Kuidas teha oma kätega mootorsaan? 2 kujundusvõimalust

Mootorsaan on talvisel hooajal universaalne tehniline transpordivahend. Tänu šassii omadustele suudab see ületada kilomeetrite pikkust sügavat lund, arendades samal ajal kiirust kuni 50–70 km / h.

Ökonoomne kütusekulu, manööverdusvõime ja erakordne juhitavuse lihtsus – see on kõik, mis muudab selle asendamatuks seal, kus talvised lumetormid ja lumehanged esinevad peaaegu aastaringselt. Tõsi, selliste masinate maksumus ulatub mõnest kümnete tuhandete dollariteni.

mis muudab ostuprotsessi keeruliseks.

Olukorras, kus tehase mootorsaani ostmine on ebareaalne unistus ja asjaolud nõuavad selle olemasolu, tulevad appi omatehtud tooted, mis on valmis lahendama selle odavamalt. Üks neist on möödasõidutraktori muutmine mootorsaaniks, millele pühendame artikli materjali.

Tee-seda-ise mootorsaan möödasõidutraktorilt: valiku põhjused ja valikukriteeriumid

Mitte iga möödasõidutraktori modifikatsioon ei sobi mootorsaani jaoks. Sel eesmärgil on kõige parem kasutada neid, millel on:

• tagumine pukseerimisseade;
• käsitsi juhtimise võimalus;
• keskmise võimsusega mootor, mida jahutatakse õhuga.

Kõrvalkäivast traktorist omatehtud mootorsaani jaoks sobivad ideaalselt Neva järelkäivad traktorid, mida on saadaval kaheksas mudelis. Kõik need esindavad keskmise veojõuga (6-9 hj) mullafreeside rühma. Vaatamata madalatele kuludele on mootorisüsteemid kokku pandud ja testitud Jaapanis, mistõttu on need märkimisväärselt vastupidavad.

Arvestades kõiki neid punkte, saadakse sellistest möödasõidutraktoritest hea võimsusega mootorsaane. Ja see tähendab, et ta suudab vedada mitte ainult juhti, vaid ka vähemalt ühte reisijat.

Mootorsaan, mis põhineb möödasõidutraktoril: mitmesugused disainivõimalused

• ratastega;
• röövik;
• mootorsaan suuskadel.

Ratastega mootorsaan on primitiivse disainiga. Ainus element, mida vahetatakse, on rattad – nende asemele pannakse suured rehvid või isegi madala rõhuga rattad. Need on valmistatud nelikveoga, et varustus saaks kergesti külgedele pöörata. Möödasõidutraktori ratastega mootorsaanide puuduste hulgas on sobivus ainult madalatele lumehangedele.

Omatehtud mootorsaan suuskadel peetakse ka üheks lihtsamaks võimaluseks kaubamärgiga mootorsaanide asendamiseks. Kui võtta aluseks valmis kelgud, on monteerimisprotsess nii palju kui võimalik lihtsustatud. Võimalik on ka teine ​​meetod, kui suusad on valmistatud plastikust sõltumatult.

Traktori mootoril põhinevat roomikmootorsaani peetakse rekonstrueerimisprotsessi seisukohalt kõige aeganõudvamaks. Arvestades selle mitmekülgsust, suurepärast murdmaa- ja manööverdusvõimet, peatume sellel lähemalt.

Kuidas teha tagantkäivast traktorist mootorsaan?

Masina disaini mugavuse ja parema arusaamise huvides võib jagada kaheks osaks:

Juht sisaldab:

• veoplokk (mootor tagantkäivast traktorist);
• raam;
• ajami elemendid.

Juhi moodustavad:

• roolisammas;
• amortisaatorid;
• rööviku mehhanismid.

Enne mootorsaani valmistamist möödasõitvast traktorist määratakse need kindlaks abiseadmete ja materiaalse baasiga. Peab olema elektrikeevitus ja torupainutaja, ilma milleta montaaž läbi ei tule. Osad, mis pole käepärast, on soovitatav ette osta.

Caterpillari mootorsaan möödasõidutraktorilt: tootmisprotsess kodus

DIY mootorsaani raam

Raam on valmistatud mootorratta raamide jaoks kasutatava läbimõõduga metalltorudest. Sama kehtib ka veetorude kohta. Soovitud kuju saamiseks kasutatakse torupainutajat.

Ülesande lihtsustamiseks ja projekteerimisaja vähendamiseks soovitame kasutada valmis jooniseid.

Tähised vastavalt joonisele:

1. raam;
2. vahetüüpi hammasratta võll;
3. vahevõll;
4. hammastega tärn;
5. hammasrataste osad;
6. rööviku ajami elemendid;
7. rööviku võll;
8. Suusa tugiraamid;
9. röövikute rullpingutid;
10. telg rullide pingutamiseks;
11. haakeseade;
12. pinguti;
13. trumli äärikud;
14. roolisammas.

Pärast raami elementide keevitamist vastavalt kehtestatud mõõtmetele tehakse selle esiosa alamraam – mootor lokaliseeritakse sellele. Selleks keevitatakse selle jaoks aukudega alus. Samad augud peaksid olema ka traaversis. Nende pilude kaudu on mugav ajamiketti pingutada ja veoüksuse asendit reguleerida.

Käepidemega seadme käivitamise tagamiseks on istmeraam nihutatud seadme taha. Hindamatu boonus on originaalse tagantkäiva traktori sundjahutusfunktsiooniga varustus. See vähendab karburaatori ja hoovastiku kulumist.

Mootorsaani vahevõll möödasõidutraktorilt

Diagramm näitab vahevõlli üldist vaadet.

Joonisel olevad numbrid näitavad:

1. juhiistme tugi;
2. risttala – valmistatud roostevabast torust 28 x 28;
3. rack telg – torudest 18 x 18;
4. traavers – metallnurgast, mille külg on vähemalt 25 mm;
5. nool – selleks võetakse terasest toorik 0,4 x 0,05 m;
6. laagrid nr 204;
7. võll (toru baasil);
8. hammasratas (nagu element 10);
9. spar;
10. kate kummist.

Kõiki neid üksikasju saab teha käsitsi.

Mootorsaani roolisamba valmistamine: põhijoonis mõõtudega

Korralikult kokkupandud ja reguleeritud roolisammas on eelduseks, et mootorsaan saaks sügavas lumes möödasõitvast traktorist läbi ja saaks kergesti üle ebatasasest maastikust.

Meie pakutud skeemi kohaselt moodustab rooliplokk:

1. raami traavers;
2. terasest rack torude kujunduses;
3. roolitugi nurgast;
4. roostevabast terasest torust kohandatud võll;
5. risttala;
6. bipod;
7. pronksist seib;
8. varrukas;
9. mutri tüüp M10.

Pärast nende ühendamist liigume edasi mootorsaani roomikuosa juurde.

Mootorsaani röövikud, mis põhinevad möödasõidutraktoril

Rööviku mootorsaani kinnitus tehakse käsitsi, kasutades ühte pakutud võimalustest:

• lintkonveier;
• torud veevarustuseks;
• mootorratta ketid.

Kerge mootorsaani puhul võite piirduda tavalise konveierilindiga, millele on kinnitatud rullkett.

Pildi järgi:

1. pähklisidemed;
2. tähe element;
3. rajasõit;
4. pinguti;
5. liuväli;
6. rack rada;
7. omatehtud spar;
8. juhitav mehhanism;
9. suusad;
10. suusarakmed;
11. polt, nagu 12 ja 13;
12. giid;
13. kruvi;
14. tugijalats;
15. laagri kinnitusdetailid;
16. rulli telg.

Pärast alusplokkide ettevalmistamist jätkame montaaži etappi.

Samm-sammult juhised mootorsaani kokkupanemiseks möödasõidutraktorist

1. raami kokku panna;
2. paigaldage mootor, mis stabiilsuse suurendamiseks peaks mahtuma masina keskele, ja kinnitage see;
3. nurkkiiruse vähendamiseks ja veojõu suurendamiseks pange vahevõll;
4. reguleerige roolisammast;
5. agregaat röövikud;
6. vali iste ja varusta see vana turvahälliga.

Pärast edukat testimist puhastatakse ja värvitakse mootorsaani välised metallosad, et kaitsta neid korrosiooni eest.

Tee-seda-ise mootorsaan möödasõidutraktorilt: 2 disainivalikut

Möödasõidutraktorit ei saa omistada odava tehnika gruppi, seetõttu ei ole selle talvehooajal jõudeaeg omanikule majanduslikult tasuv. Olukorra parandamiseks saate oma kätega mootorsaani teha möödasõitvast traktorist. Pärast külma ilma saate seadmed taaskasutada algsesse olekusse. Milliseid disaini aspekte tuleks arvestada ja kuidas mootorsaan kokku panna?

Tänu talvel olevale mootorsaanile saab kasutaja ilma probleemideta pagasit pardale vedada ning iseseisvalt või koos reisijatega liikuda ka siis, kui akna taga on kõige sügavam lumi. Elanikkonna põhimassi jaoks peetakse selliseid seadmeid väga kalliks, seetõttu on otstarbekas teha oma kätega iseliikuvad traktorid. Kuidas seda teha ja millist tehnikat on parem eelistada?

Omatehtud mootorsaanide tüübid

Isegi ilma globaalsete modifikatsioonideta saate soliidse maastikusõiduki, pannes mootorsaani rattad järelkäitavale traktorile ja kinnitades väikese haagise. Mootorsaani rataste puhul saab neid valmistada roomikute või spetsiaalselt rataste kujul.

Roomik

Caterpillarit peetakse struktuurselt kõige raskemini teostatavaks. Tegelikult räägime roomikukinnitusest, mille töö tagab peamootor. Seda tüüpi üksused eristuvad kõrgeima läbilaskvuse, töökindluse ja stabiilsuse poolest. Kui teie piirkonnas sajab talvel tugevat lund, on see tehnika asendamatu.

Betoonist roomikute tootmiseks sobivad konveier, mootorratta kett ja veetoru.

Lindi servade katmiseks mõeldud õngenööri kasutuselevõtt pikendab oluliselt selle kasutusiga. Kasutage õmbluste õmblemisel 10 mm vahekaugust. Jääb servad õmmelda nii, et lint oleks rõnga kujul suletud.

Isegi kui lumi on lahti ja sügav, ei libise isevalmistatud iseliikuv sõiduk, kuid pidage meeles, et manööverdusvõime väheneb kõrgeima murdmaavõimekuse korral, kuna kaalutegur mängib oma rolli.

Röövikuüksuse alusvanker võib ulatuda 30 kg-ni.

ratta liikumine

Kui teie piirkonnas ei ole talvel lumekate väga kõrge, on kõige otstarbekam ja ökonoomsem eelistada ratastega varianti. Kõik, mida vajate, on väike haagis ja õiged rattad.

Manööverdusvõime on sel juhul palju suurem, kuna taha paigaldatud rataste erikaal on suhteliselt väike. Spetsiaalsete kettide paigaldamine välistab seadmete libisemise lahtises lumekattes.

Rattaid saate teha kahel viisil:

Rataste tootmiseks saate kasutada veoauto kaameraid. Langetage need ja asetage möödasõidutraktori ratastele. Viimasel etapil kerige kettidega rattad üles, kinnitage otsad ja pumbake need pumbaga täis viimasena.

Varustage haagise ja möödasõidutraktori rattad metallrõngastega. Piisab ühest ratta kohta. Rõnga suuruse valimisel juhinduge ratta mõõtmetest. Laius peab olema 2-3 korda suurem kui ratta laius ja läbimõõt veidi väiksem. Pinnaga nakkuvuse suurendamiseks ja seadme stabiilsuse tagamiseks keevitage rõnga tagaküljele mitu raudplaati. Parim plaadi paksus on 25 mm. Nii saate teha kõrvu imitatsiooni. Enne rõnga külge panemist laske kaamerad kindlasti alla, need surutakse peale täispuhumist tugevalt vastu.

Disaini omadused

Möödasõitvast traktorist omatehtud mootorsaan on esindatud põhielementidega sõitva ja juhitava osa kujul. Äärmus koosneb libisemistest, roolisammastest ja amortisaatoritest.

Juhtosa peab koosnema ajamist, raamist ja seadmest.

Tulevase koduse varustuse disainist täpse ettekujutuse saamiseks valige eelseisva operatsiooni kriteeriume arvestades sobiv joonis, mille järel tehke eskiis ja kartongi paigutus.

Mis puutub töövõimalustesse, siis tuleks need eelnevalt läbi mõelda, et joonise kallal töötades saaksite seda täiendada ja parandada. Nii saate täpse ettekujutuse sellest, mida saab tulevikus ilma teiste abita teha ja milliseid osi saab täielikult kõrvaldada. Ratas- ja roomikute vahel on veel otsustada, mõlemat võimalust on eespool hoolikalt kaalutud.

Mootori valik

Enne lõplikku kokkupanekut hoolitsege seadme hoolika valiku eest. Need kolm võimalust on head:

Käsitsi juhitav veotiisliga mootor on ideaalne valik. See võib olla MB-2, MB-1 või Neva. Eripärade hulgas on vastupidavus ülimadalatele temperatuuridele ja suurimatele ülekoormustele, samuti erakordne töökindlus.

Kahetaktilised motoblokimootorid eristuvad nende väikese kaalu ja tavapärase disaini poolest. Peamine eelis on remondi lihtsus.

Hea valik on ka Jaapani tootjate ühe silindriga neljataktilised jõuallikad. Neid tuleb täiendada õhkjahutussüsteemiga. Eeliste hulgas on vastupidavus korrosioonile, vastupidavus ülekuumenemisele ja kõrgeimad tehnilised omadused.

Samm-sammult tootmine

On aeg välja mõelda, kuidas oma kätega möödasõitvast traktorist mootorsaan teha.

Tulevikus saab seda tüüpi seadmeid kasutada sportimiseks, turistide jalutuskäikudeks või tavapärasteks majapidamistöödeks.

Ärge unustage muuta põhiskeemi pärast seda, kui olete kasutussuunas täielikult kindlaks määranud. Peaaegu kõiki tarbeesemeid saab valmistada iseseisvalt või laenata vanadest seadmetest.

Pöörake erilist tähelepanu kasutatud kulumaterjalide mõõtmete arvutustele.

Assamblee eelseisvat etapiviisilist arendamist esindavad järgnevad toimingud.

Raami keevitamiseks kasutage torusid ja lehti. Mootorrattaraamid on ideaalne valik, kuid hea valik on ka traditsiooniline torustik.

Soovitud kuju loomiseks kasutage torupainutajat, kuid eelnevalt tuleb materjali gaasipõletiga soojendada.

Punktkeevitus võimaldab teil elemente ühendada, pärast mida peate süsteemi kindlalt kaitsma söövitavate mõjude eest. Selleks piisab valmis raami värvimisest.

Kui värv on täielikult kuivanud, kasutage kõigi ühenduste tihendamiseks ühes tükis õmblust Mootorsaani koostu kindlalt paigal hoidmiseks keevitage sulamist kronstein otse karkassi külge.

Seadmete ülehinnatud massiivsuse ja üldmõõtmete korral saab valida metallklambri.

Keevitage suusad alla. Selleks soojendage raudribasid ja painutage servad 45 kraadise nurga all. Kuna sulamit on võimalik taastada algsesse olekusse, tuleb see tõrgeteta kustutada. Kui on valida plastik- ja puidusuuskade vahel, eelista kindlasti ekstreemseid, kuna nende haardumine pinnal on veelgi parem.

On aeg paigaldada mootor kronsteinile, misjärel tuleb süüte- ja sidurisüsteemide pööre. Kõiki elemente saab laenata spetsiaalselt möödasõidutraktorilt.

Ärge unustage, et tagaküljel peaks olema paak õli ja kütuse jaoks. Viimases etapis keevitage käepidemed ja iste. Käsijuhtimine peab toimuma parema käepidemega.

Suuskade juhtimise hõlbustamiseks kinnitage nende külge käepidemete vertikaaltelg.

Lisaseadmed

Lisaosade rühma kuuluvad vedrud, kelgud ja haagis.

Tänu amortisaatoritele on mootorsaaniga sõitmine kõige mugavam. Õige disaini saavutamiseks võite kasutada ratta jaoks loodud hoobasid. Need võivad olla uued või kasutatud, kuid see punkt tuleb eelnevalt otsustada.

Kelk on hea viis pagasi või reisijate vedamiseks. Kui otsustate kasutada vana kelku, veenduge, et see on üsna vastupidav ja ohutu.

Kui teil on algul üheteljeline kaherattaline tagatraktor, aitab väikese suurusega haagis selle muuta kaheteljeliseks neljarattaliseks mootorsaaniks. Seadme raami külge tuleb see tihedalt keevitada.

Väljundi asemel

Olles oma kätega mootorsaani valmis saanud, jääb üle hoolitseda seda tüüpi seadmete pädeva ja ohutu kasutamise eest. Ainult pärast korduvaid katseid võib lubada reisijaid või lasti vedada.

Kõnealuse sõiduki kiirus võib ulatuda 70 km/h, seega ei tohiks eirata lihtsaid ohutusreegleid. Värskelt sadanud lumel ja võõral maastikul liikuge ettevaatlikult. Selliste kriteeriumide jaoks on parim kiire režiim kuni 30 km / h.

Loobuge saabastest ja polsterdatud jakkidest spetsiaalse ülikonna ja kiivri kasuks. Likvideerige jääga kaetud veekogul liikumise võimalus.

Kuidas teha oma kätega mootorsaan

Tee-seda-ise mootorsaan on tõeline

Valmistame oma kätega tagakäivast traktorist mootorsaani

Tee-seda-ise mootorsaan on tõeline

Nagu öeldakse, kui inimese käed kasvavad sealt, kus vaja, siis saab ta hakkama iga ülesandega. Andke sellisele meistrile tavaline mootor ja varsti teeb ta paadi, traktori, möödasõidutraktori või mootorsaani.

Kuna paljudes Venemaa linnades on lund mitu kuud, on mootorsaanide loomine väga aktuaalne teema.

Täna räägime teile, kuidas kodus omatehtud mootorsaani teha.

Vaid esmapilgul tundub, et kõik on liiga keeruline, vaja on vaid oskusi ja palju materjale käepärast olla. Mis kõige tähtsam, olge valmis paar päeva töötama, kuid tulemus on kindlasti seda väärt. Isetehtud mootorsaanid ei jää kuidagi alla tehasemudelitele, tunnevad end hästi sügaval ja lahtisel lumel, ei purune ega kulu.

Puuduvad kindlad reeglid, mille järgi tuleks isetehtud mootorsaan teha. Teatud joonised, mõõtmed ja skeemid leiate Internetist. See võib olla tavaline lihtne mootorsaan ühe või kahe roomikuga, ratastel jne.

Poisid, kellel õnnestus imeauto teha, jagavad hea meelega oma kogemusi ja muljeid mootorsaani loomise protsessist. Kuid saladus on kasutada olemasolevaid materjale. Möödasõidutraktorilt võib võtta mootori, muult esitule, vana auto alt kapoti jne.

Kui me räägime mini-mootorsaanist, mis on eelarve valik, siis saab seda hõlpsalt valmistada vaid kahe nädalavahetusega.

Selleks kasutage isetehtud röövikut, mida saab hõlpsasti konveierilindilt valmistada. Kõrvadena võib kasutada mis tahes materjale, sealhulgas plastikust veetorusid.

Ärge muretsege, käsitöölised on juba veendunud, et plasttorud tunduvad tugevate külmade korral hästi.

1) Röövikuga mootorsaan peaks olema võimalikult kerge, siis saab sellega hõlpsasti üle ka kõige kobedama ja sügavama lume. Kuna me hakkasime rääkima sellisest mootorsaani mudelist, siis tuleks täpsustada mõningaid detaile. Kuigi disain on üsna lihtne, kuid usaldusväärne.

Kuidas sellist pulgaga mootorsaani kokku panna? Kõigepealt teeme konveierilindi sisse neli ratast, need hakkavad otse mööda linti veerema, millele on kinnitatud ka plastkõrvad. Üldiselt on omamoodi tehnoloogia liikumisskeem arusaadav. Mootori saab võtta tagantkäivast traktorist, kuid see on ainult lisavarustusena. Kasutage seda, mis teil on käepärast.

Nüüd paar sõna selle kohta, kuidas plasttorudest õigesti kõrvu teha. Esiteks lõigatakse veetoru identseteks toorikuteks. Nende suurus sõltub tulevase mootorsaani mõõtmetest.

Lõika iga toorik ketassaega kaheks identseks osaks. Seal on spetsiaalne seade, mis võimaldab teil plasttorusid ohutult lõigata. Just tänu temale saadi kõrvade rollis ühtlased ja ilusad “pulgad”.

Neid saab lindile kinnitada spetsiaalsete poltide abil.

On väga oluline, et kõrvade vaheline kaugus oleks võimalikult võrdne. Vastasel juhul jooksevad nad lihtsalt üksteisega kokku, lükates sellega rööviku maha.

Konveierilindi tuleb puurida spetsiaalse juhi abil. Poes on müügil väikesed kummirattad, roomikrattad, laagrid. Suuski saab kasutada igast laste mootorsaanist.

Seda mootorsaani peetakse kokkupandavaks, kuna selle kokkupanemine ei võta rohkem kui pool tundi. Seetõttu on kasulikum konstruktsioon lahti võtta pärast talvehooaja lõppu.

Kahe roomikuga mootorsaan on juba keerulisem mudel, kuid seda saab teha ka käsitsi.

2) Ratastega mootorsaan on üsna originaalne konstruktsioon, seda nimetatakse ka pneumaatikaks. Teisisõnu, see on pisike traktor, millel on väga ebatavalised rattad. Selliseid seadmeid saate teha mootorrattast, möödasõidutraktorist. Disain ületab ohutult lahtise sügava lume, sest pinnaga kokkupuuteks on suur ala.

3) Elektrimootorsaani saab valmistada ka iseseisvalt. Aga kuna olete otsustanud teha elektrilise mootorsaani, siis unustage liitium- ja polümeerakud. Need on külma ilmaga lihtsalt ebausaldusväärsed ja vajavad pidevat väljavahetamist. Parim on valida plii. Lapsele saab teha laheda elektrimootorsaani.

Pinge 12 volti on norm. Kindlasti on kõik amfiibmootorsaani mudelit näinud või hoolikalt uurinud. Sellest tuntud konstruktsioonist võib võtta mõned ideed. Tõelise isevalmistatud iseliikuva relva tootmisaeg: kahest päevast nädalani. Kõik sõltub vajalike osade olemasolust, aga ka teie vabast ajast.

Proovige kõik peensusteni eelnevalt välja arvutada, et juba töö käigus ei tekiks probleeme.

Valmistame oma kätega tagakäivast traktorist mootorsaani

Oleme juba öelnud, et mootorsaani saate valmistada peaaegu kõigist improviseeritud materjalidest:

• mootorsaed;
• mootorratas (IZH, Planet 5, Jupiter 5, Dneper, Minsk);
• lumetõukeratas;
• roller
• jalgratas
• oki;
• auto (Niva, Zaporožets);
• mopeed (sipelgast, alfast);
• saed;
• rehvid;
• mootoriga koerad;
• kruvikeeraja;
• kultivaator (mootorkultivaator, mutt);
• trimmer (benzotrimmer);
• muruniidukid;
• snowcatargamak;
• mootoriga veduk.

Seda loetelu võiks jätkata igavesti. Kuid see ei tähenda, et kõik detailid või alus on võetud ühest konkreetsest tehnoloogiast. Sageli teenib doonor ainult väikesel eesmärgil (raam, mootor, suusad).

Me ei käsitle üksikasjalikult samm-sammult juhiseid mootorsaani valmistamiseks erinevatest tehnikatest. Analüüsime oma kätega ainult pneumaatikaga (ilma röövikut kasutamata) möödasõidutraktori mudelit.

Kuna röövikut pole, on konstruktsiooni palju lihtsam parandada. Teil on vaja: raami torusid, terasest nurka kogu konstruktsiooni tugevdamiseks, doonorilt võtame ainult elektrijaama.

Rataste valmistamiseks peate kasutama muljetavaldava suurusega kaameraid. Sobib suurepäraselt suurele põllumajandustehnikale. VAZ-ist (mitte tingimata 2106) võite võtta käigukasti ja šassii osad.

Ärge unustage ka puurit, veskit ja loomulikult keevitusmasinat.

Kõik mootorsaani olulised elemendid peidetakse raami sisse. Jõuraami valmistamiseks vajame toru. Arvutage, et mootori võimsus on enam-vähem sobiv sarnase läbimõõduga ratastele.

Paar sõna selle kohta, kuidas mootorsaanidel jõuülekannet teostatakse möödasõidutraktorilt. Võimalusi on mitu. Esimene (tavaline käigukast) ei ole kõige optimaalsem, sest ümberlülitamine nõuab konstruktsiooni täielikku seiskamist. Võimalusel võib käigukasti asemele panna vana auto käigukasti.

Nii sai möödasõitvatest traktoritest valmistatud mootorsaan kiiresti populaarseks ja meenutab mõnevõrra primitiivset sõiduautot. Käigu saab ju ilma peatumata vahetada, esimese ja teise käiguga saab julgelt teed mööda mis tahes teid. Kolmas ja neljas võimaldavad teil aeglaselt sõita juba rihveldatud rajal.

Pimedas liikumise mugavuse huvides ärge olge liiga laisk, et paigaldada traktori esituled, aga ka auto generaator. Üldiselt ei ole see transport mugav rohkem kui kahele inimesele. Kui tahad seltskonnaga sõita, siis haagise eest hoolitse.

Aga kiirusele ei oska mõeldagi. Lõppude lõpuks pole teie sõiduk varustatud elastsete elementide ja amortisaatoritega. Pneumaatika annab end kiiresti tunda. Lisaks puudub kabiin peavarju jaoks ning tugev tuul annab kiirel sõidul kohe tunda.

Mõned kuulsamad mootorsaani mudelid, nagu Buran, Lynx, Taiga, Tiksi, olid varustatud lifan mootoriga. Hea mootori saab laenata OKIst.

Mootorsaan on üsna lihtsalt valmistatav transpordivahend, mis aitab lumisel alal vabalt liikuda. See on omamoodi maastur. Seetõttu ärge olge liiga laisk, et oma kätega varustust valmistada, kui teil on juba õnn elada sagedase lume tsoonis. Koostage hoolikalt tegevuskava ja kindlasti õnnestub!

Kuidas oma kätega mootorsaani teha – üksikasjalikud juhised

Külma ilmaga muutub kahel rattal transport ebaoluliseks ning lumistel avarustel ei saa mõnikord isegi autoga sõita. Mida teha olukorras, kui karmi talvega paremini kohandatud transpordi ostmiseks pole raha? 

Sel juhul saate teha omatehtud mootorsaani. Talvesõidukid on enamasti varustatud roomikajamiga, ette on paigaldatud roolisuusad.

Mootorsaanil on kõrge murdmaavõime, kerge kaal (70-80 kg), mis võimaldab sõita nii väärtuslikul lumel kui ka hästi tihendatud lumega kaetud teedel. Seda sõidukit on lihtne juhtida ja arendatud kiirus on väike.

Nii et talvel maal mootorsaaniga sõitmine pole mitte ainult mugav, vaid ka ohutu.

Omatehtud mootorsaanide omadused

SRÜs tegeleb mootorsaanide müügiga tohutu hulk ettevõtteid. Kuid nende hinnad on kõrged isegi korraliku sissetulekuga peredele. Kui te ei soovi reklaami eest raha üle maksta ning olete töökas ja loominguline inimene, proovige teha omatehtud mootorsaan.

• 
• Isevalmistatud iseliikuv relv maksab 7-10 korda odavamalt kui odavaimad tehases valmistatud mudelid.
• Teie enda mootorsaanide tootmise edukus sõltub mitmest tegurist:

• teie isiklik oskus;
• teie inseneri- ja disainimõtlemine;
• muude mootorsaanide, mootorrataste ja muude asjade osade ja koostude olemasolu.

Tuleb meeles pidada, et mootorsaaniga sõitmine, nagu iga sõiduk, on seotud suurenenud ohuga.

Hoolimata asjaolust, et kodus valmistatud seadmed ei suuda reeglina saavutada kiirust üle 15 km / h, tuleks osade kvaliteeti, keevitamist ja elementide poltimist käsitleda täie tõsidusega.

Lõppüksuse tööohutuse ja töökindluse küsimus peaks olema peamine iga inimese jaoks, kes kavatseb oma kätega mootorsaani ehitada.

Koolitus

Enne mootorsaani valmistamise jätkamist on vaja arvutada seadme peamised parameetrid. Kui oled veidi projekteerija, siis on paslik teha agregaadi joonis. Põhimõtteliselt on kõik mootorsaanid paigutatud ühtemoodi ja lihtsalt. Teie ülesandeks on valmistada töökindel seade, mis sarnaneks selle sõidukiklassi kõigi teiste variantidega.

Mida on vaja tootmiseks:

1. Toru raami, ripatsite ja muude raamielementide jaoks.

Katseliselt leiti, et optimaalne toru läbimõõt on 40 mm. Kui kasutate profiili, siis piisab 25 x 25 mm suurusest. Seina paksus – 2 mm. Väiksemate parameetrite korral väheneb seadme vastupidavus deformatsioonidele. Suurte puhul muutub auto raskemaks, mis vastavalt mõjutab juba mitte hiilgavaid sõiduomadusi.

Sobivad ATV-de rattad (väikesed mudelid ratta läbimõõduga 30-40 cm), mõned kärud jne. Kokku on vaja 2 telge, mõlemal 2 ratast.

1. kiilrihmad või konveierilint.

"Röövikute" põhielement. Optimaalne paksus on 3 mm. Sellest piisab stabiilsuse ja kulumiskindluse tagamiseks.

Nendest tehakse kõrvad – "röövikute" teine ​​element. Optimaalne läbimõõt on 40 mm seinapaksusega 5 mm.

Reeglina kasutavad nad mootorit, karburaatorit, mootorratta kütusepaaki.

Reeglina kasutavad nad mootorrattalt tähti ja ketti, mootorsaanidelt tähti. Veovõll mis tahes seadmest, sobiva suurusega.

Optimaalne on suusad võtta teiselt mootorsaanilt. Kuna see element peaks olema võimalikult usaldusväärne, mõeldud üksuse enda, lisaks juhi ja võimalike reisijate koormusele.

Reeglina kasutavad nad mootorrattalt vastavalt gaasihoova ja trossiga rooli.

1. Platvorm, iste, kere.

Põhimõtteliselt saab ilma platvormita hakkama, kinnitades istme(d) ja kere (valikuline) otse raami külge. Kuid mõnikord ehitatakse raamile täiendav platvorm, näiteks puitlaudadest, mis annavad kerge amortisatsiooni, võimaldavad paigutada mitu istet ja samal ajal koormavad konstruktsiooni veidi.

See element lisab disainile täiendavat keerukust. Seetõttu saavad nad sageli ilma selleta hakkama, eriti kui see peaks sõitma pakkimata lumel. Amortisatsioon on paigaldatud esivedrustusele ja juhiistmele. Võib võtta nii vanalt mootorsaanilt kui ka mootorrattalt.

Lisaks ülalloetletutele on mootorsaani valmistamiseks vaja muid standardseid osi: poldid, naastud, mutrid, hinged.

Kuidas teha: juhendamine

Esiteks on raam keedetud – raam. Ilmselgelt, mida suurem on raam, seda raskemaks seade osutub ja seda aeglasemalt see liigub. Optimaalne raami pikkus on 2 m pluss/miinus.

Raamile kinnitatakse järjestikku:

• veovõll koos peremeestähega;
• elektrijaam koos saatetähe ja gaasipaagiga;
• esiratta telg (fikseeritud kinnitus raami külge keevitamise või poltidega);
• tagaratta telg (fikseeritud liikuva juhtelemendiga fikseeritud);
• esivedrustus koos roolikonstruktsiooni ja juhtsuusa(de)ga;
• iste(d) ja kere.

Röövikud on valmistatud veokiilrihmadest või konveierilindist. Roomikute optimaalne laius on 40-50 cm Väiksema laiusega (40) on mootorsaan paremini manööverdatav ja paremini juhitav. Suuremaga (50+) – seadme läbitavus paraneb.

Kõrvade funktsiooni täidavad pooleks saetud ülaltoodud läbimõõduga PVC-torud. Need kinnitatakse poltide ja mutritega kummist alusele. Ebapiisava laiusega kiilrihmad saab kokku kinnitada metallist rihmadega.

Selleks, et oleks võimalik reguleerida roomiku pinget, on tagaratta telg monteeritud liigutatava juhtelemendiga, mis võimaldab silla kindlasse asendisse fikseerida.

Lisamärkmed:

1. Raskuskese peaks asuma ligikaudu konstruktsiooni keskel. Kuna elektrijaam on paigaldatud ette, peaks juhiiste olema esitelje keskel või veidi tahapoole nihutatud.
2. Veovõlli ja elektrijaama vaheline kaugus peab olema võimalikult lühike, et minimeerida võllile ülekantava energia kadu.
3. Kui paigaldate istme alla amortisaatori, kinnitatakse esiistme tugi jäigalt profiilikaarele ja tagaiste toetub amortisaatorile.
4. Kui teete mootorsaani suure koormuse ootusega, siis osa raskuse eemaldamiseks radadelt on soovitatav paigaldada lisasuusk aluse keskele (kahe raja vahele). See 50-70 cm pikkune suusk kinnitatakse otse raami külge. See disain hõlmab aga täpsemat esialgset arvutust koos järgneva "jalgade" kõrguse joondamisega, mis raskendab mootorsaani valmistamist.
5. Mootorsaani rehvid on soovitatav hoida madala rõhu all, et vältida osade kiiret kulumist ja suurt kütusekulu.

Mootorsaani vaadeldav versioon on disainilt kõige lihtsam. Tööriistadega, keevitusmasinaga saab seda probleemideta garaažis kokku panna.

Omatehtud isetehtud mootorsaan möödasõidutraktorilt rööbastele: video, joonised, fotod

Niipea kui talv meie riigis algab, viiakse kaherattalised sõidukid kuni kevadeni garaaži, arvestades kliimat. Tugeva lume tõttu võib olla võimatu autot transportimiseks kasutada. Ja siin tuleb kõikidele lumisel teel liikuda soovivatele autojuhtidele appi rööbastel mootorsaan, mille saab oma kätega järelkäivast traktorist valmistada.

Kõigil ei ole võimalust endale lisasõidukit osta, kuid igaüks saab iseseisvalt kujundada omatehtud roomikmootorsaani tagantkäivast traktorist.

Omatehtud mootorsaani eelised ja omadused

• Sõidukil on mehaaniline ajam ja roomiktraktor, millega sõites ei jää lumehangedesse kinni.
• Rool on läbi suuskade ja roolisüsteem on ees, nii et saate seda hõlpsalt juhtida.
• Sõiduki ostmisel on hind oluline. Seega, kui arvutate, on mootorsaani iseseisva valmistamise maksumus viis korda madalam kui selle tootjalt ostmine. Ja veelgi odavam, tuleb see välja tänu olemasolevale traktorile ja muudele osadele.
• Usaldusväärsus – kus inimene ei möödu ja auto ei sõida, ületab mootorsaan kõik takistused kergelt.
• Kui mootorsaan on käsitsi valmistatud, läheneb disainer detailide valikule väga hoolikalt. Tehes kõike ise, vastutate oma disaini kvaliteedi eest. Lisaks, pöörates suurt tähelepanu mehhanismi sõlmedele, muudate mootorsaani maastikuliseks.

Omatehtud mootorsaaniga mootorsaani seade

See on nõutud leiutis, mida saate kvaliteetsete osadega ise teha. Möödasõidutraktor on osaliselt võetud (üksikud osad) või kasutatud täielikult.

Kui otsustate seda kasutada mitte täiskomplektis, on vaja keevitada tugiraam koos tagasilla, roolihargi ja ratastega.

Sel juhul on kõige keerulisem etapp möödasõidutraktori töövõlli muutmine ajamiks.

Kõige praktilisem ja mitmekülgsem lahendus iseliikuva püstoli valmistamisel on möödasõidutraktori osade kasutamine. Peate lõpetanud traktorilt eemaldama ainult roolihargi ja mootori.

Mootori saab paigutada konstruktsiooni taha.

Enne konstruktsiooni isetootmise alustamist joonistage joonis, koguge kogu vajalik materjal, valmistage tööriist ette ja võite jätkata. Disain on üsna lihtne ja sellega saab hakkama iga inimene, selleks pole vaja tehnilist haridust ja mõningaid oskusi.

Kui te pole inseneriteaduskonda lõpetanud ja teil on raske joonist koostada, kasutage meie oma.

Lihtsa raami joonistamine omatehtud mootorsaanile

Joonisel on kujutatud raam, mida vajate mootorsaani valmistamisel.

Isetehtud roomikuga mootorsaanis olev tagatraktor on peamine osa, mille tõttu teie sõiduk liigub.

Kui kõik on joonise järgi õigesti tehtud, on teil hanepõhine mootorsaan.

Mootorsaani raami joonistamine rööbastele

Rööviku mootorsaani valmistamine oma kätega

Enne töö alustamist otsustage tööriist. Võite 100% kindlusega öelda, mida vajate: erinevaid kruvikeerajaid, haamrit, keevitust, torupainutajat (kui valmis raami pole).

Enne mootorsaani isetootmise joonise koostamist tutvuge standardse konfiguratsiooniga.

1. Raam. Igal mootorsaanil on raam: mida keerulisem disain, seda töökindlam ja tugevam peab olema raam. Parim variant on võtta ATV-lt, tõukerattalt või mootorrattalt. Kui sellist osa pole, saate selle ise keevitada vähemalt 40 mm läbimõõduga torudest.
2. Iste. Mootorsaani iste peab olema tugev, kuna konstruktsioon ise on üsna madal.

Kohustuslik tingimus: iste peab olema veekindlast materjalist.

1. Mootor. Mootori valimisel pöörake tähelepanu selle võimsusele. Kui tahad võimsat mootorsaani, siis mootor peakski selline olema.
2. Tank. Kütusepaagiks sobib suurepäraselt metallist anum mahuga 10-15 liitrit.
3. Suusad. Kui sul pole valmis suuski, mida saaks mootorsaaniks kohandada, võid need ise puidust valmistada. Parem on see, kui tegemist on vähemalt üheksakihilise vineeriga.
4. Rool. Rooli valides mõelge oma mugavusele. Parim on see, kui see on laenatud kaherattalisest seadmest.
5. Röövikud. Radade tegemine on ehk kõige keerulisem osa kogu iseliikumise juures.
6. Ajamiüksus. Roomikute pöörlemiseks vajate ajamit – sel juhul on kõige parem kasutada mootorratta ketti.

Raam

• Kui valmis raami pole saadaval, on seda lihtne profiiltorust keevitada ja torupainutaja abil kuju anda.
• Kui iseseisvalt pole võimalik arvutusi teha ja joonist koostada, siis kasutage näiteks joonist meie kodulehelt.
• Kui raam on kokku pandud, töödelge seda korrosioonivastase seguga ja katke kvaliteetse värviga, mis talub nii niiskust kui ka külma.

röövikud

Kõik, kes varem iseseisvalt roomiku traktorit disainisid, märgivad: röövikute valmistamine on omatehtud töö kõige keerulisem protsess.

Lihtsaim viis neid ehitada on auto rehvidest. See valik on kõige soodsam – kvaliteetne ja madala eelarvega. Osa on valmistatud suletud ringis, seega ei saa rehvi puruneda.

Mootorsaani röövikud rehvist (rehvist)

Juhised röövikute valmistamiseks:

• Autorehvist: võtke rehv ja lõigake küljed ära (seda on parem teha terava noaga). Peate lõikama nii, et painduv osa koos turvisega jääks alles.

• Konveierilindilt:

• lõigake vajaliku pikkusega lint;
• õmbleme õngenööri servad;
• sulgege rõngas, õmmeldes otsad;
• kinnitage saadud lõuendile kõrvad. Kõrvadena kasutame plastikust veetorusid läbimõõduga vähemalt nelikümmend mm (lõigame mööda).
• kinnitage torud kruvidega lõuendi külge.

Konveierilindist ja PVC torudest valmistatud röövik

Kuidas oma kätega röövikut teha, on üksikasjalikumalt kirjutatud eraldi artiklis. Teid võivad huvitada muud isetehtud tarvikud tagantkäiva traktori jaoks.

Suusad

Suusad on lihtsaim osa, mida saab kergesti valmistada. Jällegi on tootmiseks vaja joonist, millel on märgitud kõik parameetrid. Allpool on joonis, mille järgi saab mootorsaanile suuski valmistada.

Kui otsustate teha mootorsaani, mis põhineb möödasõidutraktoril, siis loodame, et kogu ülaltoodud teave on kasulik.

Video koostamine

Valmistame oma kätega mootorsaani – see ei lähe lihtsamaks!

Valmistame oma kätega mootorsaani – see ei lähe lihtsamaks!

Selle mootorsaani tegin vaid paaril nädalavahetusel maal garaažis. Kuigi selle disain tundub esmapilgul väga lihtne, ei jää see sügavas lahtises või märjas lumes hõljumise poolest siiski alla enamikule tööstuslikele mootorsaanidele.

Mõned aastad tagasi ehitasin oma üheksa-aastasele tütrele mootorsaani, millel oli isetehtud konveierilindist roomik ja grouseri plastikust veetorud.

Algul kahtlesin sellise rööviku töökindluses ja selles, kuidas plastosad külmaga käituvad. Kuid kaheaastase talvise töötamise ajal ei esinenud ühtegi riket ja torude tugevat kulumist.

See inspireeris mind looma endale sama isetehtud rajaga kerge mootorsaan.

Teades hästi, et mida väiksem on mootorsaani mass ja mida suurem on rööviku kandepind, seda parem on selle läbitavus lahtisel ja sügaval lumel, püüdsin teha konstruktsiooni võimalikult kergeks. Tööpõhimõte mootorsaani puhul on väga lihtne (joon. 1).

Rööviku sisse on paigaldatud neli ratast, mis liikudes veerevad mööda konveierilinti, mille külge on kinnitatud noad. Ja mootorist lähtuv roomikajam toimub spetsiaalsete veoratastega veovõlli kaudu ketti abil.

Võtsin need mootorsaanilt Buran.

Mootoriga tavalisest traktorist, millel on automaatne sidur ja mille võimsus on vaid 6 hj. ära kiirenda kiiresti.

Kavatsesin mootorsaaniga sõita mitte rullitud radadel, vaid lahtisel lumel, mistõttu keeldusin tõuke ja suuskade pehmest vedrustusest, et vähendada mootorsaani kaalu ja lihtsustada kogu konstruktsiooni.Kõigepealt tegin rööviku.

Lõikasin 40 mm läbimõõduga plastveetoru toorikuteks 470 mm pikkusteks kõrvadeks. Seejärel saagis ta ketassaega iga tooriku pikuti kaheks võrdseks osaks.

Kasutades joonisel fig. 2, puidu ketassaega, lõigatud mööda plasttorusid grouseri jaoks.

Kinnitasin konveieri rõngad kahe suure poolringikujulise peaga 6 mm läbimõõduga mööblipoldiga. Rööviku valmistamisel on väga oluline hoida sama kaugust kõrvade vahel, vastasel juhul jooksevad need veorataste hammaste vahele ja röövik hakkab libisema ja rullikutelt maha libisema.

Konveierilindi aukude puurimiseks 6 mm läbimõõduga poltide kinnitamiseks tegin rakise. Teibi augud puuriti spetsiaalse teritusega puidutrelliga.

Sellist juhti kasutades saab konveierilindile puurida korraga 6 auku kolme roomikukõrva kinnitamiseks.Poest ostsin aiakärust neli täispuhutavat kummiratast, mootorsaanilt Buran kaks veoratast ja kaks tihendatud laagrit nr 205 roomiku veovõlli jaoks.roomiku veovõlli ja laagrite jaoks, küsisin treial.

Mootorsaani raami tegin ise kandilistest torudest 25×25 mm. Keevitasin raami eesmise risttala külge 3/4" naissoost torustiku liitmikud.

Nendesse kruvisin väliskeermega torud, mille külge kinnitasin keevitamise teel suuskade roolilati bipod.Soovitan kasutada Argomak laste lumetõukeratta suuski. Need on kergemad ja paindlikumad, kuid need peavad olema varustatud nurkadega mootorsaani pöördaluse külge kinnitamiseks ja alt metallist allalõikega – mootorsaani paremaks kontrollimiseks maakoorel või pakitud lumel sõites.

Keti pinget reguleeritakse mootorit nihutades.Mootorsaani juhtimine on väga lihtne. Kui mootori pöördeid tõstetakse juhtraua gaasihoovaga, lülitub sisse automaatne tsentrifugaalsidur ja mootorsaan hakkab liikuma.

Kuna mootorsaani arvestuslik kiirus on väike (ainult umbes 10-15 km/h) ja sõltub lume tihedusest, siis pole mootorsaanil pidureid. Piisab mootori pöörete vähendamisest ja mootorsaan peatub.

Jagan mõned näpunäited, mis võivad selle kujunduse kordamisel kasulikud olla.

1. Rööbaste toru lõikasin pikuti käsiketassaega puidule, algul ühelt, siis teiselt poolt. Nii et see osutub sujuvamaks kui mõlema seina korraga lõikamine. Väikeste toorikute töötlemine on mugavam. Kui lõikad kohe mööda pikka toru, siis sel juhul plast sulab ja saeleht klammerdub.2. Röövikuid saab valmistada mis tahes laiusega. Ja igal disaineril on õigus valida, mis talle mugavam on: kas teha lai, kuid lühike röövik või kitsas ja pikk. Pidage vaid meeles, et suure roomikuga on mootorsaan halvasti juhitav ja mootorit rohkem koormatud ning väikesega lahtises sügavas lumes võib see läbi kukkuda.3. Mõnel minu fotol on näha, et rööviku sisse on paigaldatud plastikust "tünnid". Need on libisemise juhtpeatused, mis peaksid takistama roomiku rullidelt mahalibisemist. Aga mootorsaani töötamise ajal ei libisenud röövik ka ilma libisemiseta rullidelt maha, mistõttu võib “tünnid” ära jätta, mis vähendab mootorsaani kaalu.4. Talve lõpus võtsin mootorsaani kaalu määramiseks täielikult lahti. Selle üksikute sõlmede kaal osutus järgmiselt: röövik – 9 kg; veovõlli komplekt – 7 kg; kaks paari rattaid telgedega – 9 kg; mootor ja rool – 25 kg; paar suuski – 5 kg; raam – 15 kg; topeltiste koos nagidega – 6 kg. Kogukaal 76 kg.

Mõne osa kaalu saab veelgi vähendada. Sellegipoolest on sellise suurusega roomikuga mootorsaani kaal üsna rahuldav.

Minu mootorsaani geomeetrilised mõõdud on järgmised: mootorsaani raami pikkus on 2 m; tugirataste (rullikute) telgede vaheline kaugus – 107 cm; rööbastee laius – 47 cm.

Rööviku kõrvade samm sõltub konveierilindi paksusest ja see tuleb valida empiiriliselt (sain 93 mm).

Ma ei anna mootorsaani osade täpseid mõõtmeid ja jooniseid, kuna kõik, kes kavatsevad kujundust korrata, juhinduvad nendest osadest ja komponentidest, mida nad saavad ise osta või valmistada.

Sergei KHOMYAKOV, Moskva ([e-postiga kaitstud])