Mis on diislikütuse antigeel ja millist on parem valida? 4 kasulikku nõuannet

Diislikütust ei kasuta sõiduk mitte ainult säästlikkuse, vaid ka auto tehniliste omaduste iseärasuste tõttu.

Esitatud aine on täidetud diiselmootoriga autodega, mistõttu tekib küsimus, kuidas seda talvel kasutada.

Diisel, erinevalt bensiinist, kipub külmumisel häguseks muutuma ja seejärel täielikult jäätuma, mistõttu transporditakse auto puksiirautol sooja kasti.

Selliste probleemide vältimiseks kasutatakse antigeeli. See aitab kaasa kütuse esialgsete omaduste säilimisele mis tahes temperatuurikõikumiste korral. Järgmisena käsitletakse üksikasjalikult küsimust, millist diislikütuse antigeeli on parem valida, kuna lai valik ajab autoomanikke segadusse.

Mis on antigeel?

Antigeel on spetsiaalne vedelik, mida autoomanikud kasutavad diislikütuse sobiva oleku säilitamiseks.

Teisisõnu, et vedelik madalal temperatuuril ei külmuks ega lakkaks filtrisse voolamast.

Vastasel juhul peab juht töö jätkamiseks kutsuma puksiirauto või puksiiri – auto tuleb transportida sooja kohta ja kütusepaak soojendada.

Antigeeli omadused

Diislikütuse antigeel on oluline komponent, kuna sellel on järgmised omadused:

• 

  Hoiab ära diislikütuse külmumise, mille tulemusena ei moodusta jääosad süsteemis ummikuid.

• 

  Antigeel säilitab oma omadused kuni 47 miinuskraadini – diisel säilitab oma esialgsed omadused kuni määratud temperatuurini.

• 

  Esitatud vedeliku abil on tagatud mootori õigeaegne ja katkematu käivitamine.

• 

  Tagab õigeaegse kaitse kütusefiltri ummistumise eest.

• 

  Lisaks sisaldab antigeel oma koostises teatud aineid, millel on määriv toime. Selle tulemusena säilitavad sisemised osad oma välimuse ja omadused pikka aega.

• 

  Esitatud ainet soovitatakse tõrgeteta kasutada kaasaegsetes diiselmootorites.

• 

  Antigeel ei sisalda alkoholi, seega ei mõjuta see ebasoodsalt sisemiste osade pindu.

Lisaks on antigeel võimeline eemaldama kütusepaagist sisemise kondensaadi. See lihtsustab oluliselt sõiduki hooldamist ja hooldamist.

Antigeeli test. Video:

Lisand – antigeel – valitakse esitatud aine teatud tegurite ja näitajate alusel. Kõigepealt on oluline pöörata tähelepanu tööriista võimele põhifunktsioone täita. Seetõttu peaksite valimisel pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

• Alumine temperatuuripiir näitab antigeeli kasutamise tingimusi. Just see indikaator tagab lisandi kasutamise kindlaksmääratud temperatuurirežiimi tingimustes. Mida kõrgem on madalam näitaja, seda suurem on diislikütuse voolavus.
• Lisandi keskkonnasõbralikkust iseloomustab aine koostis. Lihtsama valiku jaoks on soovitatav pöörata tähelepanu Euroopas toodetud kompositsioonidele. SRÜ riikides pööratakse esitatud näitajatele vähem tähelepanu, seega on nende tooted veidi odavamad.
• Soovitatav on valida ainult tuntud tootjate tooteid. Rõhk ei tohiks olla tundmatu ettevõtte omandamisel, kuna sageli ei läbi seda tüüpi antigeelid korralikke kvaliteedi- ja koostisteste.

• Lisandi vale valik põhjustab sageli probleeme diislikütuse toitesüsteemi rikke näol.
• Sõiduki remont lõppeb oluliste kulutuste ja tegevuste elluviimise viibimisega.

Suvine diislikütus talvel + antigeel -38. Video:

Ainult tehtud katseid uurides on võimalik kindlaks teha, milline diislikütuse antigeel on parem. Esitatud testimise viisid läbi arvukad tootjad ja ekspertfirmad.

Spetsialistid uurivad aine põhiomadusi ja kontrollivad tootjate näidatud omadusi. Hiljutiste uuringute põhjal esitatakse järgmine ülevaade diislikütuse antigeelist.

Liqui Moly Diesel Fliess-Fit

Müügiliider on Liqui Moly Diesel Fliess-Fit, mis võimaldab säilitada diiselmootori algsed omadused kuni -31 kraadini, kuid tegelikult saab toodet kasutada ka külmema ilmaga. Tootjad on hoolitsenud toote omaduste ja kvaliteedi eest, seega on arvukad uuringud näidanud kõrgeid ohutusstandardeid.

Liqui Moly Diesel Fliess-Fit antigeel on klientide poolt valitud tänu selle keskkonnaalastele omadustele ja sõidukiosade esialgse seisukorra säilimisele. 150 ml mahutav pudel on varustatud spetsiaalse lehtriga, mis muudab selle kasutamise mugavaks aine valamisel kuni 50-liitrisesse paaki.

Toote omadust iseloomustab parafiiniosakeste ümbris, mille tulemusena ei kogune külmas kivistuvad osakesed suurtesse ummikutesse. Liqui Moly Diesel Fliess-Fit kasutamine eeldab soovitatud proportsioonide kohustuslikku järgimist – 150 ml pudel on mõeldud 50-liitrise diislikütuse paagi jaoks.

Esmalt valatakse paaki antigeel ja alles seejärel diislikütus määratud koguses. Diislikütus peab olema üle 0 kraadi.

Antigeel HI-GEAR

USA tootja toode High Gear Anti-Gel on diislikütuse algsete omaduste säilitamiseks enim ostetud ainete hulgas teisel kohal.

Võimaldab ainet kasutada ilmaga kuni -47 kraadi. Koostis võimaldab kasutada nii talvise kui ka suvise diislikütuse täitmisel.

Selle tulemusena läksid autoomanikud Venemaal talvel üle suveversioonile.

Antigeeli hind on madal – 325 ml pudeli eest peate maksma ainult 600 rubla.

Sisu saab jagada 2 korda, võttes arvesse 50-liitrise paagi olemasolu sõidukis. See tuleks täielikult täita.

Antigel Astrohim

Kuna enamik autoomanikke eelistab hoolduseks vajalike vahendite jaoks valida odavamaid variante, siis kolmandal kohal on Astrohim antigel. 150 ml pudeli maksumus on ainult 200 rubla. Hind vastab kvaliteedile.

Fakt on see, et tootjad näitavad soovitatud näitajaid aine kasutamiseks ainult -18 kraadi juures. Kuid juhid märgivad, et isegi temperatuuri langus -15 kraadini põhjustab sõiduki raske töötamise.

1. Koostis ei suuda hoolimata edukalt läbitud katsetest täielikult toime tulla diislikütuse kristalliseerumise vältimisega.

ABRO

ABRO antigeelpudeleid pakuvad tootjad ligi 1 liiter kasulikku vedelikku. See maht võimaldab töödelda umbes 600 liitrit diislikütust.

Koostis ei sisalda alkoholi, mistõttu selle toimeained aitavad eemaldada diislikütusest vett ja vähendada külmumistemperatuuri.

Lubatud ja tõhusa kasutamise keskmised näitajad on -12 kuni -29 kraadi.

Vaatamata tootjate kinnitustele ei vasta esitatud antigeel tehnilistele spetsifikatsioonidele. Läbiviidud uuringud ja arvukad kasutajate ülevaated viitavad puudusele – efektiivse kasutamise maksimaalsed näitajad ei ulatu isegi -25 kraadini.

AGA

Vene lisand AGA garanteerib toote võimaliku kasutamise temperatuuridel kuni -47 kraadi. Antigeel soodustab diislikütuse lahjendamist ja mootori sujuvat tööd. Tootja on Venemaa ettevõte, mis on maailmas tuntud autoosade ja tarvikute tootmise poolest.

Antigeeli testimine näitas, et deklareeritud tehnilised omadused ei vasta tegelikkusele. Niisiis, diislikütus külmus -29 kraadi juures.

Vaatamata nendele tulemustele on AGA anti-geel oma mugava kasutamise tõttu nõutud. Tööriistal on vastav dosaator, mis võimaldab mõõta aktsepteeritud annust vahekorras 1:500.

Erinevalt enamikust vahenditest, mis võimaldavad talvel kasutada suvist diislikütust, ei saa AGA seda pakkuda. Kuid selle antigeeli kasutamine on lubatud suvise diiselmootori kasutamisel temperatuuril kuni -17 kraadi.

Õhufiltri vahetus. Kumb on parem valida? – rohkem kasulikku teavet siit.

CRC diisel parafiinivastane

CRC Diesel Anti-paraffin on sünteetiline polümeerne kontsentraat, mis võimaldab suurendada parafiini kõvenemiskiirust. Esitatud antigeeli kasutamine on ohutu. 150 ml toote pudel on mõeldud 50 liitri diislikütuse kasutamiseks.

Additive CRC Diesel Anti-paraffin läbis vastava testimise, mille tulemusena selgus, et toodet saab kasutada 34 kraadini jõudes. Samuti märgivad kasutajad, et esitatud tootja antigeeli on võimalik kasutada madalamatel temperatuuridel.

Cyclo C-24

Ameerika tootja kinnitas, et Cyclo C-24 saab kasutada diislikütuse külmumise vältimiseks nii madalal temperatuuril kui -500 ° C. Uuringud on aga näidanud, et toodet saab kasutada kuni -28 kraadini. Külmema ilmaga ei anna koostis enam väidetavat toimet.

Vaatamata tootjate esitatud pettustele testiti tööriista positiivsete tulemustega. Cyclo C-24 annab kõrged garantiid osade ja kogu diiselsüsteemi säilivusele.

Antigel on vajalik tööriist neile, kellel on diiselmootoriga sõiduk. Mõned neist võimaldavad talvel kasutada suvist diislikütust. Kuid valimisel peaksite uurima testimise tulemusi, kuna need erinevad suuresti tootjate deklareeritud omadustest.

10 parimat diislikütuse antigeeli

Koht Nimi Iseloomulik reitingus 10 parimat diislikütuse antigeeli üks ASTROhim Parim hinna ja kvaliteedi suhe 2 Liqui Moly Parim valik. suurepärane kvaliteet 3 Tere Gear Kõrge kvaliteet neli RAADA Parim hind 5 Bardahl majandust 6 ELTRANS Kõrged deklareeritud omadused 7 loorber Parim temperatuuri jõudlus kaheksa Suprotec Töötage kolmes suunas 9 KERRY Suurepärased testitulemused. Ahvatlev hind kümme GUNK Lai valik funktsioone

Diiselmootoril on terve rida eeliseid ja üks esimesi kohti selles on efektiivsus. Tõsi, on ka puudusi ja peamine ilmneb igal aastal külma ilma tulekuga.

Diislikütus pakseneb külmaga ja mootor lihtsalt lakkab käivituma, kuigi tehnilised eeskirjad näitavad selgelt diislikütuse tootmise standardeid, kuid ilmselt ei loe kõik tootjad seda.

Appi tuleb antigeel, ainuke päästja talvel, mis võimaldab mootorit probleemideta käivitada ka siis, kui paaki valatakse madala kvaliteediga diislikütust.

Selle lisandi ülesanne on tõsta kütuse külmakindlaid omadusi ja vältida selle paksenemist või isegi külmumist.

Samal ajal ei tohiks lisand halvendada diislikütuse muid omadusi, nagu tsetaaniarv (kütuse süttimistemperatuur) ja määrdevõime.

10 GUNK

Parim antigeel, tänu millele parandab diiselmootor kõiki oma omadusi. Vähemalt nii väidab Ameerika tootja GUNK. Lisandi kirjelduses on kirjas, et see mitte ainult ei takista kütuse külmumist, vaid puhastab seda ka lisanditest, see tähendab, et üks vedelik ühendab mitu funktsiooni korraga. Nagu näitasid ühe populaarse ajakirja tehtud testid, on see tõsi, kuid tuleb märkida, et kõik tootja deklareeritud näitajad ei tõusnud nii oluliselt.

Näiteks tsetaaniarv jäi praktiliselt muutumatuks, nagu ka määrimisomadused ning temperatuurikatse peatus miinus 25 kraadi juures, kuna diiselmootor hakkas häguseks muutuma.

See tähendab, et eriti madalatel temperatuuridel, mille poolest Venemaa talv on kuulus, ei saa te seda antigeeli kasutada, kuid mõned kaubamärgitooted sobivad suurepäraselt igapäevaseks kasutamiseks, näiteks kütuse või kütusesüsteemide puhastamiseks.

Vene talv on igale mootorile, eriti diislikütusele, ränk katsumus. See seletab asjaolu, et kõige äärmuslikumad temperatuurid on näidatud sellistel Venemaa kaubamärkidel nagu KERRY.

Autojuhtide seas populaarne ja autoriteetne ajakiri “Za Rulem” viis läbi diislilisandite testid ja nende tulemuste kohaselt sai KERRY esikoha. Pärast antigeeli lisamist kütusele külmutati see järk-järgult.

Selle tulemusena selgus, et diiselmootor omandas hägususe alles miinus 32 kraadi juures. See tähendab, et filtreerimise ja eriti külmutamise temperatuur peaks olema palju madalam.

See on väga kõrge näitaja ja koos toote madala hinnaga oleks see antigeel pidanud saama palju kõrgema hinnangu. Kuid nagu näitab klientide nõudluse analüüs, ei ole KERRY tooted kuigi populaarsed. Millega see seotud on, on raske öelda. Võib-olla tootjapoolse agressiivse turunduse puudumise tõttu.

Tõenäoliselt enim reklaamitud ja seetõttu populaarne Venemaa kaubamärk. Tootja sõnul töötab selle toode korraga kolmes suunas:

1. Parandab kütuse temperatuuriomadusi,
2. Suurendab tsetaanarvu
3. Parandab määrimist.

Sellised kõrgetasemelised avaldused ei saanud jääda märkamatuks ja mitmed autojuhtidele mõeldud populaarsed väljaanded viisid selle antigeeliga läbi katseid. Tulemus rahul.

Selgus, et vedelik tõstab tegelikult temperatuuriomadusi ja teeb seda suurel määral. Mis puutub tsetaanarvusse, siis see on samuti tõusnud, kuid mitte nii kõrgeks, kui tootjad lubasid, kuigi see võimaldab säästa kütust.

Suurenenud on ka määrdeomadused ehk reklaam pole tarbijat juba mõnda aega petnud.

Miks see bränd pole esikohal? See puudutab lisandi maksumust. See on palju kallim kui tema lähimad konkurendid, isegi need, mis on valmistatud Euroopas või Ameerikas. Ühest 360-milliliitrisest pudelist piisab maksimaalselt 60-liitriseks kütuseks ja siis tabeli järgi ainult suhteliselt madalal temperatuuril.

Lavri kaubamärgist rääkides on vaja öelda paar sõna selle ajaloo kohta. Ettevõtte asutas Uurali ülikooli professor, kelle erialaks oli ekstreemsetes tingimustes kasutatavate seadmete mootorite täiustamine. Jutt polnud ainult talvest, vaid tööst Arktikas ja just neid arendusi kasutati hiljem antigeeli tootmisel.

Tänapäeval tuntakse Lavri tooteid kaugelt väljaspool Venemaad, eriti suhteliselt külma kliimaga riikides. Lisandi temperatuurinäitajad varieeruvad -35 kraadist filtreerimisel ja 45 kraadist tahkumisel.

Samas pole numbrid laest võetud, vaid need on testide tulemused, mis näitasid ka seda, et Lavri kasutamisel kütuse tsetaanarv praktiliselt ei lange, samuti määrimisomadused.

Lisandit kasutatakse vahekorras 1:400 ja pole vaja karta, et antigeel süsteemi üle voolab, kuigi mugav dosaator ei luba siiski eksida.

Hoolimata asjaolust, et ELTRANS kaubamärk kuulub Venemaale ja selle põhitootmine asub siin, ei saa toodet nimetada täiesti kodumaiseks.

Fakt on see, et nende lisandite valmistamisel kasutatakse Saksa toorainet ja tehnoloogiaid. Eelkõige maailmaturul end tõestanud Basfi kontsentraat.

Basf ise lisandeid ei tooda, kuid selle kontsentraati kasutavad sageli teised kaubamärgid.

Sellel lisandil on kõrge jõudlus nii temperatuuril kui ka diislikütuse määrdeomaduste mõjutamisel.

Samuti tuleb märkida, et vedeliku lisamisel paaki tsetaaniarv praktiliselt ei vähene ja see omakorda mõjutab kütusekulu.

Tõsi, annusega on raskusi, kuna selliseid segusid tuleb kasutada rangelt vastavalt lisatud tabelile. Kuid vajaliku vedelikukoguse täpne mõõtmine ilma võõrkehadeta ei toimi.

Prantsuse antigeelide tootjate sõnul on talv piiratud miinus 25 kraadiga. Vähemalt see on konteineril näidatud arv.

Siiski tuleb meeles pidada, et mõned ettevõtted paisutavad seda näitajat sihilikult reklaami eesmärgil ja testid näitavad, et mingist 40, 50 või isegi 60 kraadist pole juttugi.

Bardahlil puuduvad sellega seoses tähed taevast, kuid selle lisandi kasutamine ei mõjuta mitte ainult külmakindluse omadusi, vaid suurendab ka diislikütuse määrdeomadusi.

Selle toote peamised eelised on kõrge efektiivsus. Ühest 250-milliliitrisest pudelist piisab 500 liitri kütuse jaoks, mis on kaks korda rohkem kui populaarsetel kaubamärkidel. Samal ajal tsetaaniarv praktiliselt ei muutu, mis võimaldab teil mitte annuse pärast liiga palju muretseda.

Venemaa tootja, kes annab endast parima, et konkureerida lääne kaubamärkidega. Esimene asi, mis autojuhte köidab, on madal hind. Pooleliitrine pudel maksab vähem kui 200 rubla, kuid tuleb mõista, et sellest mahust piisab vaid 110 liitri kütuse jaoks. See tähendab, et pärast liitrite maksumuse ümberarvutamist ei muutu hind nii madalaks.

Mis puutub antigeeli kvaliteeti, siis see on peal. Lisand tõstab filtreerimistemperatuuri miinus 36 kraadini ja külmumistemperatuuri miinus 40-ni. Need andmed on tootja poolt näidatud ja neid kinnitavad täielikult ka testi tulemused.

Lisaks, nagu testid on näidanud, suurenevad RUNWAY lisandi kasutamisel diiselmootori määrdeomadused, kuid tsetaaniarv väheneb keskmiselt ühe võrra.

Indikaator on väike, kuid viitab sellele, et peate olema annusega võimalikult ettevaatlik.

Kvaliteetne antigeel Ameerika tootjalt. See töötab temperatuuril kuni -35 kraadi ja nagu testid näitavad, on see näitaja üsna reaalne. Kuid laboris tuvastati puudus.

Diislikütuse kutsuvad omadused vähenevad mõnevõrra, kui talvel kasutatakse Hi-Geari lisandeid.

Indikaator ei ole oluline, kuid peaksite olema annusega ettevaatlik ja ärge valage lisandit paaki, kuna selle liig võib põhjustada ebameeldivaid tagajärgi.

Antigeeli hind on suhteliselt kõrge, kuid selle kompenseerib täielikult tarbimise tase. Ühest pudelist mahuga 350 grammi piisab 640 liitri kütuse jaoks ehk liitri kohta pole omahind nii kõrge ja mõnel juhul isegi madalam kui konkurentidel.

Samuti märgivad autojuhid mitte eriti mugavat anumat või pigem mõõtekorki, millega on raske vajalikku vedelikukogust mõõta.

Suurema mahuga konteiner on veelgi ebamugavam, kuna see on valmistatud metallist kanistri kujul, mille kael on valesti paigutatud, mis muudab lisandi otse auto paaki täitmise keeruliseks.

Tõenäoliselt kõige kuulsam ja populaarseim kaubamärk autokeemia turul. Ettevõte toodab kümneid erinevaid tooteid, sealhulgas kvaliteetseid diislikütuse antigeele. Lisand tagab mootori jõudluse temperatuuril -31 kraadi.

See näitaja on küll mõnevõrra madalam, kui teised tootjad näitavad, kuid nagu testid näitavad, ei hinda tootja antud juhul seda näitajat reklaami eesmärgil üle, vaid pigem vähendab seda. Samuti tuleb märkida, et Liqui Moly lisand ei vähenda muid kütuseomadusi.

Tsetaaniarv ja määrdevõime jäävad samaks.

Liqui Moly toodete ainsaks puuduseks on suhteliselt kõrge hind, kuid tuleb meeles pidada, et antigeeli kulu on vaid 25 milliliitrit 25 liitri kütuse kohta. See tähendab, et ühest standardnõust, veerand liitrist, piisab 250 liitri diislikütuse jaoks. Vedeliku mahu mõõtmise mugavuse huvides on iga pudel varustatud spetsiaalse mõõtekorgiga, mis võimaldab täita täpse koguse antigeeli.

Venemaa tootja, mis on väärt kuulsate kaubamärkidega konkureerimist. Lisand tõstab kütuse temperatuurirežiimi ja tagab mootori töö kuni -57 kraadini.

Mõju teistele omadustele on minimaalne: tsetaaniarv jääb samale tasemele ja määrdeomadused ei vähene.

Puuduste hulgas tuleks arvesse võtta annuse valiku keerukust, mida iga autojuht teeb iseseisvalt.

Seda lisandit on autojuhtidele tuntud ajakirjad korduvalt testinud ja eksperdid olid selle kvaliteediga rahul, kuigi nad märkisid, et deklareeritud omadused on mõnevõrra ülehinnatud.

Lihtsamalt öeldes on anumale märgitud 57 kraadi pigem turundustrikk ja tegelikkuses antigeel sellisele temperatuurile vastu ei pea, aga kuni -40-ni töötab ideaalselt ja veatult.

Lisaks meelitab lisandi hind, mis võimaldab konkureerida teiste tootjatega.

Tähelepanu! Ülaltoodud teave ei ole ostujuhend. Igasuguse nõu saamiseks võtke ühendust asjatundjatega!

Kuidas valida diislikütusele õiget antigeeli

Diiselmootoriga sõidukite kasutamisel Venemaal on mõned eripärad. Kuna sageli esinevad äkilised temperatuurimuutused, võib madala kvaliteediga diislikütus külma käes külmuda ja muutuda häguseks. Seetõttu kasutatakse kütuses sisalduvate parafiinide kristalliseerumise vältimiseks sageli antigeeli.

Antigeeli valimisel tuleks juhinduda arvukatest arvustustest selle tootja kohta või teha enesetest. Selleks valatakse kütus liitrisesse pudelisse ja asetatakse paariks tunniks sügavkülma.

Pärast seda uuritakse vedelikku hoolikalt, pöörates tähelepanu selle struktuurile. Kui diislikütus on muutunud geeliks, peate laskma sellel sulada ja seejärel lisama veidi antigeeli.

Saatke pudel tagasi sügavkülma, mõne aja pärast võtke see välja ja kontrollige mõju.

Tähtis! Sellist katset saab läbi viia erinevate tootjate antigeelidega. Selleks kasutage korraga mitu pudelit kütust. Tänu sellele saate otsustada, milline vahend on kvaliteetsem.

Millist antigeeli valida?

Venemaa tüüpi fondidel on atraktiivsem hind kui nende välismaistel kolleegidel.

Kui paned sügavkülma Saksamaal toodetud antigeeli, siis avastad, et see külmub, samas kui kodumaine jääb vedelaks.

Pärast sulatamist omandab välismaise tootja tööriist uuesti oma funktsioonid. Raske on aga ette kujutada, kuidas saab külma käes kasutada antigeeli, mis suutis pagasiruumis külmuda.

Vene kaubamärke saab kohe kasutada, Saksa oma tuleb aga millegagi soojendada.

 Toote valimisel tuleks eelistada ainult originaalpreparaate, sest ainult see tagab diiselmootori probleemideta töö.

Peaksite hoiduma võltsingute eest ja ostma autokeemiat ainult seal, kus on volitatud müügikohad, samas on oluline rangelt järgida tootja juhiseid.

Mis on diisli antigeel? Miks vajate diislile antigeeli?

Külmade ilmade saabudes muutuvad diiselautode omanikud õnnelikest tõelisteks märtriteks, vähemalt need, kes elavad karmis Venemaa kliimas.

Probleemid hommikuse käivitamisega ja paksenenud diislikütus on ehk "diislite" üks suuremaid miinuseid, mistõttu paljud ostjad kõhklevad diiselmootoriga auto ostmises. Kuid edusammud ei seisa paigal ja sellele probleemile on leitud lahendus.

Esiteks on see nn talvine diislikütus, mis külmub palju madalamal temperatuuril kui suvel. Teine päästerõngas neile, kellel on diiselauto, on spetsiaalsed kütuselisandid , mida nimetatakse ka antigeelideks.

Selles artiklis räägin sellest, mis on antigeel , miks seda vaja on ja millistel juhtudel seda kasutada.

Mis on diisli antigeel?

Antigeele nimetatakse tavaliselt spetsiaalseteks tardumistemperatuuri vähendavateks aineteks, mis aitavad vähendada kütuse külmumistemperatuuri ja selle maksimaalset lubatud filtreerimistemperatuuri. Tänu sellistele lisanditele on külma mootori käivitamine kriitiliselt madalatel õhutemperatuuridel palju lihtsam ja mootorile endale vähem valus.

Märge! Nagu teate, võrdub üks külma mootori käivitamine talvel kuu suvise tööga.

Õhutemperatuuri langus muudab diislikütuse häguseks, seejärel hakkavad sellesse tekkima väikesed geelitaolised osakesed, mis hiljem muutuvad parafiiniks.

Mis on kahjulik parafiin, on minu arvates arusaadav!? Selle komponendi negatiivne mõju mootorile ja kõikidele selle "organitele" – ilmselgelt ummistab see kõik filtrielemendid, kütusesüsteemi, mille tagajärjel on teie mootor suures hädas ja te pole üldse lapselikud kulutused.

Antigeeli toimepõhimõte

Antigeel toimib järgmiselt: kütuses lahustudes leiab ta üles kristallid ja neutraliseerib need ümbritsedes, takistades nende edasist kasvamist.

Geeliosakeste vaheline side väheneb aeglaselt, kuni see täielikult kaob, suurendades seeläbi diislikütuse voolavust.

Seega vähendab diislikütuse antigeel diislikütuse tahkestumise temperatuuriläve ja samal ajal parandab filtreerimist.

Märge! Tuleb märkida, et isegi kõige kallimad ja täiustatud antigeelid ei suuda vältida diislikütuse hägunemist. Fakt on see, et antigeel hakkab toimima alles pärast seda, kui diislikütus on juba hakanud kristalliseeruma ja tumenema.

Kuidas diislile antigeeli peale kanda

Doseerimisreeglite või muude oluliste reeglite rikkumine, mis on ühele või teisele antigeeli tüübile omane, võib tühistada kõik teie soovid diislikütuse paksenemise probleemi lahendamiseks.

Näpunäiteid diisli antigeeli kasutamiseks:

Diislikütuse antigeeli kasutamisel on vaja järgida üldtunnustatud reegleid, nimelt:

1. Antigeeli on võimalik täita ainult positiivsel temperatuuril, parima efekti saab siis, kui diislikütus segatakse ainega enne hägususe tekkimist. Vastasel juhul peate kütust soojendama, kuni moodustub ühtlane vedelik ilma tarretisesarnaste tükkideta.
2. Antigeeli ja kütuse segamisel järgige rangelt pakendil olevaid annustamisjuhiseid.
3. Ärge kuulake neid, kes soovitavad antigeeli lahjendada bensiiniga, see võib aidata vähendada filtreerimistemperatuuri piiri, kuid ei päästa teid diislikütuse eraldamise probleemist.
4. Kasutage ainult diislikütuse antigeele , ainult need aitavad vältida diislikütuse külmumist ega lase sellel kihistuda. Ostes analoogi või mingi universaalse antigeeli, võite raha ära visata.
5. Usaldage ainult sertifitseeritud müügikohti, ostke ainult ajaproovitud tooteid.

Tegelikult kõike. Järgige kõiki ülaltoodud reegleid ja teil ei ole kunagi probleeme mootori käivitamisega ega kogu mootoriga. Loodan, et saite oma küsimustele vastused ja nüüd saate teisi selles küsimuses nõustada. Täname tähelepanu eest, näeme varsti!

Allikas: http://vopros-avto.ru Küsimus Auto – autonõukogude sait.

Antigeel diislikütusele

Diiselmootoriga auto kasutamisel SRÜ riikides on oma omadused, mis on otseselt seotud ilmastikutingimustega. Paljude riikide kliima kipub järsult hooajaliste muutuste ja keskmiste ööpäevaste temperatuuride kõikumisele ning suvine või madala kvaliteediga talvine diislikütus külmub ja parafineerub külma käes.

Sellised tingimused sunnivad diiselautode omanikke hoolikalt lähenema hooaja kvaliteetse kütuse kasutamise küsimusele, eriti kui tegemist on nn talvise või arktilise diisliga.

Kiiresti on vaja kasutada spetsiaalseid diislikütuse sorte, millel on sellised diislikütuse temperatuurinäitajad, mis tagavad külma ilmaga kütuse normaalse pumpamise kõrgsurvekütusepumpade, kütusetorude ja maanteede kaudu.

Ametlikult võeti vastu ja kehtib terve pakett regulatiivseid dokumente, mille kohaselt peavad tanklate diislikütusel olema tingimata selgelt määratletud madala temperatuuri omadused, mis on konkreetse piirkonna jaoks soovitatavad, olenevalt kliimateguritest ja võttes arvesse aastaaeg.

Kuid see on paberil, kuid tegelikult ei järgi paljud diislikütuse tootjad ja müüjad raha säästmiseks neid soovitusi. Tanklates müüakse talvist diislikütust, mis kipub juba -10 kraadi juures diiselauto kütusetorudes tahkuma.

Sellises olukorras tuleb "diislimüüjatele" appi antigeel. 

Kuidas diislilisand töötab?

Antigeelid ehk diislikütuse depressandid on taskukohane ja mugav lahendus diislikütuse külmumise vältimiseks madalatel temperatuuridel. Antigeel hakkab toimima nendel hetkedel, kui diislikütus hakkab paksenema ning diiselmootori kütusepaagis ja toitesüsteemis moodustub aktiivselt kristalne parafiinimass.

Antigeeli tööpõhimõte on järgmine. Diislikütuses sisalduv depressiivne lisand hakkab adsorptsioonimeetodi abil liituma tekkivate tahkete süsivesinike kristallidega. Antigeelid muudavad nende kristallide suurust, muudavad nende kuju ja struktuuri.

Peamine ülesanne on vältida terve tahkunud parafineeritud massi teket. Diislikütuses sisalduv lisand takistab oluliselt tahkete parafiiniosakeste kokkukleepumist, mis diislikütuses külmumisel aktiivselt moodustub.

Teisisõnu, antigeel peab võimsalt vastu kütuse parafineerimisele, vähendab parafiinikristallide struktuuri suurust ja lisaks ümardab nende kuju.

Söödalisandi mõjul olev kütus muutub vähem altid suurte "graanulite" ilmnemisele, diislikütuse teralisus väheneb märgatavalt. See parandab diislikütuse üldist voolavust, mis võimaldab sellel külmal aastaajal madalatel temperatuuridel tõhusalt läbida diiselmootori kütusevarustussüsteemi filtreid.

“Õige” antigeeli valimine

Diislikütuse antigeeli valimise küsimuse lahendamist tuleb tingimata eristada integreeritud lähenemisviisiga.

Ühe või teise depressiivse lisandi valimise põhikriteeriumiks on antigeeli kõrgeim kvaliteet selle põhifunktsiooni jaoks, mis tagab kütuse voolavuse ühtlase miinuse juures.

Kütuselisandi valikul on esmatähtis baaskomponentide tüüp ja kontsentratsioon.

Erilist tähelepanu väärib temperatuuri alumine piir, mis erineb oluliselt erinevate tootjate toodete puhul ja määrab antigeeli kasutamise tingimused.

Teisisõnu, diislikütuse garanteeritud voolavus sõltub nendest väärtustest ja madalama temperatuuriläve näitajatest, mis on pakendil märgitud.

Seda parameetrit tuleks antigeeli valimisel kõigepealt arvesse võtta.

Teine parameeter on lisaainete keskkonnasõbralikkus ja selliste lisandite koostis. Euroopa riikides pööratakse sellele erilist tähelepanu, mida SRÜ kohta öelda ei saa.

Näib, et kodumaiste autojuhtide seas on ökoloogia küsimus tagaplaanile jäänud ja seda näitajat võib ignoreerida, kuid see pole täiesti tõsi.

Kaasaegsed diiselmootorid muutuvad üha keerukamaks, nii et igakülgne kvaliteetne diislikütuse lisand mitte ainult ei säilita keskkonna tasakaalu, vaid on oluline ka teie sisepõlemismootori üldise tervise jaoks.

Sel põhjusel näeme igal aastal autokütuse puhtuse ja ohutuse eeskirjade karmistamist.

Selliste nõuetega peavad arvestama ka masinate tootjad, jõuallikate projekteerimine muutub keerulisemaks.

Selgub, et depressiivsed lisandid ei tohiks mitte ainult mõjutada keskkonnatoimet, kuna nende põlemisel ilmnevad kahjulikud ained, vaid sobivad ka ühte või teist tüüpi kaasaegse diiselmootori jaoks.

Viimane samm on tuntud ülemaailmsete tootjate tõestatud toodete valik. Ärge ostke nii diiselmootori antigeeli kui ka muid tundmatute ettevõtete kütuseid ja määrdeaineid, eeldusel, et müüjal pole kvaliteedi- ja vastavussertifikaate.

Antigeel: lisaainete testid ja hinnangud

Kaasaegne turg on täis tohutul hulgal autotooteid, sealhulgas keemiatööstus, mis toodab diislikütuse jõudluse parandamiseks palju antigeele, erinevaid lisandeid ja lisandeid.

Eespool mainitud antigeeli pädeva valiku protsessi nõuetest juhindudes hõlmavad "õiged" lisandid diislikütuse antigeele, mida toodavad tuntud välis- ja kodumaised ettevõtted: LIQUI MOLY, CASTROL, HI-GEAR, SHELL, WYNN’S, ASTROHIM ja teised. Vastupidiselt juurdunud arvamusele ei jää Venemaal toodetud antigeelid peamiste parameetrite ja näitajate poolest alla paljudele imporditud analoogidele.

Filtreeritavuse piirtemperatuur (PTF)

Vaatame, miks diisliõli külmub, ja seejärel uurime diislikütuse geelivastaste testide tulemusi, mille viisid läbi erinevad mainekad allikad.

Laboratoorsetele uuringutele saadeti mitu diislikütuse prooviproovi, millele oli eelnevalt lisatud tuntud ja mitte nii tuntud tootjate antigeel.

Antigeeltestid näitasid, kuidas diislilisandid toime tulevad ning kui tõhusalt ja tõhusalt paranesid diislikütuse jõudlus madalal temperatuuril.

On tõsiasi, et diislikütus külmub külma käes. Asi on selles, et selle koostises on parafiine. Selgub, et diislikütuse füüsikalis-keemilised omadused muutuvad madalatel temperatuuridel suuresti. Diislikütuse koostises olevad parafiinid kristalliseeruvad temperatuuri langedes, diislikütus muutub häguseks ja sellise kütuse viskoossus loomulikult suureneb.

Kui temperatuur langeb veelgi madalamale, hakkavad kütuses tekkima pisikesed parafiiniklombid, mis seejärel muutuvad geeliks. Just see geel ummistab kütusefiltri läbipääsukanalid ja blokeerib diislikütuse tarnimise teistele kütuseseadmete elementidele. Diiselmootor ei käivitu sellistes tingimustes.

Madalamat temperatuuriläve, mille juures diislikütus ei saa filtrit läbida, nimetatakse piiravaks filtreeritavuse temperatuuriks (PTF). See temperatuurinäitaja on diiselmootoriga autode omanike jaoks kõige olulisem.

Just PTF-ile peaksid diiselautode juhid tanklast diislikütust ostes tähelepanu pöörama.

Et olla täiesti kindel, et diislikütus ei külmu ja diiselmootor käivitub, on vaja osta kütust, mille PTF on palju madalam kui konkreetses piirkonnas praegune hooajaline õhutemperatuur.

Aga mis siis, kui te pole SRÜ tanklates müüdava diislikütuse kvaliteedis täiesti kindel? Ainus väljapääs diislikütuse tankimisel on vajadus lisada paaki depressant-dispergeerivat lisandit, mida rahvasuus nimetatakse antigeeliks. Lisand muudab märgatavalt diislikütuse PTF-i väärtust ja väldib parafiintrombide teket isegi tugevate külmade korral.

Antigeeli test

Turul on palju erinevaid depressiivseid lisandeid, kuid laboratoorseks testiks valisid autoriteetsed allikad ja eksperdid välja kuus kõige populaarsemat antigeeli näidist: Saksa Liqui Moly ja Mannol, American Gunk ja kolm vene oma: Expert, Felix, Lavr Next. . Katsetamise peamiseks ülesandeks oli ekspertide ja retsensentide soov tuvastada "lahingutingimustes" need eelised, mis eeldavad lisandite kasutamist diislikütuses.

Kohe alguses testiti väidetavalt valmis talvise diislikütuse põhiproovi, mis osteti suure linna tanklast. Proovis ei olnud antigeelseid lisandeid.

Edasised uuringud veensid eksperte taas, et talvel pole mitte ainult soovitav, vaid isegi vajalik kasutada diislikütuses lisandeid.

Põhiproovi filtreeritavusindeks oli vaid umbes -11 kraadi Celsiuse järgi.

Kehtiva GOST-i ja muude standardite järgi ei saa testile sattunud diislikütust pidada diislikütuse talviseks klassiks. Kütust müüdi tanklates vaatamata sellele, et ostuhetkel olid ööpäevased temperatuurikõikumised jõudnud juba madalale tasemele –14 kraadi Celsiuse järgi või rohkemgi. Sellise PTF-iga kütuse kasutamine on vastuvõetamatu, kuna diislikütus külmub öösel kütusepaagis. 

Järgmise sammuna valmistasid spetsialistid ette kuue sama talvise diislikütuse baasil diislikütuse prooviproovi, mille algne PTF oli -11 kraadi. Igasse proovi lisati erinevate tootjate antigeel iga lisandi tootja poolt soovitatud vahekorras. Seejärel saadeti antigeeliga diislikütuse proovid teisele katsele.

Testi tulemused

Alustame sellest, et eranditult kõik proovid läbisid testi. Lisandid parandasid oluliselt diislikütuse toimimist madalatel temperatuuridel. PTF viidi tasemele -20 kuni peaaegu -30 kraadi Celsiuse järgi. Kuid milline testitud antigeelidest osutus teistest lisanditest paremaks? Sellele küsimusele vastame veidi hiljem.

Diislikütuse testide lõpptulemused võimaldavad kindlalt väita, et kui diislikütuse baasproovi PTF-indeks vastas algselt diislikütuse talvise klassi nõuetele umbes -25 kraadi Celsiuse järgi, siis kolmanda osapoole antigeeli lisamine. langetaks selle indikaatori üldse väga madalale temperatuurile. Felixi antigeel annaks kuni -40, Mannol kuni -36 ja ülejäänud lisandid umbes -32 kraadini.

Samuti selgus uurimistulemustest, et diislikütusele antigeelide lisamine tõi kaasa diislikütuse määrdeomaduste paranemise. Eksperdid hindasid seda paranemist protsentides ja analüüsisid kulumisarmi läbimõõdu vähenemist, mida mõõdeti hõõrdemasina abil.

Tõhus määrimine tähendab diiselmootori kütusevarustuse kulumise vähenemist. Määrdeaine kvaliteedi testi liidrid kõigi testitud lisandite hulgas olid antigeelid: Liqui Moly näitajaga 7,5%, Expert -3,7%, Lavr Next -3,7%. Kõigil kuuel testitud depressandil oli konkurentidega võrreldes nii positiivseid omadusi kui ka väiksemaid puudusi.

Tarbimine: kui palju antigeeli paaki täita

Loomulikult jääb ühe või teise antigeeli valik tarbijale, kuid lisakriteeriumiks võib pidada teatud koguse diislikütuse lisandi annuse näitajat. See parameeter on erinev ja tootja on seda rangelt soovitanud. Selgub, et antigeeli valimisel tuleb pöörata tähelepanu mitte ainult hinnale ja kaubamärgile, vaid ka kogutarbimisele.

Näiteks kui kasutada 50-liitrise diislikütuse paagi jaoks soodsat lisandit Lavr Next, siis kulub ära umbes 330 ml.

Liqui Moly ja Expert lisandite kasutamisel kulub antigeeli märkimisväärselt vähem, kuna esimesel juhul on vaja 150 ml ja teisel juhul umbes 125 ml. Kui kasutate Gunk kaubamärgi antigeeli, vajate umbes 100 ml.

Kõige tagasihoidlikumad näitajad antigeeli koguse kohta 50 liitri diislikütuse kohta näitasid Felix ja Mannol lisandid, mille kulu oli umbes 70 ja 50 ml. vastavalt.

Õige annus 

Peamine reegel kütuselisandite kasutamise protsessis on antigeeli soovitatava annuse range järgimine. Selline lähenemine tagab lisandi efektiivsuse. Ülesande hõlbustamiseks ja proportsioonide säilitamiseks pakuvad antigeeli tootjad erinevaid lahendusi.

Liqui Moly ja Expert depressantide pakendamine on teostatud nii, et ühest pudelist antigeelist piisab maksimaalselt 60 liitri diislikütuse jaoks. Seda seletatakse üsna lihtsalt.

50–60-liitrised kütusepaagid on enamiku kaasaegsete diiselmootoriga sõiduautode ja krossoverite jaoks levinumad võimalused.

Ühest sellisest antigeeli pudelist piisab täis kütusepaagi jaoks.

Samuti on müügil pudelid, millel on eriline doseerimisvõime. Testis osalejatele omistasid eksperdid Mannoli kaubamärgi tooteid. Lahendus võimaldab mõõta maksimaalse täpsusega vajalikku antigeeli kogust mitte terve paagi, vaid kütusega diislikütuse täpse koguse järgi.

Selgitame välja võitja

Selle testi võitja kuue "parima antigeeli" tiitlile kandideerija seas oli kuulsa Saksa kaubamärgi Liqui Moly toode.

Ettevõtte tooteid peetakse teenitult üheks parimaks võrreldes teiste Euroopast ja USA-st SRÜ turgudele sisenevate impordipakkumistega.

Depressiivne lisand Liqui Moly on mõnel juhul isegi soovitatud mõne automüüja poolt diiselmootoriga sõidukites kasutamiseks.

See antigeel osutus optimaalselt tasakaalustatud ettepanekuks PTF-i probleemi ja diislikütuse määrdeomaduste parandamise osas. Mõned autoeksperdid ja mehaanikud märgivad ka, et see antigeel sobib hästi mitte ainult kaasaegsete Euroopa, vaid ka Korea autode kütusevarustusega.

Pole haruldane, et mõned Lõuna-Koreast pärit diiselsõidukite kütusevarustuse defektid, mis ilmnesid aktiivselt kodumaisel diislikütusel kasutatava auto töötingimustes, on tänu selle kaubamärgi antigeelide kasutamisele minimeeritud või täielikult kõrvaldatud. .

Samuti tahaksin lisada, et ainult originaaltoodete valik võib olla 100% garantii lisandi kvaliteedile ja kaasaegse diiselmootori täielikule töövõimele, millel on ülitäpne, keerukas ja kallis kütusevarustus. Hoiduge madala kvaliteediga võltsingute eest, ostke autokeemiat volitatud müügipunktidest või ametlikelt edasimüüjatelt ja järgige rangelt tootja soovitusi!