Millist antifriisi värvi järgi valida
Erinevat värvi automootori jaoks on tohutu valik antifriise. Seal on punane, sinine, roheline, kollane. Mõelge: kas need kõik on koostiselt ühesugused ja kas neid saab masina jahutussüsteemis omavahel segada.
Miks on kõik erinevad
Ütleme kohe – antifriisi värv ei mõjuta tehnilisi omadusi, sest esialgu on kõik jahutusvedelikud värvitud. See on ettevõtte turundustrikk, mille eesmärk on eristada oma tooteid konkurentidest. Seetõttu võib näha kollast, punast, rohelist ja palju. Värvil pole midagi pistmist keemilise koostisega. Seetõttu võivad sama värvi vedelikud koostiselt erineda ja mitmevärvilised vedelikud olla samad.
Värvus sõltub kasutatud värvainetest. "Mürgine" näitab fluorestseeruva lisandi olemasolu, mis on vajalik jahutussüsteemi diagnoosimiseks, et tuvastada lekkeid, kui mootoriruum on ultraviolettvalgusega valgustatud.
Algselt oli antifriisi värv mõeldud autojuhi abistamiseks. Kui jahutussüsteem lekib, on näha plekke – see seletab tootjate kasutatavat erksat värvi. Näiteks kui leiate auto alt punased tilgad, lekib tõenäoliselt jahutussüsteem.
Paljud ettevõtted, nagu GM ja Volkswagen, kasutavad punast või oranži antifriisi. Seda tehakse autotootja tellimusel ja turundajate juhiste järgi. Selle kasutusiga on viis aastat või 200 000 km. Tavalistest eristamiseks on pakenditel märgitud G12 või G12 + antifriis, mis viitab pikema kasutuseaga tootele.
Kas on võimalik segada
Täitmine põhimõttel “kollast kollaseks” ja “rohelisest roheliseks” on rangelt keelatud. Sama tooni jahutusvedelikud võivad olla täiesti erinevad ja neid ei tohiks segada. Vastupidi, sama koostisega antifriisi saab värvida erinevates värvides ja müüa erinevate nimetuste all.
Kulus veidi antifriisi (mitte rohkem kui 200 ml)
Võite julgelt lisada destilleeritud vett (või tavalist filtreeritud vett, mitte kraanist). Sel juhul lisandite tasakaal kindlasti ei häiri ja külmumispunkt taastub, kuna tegelikult asendame mootori jahutusvedelikest aurustunud vett ülerõhu tekkimisel.
On vaja lisada rohkem kui 200 ml antifriisi
Kui palju jahutusvedelikku on välja läinud, näiteks radiaatori purunemisel, on soovitatav see täielikult välja vahetada. Vastasel juhul on katse-eksitus. Peate poest ostma autodele mõeldud antifriisi (ostke G12 või G12 + märgistusega – neid peetakse universaalseteks) ja proovige seda segada oma auto mootori jahutusvedelikuga. Kui need sobivad kokku, siis värv ja konsistents ei muutu ja kui see muutub häguseks või tekib sade, siis see ei sobi – otsige teine.
Oluline on meeles pidada, et erinevate jahutusvedelike segamine ei ole soovitatav, kuna lisandid võivad kaotada oma kasulikud omadused ja sadestuda. Seetõttu, kui te ei tea, mida süsteemi valati, on parem vana antifriis uuega asendada ja nimi meeles pidada.
Kui kavatsete antifriisi täielikult vahetada – võite osta mis tahes värvi – vastavalt tootja soovitustele ja autotootja lubatud hälvetele. Vahetamisel tühjendatakse vana jahutusvedelik täielikult süsteemist, seejärel loputatakse kõik veega. Pärast seda saate täita mis tahes jahutusvedelikku, olgu see siis punane või roheline.
Kas ma pean auto jahutussüsteemi loputama, kui vahetan teist värvi antifriisi? Sel juhul peaksite keskenduma mustuse puhtusele ja kogusele. Kui see on puhas, siis ei ole vaja loputada, kui see on määrdunud roostetükkidega, siis on vajalik loputamine.
Kõik jahutusvedelikud vastavad GOST-ile, mis reguleerib komponentide koostist ja sisu. Mõned tootjad kasutavad kalleid, teised odavaid lisandeid. Kuid värv ei sõltu neist, vaid värvainest.
Poest leiate sama tootja antifriise, kuid täiesti erinevates toonides. Mõned tootjad toodavad rohelist kasutusiga 2-3 aastat ja punast – üle 5 aasta. See märgistus on klientide mugavuse huvides. Kuid teised tootjad teevad vastupidist. Seda pole kuskil reguleeritud ja iga tootja võib lisada mis tahes värvi värvaineid.
