Polestar 1 ülevaade 2019-2020 – tehnilised andmed ja fotod

Ülevaade uuest Polestar 1-st 2019-2020: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Polestar 1 2020-st.

Vaadake sisu üle:

• 
  Uue Polestar 1 2020 välimus annab paljudele välja suhtumise Volvosse, vaadake vaid eesmist optikat, kus päevasõidutuled “Thori haamri” kujul on selgelt nähtavad. Optika ise on saanud piklikuma kuju, mis põhineb adaptiivse funktsiooniga LED-tehnoloogial. Sarnaseid Volvo funktsioone võib leida ka muudest detailidest uue kupee esiküljel. Radiaatorivõre on nõgus, vertikaalsete kroomitud ribidega.

  Uue Polestar 1 2019 esikaitseraua sportlik iseloom. Vaatamata monoliitsele kujule on disainerid andnud maksimaalselt sportlikke detaile. Keskosa eraldati andurite ja turvasüsteemide anduritega lisavõre alla. Põrkeraua külg on reserveeritud täiendavate õhuvõtuavade jaoks.

  
  Polestar 1 kupee 2019 kapott köidab enim tähelepanu, sellel on signatuurembleem kahe V-risti kujul. Kapoti keskosa on veidi kõrgemal, küljed aga veidi madalamal, lisades sellega veelgi rohkem viha uuele tootele.

  Mis puutub 2019-2020 Polestar 1 tuuleklaasi, siis see oli oluliselt tahapoole kallutatud, vähendades uue toote aerodünaamilist takistust. Lisaks tõmmati ülemine osa tagasi, muutes esiklaasi panoraamseks. Vastavalt standardile lubas tootja paigaldada esiklaasi soojenduse kogu perimeetri ulatuses. Millised on esiosa modifikatsioonid, pole tootja selliseid üksikasju veel avaldanud.

  
  Erinevalt 2019-2020 Polestar 1 esiosast, mis on Volvoga nii sarnane, sai külgosa ainulaadsed disainifunktsioonid. Rattakoopad ei ole kõrged ja mahuvad võimalikult palju tavaliste rataste alla. Disainerid venitasid esiporitiivast kuni tagumiste peatusteni kõverat joont, lisades seeläbi autole dünaamilisi omadusi.

  Vastavalt kere vormitegurile eeldab tootja seni vaid kahe ukse jaoks mõeldud kupee väljalaskmist. 2019. aasta Polestar 1 küljepeeglid on valmistatud sportautole iseloomulikus stiilis. Disainerid asetasid need uksepaneelidele, veidi külje poole venitatud, peeglite korpus on tehtud tilga kujul, juhipoolselt lai ja väljapoole kitsendatud. Selliste peeglite standardkomplekt sisaldab LED-i repiitereid, elektrilist reguleerimist, soojendust ja mälu mitme režiimi jaoks.

  Polestar 1 2019-2020 kerevärvid on endiselt saladuses, kuid esitletavast on see võimalik ja paar teadaolevat tooni on:

• must;
• valge;
• hõbe;
• hall;
• pruun;
• Burgundia;
• punane;
• tumesinine.

Volvo disainerid kasutasid Polestari inseneridega paarile laetud mudeleid luues samu värve. On veel paar huvitavat punkti, mis Polestar 1 puhul on täiesti uued ja pole Volvo autodelt üle rännanud. Eelkõige uued ukselingid, sarnased Aston Martinile. Avamiseks tuleb vajutada (uppuda) esiosa ja tõmmata tagaosa, mis ilmub. Komplekti kuulub elektrooniline uksesulgur ja võtmeta sisenemissüsteem. Väärib märkimist, et küljeklaasilt võeti raam ära, nagu sportautodelgi.

Uue Polestar 1 2019-2020 sportkupee aluseks olid kaubamärgiga valuveljed, mis on valmistatud täielikult uue disainiga, eriti selle mudeli jaoks. Rattad on standardsuurused 20 tolli, kuid valikuliselt saab paigaldada ka suurema läbimõõduga rattad.

Tagaküljel tuletab uus 2019–2020 Polestar 1 paljudele meelde uut 2019. aasta Volvo S60 ja seda mõjuval põhjusel, kuna see konkreetne mudel võeti aluseks. Disainerid ei viitsinud ja rebisid Polestar 1 jaoks detailid ja stiili täielikult maha. Eelkõige paistavad silma suured, üle kupee kere venitatud C-kujulised LED-jalad (pagasiruumi kaanele on paigaldatud ainult ülemine osa ). 2019. aasta Polestar 1 pagasiruumi kaas ulatub kogu uudsuse laiuses, mis võimaldab laadida mahukaid veose. Pagasiruumi otsa on lisatud firma kroomitud kaubamärgiga embleem.

Peamine erinevus uue laetud Polestar 1 kupee 2019-2020 vahel oli peidetud pakiruumi peale – automaatne spoiler, mis põhineb automaatjuhtimissüsteemil. Erinevatelt anduritelt ja anduritelt kogutud andmete põhjal otsustab süsteem automaatselt, millise nurga alla spoiler seada ja millisele kõrgusele tõsta. Seega suutsid insenerid saavutada maksimaalse survejõu ja parandada dünaamilisi andmeid.

Teine detail on 2020. aasta Polestar 1 tagumine klaas, mis sulandub katusesse ja jätab mulje kindlast pinnast. Uudsuse tagumine põrkeraud osutus ainulaadseks ega meenuta sugugi teisi Volvo mudeleid. Alumine osa sai musta plastikust sisetüki numbrimärkide jaoks, külgedele pandi LED udutuled ja väljalaskesüsteemi otsikud. Polestar 1 kõrgendatud tagumise kaitseraua tõttu andsid disainerid uuele tootele sportliku stiili.

Uue Polestar 1 2019-2020 viimane detail, mis vähem üllatab, on tugev klaaskatus . See on klaas, kuna see on täielikult valmistatud klaasist. Disainerid on selle projekteerinud nii, et see ulatub tuuleklaasist välja ja voolab täielikult tagaaknasse. Standardi järgi on katus täis, sama massiivse osaga, elektroonikaga automaatika nihutab katust tagasi.

Rääkides uue Polestar 1 2019-2020 välimusest, ei saa öelda, et see on täiesti ainulaadne ja uus, paljud osad on võetud Volvo viimaste põlvkondade autodelt, kuid endiselt on unikaalseid osi, mis on loodud nullist, eriti külg. Ülejäänud Polestar 1 2019-2020 on omandanud sportliku iseloomu ja kaasaegse disaini.

Kui Polestar 1 2019-2020 välimus sai millegipärast unikaalsed omadused ja unikaalsed kereosad, siis interjöör on selle sõna täies tähenduses uutelt Volvo autodelt lahti rebitud. Kuigi tootja kõiki andmeid salongi kohta välja ei anna, on 100% selge, et aluseks võeti samad tehnoloogiad, mis Volvo S60 2019 puhul. Maksimaalne erinevus uue Polestar 1 ja S60 interjööri vahel on eraldi kroomitud sisetükid, samuti puidust salongi perimeetri ümber.

esipaneelUut Polestar 1 kupeed ehib multimeediumisüsteemi piklik 9,5-tolline puutetundlik ekraan. Aluseks olid samad Android Auto ja Apple CarPlay ning Sensus Connect kest. Mugavalt saab märkida Bluetoothi ​​vidina sünkroonimiseks keskekraan, Wi-Fi leviala ja 4G mobiilside.Lisaks saab omanik pardasüsteemiga ühenduse loomisel autot kaugjuhtida, vaadata kütusetaset, mootori temperatuuri ja muid andmeid, sealhulgas lülitada sisse kliimaseade või mootori soojendamine.

Polestar 1 2019 põhiekraani külgedel on piklikud õhukanalid ja sõrmejäljepaneel sõiduki peamistele juhtnuppudele juurdepääsuks. Sarnaselt teiste Volvo autodega viidi mehaaniliste nuppude ja erinevate paneelide arv miinimumini, maksimaalne arv kanti üle puutetundlikule ekraanile. Polestar 1 ainsaks paneeliks on heli-, avarii- ja küttelülitid. Esipaneeli kaunistusest võib märkida naturaalsest puidust, poleeritud alumiiniumist ja kroomitud viimistlusest valmistatud sisestusi.

KesktunnelUus Polestar 1 2019-2020 on samuti S60 2019 küljest ära võetud, minimaalsed osad ja maksimaalne mugavus. Käigukangi pakutakse kahes versioonis, standardne – kaetud naha ja kristallidega, läbipaistva sisemuse. Mööda kesktunneli Polestar 1 2019 perimeetrit asub:

1. reisirežiimi valija;
2. laadimispaneel (USB-port, 12V pistikupesa ja Qi standardne juhtmevaba laadimine) klapi taga;
3. mootori käivitamise/seiskamise nupp;
4. elektromehaaniline käsipidur;
5. paar turvanuppe.

Kesktunnel lõppeb suure käetoega, sees on lisatud ruumikas sahtel jookide jahutamise funktsiooniga, tagaküljel on teise rea kliimaseadme puutepaneel, paar laadijat ja õhuvarustuse auk.

Erinevalt 2019. aasta Volvo S60 sedaanist ja teistest selle kaubamärgi autodest on uus APolestar 1 2019-2020 mõeldud 2 + 2 skeemi järgi 4 reisijale. Uue kupee esiistmed said sportistmed, iseloomuliku kumera seljatoega ja kõrgete peatugedega. Kuju järgi otsustades on need võetud samast S60 2019-st, väikese täpsustusega, reguleerimise osas on need 8 suunda, samuti peatugede reguleerimine kalde ja kõrguse osas. Kupee puhul ootuspäraselt tõmmatakse turvavööd läbi esiistmete seljatoe, kuid tagaistujad võivad maandumisel segadusse sattuda.

Meeldiva noodina võib märkida sportlikku külgmist tuge, istmete soojendust, jahutust ning mälu mitme seadistusrežiimi jaoks.
Polestar 1 teine ​​rida 2019mõeldud ainult kahe reisija maandumiseks sügava maandumisega. Disainerid surusid tagumiste reisijate istmeid, suurendades seeläbi lae vahelist ruumi. Uue kupee teist istmerida ei ole võimalik kokku klappida, mis tähendab, et samuti pole võimalik pagasiruumi suurendada ega mahukat lasti vedada. Sarnane on olukord ka teise rea reguleerimisega, vaatamata kalli auto staatusele võib teise rea maksimaalset mugavust märkida nii istmete soojendamise ja jahutamise kui ka turvavööde osas.

Tootja ei paku täpset Polestar 1 2019 siseviimistluse loendit ega ka värvivalikuid. Esitatud mudelitest saame järeldada vaid kvaliteetsete materjalide kohta – Nappa nahk, perforeeritud nahk ja Alcantara. Lisaks saab ostja valida süsinikust, naturaalsest puidust, poleeritud alumiiniumist ja muudest materjalidest sisetükke, sealhulgas oma maitse järgi.

Uue Polestar 1 2019-2020 sisevärvid on hetkel saadaval:

• must;
• valge;
• pruun;
• Burgundia.

Tõenäoliselt ei kaldu tootja Polestar 1 2020 aktsepteeritud normidest kõrvale ja järgib Volvo jälgedes, pakkudes Volvo S90 2019 sisemusse värvikomplekti.

2019. aasta Polestar 1 viimane interjööri detail, mida kaaluda, on juhiiste . Nagu sportkupee puhul kohane, on see valmistatud uusima tehnoloogia ja disainiga. Näidikupaneel on täielikult digitaalne, põhinedes 12,3" värvilisel ekraanil. Juht saab iseseisvalt seadistada näidikute asukohta ja põhiteavet ekraanil kuvamiseks. Polestar 1 2019 armatuurlaud on peidetud sügavale torpeedosse, mis avaldas positiivset mõju ka andmete vaatamisele ereda ilmaga

.RoolPolestar 1 2019 migreerus laetud Volvo sedaanilt, muutes ainult ettevõtte embleemi keskel. Selle järelduse saab teha kolme kudumisvarda, funktsionaalsete nuppude ja ruudukujulise veljega keskosa põhjal. Rooli kõrgust ja sügavust saab reguleerida elektriajamiga, mugavuse huvides asuvad rooli taga käiguvahetuslabad, aga ka paar juhtkangi (tuled, suunatuled ja mugavussüsteemid). Kattematerjalina saab kasutada nahka või Alcantara, muid võimalusi ei pakuta, samamoodi monotoonne või kahevärviline.

Kes iganes ütles, et uue Polestar 1 2019 interjöör on ainulaadne, meenutab see paljudele Volvot. Eelkõige on 1:1 esipaneel valmistatud originaalmudelist. Tekib küsimus, kas oli seda raha väärt eraldada uus Polestar Volvo peamisest kaubamärgist, et kopeerida täpselt disaini ja stiili vähese hulga detailimuudatustega.

Praeguseks on Polestar 1 2019-2020 seadmest teada ainult üks versioon. Hübriidpaigaldus, mis põhineb kahel elektrimootoril ja ühel 4-silindrilisel bensiinimootoril. Kere ja šassii on täiustatud, kuigi Polestar 1 2020 põhineb SPA (Scalable Product Architecture) platvormil.

Polestar 1 kupee 2019-2020 tehnilised andmed Üksuse tüüp Hübriid Gaasimootor drive-e Maht, l (bensiin) 2.0 Elektrimootor, kW 80 (igaüks) Koguvõimsus, hj 600 Pöördemoment, Nm 1000 Aku maht, kWh 34 Võimsusvaru akudel, km 150 Polestar 1 kupee mõõdud 2019-2020 Pikkus, mm 4585 Laius, mm 1935. aastal Kõrgus, mm 1352 Rattavahe, mm 2742
Tootja vaikib endiselt uue Polestar 1 2019-2020 dünaamiliste omaduste kohta, mis Tesla omanikke ja teisi peamisi konkurente ette ei hirmuta. Vahepeal täpsustas tootja, et jääkandmeid veel ei ole, kuna täiendusi tehakse iga päev.

Uue 2019. aasta Polestar 1 kupee vedrustus on täiesti sõltumatu, tuginedes kahele õõtshoobale ees ja mitme hoovaga arhitektuurile taga. Esikupee puhul vastutab silla eest vaid bensiiniajam, taga aga kaks elektrimootorit, iga ratta jaoks üks. Lisaks tavapärasele Polestar 1 2019 vedrustusele pakub tootja elektrooniliselt juhitavat vedrustust.

Selline vedrustus suudab kohaneda mitte ainult teekattega, vaid ka juhi sõidustiiliga. Tootja ei välista sellise vedrustuse sunniviisilist käsitsi reguleerimist Polestar 1 2019-2020 juhi poolt. Pidurisüsteemina saab uus Polestar 1 2019 kaubamärgiga ketaspidurid, millel on igal pidurisadulal 6 kolvi.

Uue Polestar 1 2019 mugavusest on veel vara rääkida, kuna autot pole müüki tulnud ja omanikelt pole veel arvustusi tulnud. See-eest saab rääkida heast heliisolatsioonist, kvaliteetsest kokkupanekust ja läbimõeldud interjöörist. Peamiste mugavussüsteemide hulgas on multimeedia, kaugjuhtimissüsteem ja abifunktsioonid. Samuti on vähe teavet uue Polestar 1 2019-2020 turvasüsteemide kohta, tootja hoiab palju asju saladuses kuni uudsuse ametliku müügi alguseni, kuid peamised turvasüsteemid on:

• esi- ja külgmised turvapadjad;
• turvakardinad;
• turvapadjad juhi põlvede piirkonnas;
• sõiduki stabiliseerimissüsteem;
• hädapidurdus;
• jalakäijate ja märkide tuvastamise süsteem;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• automaatne parkimine;
• parktronic;
• sõiduradade liikluse jälgimine;
• aktiivne püsikiiruse hoidja.

Polestar 1 2019-2020 turva- ja mugavussüsteemide täpsema nimekirja avalikustab tootja pärast uue kupee müügi algust. Paljud süsteemid on praegustelt Volvo mudelitelt üle läinud, kuigi nad ütlevad, et see ei toimunud ilma olemasolevate süsteemide täiustamiseta.

Eelkõige sai täiustusi Polestar 1 2020 kere, see põhineb alumiiniumalusel ja kereosad on valmistatud süsinikkiust. Tänu sellele lahendusele oli võimalik kere väändejäikust tõsta 45%.

Esialgsetel andmetel alustatakse uue Polestar 1 kupee tootmist Hiinas Chengdus, lähemal 2019. aasta keskpaigale. Esimesi uue kupee tarneid Euroopasse tuleks oodata paar kuud pärast tootmise algust. Uue Polestar 1 kupee 2019-2020 esialgne hind on 130 000 eurot.

Tootja sõnul on nõudlus sellise auto järele vaatamata kõrgele hinnale. Aastas plaanitakse toota 500 Polestar 1 sõidukit, paigaldades kapoti alla kaasaegse hübriidinstallatsiooni ja uuendusliku Ohlins CESi tüüpi vedrustuse. Uue Polestar 1 2019 peamised konkurendid on täna Audi, BMW ja Mercedes, mis on varustuse ja omaduste poolest sarnased.

Noh, uus Polestar 1 2019-2020 kupee võib üllatada nii oma sportliku välimuse kui ka laetud iseloomuga ning tuletada meelde Volvo autode luksuse uut etappi, sest just S60 oli see, mis oli prototüübiks uue esmaklassilise auto loomisel. klassi kupee.