Mis on ESP-süsteem (ESP) autos: kuidas ESP töötab

Paljud kaasaegsed autod, isegi põhikonfiguratsioonis, on nüüd varustatud erinevate aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemidega. Mis puudutab elektroonilisi "abilisi", siis levinumate lahenduste hulgas on mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS, samuti ESP stabiliseerimissüsteem jne.

Samal ajal ei tea iga autojuht, miks on vaja stabiliseerimissüsteemi, kuidas ESP-i töö tõttu teepidavust parandatakse ja mis juhtub, kui stabiliseerimine lülitatakse ESP OFF nupu abil välja. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Milleks on ESP süsteem?
• Kuidas ESP töötab
• ESP keelamine: miks keelata stabiliseerimissüsteem
• Mis on tulemus

Milleks on ESP süsteem?

Autos olev ESP-süsteem (Electronic Stability Program) on dünaamiline stabiliseerimissüsteem. Mercedese autod olid esimesed, mis hakati sellise süsteemiga masstootma. Pange tähele, et erinevad autotootjad võivad selle süsteemi määratlemiseks kasutada ka lühendeid ESC, DSC, VDC, VSC jne.

Süsteemi põhieesmärk on stabiilsuskontroll, et aidata juhil autot paremini juhtida ja autoga ohutumalt sõita suurtel kiirustel ja keerulistes teeoludes.

Tegelikult on ESP-süsteem aktiivne dünaamiline stabiliseerimissüsteem, mis võimaldab säilitada suuna stabiilsust ja trajektoori ning stabiliseerib autot ka manööverdamisel.

Süsteemi töö on eriti kasulik suurel kiirusel või libedal pinnal, kui on suurenenud kalduvus triivida või libiseda. Tänu sellistele omadustele pole ESP-süsteem mitte ainult stabiliseeriv, vaid ka libisemisvastane süsteem.

Kuidas ESP töötab

Olles aru saanud, mis on ESP ja milleks see süsteem mõeldud on, on oluline mõista ka selle süsteemi ülesehitust ja toimimist. Kõigepealt võime esile tõsta:

• ESP plokk (juhtseade);
• andurite rühm (ESP andurid).

Seade saab signaale anduritelt, mis jälgivad pidevalt auto suunda, võtavad arvesse roolinurka, gaasipedaali avanemisnurka jne. Samuti saab ESP-plokk teavet auto külgkiirendite, libisemissuuna ja muude näidikute kohta.

ESP-seade vastutab auto külgdünaamika kontrollimise, libisemise, külglibisemise jms vältimise eest. Sel juhul on stabiliseerimissüsteem otse ühendatud ABS-i ja mootori ECU-ga. Muide, kui ABS ei tööta, ei tööta ka ESP. Paralleelselt on koos ESP-ga seotud ka veojõukontrollisüsteem.

Üldiselt on ESP eraldiseisev kontroller, mille andurid on integreeritud hädaabisüsteemide kompleksi. Signaalid plokki tulevad ratta kiiruse anduritest, samuti rooli asendiandurist ja pidurisüsteemi rõhuandurist.

Peamised ESP-andurid on aga järgmised:

• nurkkiiruse andur vertikaaltelje suhtes;
• külgkiirenduse andur.

Selliseid andureid nimetatakse tavaliselt stabiilsusanduriteks. Juhul, kui vertikaaltelje külglibisemine on lubatust suurem, hakkab ESP stabiliseerimissüsteem tööle. Süsteem üritab üht või mitut ratast pidurdades autot kursile tagasi saada.

Võttes arvesse asjaolu, et plokk saab infot mootori pöörete, auto kiiruse, rooli keeramise, gaasipedaali vajutuse jms kohta, töötab süsteem sama “delikaatselt” ja ohutult. kui võimalik.

Erinevates olukordades määrab süsteem täpselt, millise rattaga ja kui palju aeglustada. Pidurdamist teostab ABS-i hüdromodulaator (seade pidurisüsteemis rõhu automaatseks tekitamiseks). Kui ESP on aktiveeritud, saab mootori ECU signaali veojõu vähendamiseks ja rataste pöördemomendi vähendamiseks.

Samal ajal on stabiliseerimissüsteem pidevalt aktiivne, see töötab kiirendamisel, pidurdamisel jne. Töö algoritm erinevates olukordades on erinev. Tänapäeval on olemas niinimetatud "adaptiivsed" ESP-d, mis suudavad automaatkäigukastiga tihedalt suhelda (vajadusel saab stabiliseerimissüsteem iseseisvalt käike vahetada, summutada reaktsioone gaasipedaali vajutamisele jne).

Selle tulemusena hindab lahenduste komplekt dünaamiliselt sõidutingimusi ja võtab kasutusele mitmeid vastumeetmeid. Sel juhul ei pruugi juht tavarežiimides isegi märgata, kuidas need süsteemid töötavad. 

ESP keelamine: miks keelata stabiliseerimissüsteem

Olles uurinud ESP funktsioone, mis on stabiliseerimissüsteem ja kuidas see töötab, võite olla üllatunud, kui leiate järgmist – ESP-ga autos on ESP OFF nupp. See tähendab, et süsteemi saab deaktiveerida. Paljud autojuhid mõtlevad, miks on sellise kasuliku süsteemi keelamise võimalus rakendatud.

• Vastame kohe – ESP saate välja lülitada ainult siis, kui juht on kogenud ja kavatseb autot tahtlikult kasutada spordi- ja ekstreemrežiimis.

Fakt on see, et stabiliseerimissüsteem võib mõnel juhul "segada". Mõnikord juhtub, et libisemisest välja saamiseks peate mootori pöördeid suurendama, samal ajal kui ESP-süsteem käsib arvutil kütusevarustust vähendada. Samuti lõhuvad agressiivse sõidu austajad auto tahtlikult libisemisse, samal ajal kui stabiliseerimissüsteem püüab seda kõigest väest takistada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, mille poolest crossover ja maastur maasturist erinevad. Sellest artiklist saate teada, millised on seda tüüpi maastikusõidukite peamised erinevused. Muide, paljudel autodel ei lülitu süsteem täielikult välja isegi pärast ESP OFF nupu vajutamist. See lahendus võimaldab autot aktiivselt kasutada agressiivseks sõiduks, kuid süsteem ühendub siiski, kui peab olukorda kontrollimatuks või kriitiliseks.

Tavajuhtide puhul võib libisemine ja ekstreemne olukord tulla absoluutse üllatusena. Sel põhjusel ei ole tungivalt soovitatav stabiilsuskontrollisüsteemi välja lülitada isegi kogenud juhtidel, kes juhivad autot tava- või agressiivses režiimis.

Mis on tulemus

Nagu näete, on kaasaegne auto varustatud suure hulga abisüsteemidega, mis suurendavad oluliselt ohutust ja mugavust sõitmisel. Oluline on teada, kuidas ESP süsteem töötab, mis see on ja milleks see mõeldud on.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas ABS-süsteem autos töötab. Sellest artiklist saate teada, mis on ABS-süsteem, milleks see on ette nähtud ning kuidas rakendatakse autos ABS-i mitteblokeeruva pidurisüsteemi seadet ja tööpõhimõtet. Praktikas võimaldab üldine arusaam selliste süsteemide (ABS, ESP jne) tööpõhimõtetest täpsemalt prognoosida olukorda, mis on kohandatud nende töö omadustega. Tänu sellele saab juht erinevatel kiirustel ja pindadel rohkem mugavust ja enesekindlust, vältides samal ajal levinud vigu, mis ilma elektrooniliste “assistentideta” põhjustavad sageli stressirohke olukordi ja õnnetusi.