Halogeenpirnide asemel LED esituled
Tühjendage ksenoonlambid
Valgus sellistes lampides kiirgab kaare – plasmapilu kahe elektroodi vahel. Sellised lambid on palju eredamad kui halogeenid, nende seade on iseenesest lihtne, kuid nõuab erilist tootmiskultuuri, pealegi vajab selline lamp elektroonilist süüteplokki. Kuid ksenoonvalguse peamine puudus on selle kõrge hind. Isegi madala kvaliteediga nüüdne nimekomplekt maksab mitu korda rohkem kui "halogeenid" ja kaubamärgiga lambid – vastupidavad ja õige kaare geomeetriaga – on juba suurusjärgu kallimad.
Lahenduslambid annavad poolteist korda tugevama valgusvihu kui halogeenid, kuid ksenooni ei saa paigaldada halogeenidele mõeldud esituledesse
Teine puudus, mis on samuti Ukraina tingimuste jaoks väga oluline, on see, et ksenoon vajab oma optikat, millel on suurem temperatuurikindlus ja geomeetria. Kuna kahte viimast asjaolu on meie riigis peaaegu võimatu seostada, siis ilma standardse ksenoonita autole head gaaslahendustuld ei saa.
Ksenoonlambid on lihtsad, kuid selline mulje on petlik. Lisaks ei saa tavalistes esituledes nende võimalusi realiseerida.
Pidage meeles, et tundmatu päritoluga ksenoonlambid ei valgusta teed mitte paremini, vaid sageli halvemini kui head halogeenid – kuigi nende heledus on alguses suurem. Lisaks pimestavad "halogeen" esituledesse paigaldatud gaaslahenduslambid teisi juhte – nii vastutulevaid kui ka mööduvaid.
Hõõglambid halogeenlambid
Vanim valgusti on halogeengaasiga täidetud pirniga hõõglamp. Just tänu temale vastab ligi 150 aastat tagasi leiutatud seade jätkuvalt tänapäevastele nõuetele.
Gaasikeskkonnas olevat volframniiti saab kuumutada kõrgema temperatuurini ning see särab eredalt ja kaua, saavutades 500–1000 tunni ressursi. Samuti tagastab gaas hõõgniidilt pudenenud volframiosakesed “kohale”, takistades neil pirni klaasile settida ning seetõttu ei tuhmu ka lambi valgus pikka aega.
Vanad head halogeenid ei anna alla: juhtivate ettevõtete disainerid viivad oma omadused kaasaegsetele standarditele
Kõige kaasaegsemates lampides kasutatakse kvartsklaasi ja kõrget gaasirõhku pirnis ning see suurendab veelgi halogeenide jõudlust. Samas võimaldavad pooleteise sajandi jooksul arendatud tehnoloogiad nende lambipirnide hinda madalal hoida. Eelneva põhjal on pooled kõigist Euroopa autodest endiselt sellise tulega varustatud. Nii et kui teie autol on endiselt head halogeenide esituled, peaksite need lihtsalt varustama heade kaubamärgiga laternatega ja mitte jälitama mõnda uudset käsitööd.
LED valgusdioodid
Pooljuhtvalgusallikad edenevad meie silme all ja nüüd leidub LED-pirnidega esitulesid juba keskmise hinnasegmendi autodel. Paraku, nagu näitavad labori- ja teeolude katsed, on see mõnikord lihtsalt ilus turundustrikk tippvarustustasemete jaoks: odavatel autodel on LED-valgus sageli halvem kui halogeen.
Vaid üksikud tootjad on suutnud valmistada LED-lambi, mille valgusallikas langeb täpselt tavalise “halogeen” esitule fookusesse.
Fakt on see, et LED-id näitavad end paremini mitte tavalistes esituledes, vaid maatriks- ja sarnastes tuledes – see tähendab nendes, kus elektroonika juhib mitme ereda dioodi tööd, lülitades vajalikud sisse ja välja. Kvaliteetsed LED-id kestavad väga kaua – kuni 100 tuhat tundi, lisaks tarbivad nad kordades vähem voolu kui kaks teist tüüpi.
On väga oluline, et kaubamärgiga LED-lambid töötaksid adekvaatselt tavaliste halogeenide jaoks mõeldud esituledes – selliseid lampe on aga väga vähe (tegelikult on neid ainult kaks tootjat). Õiged LED-pirnid on aga kallid (küll odavamad kui ksenoon) ja “halogeen” esituledesse paigaldatuna võivad need suure heleduse tõttu siiski teisi juhte pimestada.
Mis veelgi hullem, müügil on palju nimetuid LED-lampe, mille põhi sobib tavaliste halogeen-tüüpi esituledega, kuid peaaegu ükski neist ei sobi selliste esituledega optiliste parameetrite poolest. Kuna mass-LED-toodete tootjad ei suuda pooljuhtkristalli mõõtmetega seotud probleemide tõttu teha halogeenlambi täielikku analoogi, on see tavaliselt palju suurem kui halogeen-autolambi volframniit ega satu fookusesse. standardne esitulede optika. Seetõttu moodustavad sellised halogeenist LED-ideks muudetud esituled vale valgusvihu ja tee on vähem valgustatud ning teised juhid pimedad.
Auto24 soovitus
Absoluutse efektiivsuse poolest on HID-lambid tänapäeval parimad: need toodavad kõige eredamat valgust. Kuid kui võtta arvesse muid tegureid – hind, esitulede disain ja vajadus lisaseadmete järele -, siis näitavad ülejäänud kaks tüüpi väga olulisi plusse. Üks tüüp on soodsam, teine paljulubavam, kolmanda saab muuta multifunktsionaalseks. Seetõttu me ei räägiks sellest, kumb on parem – halogeenid, ksenoon ja LED-id eraldi konkreetsetest esituledest ja autodest. Tegelikult valime valguse autole, mitte eraldi allikana, eks?
