Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Nagu eespool mainitud, kogub ja edastab süsteem teatud teavet. Aga mis info? Kas seal on isiklik teave, näiteks reisimarsruudid jms? Muidugi mitte. Süsteem loodi eranditult maksimaalse turvalisuse tagamiseks ja töötab ainult signaali saatmiseks koos abistamiseks vajaliku teabega. Selline teave hõlmab järgmist:

  • täpne asukoht. Ilma selle elemendita ei suuda päästeteenistused õnnetuses kannatanuid kiiresti leida, mis tähendab, et nad ei suuda õigel ajal vajalikku abi osutada;
  • teave õnnetuse kohta. See on löögi olemasolu ja jõud, auto ümbermineku olemasolu. Lihtsamalt öeldes on see teave, mis võimaldab meil öelda, et õnnetus tõesti toimub. Samuti aitab see teave vihjata võimalikele vigastustele, mida autos viibivad inimesed võivad saada;
  • sõidukiteave. See on värv, mudel, numbrimärk. Need andmed aitavad autot võimalikult kiiresti tuvastada, kui asukoht määrati mingisuguse raadiusega, mis ei võimalda täpselt näidata, kus auto asub;
  • autos reisijate arv. Ka siin on kõik lihtne. Selline teave võimaldab eriteenistustel valmistuda abi andmiseks korraga mitmele ohvrile.

Viimase punkti, nimelt reisijate arvu määramise kohta tasub öelda, et reisijate arvu määrab kinnitatud turvavööd. Seetõttu ei kaitse turvavööde kasutamine mitte ainult võimalike vigastuste eest, vaid aitab ka hädaabiteenistusi.

Varem oli selle kohta oluliselt rohkem küsimusi, nüüd on tohutu osa müütidest kummutatud, jäänud on vaid spetsiifika ja kasu tarbijale.

Tegelikult saate GLONASSi paigaldada igat tüüpi transpordile, sealhulgas vee- ja õhutranspordile, et jälgida nii liikumist ja seisakuid kui ka kütusekulu, kuid need pole ainsad organisatsioonilised eelised.

Iga ettevõte, mis omab ja hindab oma sõidukiparki, peab ohutuse huvides paigaldama sellised seadmed. See on eriti vajalik neile, kes teostavad transporti linnas, piirkonnas või Venemaal, aga ka väljaspool selle piire.

Aruannetes kuvatakse kõige üksikasjalikum teave autode ja erivarustuse kohta:

  1. mitu kilomeetrit läbitud;
  2. mitu peatust oli, mis ajal need toimusid ja mis aadressil;
  3. Millal olid tankimised ja kui olid äravoolud;
  4. Maksimaalne ja keskmine transpordikiirus;
  5. Mootori tööaeg ja abimehhanismide tööaeg.

Saate neid luua iga päev. Kui paigaldate GLONASSi autole , on töö sujuvam, ergonoomilisem ja ettevõtte jaoks tulusam. Lisaks aitab just see süsteem tuvastada ja vallandada hoolimatuid töötajaid, kes kasutavad sõidukeid muul otstarbel, tühjendavad kütust.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Soodsa hinnaga seadmed usaldusväärsetest kätest

Meie ettevõte on juba mitu aastat tegelenud satelliittranspordi monitooringu moodulite müügi, paigaldamise ja seadistamisega. Meie spetsialistidelt küsitakse sageli, mida komplekt sisaldab, mida tööks vaja läheb.

Tegelikult sõltub see kõik kuludest ja ülesannetest, mis on vajalikud organisatsiooni kvaliteetseks suhtluseks teenuseturul.

Peale ostmist ja paigaldamist on kliendil näha: signaale edastav antenn, GLONASS moodul, kaart (sarnane SIM-kaardile, ainult suurem), aku ja erinevad sisendid andurite ühendamiseks (täiuslikum autojuhtimine) .

Raske on kindlaks teha, mida täpselt eriseadmetele ja töösõidukitele paigaldamiseks vaja on? Meie spetsialistid annavad pärast jälgimist ja juhiga vestlemist nõu, mis konkreetse juhtumi jaoks täpselt sobib.

Nad selgitavad kõiki võimalusi, siis on GLONASS-i ostmine ja paigaldamine Moskvas autole palju lihtsam .

Lähitulevikus ühendatakse seire kahe olemasoleva süsteemiga, Vene ja Ameerika, koordineeritumaks ja täpsemaks tööks mis tahes tingimustes ja asulates.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Inimese jälgimine

Praegu käivad läbirääkimised, et kõik GPS-i põhimõttel töötavad satelliidid saaksid edastada signaale mis tahes seadmetele, sealhulgas mobiiltelefonidele.

Olles kodust ja riigist kaugel, on kõigil võimalik abi kutsuda või hädaabiteenistusele olulist teavet anda.

Seetõttu on GLONASS tänapäeval inimesele sama vajalik kui transpordiks.

Transpordi jaoks mõeldud GLONASS/GPS satelliitseireseadmeid saab kasutada sellistes tööstusharudes nagu:

  1. Põllumajandustööstus.
  2. Prügi äravedu.
  3. Mootortranspordi rent ja liising.
  4. Reisijatevedu (ERA-GLONASS).
  5. Ohtlike kaupade vedu.
  6. Ehitusseadmete kontroll.
  7. Kaubaveo kontroll.

GLONASSi paigaldamine autole on suhteliselt lihtne protsess, millega saate ise hakkama

Sel juhul on aga oluline järgida kõiki tehnilisi eeskirju, mille rikkumine võib kaasa tuua sõiduki jälgimisseadme vale töö.

Kuidas GLONASSi ise autole paigaldada?

Glonassi või gps-i iseseisvaks installimiseks veoautodele või autodele peate kõigepealt kontrollima täieliku varustuse ja ühendusskeemi olemasolu. Järgmisena peate valima koha, kuhu paigaldada sõiduki seireseadme kast.

Reeglina valitakse peidetud koht, eemal uteliailta silmadest ja kätest. Tihti paigaldatakse autotracker armatuurlaua sisse ja oluline on see paigutada nii, et see ei puudutaks mehhanismide liikuvaid osi.

Trackeri antenn asetatakse sageli ka armatuurlaua sisse, kuid see pole võimalik, kui paneel ise on metallist. Järgmine samm on elektrivõrguga ühendamine. Enamasti on autojälgijad ühendatud häire- või sisevalgustusplokiga.

Ja ka siin ei tohi unustada tihendite paigaldamist ühenduskohtadesse, et vältida seadme töö häirimist.

GLONASSi paigaldusaeg autole võtab aega umbes 30 minutit ja reeglina toimub see samas teeninduses, kus müüakse GLONASSi seadmeid.

GLONASSi paigaldamine veoautodele võtab rohkem aega, sest sageli paigaldatakse veoautodele lisavarustus: kütuse kontrollandur, häirenupp jne. Seega võib sellise varustuse paigaldamine veokile aega võtta kuni 2 tundi.

Süsteem on konstrueeritud nii, et juhuslikku kõnet saab hõlpsasti tühistada, kuid samas, kui juht signaalinupule kätte ei saa, edastatakse siiski info õnnetuse kohta. Siin on, kuidas see praktikas töötab:

  1. Süsteem käivitub kas häirenupu vajutamisel või vastusena auto tugevale raputamisele (andurid tuvastavad nii löögi kui ka riigipöörde).
  2. Terminal kasutab sõiduki asukoha määramiseks navigatsioonimoodulit.
  3. Hädasignaal koos asukohaandmetega edastatakse mobiilsidevõrgu kaudu otse hädaabisüsteemi keskusesse.
  4. Dispetšer püüab juhiga ühendust saada, helistades autosse ehitatud seadmele. Seade vastab kõnele automaatselt.
  5. Kui ei reageeritud või juht suutis kinnitada, et ta on avariis, edastab dispetšer signaali kiirabiintsidendi teabega.

Pärast signaali edastamist päästemeeskonnale liiguvad spetsialistid koheselt sündmuskohale. Kehtivate eeskirjade kohaselt ei tohiks saabumise aeg võtta rohkem kui 20 minutit.

See on optimaalne ajavahemik, et jõuda eluohtlike vigastustega ohvritele arstiabi osutamiseks.

Aga tegelikult jõuab kiirabi sageli kiiremini kohale, eriti kui signaal tuleb linnast.

Kaasaegsed kallid automudelid on tõsiselt elektriseadmete ja vidinatega “täidis”. Väga raske on leida vaba ja sobivat kohta seadme paigutamiseks auto sisemusse. Vale ühendus mõjutab negatiivselt paljude süsteemide jõudlust ning võib põhjustada õnnetuse ja materiaalset kahju.

Meie meistrid omavad laialdast kogemust sellises töös, annavad garantii professionaalsele paigaldusele ja kõikide süsteemide korrektsele toimimisele peale paigaldamist. Varustame ERA-GLONASSi kõige keerukama ja kallima sõidukiga. Elektromehaanika leiab individuaalse lähenemise igale globaalse autotööstuse kaubamärgile.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Täielik komplekt määratakse kindlaks tolliliidus vastu võetud tehniliste eeskirjadega. Vastavalt nende eeskirjade nõuetele peab seadme komplekt sisaldama:

  • nupp süsteemi aktiveerimiseks käsitsi režiimis;
  • navigatsioonimoodul (GPS/GLONASS);
  • GSM-modem teabe edastamiseks mobiilsidevõrgu kaudu;
  • intercom (mikrofon + kõlar);
  • indikaatoriplokk;
  • andurid, mis fikseerivad hädaolukorra (löök, riigipööre).
  • Samuti on terminal varustatud akuga, mis tagab selle autonoomse töö, ja antenniga, mis vastutab teabe vastuvõtmise ja edastamise eest.
  • Elementide paigutuse autos määrab tootja.
  • Kui terminal on toodetud eraldi seadmena, mis on ette nähtud paigaldamiseks töötavale autole, siis saab põhikomponendid kokku panna ühte korpusesse.

Sellel teemal on oma nüansid. Üldiselt ei ole 2019. aastal süsteemi vaja installida. Paigaldamine toimub praegu vabatahtlikkuse alusel, kuid teatud transpordiliikide puhul on GLONASS-süsteemi olemasolu kohustuslik:

  • välismaalt ostetud ja Venemaale veetud uued autod;
  • välismaalt ostetud ja Venemaale veetud vanad autod, mitte vanemad kui 30 aastat;
  • kauba-, kaubandus- ja reisijatevedu.

Seetõttu pole nupu paigaldamine kõigile kohustuslik.

Satelliitpositsioneerimissüsteemi isepaigaldamisel on mitmeid puudusi:

  • Ei ole mingit garantiid, et installimisel ei teki vigu, mis aja jooksul terminali töökindlust negatiivselt mõjutavad.
  • Täiendavaid elemente (näiteks kütusekontrolli andureid) sisaldavaid keerukaid süsteeme on praktiliselt võimatu iseseisvalt paigaldada – selleks on vaja kasutada spetsiaalseid seadmeid.
  • Tarkvara installimisele ja konfigureerimisele kuluv aeg on märkimisväärne.
  • Lisaks, kui teete paigaldamisel vigu, võib teil tekkida probleeme kallite navigatsiooniseadmete tootjapoolse garantiiteenindusega.

Nii et kui teil on vaja paigaldada GLONASS veoautole Peterburis, siis on parim lahendus võtta ühendust ERA-GLONASSiga:

  • Valiku etapis annavad ettevõtte töötajad teile kõik vajalikud nõuanded navigatsiooniseadmete optimaalse konfiguratsiooni valimiseks.
  • Paigaldamise ja ühendamise teostavad kvalifitseeritud spetsialistid, kasutades professionaalseid seadmeid. Laialdased kogemused selles valdkonnas tagavad tõrgete puudumise ja navigatsioonisüsteemi õige töö.
  • Vajadusel paigaldatakse lisaseadmed – immobilisaatorid, kütuse- ja määrdeaineandurid jne.
  • Järelevalvesüsteemi haldurid varustatakse koolitusmaterjalidega, et minimeerida süsteemi juurutamise aega.

Lisaks võite meiega ühendust võttes loota teabele ja tehnilisele toele, samuti saate paigaldatud seadmete kiiret teenindust. Seega, investeerides GLONASSi professionaalsesse paigaldusse, saate garantii satelliitnavigatsioonisüsteemi pikaajaliseks laitmatuks tööks.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Vastavalt Tolliliidu Komisjoni otsusele nr 877 peavad alates 01.01.17 kõik uued autod olema varustatud hädaolukorra lahendamise süsteemiga.

2019. aastal kaotab kehtivuse 2016. aastal testitud autodele saadud OTTS (Vehicle Type Approval).

See tähendab, et pärast 2019. aastat ei ole võimalik isegi kogemata osta autot, mis pole ühendatud üldise hädaabikõne süsteemiga.

ERA GLONASSi lähim tööanaloog on kõikide EL-i riikide ühine turvasüsteem eCall. See on nii populaarne, et seda kasutatakse ka mõnes teises Euroopa riigis, kuid seni pole see kohustuslik, kuigi alates 2018. aastast ilma eCallita autosid Euroopas ei müüda.

Mõlemad süsteemid on loodud selleks, et vähendada juhtide ja reisijate surmajuhtumeid (õnnetuste tõttu) ning nad teevad suurepärast tööd.

ERA GLONASS ühildub eCall süsteemidega: Euroopas viibides saab juht abi kutsuda samamoodi nagu Venemaal, ilma täiendava registreerimise või seadmete eelneva ümberseadistamiseta.

Süsteem parandab oluliselt juhi võimalusi õnnetuses ellu jääda, kuna enamik autoõnnetustes hukkunuid on tingitud aeglasest reageerimisest ja ebapiisavast kiirusest arstide saabumisel autoõnnetuse sündmuskohale. Signaalinupu abil saab juht saata automaatse kõne kohe õnnetuse hetkel või vahetult pärast seda, suurendades oluliselt soodsa tulemuse tõenäosust.

Mõned autojuhid suhtuvad hädaabisüsteemi kahtlustavalt, kuna kardavad, et see jälgib nende liikumist. Kuid see pole midagi muud kui müüt: ERA GLONASSi moodul on äärmiselt primitiivne ja jälgimisfunktsiooni pole selles ette nähtud. Häda korral edastab see ainult ühekordseid signaale ja nendesse on kaasatud ainult vajalik teave.

Operatiivteenistus saab katastroofi korral süsteemist järgmise teabe:

  • Õnnetuse täpsed koordinaadid.
  • Reisijate arv salongis (loendatakse kinnitatud turvavööde arvu järgi).
  • Tehniline teave katastroofi kohta: viimased kiirusandmed, ülekoormusparameetrid.
  • Põhiandmed auto kohta: mudel, number, värv ja kütuse tüüp.

Kõik need andmed aitavad päästemeeskonnal kiiremini ohvriteni jõuda ja neid tuvastada, samuti valmistuda umbkaudu ette, millega neid ees ootab.

Tänapäeval teavad inimesed kahte navigatsioonisüsteemi – GLONASS ja GPS. Esimene arendus on vene, teine ​​Ameerika. Meie liiklusseire teeb oma tööd 24 satelliidi abil, mis tiirlevad ümber Maa kolmes erinevas tasapinnas.

Selle väljatöötamist teostab riiklikul tasandil organisatsioon ROSCOSMOS. Süsteemi saab paigaldada mitte ainult maismaatranspordile, vaid ka õhu-, mere- ja kosmosetranspordile. Juurdepääs satelliitseiret kasutavatele kasutajatele on tasuta ja seda pakutakse kõikjalt maailmast.

Tänapäeval kasutavad seda tüüpi jälgimist mitte ainult venelased, vaid ka välistarbijad.

Esitatud andmete stabiilsus (GLONASS ei peta draivereid)

Ükskõik, milline ilm väljas on, kas auto satub mägedesse, ilmastikuolud muutuvad kardinaalselt, andmeedastus ei mõjuta seda kõike üldse. Edastab viiemeetrise täpsusega juhtimisruumi masina asukoha parameetrid.

Kui transport satub piirkonda, kus satelliidid ei saa kinni, salvestatakse transpordi monitooringusüsteemi poolt värskeimad andmed mälupuhvrisse ning need saadetakse üksuse info vastuvõtupunkti. Maa-aluses parklas või pikkades tunnelites asuvat autot on mõnevõrra raske jälgida.

Avatud alal liigub info transpordi kohta katkestusteta.

KOKKUVÕTE:

Kaasaegne GLONASS satelliitseire aitab teil kiiresti jälgida kogu autoparki, saada õnnetuse korral hädasignaale ja saata kiiresti koordinaatidele hädaabiteenistused.

Lisaks on sõiduki varguse korral kabiini peidetud peidetud andurid, millest teavad vaid vähesed väljavalitud, mistõttu on auto leidmine tänu jälgimissüsteemile lihtsam.

Mida veel saab GLONASS reaalajas jälgida:

  1. •Parandage ja edastage dispetšerile kiirus, tühikäiguaeg;
  2. • Arvutage kütuse kogus ja kontrollige selle tarbimist kogu marsruudi jooksul;
  3. • Arvutage läbitud vahemaa ja liikumiskiirus, millest kinni pidades saab juht teada marsruudil veedetud aja;
  4. • Auto varguse korral on dispetšeril võimalus veo elektroonilised sõlmed eemalt blokeerida;

Glonass, kuidas see töötab: 6 peamist funktsiooni ja 5 tööpõhimõtet

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

"ERA-GLONASS" on hädaolukorra lahendamise süsteem õnnetuse korral. See süsteem on meie riigi jaoks suhteliselt uus ja seda hakati kasutama mitte nii kaua aega tagasi, kuid isegi lühikesest kasutusajast piisas, et see süsteem tõestaks oma tõhusust ja õigustaks selle loomise peamist eesmärki – eriteenistuste kohest reageerimist. õnnetuse korral kogu riigis.

Kuidas GLONASS süsteem töötab

Selle süsteemi testimisel püüdsid arendajad arvesse võtta kõiki võimalikke olukordi, mis õnnetuse käigus tekkida võivad ja tuleb märkida, et nad said sellega väga hästi hakkama. Selleks, et paremini mõista, kuidas GLONASS autol töötab, peate rääkima spetsiaalsetest tööriistadest, mis aitavad sellel süsteemil oma tööd kõige tõhusamal viisil teha.

Ei saa öelda, et GLONASS-süsteemist oleks saanud mingi tehnoloogiline läbimurre, kuid see sisaldab väga huvitavaid asju, mis on inimese igapäevaelus äärmiselt haruldased ja seetõttu tunduvad need väga lahedad:

  • automaatsed hädaabikõned. Õnnetus on ettearvamatu asi ja sellesse sattununa ei pruugi juht ja kaasreisijad hädaabi kutsuda. See võib olla teadvusekaotus või isegi šokiseisund, kui inimene ei suuda juhtunut ratsionaalselt mõista. Selle tõttu raisatakse väärtuslikku aega, mis võib maksta elusid ning seetõttu hoolitsesid GLONASSi arendajad, et õnnetuse korral saadaks süsteem ise hädasignaali hädaabiteenistustele;
  • spetsiaalsed andurid autos. Kui teil on küsimus selle kohta, kuidas süsteem õnnetusest teada saab, siis see on vastus sellele. Need andurid on reeglina suunatud reageerima tugevale löögile või auto ümberminekule, mis juba viitab õnnetusele;
  • täpse asukoha määramiseks kasutatakse uusimaid navigatsioonimooduleid asukoha määramiseks mitme meetri täpsusega;
  • auto on varustatud ka spetsiaalse paanikanupuga, millele vajutades saab juht saata hädasignaali. See nupp on ette nähtud eelkõige juhuks, kui ülalmainitud andurid ebaõnnestuvad ega suuda automaatselt signaali anda, mida juhtub väga-väga harva;
  • Signaal edastatakse mobiilside kaudu. Paljud arvavad, et mobiilside on sellistel juhtudel väga ebausaldusväärne, kuid varem oli see nii. Tänapäeval on mobiiltelefoni leviala väga kõrge;
  • masin on varustatud ka spetsiaalse sidevahendiga, mille abil teenindaja saab juhiga ühendust pidada.

Pärast seda, kui oleme tutvunud süsteemi sisseehitatud tööpõhimõtetega, on aeg vaadelda GLONASSi tööd õnnetusjuhtumi näitel:

  1. Auto satub avariisse.
  2. Õnnetuse ajal tuvastab süsteem spetsiaalsete andurite abil auto tugeva löögi või ümbermineku ja saadab signaali. Samuti saab juht või üks reisijatest iseseisvalt signaali saata, vajutades SOS-nuppu.
  3. Signaal saadetakse operaatorile, kes püüab juhiga ühendust saada.
  4. Kui ühendus on võimalik, palub operaator kinnitada õnnetuse fakti, misjärel edastab kogu olemasoleva teabe hädaabiteenistustele. Sama juhtub ka siis, kui ühendus ebaõnnestub. Samuti võib juht keelduda teenindusse helistamast, kui ta vajutas kogemata nuppu või kui süsteemis ilmnes mingi rike.
  5. Kogu info edastatakse päästeteenistustele, kes lähevad kohe sündmuskohale abi andma.

Millist teavet saab süsteem õnnetuse kohta?

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Nagu eespool mainitud, kogub ja edastab süsteem teatud teavet. Aga mis info? Kas seal on isiklik teave, näiteks reisimarsruudid jms? Muidugi mitte. Süsteem loodi eranditult maksimaalse turvalisuse tagamiseks ja töötab ainult signaali saatmiseks koos abistamiseks vajaliku teabega. Selline teave hõlmab järgmist:

  • täpne asukoht. Ilma selle elemendita ei suuda päästeteenistused õnnetuses kannatanuid kiiresti leida, mis tähendab, et nad ei suuda õigel ajal vajalikku abi osutada;
  • teave õnnetuse kohta. See on löögi olemasolu ja jõud, auto ümbermineku olemasolu. Lihtsamalt öeldes on see teave, mis võimaldab meil öelda, et õnnetus tõesti toimub. Samuti aitab see teave vihjata võimalikele vigastustele, mida autos viibivad inimesed võivad saada;
  • sõidukiteave. See on värv, mudel, numbrimärk. Need andmed aitavad autot võimalikult kiiresti tuvastada, kui asukoht määrati mingisuguse raadiusega, mis ei võimalda täpselt näidata, kus auto asub;
  • autos reisijate arv. Ka siin on kõik lihtne. Selline teave võimaldab eriteenistustel valmistuda abi andmiseks korraga mitmele ohvrile.

Viimase punkti, nimelt reisijate arvu määramise kohta tasub öelda, et reisijate arvu määrab kinnitatud turvavööd. Seetõttu ei kaitse turvavööde kasutamine mitte ainult võimalike vigastuste eest, vaid aitab ka hädaabiteenistusi.

Kas ma pean 2019. aastal nupu installima?

Sellel teemal on oma nüansid. Üldiselt ei ole 2019. aastal süsteemi vaja installida. Paigaldamine toimub praegu vabatahtlikkuse alusel, kuid teatud transpordiliikide puhul on GLONASS-süsteemi olemasolu kohustuslik:

  • välismaalt ostetud ja Venemaale veetud uued autod;
  • välismaalt ostetud ja Venemaale veetud vanad autod, mitte vanemad kui 30 aastat;
  • kauba-, kaubandus- ja reisijatevedu.

Seetõttu pole nupu paigaldamine kõigile kohustuslik.

SOS-nupu installimise reeglid

Tänapäeval varustavad autotootjad nii kodu- kui ka välismaised autode importimisel autod sellise süsteemiga otse tehases, nii et uue auto ostmisel ei pea juht GLONASSi iseseisvalt paigaldama.

Kui auto omanikul on soov selline süsteem soetada, siis saab teda aidata ainult keskustes, millel on vastav GLONASSi paigalduse sertifikaat. Kuid süsteemi paigaldamine ei lõpe sellega. Pärast süsteemi paigaldamist keskusesse tuleb seda spetsialiseeritud laboris kontrollida töö kvaliteedi osas ja hankida süsteemi ohutuse dokument.

Nagu ülaltoodust nähtub, on GLONASS süsteemi paigaldamine võimalik kõikidele autodele, kuid kui süsteem paigaldati kasutatud autole, siis see automaatselt ei tööta. Juht peab õnnetuse korral vajutama paanikanuppu.

Paanikanupu paigaldamise maksumus

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Kõige huvitavam küsimus on loomulikult süsteemi paigaldamise maksumuse küsimus. Peate mõistma, et süsteem ei ole odav, kuna selle tööpõhimõtted põhinevad keerukatel tehnilistel tööriistadel. Kuid vaatamata kõrgetele kuludele on süsteemil üsna kindel hind. Süsteemi enda eest peate maksma umbes 23 000 rubla, lisaks peate maksma installimise ja konfigureerimise eest, mis maksab umbes 3000 rubla. Ja kokku maksab GLONASSi omandamine 26 000 rubla.

Eraldi paanikanupu mooduli paigaldamine maksab erinevalt. Hinda mõjutavad ka auto enda mudel ja mooduli funktsioonid. Loomulikult, mida laiem on funktsionaalsus, seda kõrgem on hind. Kuid keskmiselt on mudeli hind 4000 kuni 8000 rubla, arvestamata paigaldust. Tahma paigaldamine võib maksta 2000 kuni 7000 rubla.

Järeldus

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

GLONASS-süsteem on meie transpordi jaoks uuendus ja mitte kõik ei usalda seda. Ärge kartke selle tööpõhimõtteid, kuna need tagavad juhi ja reisijate maksimaalse võimaliku ohutuse. Kõik ei saa süsteemi endale lubada, kuid selle ostmisega omandab juht ohutuse, nii et peaksite sellele mõtlema. Isiklikele sõidukitele süsteemi paigaldamine on endiselt vabatahtlik, kuid peagi muutub see kohustuslikuks igale sõidukile.

Kas te ei leidnud artiklist oma küsimusele vastust? Helista autojuristile ja saa kohe tasuta konsultatsiooni!

8 800 555 67 55 tel. 645

Palun hinnake seda artiklit! ( 4

Glonass autole: kui palju see maksab, kas paigaldus on vajalik ja kuidas see töötab

Alates 1. jaanuarist 2017 on autos olev Glonassi nupp muutunud kõigi Vene Föderatsiooni territooriumil töötavate uute sõidukite vajalikuks atribuudiks. Paanikanupu paigaldamine kasutatud autodele on praegu vabatahtlik, kuid paljud juhid on juba mõelnud GLONASSi mooduli ostmisele enda turvalisuse huvides.

ERA GLONASS süsteemi olemus ja eesmärk

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusega muutus alates 1. jaanuarist 2017 süsteemiga liitumine kohustuslikuks reisijateveo ja ohtlike kaupade veo korraldamisel. Süsteemiga liitumine on eelduseks ka uute autode tootmiseks ja uute autode sissetoomiseks välismaalt.

Süsteemi laialdane kasutuselevõtt Vene Föderatsiooni territooriumil on edasi lükatud 2020. aastani. Praegu on autode kohustuslik ja vabatahtlik Glonassi nupuga varustamine kaks erinevat olukorda.

Autotootjad, kellel oli enne GLONASS ERA kasutuselevõttu aega OTTS-i välja anda, ei kiirusta nuppude paigaldamisega kõigile mudelitele.

Endiselt on võimalik kasutada ka enne süsteemi juurutamist toodetud sõidukeid (erandiks on ohtlike kaupade veoks mõeldud veokid ja reisibussid).

Süsteemi ERA GLONASS põhimõte ja omadused

ERA GLONASS on lihtne ja tõhus süsteem, mis töötab tasuta. See ei purune ja jätkab tööd isegi ebasoodsates tingimustes. Enamik juhte on süsteemist kuulnud, kuid mitte kõik ei tea, kuidas ERA GLONASS töötab.

Tegelikult on see töökindel mobiiltelefon, mida on täiendatud spetsiaalsete anduritega ja mis on varustatud spetsiaalse nupuga.

Süsteemi edu tagavad järgmised elemendid:

  • SIM-kaart on ühendatud hädaabiteenustega.
  • Võimas antenn, mis tagab usaldusväärse side kogu riigis.
  • Modem vigastatud auto asukoha kohta andmete edastamiseks hädaabiteenistustele.
  • Kõlar ja mikrofon juhi ja reisijate vaheliseks suhtlemiseks dispetšeriga.
  • Navigatsioonimoodul vigastatud sõiduki asukoha jälgimiseks.

Teave auto kohta, kui see avariisse satub, käivitub automaatselt hädasignaal. Süsteem lülitub sisse, kui vajutate nuppu või tugeva löögi korral. Mõjutatud sõiduki asukoht määratakse navigatsioonimooduli abil. Signaal läheb läbi mobiilsidevõrgu otse juhtimisruumi.

Dispetšerteenistuse töötaja püüab kannatanutega ühendust saada. Autosse paigaldatud seade hakkab sidevahendina tööle automaatselt. Dispetšer uurib kannatanute käest, millises seisundis nad on ja millist abi nad vajavad.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Planeerimata nupuvajutuse korral saavad juht või reisijad sellest teada anda dispetšerile, kes tühistab päästeteenistuse väljumise.

Päästemeeskonna sündmuskohale saabumise kiirus, tulenevalt kiirest signalisatsioonist ja üksuste paiknemisest üle kogu riigi, on 20-30 minutit. Kui linnas juhtub õnnetus, jõuab kiirabi varem kohale.

Millist teavet kogub ERA GLONASS süsteem

Mõne autojuhi negatiivne suhtumine on seotud veendumusega, et selle abil saab jälgida nende liikumist. Inimesed tajuvad Glonassi jälgimissüsteemina. Tegelikult seadsid süsteemi arendajad endale teistsuguse ülesande, nii et jälgimist see primitiivne seade ei sisalda.

ERA GLONASS annab hädaolukorras ühekordseid signaale.

Operatiivteenistused saavad ainult abi osutamiseks vajalikku teavet:

  • Õnnetuses osalenud auto koordinaadid.
  • Reisijate arvu määrab kinnitatud turvavööde arv.
  • Sõiduki teave: number, mudel, värv, kütuse tüüp.

Loetletud andmed on päästemeeskonnale vajalikud ohvrite otsimiseks ja operatsiooniks eelnevaks ettevalmistuseks, olenevalt nende arvust.

Mis on nupp GLONASS ja miks peaks see autosse paigaldama

GLONASS paanikanupp on ERA-GLONASS terminali lahutamatu osa. See on paigaldatud auto sisemusse nii, et sellele on juurdepääs igas olukorras.

Nupu disain on erinevatel autotootjatel erinev, kuid eelduseks on selle kaitsmine spetsiaalse korpusega. Plastikust kaitse eesmärk on vältida juhuslikku nupu vajutamist hädaolukorra puudumisel.

Reeglina on kaitsekate plastikust kate, mis hädaolukorras kergesti tahapoole kaldub ja avab juurdepääsu nupule.

Nupu vajutamisel saadetakse automaatselt signaal päästeteenistuse juhtimisruumi. Nupu eeliseks võrreldes mobiiltelefonilt helistamisega on tugev ja stabiilne signaal, mida annab võimas antenn. Glonassi nupp töötab isegi neis piirkondades, kus mobiilsidesignaalide levi puudub.

Glonass süsteemiga varustatud autost antav signaal võimaldab määrata objekti asukoha kuni 10 meetri täpsusega .

Kas paigaldamine on kohustuslik alates 2018. aastast

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Alates 2016. aastast on Glonassi nupuga tõrgeteta varustatud järgmist tüüpi sõidukid:

  • Kaubanduslik, kasutatakse reisijateveo korraldamisel.
  • Ohtlike kaupade vedu.
  • Prügi ja tahkete jäätmete vedu.

Alates 2017. aasta jaanuarist kehtib süsteemiga ühenduse paigaldamise nõue kõikidele uutele riigisisesetel teedel sõitvatele autodele. Nõue kehtib kõikidele Vene Föderatsiooni territooriumil alates 2017. aasta jaanuarist kokkupandud ja välismaalt imporditud sõidukitele.

Soodustus kehtib autodele, millele importijal õnnestus saada erisertifikaadid enne 2017. aasta 1. jaanuari. Selliseid autosid saab riigis müüa kuni 1. jaanuarini 2020.

Seoses süsteemi kasutuselevõtuga on kahtlusi, kas GLONASS-nupu paigaldamine on kohustuslik kõigile hetkel töötavatele sõidukitele. GLONASSi kohustuslikule paigaldamisele autole veel nõudeid ei ole.

Süsteemi juurutamine toimub järk-järgult, varustades sellega kõik uued sõidukid. Süsteemi täieliku kasutuselevõtuga on võimatu mitte ainult uut autot osta, vaid ka seda OSAGO raames kindlustada.

Nupu paigaldamine kasutatud autodele on nüüd vabatahtlik. Kasutatud autosid müüakse ja müüakse ilma Glonassi nuputa veel paar aastat.

Kuidas nupp autosse hankida ja paigaldada

Paljud autojuhid pole veel õigesti aru saanud, milleks Glonassi nupp on. Mobiiltelefon on ju olemas, millelt saab abi kutsuda. Kuid iseseisvaks kõneks peavad ohvrid olema teadvusel. Ja alati pole vaja loota möödujate abile. Abi kutsumise võimetuse põhjuseks võib olla ka mobiilisignaali puudumine.

Samas on pooled liiklusõnnetustes hukkunutest seotud mitteõigeaegse abistamisega. Seetõttu on nupu paigaldamine vajalik õigeaegseks abistamiseks õnnetuse korral, sest signaal saadetakse süsteemi automaatselt, ilma inimese sekkumiseta.

Signaal avariist Glonassi süsteemi ja teenistuste reageerimiskiirus on 30% suurem kui numbril 112 helistades. Lisaks peab 112 teenindusdispetšer selgitama, kus viga saanud sõiduk asub.

Kusjuures GLONASS määrab asukoha automaatselt ning aega ei raisata selgitamisele ja ohvrite otsimisele.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Seetõttu paigaldavad paljud juhid oma autole vabatahtlikult paanikanupu. Paigaldamine on võimalik igat tüüpi transpordile. Kvalifitseeritud paigalduse saab teostada, kui võtta ühendust sertifitseeritud keskusega. Vene Föderatsioonis on Glonassi süsteemil üks operaator, kellega sõlmivad lepinguid spetsialiseeritud keskused. Sertifitseeritud seadmete komplekti saate ainult neilt.

Seadmed on paigaldatud diskreetselt ja ühendatud pardavõrgu või auto akuga.

Nõustaja teeb järgmist.

  • Valib sõidukis koha juhtseadme paigaldamiseks: sõitjateruumi sees, kapoti all, pagasiruumis.
  • Paigaldab GPS ja GSM antennid. Antenn paigaldatakse aktiivse osa abil maapinnaga paralleelselt auto kere mis tahes varjestamata osale. GSM-antenn asub GPS-antennist 1 meetri kaugusel.
  • Ühendab toite: must ajam – auto miinusesse, punane – plussiga (spetsiaalse kaitsme kaudu.

Ühendusprotsess on lihtne ja võtab vähe aega. Vajadusel saate ühendada lisaandureid, mis juhivad süüdet, kütusetaset jne.

nupu paigaldamise maksumus

Glonassi süsteemimooduli enda hind võib erinevates piirkondades ja erinevate müüjate puhul erineda. Selle põhjuseks on asjaolu, et baashinnale lisanduvad üldkulud. Mooduli maksumus sõltub ka konfiguratsioonist ja lisafunktsioonide saadavusest. Keskmiselt algavad mooduli hinnad 8000 rublast. Kõige lihtsamat käsitsijuhtimisega mudelit saab osta hinnaga 4000 rubla.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Seiresüsteem ERA GLONASS on uus sõna liiklusohutuse tagamisel Vene Föderatsiooni territooriumil. See on võimalus kiirteel õnnetuse korral kiiresti abi saada, mis tähendab võimalust päästa juhtide ja reisijate elusid. Seetõttu peaksid kõik ohutusest hoolivad juhid mõtlema GLONASS-nupu autole paigaldamisele.

Kuidas GLONASS autole töötab: seade, võimalused Era GLONASS, teenindus

GLONASS on navigatsioonisüsteem, mis aitab autojuhtidel ja ettevõtjatel lahendada paljusid probleeme. Algselt oli see mõeldud sõjaväe jaoks, kuid viimasel ajal on seda kasutatud ka tsiviilsektoris. Selles artiklis räägime sellest, kuidas süsteem GLONASS töötab, ja räägime ka ülesannetest, mida saab selle abiga lahendada.

Tööpõhimõte

Kuidas GLONASS töötab ja mis see on? See on globaalne süsteem, mis võimaldab määrata objekti koordinaatide asukoha.

Kõrge täpsus saavutatakse kosmosesatelliitide, spetsiaalsete maapealsete seadmete, aga ka autole või muule sõidukile paigaldatud signaali edastava ja vastuvõtva seadme koosmõjul.

Lisaks saab positsioneerimise täpsust parandada GSM-jaamade teabe abil. See kehtib eriti linnasõidu kohta.

Kuidas GLONASSi navigeerimine töötab:

  • Navigatsiooniseadmed saadavad ühendussoovi Maa ümber tiirlevatele spetsiaalsetele satelliitidele;
  • Mida rohkem satelliite vastuvõtjale reageerib, seda suurem on asukoha määramise täpsus (koordinaatide normaalseks määramiseks on vaja vähemalt nelja tükki);
  • Pärast ühenduse loomist hakkavad nad saama teavet nii oma asukoha kui ka reageerimisaja kohta;
  • Vastuvõtjasse sisseehitatud mikroprotsessor analüüsib saadud teavet ja teeb võrdluse;
  • Satelliitide vastuste ja nende asukoha erinevuse põhjal arvutatakse vastuvõtja ja seega ka sõiduki ligikaudsed koordinaadid;
  • Neid toiminguid korratakse pidevalt, mis võimaldab jälgida nii sõiduki koordinaate, liikumissuunda kui ka kiirust reaalajas. Arvestada tuleb aga sellega, et selle suurenemisega vastuvõtja töö täpsus mõnevõrra langeb.

Praeguseks töötab 24 satelliiti, mis võimaldab täpselt määrata koordinaate kogu Venemaal ja suurel poolel kogu maakerast.

Erinevalt populaarsest Ameerika GPS-süsteemist, mis, muide, katab kogu planeedi, on GLONASS töökindlam tänu paremini valitud orbiitidele. Peagi on plaanis veel mitu kosmoselaeva teele saata, mis tõstab oluliselt süsteemi stabiilsust.

Tähtis! Mõnel juhul võib koordinaatide määramise täpsus olla väga erinev.

See on tingitud piirkonna topograafiast (näiteks kui juht sõidab läbi tunneli, millesse signaal põhimõtteliselt ei pääse), hetke ilmastikuoludest ja ka konkreetsetest satelliitidest, mis vastuvõtjale vastasid.

Näiteks kui seadmele vastas neli idapoolset ja mitte ükski läänepoolset satelliiti, võib see arvutusalgoritmi moonutada.

Milliseid ülesandeid suudab süsteem lahendada?

Auto asukoha jälgimine on ainulaadne võimalus, mis aitab nii lihtsat autohuvilist kui ka ettevõtjat. Siin on vaid mõned võimalikud kasutusvõimalused:

  • Navigeerimine võõral maastikul. Tänapäeval ei üllata keegi navigaatori olemasolu ei autos ega nutitelefonis. Selle abil saab autojuht samm-sammult juhiste abil vajaliku marsruudi koostada. Lisaks saavad tänapäevased seadmed mobiilivõrgu kaudu alla laadida kaarte, samuti määrata liiklusummikuid ja pakkuda selle põhjal parimaid marsruute. Selliste seadmete tootjad uuendavad pidevalt oma navigatsioonikaarte, hoides süsteemis oleva teabe ajakohasena;
  • Sõidukite jälgimine ettevõtte poolt. Varem pidid ärimehed kulutama palju raha raisatud kütusele, kuna juhid kasutasid ametiautosid isiklikuks otstarbeks. GLONASS süsteemi kasutamine välistab selle võimaluse, sest dispetšer näeb kogu sõiduki marsruuti. Seega on võimalik arvutada ligikaudne kütusekulu, tühikäiguaeg (ja seega ka ülejäänud juht), aga ka kõrvalekalded marsruudist, tõendades auto enda tarbeks kasutamist. Kui rikkumised leiavad kinnitust, saab sellist juhti trahvida, sest tõendid, nagu öeldakse, on olemas;
  • Kasutamine autosignalisatsioonides ja vargusvastastes süsteemides. Trackerisse paigaldatud vastuvõtja GLONASS abil saab omanik teavet varastatud auto asukoha kohta, mis võimaldab teil selle kiiresti üles leida. Sellist süsteemi on väga raske petta, kuna see asub raskesti ligipääsetavas kohas ja töötab korraga mitmel sagedusel;
  • Kasutamine mehitamata sõidukites. GLONASS, nagu iga teinegi navigatsioonisüsteem, on drooni asendamatu komponent. Selliseid tehnoloogiaid veel katsetatakse, kuid peaaegu kõik eksperdid ennustavad tavaautode järkjärgulist ümberpaiknemist mehitamata sõidukite poolt.

Seadet ERA GLONASS kasutatakse ka päästjate hädaabikõnede tegemiseks. Räägime sellest üksikasjalikumalt.

Mis on ERA GLONASS?

Süsteem on SIM-kaardiga mobiiltelefon, mis on konfigureeritud töötama mis tahes mobiilsideoperaatoriga ja mõeldud hädaabiteenistuste helistamiseks.

Selle teine ​​komponent on modem, mis edastab päästjatele vajalikud andmed.

Kolmas komponent on võimendatud antenn, mis võtab signaali vastu ka rasketel teelõikudel. Ja lõpuks, neljas komponent on GLONASSi navigatsioonivastuvõtja. Lisaks on kaasaegsed süsteemimoodulid varustatud ka spetsiaalsete anduritega, mis paigaldatakse sõidukile. Nad reageerivad tugevatele löökidele või auto ümberminekule.

  • Juhikabiinis on kõlariga mikrofon dispetšeriga rääkimiseks, samuti häirenupp.
  • Kuidas süsteem ERA GLONASS töötab:
  • Paanikanupu vajutamisel või pärast andurite käivitumist saadab seade signaali dispetšerile;
  • Operaator helistab juhile ja püüab temaga ühendust saada (vestluseks kasutatakse autosse paigaldatud mikrofoni ja kõlarit);
  • Kui ühendust ei õnnestunud saada või kui õnnetuse fakti kinnitavad juhid ise, saadab dispetšer info päästeteenistusele;
  • Päästjad lähevad kohe ilma kinnituseta väljakutsele, kuna neile antakse õnnetuskoha täpsed koordinaadid.

Mis on era-glonassi süsteem ja kuidas see töötab? funktsioonid, seadistus ja 2 töörežiimi

Sellise süsteemi eelised on ilmsed. Ammu on teada, et enamik surmajuhtumeid ei juhtu liiklusõnnetuse käigus, vaid päästjate enneaegse saabumise tõttu palju hiljem. ERA GLONASS süsteem lahendab selle probleemi.

Lisaks ühildub seade täielikult sarnaste Euroopa lahendustega, mis võimaldab abi saada mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal.

Milliseid andmeid ERA GLONASS kogub?

Paljud juhid on mures oma isikuandmete ohutuse pärast, kuna hädaabikõne seade tuleks paigaldada kõikidele uutele autodele.

Tihti võib kuulda väljendatud muret marsruutide kohta teabe edastamise pärast kolmandatele osapooltele, samuti kuulata kõiki salongis toimuvaid vestlusi paigaldatud mikrofoni ja kõlari kaudu. Instrumentide tootjad lükkavad aga kõik need andmed ümber.

Nende sõnul koguvad seadmed ainult sellist teavet nagu:

  • Seadme tööks vajalike kiirus- ja põrutusandurite näidud;
  • Teave salongis asuva nupu aktiveerimise kohta;
  • Juhilt dispetšeriga vestluse ajal saadud andmed, kui see toimus;
  • number, samuti auto mark;
  • Kiirus, millega kokkupõrge toimus;
  • Mootori tüüp ja kasutatud kütus;
  • Teave reisijate arvu kohta (loendatakse kinnitatud turvavööde arvu järgi);
  • Navigaatorilt saadud sõiduki asukohaandmed.

Kõik süsteemi komponendid on valmistatud vastupidavatest materjalidest, et need ei saaks õnnetuses kahjustada. Lisaks on süsteem varustatud tugevdatud antenniga signaali paremaks vastuvõtmiseks. Viimane kehtib eriti piirkonnas ringi reisides, kuna mobiilside leviala jätab sellistes piirkondades soovida.

Eraldi tuleb märkida, et ERA GLONASS-il on pardal oma akud, millest piisab tavaliselt seadme mitmeks töötunniks, kui see õnnetuse tagajärjel sõiduki pardavõrgust lahti lülitub. Samuti lülituvad elemendid sisse, kui aku on tühjaks saanud või generaator ei tooda seadme töötamiseks piisavalt pinget.

Süsteemimoodulid võivad töötada korraga mitmel sagedusel, mis välistab võimaluse kasutada segajaid või muid mehhanismi efektiivsust vähendavaid seadmeid.

Kõik ERA GLONASSi komponendid tuleb enne paigaldamist pitseerida. Seda tehakse selleks, et välistada nende avamise ja tarkvara vilkumise võimalus.

Navigatsioonisüsteem GLONASS võimaldab autojuhtidel ja ettevõtjatel lahendada palju probleeme. Jälgimine, navigeerimine, päästeteenistuse kutsumine, juhi aja kontrollimine – see pole kaugeltki täielik loetelu selle tehnoloogia eelistest.

Tootjad tegelevad pidevalt nii süsteemi enda kui ka sellel põhinevate lahenduste väljatöötamisega, mis muudavad auto kasutamise veelgi mugavamaks ja mugavamaks.

Eraldi tuleks öelda koordinaatide määramise täpsuse kohta, mis uute satelliitide orbiidile saatmisel pidevalt suureneb.

Sellest materjalist õppisite, kuidas SN ERA GLONASS töötab, mis see on ja millised on selle eelised. Lisaks käib töö selle täiustamise nimel pidevalt, kuigi juba praegu võib öelda, et GLONASS kui navigatsioonisüsteem õigustab selle kasutamist igati.

ERA-Glonass: uued funktsioonid ja tööpõhimõte – Kolesa.ru

Üleeile avaldas Kolesa.ru uudistesarja ERA-Glonassi poolt töödeldud kõnede arvu kohta 2016. aastal ja 2017. aasta alguses ning rääkis ka sellest, kuidas kompleks aitas päästa Kemerovo oblasti külmetava elaniku elu. Selgus, et kõik ei saa aru, mis on riiklik hädaolukordade lahendamise süsteem. Selgitame välja.

Rääkides juhtumist, kui Kemerovo oblastist pärit autojuht peaaegu tee peal külmus, saatis Kolesa.ru materjali videoga, mis kirjeldab üksikasjalikult ERA-Glonassi tööpõhimõtet. Postitame selle uuesti.

Tuletame meelde, et veel 2015. aasta oktoobris rääkis Kolesa.ru suures artiklis, milline on uus hädaabisüsteem õnnetuste korral.

Sellegipoolest ei uskunud mõned meie lugejad, et "ERA" aitas päästa meest, kes sattus tühjale maanteele seisma jäänud autos ja telefoniga, mis ei võtnud konkreetse operaatori signaali.

Nende argument on see, et ERA-Glonass ei oleks SOS-signaali edastanud, kuna andmeid edastatakse mobiilsidekanalite kaudu.

Jah, see on tõsi, kuid ainult kompleksis, millega kaasaegsed autod on varustatud, "õmmeldakse" mitte ühe, vaid kolme Venemaa peamise operaatori SIM-kaardid. Teiseks on süsteemil üleliigsed kanalid liiklusõnnetuste kohta teadete edastamiseks, sealhulgas valikuline satelliitside.

JSC Glonass teatas järgmistest ERA-Glonassi funktsioonidest:

  • reaalajas teabe hankimine eriolukorrale lähenemise, loodusõnnetuste ja ilmastikutingimuste, teekatte omaduste, bensiinijaamale lähenemise, puhkealade jms kohta.
  • ERA-Glonassil põhinevad teenused aitavad liikluspolitseinike osavõtuta avarii registreerida, kutsuda tehnilist abi, puksiirauto, asendussõiduki või takso.

Pöördusime JSC Glonassi poole palvega kommenteerida Kemerovo oblasti elaniku päästmise juhtumit ja öelda, millised väljakuulutatud funktsioonidest on juba ellu viidud ja millised on rakendamiseks ettevalmistamisel.

Loe ka: