele. Täielikult hooldatav osa välistab vajaduse reguleerida mootori klapivahet kogu jõuallika tööea jooksul.

hüdrauliline kompensaator

Hüdrauliliste tõstukite eelised ja puudused

Sisepõlemismootorites toodete kasutamise eelised on ilmsed:

• Osa on hooldusvaba ja selle eluiga on võrreldav mootori enda omaga.

• Toode aitab pikendada gaasijaotusmehhanismi üldist eluiga (sisaldab nukkvõlli, klappe ja mõnda muud osa).

• Kompensaator kinnitab nuki tihedalt klapi külge, mis suurendab mootori võimsust.

• Selle kasutamine vähendab kütusekulu 100 kilomeetri kohta.

• Mootori müra väheneb.

Siiski on ka puudusi. Esiteks keerulisem disain. Kui hüdrauliline kompensaator läheb katki, on selle parandamise kulud rohkem kui klapi kliirensi reguleerimine. Teiseks saastumise võimalus. Ballooni sisse võib sattuda mustus, mis suurendab ka gaasijaotusmehhanismi töötamise ajal müra. Ja veel üks piirang on kõrged nõuded kasutatava õli kvaliteedile. Kui kasutate odavaid määrdeaineid, läheb mehhanism kiiresti üles ja see tuleb täielikult välja vahetada.

vigaste hüdrauliliste tõstukite tagajärjed. Nukkvõlli ajakirja kulumine

Hüdrauliliste tõstukite rikke põhjused

Hüdrauliliste kompressorite rikkest või kriitilisest seisundist annab märku suurenenud müra (ikka sama “koputus”) mootori töötamise ajal. Osade purunemise levinumad põhjused on:

1. Pole piisavalt määrdeaineid. See juhtub sageli siis, kui õli ei tungi määrimiskanalitesse. Tööks vajalikku rõhku sees ei tekitata, mis toob kaasa nuki ja kompensaatori vahelise pilu suurenemise.

2. Ummistunud määrdekanal mootori peas või osas endas. See juhtub sageli siis, kui määrdeainet vahetatakse valel ajal. Õli põleb kuumusest ja ummistab määrdeavad. Selle tulemusena kaob silindri sees rõhk, mis põhjustab koputamist.

3. Hüdraulilise kompensaatori osad (kolviklapp või kolvipaar ise) on rikkis või kinni kiilunud.

4. Detail on täielikult kulunud, mille tulemusena ei teki silindri sees vajalikku survet.

5. Ebapiisav kogus õli mootoris, mille tõttu määrdeained ei satu pähe ning kirjeldatud osa ei ole täielikult täidetud.

Kuidas tõrkeotsingut teha?

Kui gaasijaotusmehhanismi töötamise ajal tekkiva müra suurenemise põhjuseks on õlinälg (ebapiisav õlitase mootoris), aitab määrdeaine lisamine hädast lahti saada. Pärast seda peate mootori käivitama. Kui koputus ei kao, ei teki sisepõlemismootoris vajalikku rõhku.

Koputamise põhjuseks võib olla osade füüsiline kulumine. Sel juhul tuleb need täielikult välja vahetada. Enne väljavahetamist on soovitatav kontrollida tooteid süsiniku ladestumise suhtes. Kui asi on ainult selles – asendamine pole vajalik, võite piirduda loputamisega.

Sisepõlemismootori hooldus üldiselt ja eriti hüdrauliliste tõstukite vahetamine või puhastamine on üsna keeruline tehniline toiming, mis nõuab teatud teadmisi. Seetõttu on parem usaldada töö teenindusjaama professionaalidele.